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Re: [情報] 22日11點 光武國中到長春街人行道研議 : http://i.imgur.com/VoCtVaH.jpg : 刷臉書 刷到 : 22日(明天 禮拜四)11點 : 議員蔡惠婷 劉崇顯 劉彥伶及民眾會到場研議 : 光武國中到長春街口間的人行道 : 集合地點在永豐銀行竹科分行的巷口 : 這段路連店家的騎樓都沒得走 : 希望來點人展現我們需要人行道的民意 原文推文討論熱烈 但我想我要說的推文一定講不完,直接回文 稍早去了 11:00~12:05 https://www.facebook.com/share/p/byiL5BNLCGJoinPX/?mibextid=oFDknk 跟我想得很不一樣,以為會實際走一遍,但這麼多人好像也不太方便 所以全程都在永豐銀行門口聽議員、政府機關、人本交通路權團體講話XD 與會議員:蔡惠婷、林彥甫、廖子齊、張祖琰、宋品瑩、劉崇顯、李國璋、劉彥伶 與會機關:工務處、教育處、都發處、交通處 與會團體:行人天堂、交通安全唬平安、行人零死亡 地方人士:龍山里里長 (在地人)、光武國中校長 https://i.imgur.com/ivMc3QJ.jpg https://i.imgur.com/sWH66Z4.jpg 以下摘要節錄 主持為蔡惠婷議員 另外來的非常多不同黨的議員 主持表示跨黨派都關心孩子 上下學的道路安全 很高興今天關東國小通學步道也開工了 一、前言 經過觀察 光武國中學生放學 走到長春街、關新路一帶 同學步行沒有完整人行道 希望集思廣益出一個安全路線 車道縮減重新配置,能夠減少事故率、減少並行車輛,多出空間可作為人行道、設施帶 現況車道太寬駕駛沒有依據,不知道騎哪裡,行人也不知道走哪裡 雙輸 更別說行人得用微薄的身軀保護路邊違停車輛 3.6公尺是最危險的道路寬度 偏心左轉道也可以納入道路規劃中 怕塞車才設計要大車道,但老人家、學生要走哪裡?被迫與車爭道 未來城市:路小才安全 車會開比較慢 地方社團Po文的反應是 新莊街也需要規畫等 許多民眾表示支持 https://www.facebook.com/groups/1507207486163325/posts/3617697571780962/ 道路規劃應該要行人優先 才機動車輛 二、店家阻力 設置人行道的店家問題 交通違規大家都很危險 中原商圈認為反而是不應讓車輛進入商圈 此外人們多去國外旅遊,少國旅 例如老街走著走還要怕被車撞 前者當然勝出 (1) 巨城案例 #1bm9VVTz (Hsinchu) 巨城周圍的 原本打算標線人行道 但還是回歸到本來規畫騎樓打通著手 實體的庇護島 (編按:應是指轉角人行道擴大) 保護行人空間 透過騎樓順平連結各轉角 巨城的是很多整面封起的騎樓,難度比舊城區更高 中央路如果成功 新竹市很多地方都可比照辦理 (2) 東山街案例 #1Zz5skSN (Hsinchu) 東山街的標線是張議員接受竹中家長會陳情後,一起會勘 當初打算一側實體,阻力很大,故改成現在這模樣 https://taiwangordoncheng.blogspot.com/2022/03/blog-post_13.html (3) 香山區案例 香山國小通學步道的標線人行道讓巷道變窄,對人車都不安全 因為國有財產局土地沒有人想要處理 大庄國小的是不好的例子,變成家長