推 taxlaw1991: ILFC已經被Aercap併購 算是子公司 11/08 16:34
→ taxlaw1991: 這樣看起來是川航前3架全拿沒錯 11/08 16:35
推 a206471: 會改艙嗎？還是先上了再說 11/08 16:38
→ DoutzenKroes: 如果不改倉的話...希望原內裝保養維持的不要太差 11/08 16:43
推 abian746: 澳洲線終於不用換萬年A330了 11/08 17:07
推 asdf0923: 全拿好厲害耶 11/08 17:17
推 jose38gy: 不曉得會拿來增加新航班還是換掉幾架A330呢？ 11/08 17:17
推 arthur52: 北美線可以天天飛了 11/08 17:19
推 Honorguard06: 先投入東北亞東京大阪之類的吧，不然現在330窮到只 11/08 17:20
→ Honorguard06: 剩下便宜還有感動服務能說嘴 11/08 17:20
→ jose38gy: 00-b-304u-sichuan-airlines/3v642k 11/08 17:20
→ jose38gy: 不好意思，忘了縮網址 11/08 17:20
推 JoeBurrow09: 這個一看就知道是拿來用在PHX LHR AMS 這些有酬載問 11/08 17:22
→ JoeBurrow09: 題的航段 11/08 17:22
→ DoutzenKroes: 固定派遣在特定的長程線與短程線會有助編排嗎? 11/08 17:27
推 Honorguard06: 那就是比照SAS那台的玩法吧，不過現在有3台 11/08 17:30
→ coolfish1103: 三台感覺不夠，川航後面沒造的也要一併拿嗎？ 11/08 17:38
推 n12555g: 感覺比較像要飛澳洲線吧 11/08 17:57
推 Jsyc241008: 沒有豪經飛北美會被罵翻吧... 11/08 17:59
→ Jsyc241008: 應該是先飛澳洲？ 11/08 17:59
推 js52666: 搶到了喔 11/08 18:05
推 pegaso: 不改艙的話 那椅子醜暈 11/08 18:34
推 abian746: 看來馬會計真的有在出力 誤 11/08 18:53
推 fd298: 咦，川航的酬載能比自有機來的好？ 11/08 18:57
→ fd298: B-304U 跟 B-18901 是差不多時期出廠的飛機 11/08 18:58
→ fd298: 但川航的 C 看起來真的不怎麼吸引人就是了 11/08 18:59
→ fd298: 而且華航要不要把網站的機型顯示改一下啊 11/08 19:00
→ fd298: 好歹標記一下是 A350-900 的哪種型別 11/08 19:00
→ fd298: 比方說：A350-900 (359)、A350-900 (35C) 11/08 19:01
→ Luao47: 這幾架是當初斯里蘭卡那幾架？ 11/08 19:29
推 abian746: 好像是斯里蘭卡那批 11/08 20:15
→ abian746: 看來南航還是華航的好基友呢 11/08 20:17
→ iqeqicq: 還是期盼CI的A359有全面改艙的一天 11/08 20:20
推 Homeshadow: 這感覺就是要打區域線加一些比較不競爭的... 11/08 20:22
推 abian746: 這批是兩艙等 長程線比較不適合 要飛應該就是澳洲航線 11/08 20:27
→ abian746: 把澳洲航線的A350調回來飛歐美航線 11/08 20:27
→ alexxyang: 讚喔 11/08 20:28
→ DoutzenKroes: 飛澳洲線，三架夠派遣SYD/MEL/BNE嗎? 11/08 20:30
推 abian746: 三架算夠了，澳洲航線沒有每天飛 11/08 20:36
→ DoutzenKroes: 6/25董事會是通過5架，所以應該還會再新增2架 11/08 20:44
→ coolfish1103: CI有特別標FCO/SIN是SAS的但沒告訴你機身編號。不 11/08 20:45
→ coolfish1103: 過他359都要改艙了乾脆服役兩架一台去改比較實在。 11/08 20:45
→ DoutzenKroes: 希望是789/78X到一定數量後，川航的拿去全改(許願) 11/08 20:47
推 jack10402: 點進去是有編號的 11/08 20:53
→ coolfish1103: 標的滿不自覺的，不過確實有就沒問題。 11/08 21:05
→ coolfish1103: 不過假設騰兩架出來飛哪裡？恢復6/5跟增班12/11？ 11/08 21:11
https://www.cna.com.tw/news/afe/202511070127.aspx
中央社的報導，內文高董有提及，"針對未來增班規劃，他表示，要看新機交機時間而定
，歐美線不足每週7班的航點會努力加密，而其他航線幾乎每週都有7班，至於是什麼
明確航點要加密則還在研議。"
紐約增為每天一班應該是妥妥的，除了006外，西雅圖有機會嗎?
→ m1357: 也有可能退330吧… 11/08 21:29
推 abian746: 西雅圖國泰要加入戰局，但時間帶是接駁陸客/印度客的 11/08 21:30
→ abian746: 我記得沒錯的話 新加坡/檳城/吉隆坡下午一點多才會到 11/08 21:31
→ abian746: 顯然不是以東南亞轉機客為主力 11/08 21:31
推 abian746: 如果要增班華航就要拚速度了，AS在亞洲的佈局似乎不是 11/08 21:35
→ abian746: 只有日韓 11/08 21:35
推 yanzistart: 6月不是公布了5架？ 又加3？ 11/08 21:35
6/25是董事會批准可以購或租總計5架，11/7是確定完成的其中3架交易資訊重訊
推 lionsam235: 這幾架不知道何時會上線 11/08 21:35
推 abian746: 應該是拿到就要立即上線了，別忘了還有四爺虎視眈眈呢 11/08 21:40
→ abian746: 先飛澳洲線，澳洲線暫時先不賣PE 11/08 21:41
→ coolfish1103: 如果照新聞，除了JFK應該是要增加AMS/PRG/VIE吧？ 11/08 21:41
→ coolfish1103: LAX/SEA依照目前慘況沒必要增班，還是遺忘的HNL？ 11/08 21:42
這樣的話，那我個人希望是增班在歐洲...檀香山應該會排在很後面吧....我猜 哈
→ abian746: 回程抵達時間為早上五點多，把一些可能用A330的航線替 11/08 21:42
→ abian746: 代剛剛好 11/08 21:43
→ abian746: 例如老牌的成田航班 常常用A330替代 11/08 21:43
333真的太舊了，這批359再不濟也是商務艙平躺+比較大的經濟艙ptv，替代真的好的不得了
推 abian746: 檀香山先不要 全日空都載不滿了... 11/08 21:50
推 dragon9487: SEA/PRG/FCO增班 11/08 22:12
推 fd298: 有趣的是，華航官網根本沒提到 B-18919 代號是 35C 11/08 22:16
→ fd298: 只有選位的地方說「35C 機型 XX 座位為相鄰座位」 11/08 22:17
→ fd298: 甚至是去看維基百科才知道原來那台的代號叫 35C 11/08 22:17
→ fd298: 哦，還可以看 URL 啦 /tw/zh/Images/A35C..... 11/08 22:18
推 fd298: 倒是冬季的 CI755/756 換成 333 了 11/08 22:21
→ fd298: 乾脆新來的白天跑 NRT/KIX，晚上跑 SIN 好了 11/08 22:22
→ fd298: 但感覺應該是長程優先啦，要競爭就要丟長程 11/08 22:23
推 QUEENSUSAN: 不考慮重返DEL嗎，印度轉機客應該很多！ 11/08 22:39
→ coolfish1103: HNL大概要等789回來才有可能，DEL用359感覺很浪費。 11/08 22:57
→ coolfish1103: 359晚上跑SIN你乾脆希望這幾台別進來補強競爭算了.. 11/08 22:58
→ taxlaw1991: 這幾台payload沒有自有機強啦 早期型的性能半斤八兩 11/08 23:09
→ Whelsper: 只是補330退役空缺吧 11/09 05:37
推 abian746: 白天飛亞洲線 晚上飛澳洲 11/09 06:40
→ abian746: 這才是最好的運用 11/09 06:40
推 sugaryeh000: 沒豪經的話飛澳洲是首選，但長期來看不改艙的話競爭 11/09 08:19
→ sugaryeh000: 力被其他亞洲各大航屌打 11/09 08:19
推 js52666: 掛空巴飛機保底前5 11/09 08:41
推 n12555g: 不改艙也還好 如果787全數到位後可以專飛區域線，偶爾代 11/09 08:52
→ n12555g: 打長程線調度靈活，另外我記得華航的自有機好像因為內裝 11/09 08:52
→ n12555g: 比較重的關係，所以payload比較差 11/09 08:52
原斯里蘭卡的內裝跟設備，也不是說差，就是跟華航本身的風格差很大，蠻難適應的....
重訊公告是3架不超過12億美元，平均一架4億美元，租機價格已經貴到跟買入差不多了嗎?
推 kimi255085: 有沒有想過 可能是直接談到用買的 11/09 10:22
直接採購交易還是融資租賃?
不過不管是哪一種，華航應該都要改內裝，頂多是時程安排早晚的差別
推 A320neo: 好奇華航租幾年，我猜應該是6-8年，短租通常就不會改艙 11/09 10:51
→ A320neo: 了 11/09 10:51
營業性租賃，這樣的交易價格有點貴....當然如果是非取得機材不可的話就另當別論
→ taxlaw1991: 12億說說而已啦 實際價格不可能現在就直接攤牌的 商業 11/09 11:52
→ taxlaw1991: 機密 11/09 11:52
→ taxlaw1991: 不過相較之前21N租機重訊都有寫租期 這次沒寫 搞不好 11/09 11:59
→ taxlaw1991: 真直接買斷 11/09 11:59
推 nyrnu: 所以是哪三架？川航那批？ 11/09 12:07
看起來應該是.......，不過我更好奇剩下2架的扣打是否也是川航未曾接收的那兩架
→ coolfish1103: 高董不是要增加機隊？應該要租10y+也該一起改裝。 11/09 12:40
推 m1357: 借問未來華航廣體 是不是都會有豪經艙? 那只剩333沒有 11/09 13:44
→ m1357: 它有最多的經濟277座位數 還是有其功能性? 可能還會留幾年 11/09 13:47
→ m1357: 剩3架自有機和8架租賃續租 其餘陸續退 (維基) 11/09 13:52
推 godmanntut: 333成田可以換一下359嗎... 11/09 18:35
→ Bcl2: 最理想的解方還是與民航局協商放寬年限，然後現存333機隊全 11/09 19:08
→ Bcl2: 數延役十年(或新機到位成軍為止），並進行以現貨品項為主的 11/09 19:08
→ Bcl2: 小規模改艙 11/09 19:08
推 abian746: 樓上說的算是疫情之後的折衷方案 11/09 19:47
→ abian746: 因為近西條款，使華航A330無法改艙 11/09 19:48
請問是26年嗎? 一直很好奇為什麼是26......
→ abian746: 國泰773機齡比華航A330還要老，大家最討厭的商務艙絕對 11/09 19:49
→ abian746: 是773 但國泰改艙四次了 11/09 19:49
→ Luao47: 會不會330都丟去KHH/TSA 11/09 19:58
→ Bcl2: 韓航的333也是年紀一大把(199X為主，去年都還在飛)，但客艙 11/09 20:11
→ Bcl2: 跟國泰一樣打理得很用心，完全不顯老 11/09 20:12
JX加入後，感覺華航已經有在重視這塊了，359改艙的規劃與執行都還算及時。
希望至少35K準時交付呀，不然搞不好過幾年大家對333的嫌棄可能會淪落到77W身上.....
※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.118.71 臺灣), 11/09/2025 20:55:28
推 a206471: 26就某人害的啊，當初拿MD飛新潟就把日本人嚇一跳 11/09 21:14
→ a206471: 民航局大概想都沒想過，有資力經營航空公司 11/09 21:15
→ a206471: 經營上還可以如此沒有下限= = 11/09 21:15
推 yanzistart: 反正用MD還有航迷會吹 很經典很耐用等等 11/09 23:35
推 AnderinSky: 誰？遠東？ 11/10 00:18
推 abian746: 就近西啊 11/10 08:01
推 abian746: 我是覺得很奇怪 為什麼近西當初不想要用租賃的方式取得 11/10 09:46
→ abian746: 飛機呢？ 11/10 09:46
→ cityport: 當初不是去租了737？ 11/10 11:00
→ ttnakafzcm: 737就說有糾紛直接毀約 很棒 我記得我有貼 11/10 11:04
→ Qpera: 當初放棄選擇權的智障操作 11/10 12:28
推 a206471: 華航高層以前就公務員心態，彼時又沒有JX競爭 11/10 12:39
→ a206471: 結果一個疫後旅遊爆發直接現出原形 11/10 12:39
→ a206471: 嗯？你說復興？就是因為復興把自己玩死了， 11/10 12:41
→ a206471: 讓華航更加覺得自己可以更chill 11/10 12:41
→ lions402: 沒有競爭沒有進步只會擺爛 11/10 13:06
推 abian746: 看華航的改艙就知道了 我記得沒錯的話 華航到了20XX年 11/10 13:35
→ abian746: 744才想要改艙 11/10 13:35
→ abian746: 那時候國泰的744就準備要退役了 11/10 13:35
推 yuinghoooo: 怎麼專門在收二手飛機阿，上次印度還是因為俄羅斯自己 11/10 17:23
→ yuinghoooo: 亂搞撿的的 11/10 17:23
→ yuinghoooo: 如果很缺飛機的話，那個A330neo...... 11/10 17:24
推 yuinghoooo: 是不是後悔下單787了，不過應該也沒得選擇 11/10 17:26
推 Honorguard06: 能後悔什麼，只要台灣仰賴出口美國，華航就得吞波音 11/10 18:01
→ coolfish1103: 後悔什麼？松山又不能用339。反正松山繼續用333便宜 11/10 18:34
→ coolfish1103: 一點客人還是會搭啦！看NH載客率多少？便宜治百病。 11/10 18:35
推 a206471: 問題是松山不便宜…… 11/10 18:42
推 Honorguard06: 他只要比其他三家便宜就好，載客率已經證明HND太香 11/10 18:46
推 Guis: 要飛松山就是787，沒什麼好說的 11/10 20:24
→ taxlaw1991: 789問題又不是波音 是座椅商 你用339一樣會出包 11/10 20:52
→ taxlaw1991: 789都完工被波音飛去封存了 11/10 20:52
推 tsuyoshi2501: 787拿去松山用，退下來的330要不要移籍到虎航當日 11/10 21:17
→ tsuyoshi2501: 本重點航線專用機使用算了 11/10 21:17
→ nishiokayu: 與其討論333移給虎航，先問問民航局26年條款比較實在 11/10 22:09
→ taxlaw1991: 當年民航局也不是沒有想幫遠東解套 提議CI初代738租 11/11 13:24
→ taxlaw1991: 遠東用 結果事後就是發現航空公司根本只是白手套 11/11 13:24
推 hahn: 要說後悔 可能後悔a330用pw 11/11 17:53
推 Guis: 華航的a330用的是GE啊… 11/11 22:14
→ Jsyc241008: 330用pw 11/11 23:56
→ Jsyc241008: XD? 11/11 23:56
推 kimi255085: 您是要說321後悔用PW嗎? 11/12 00:58
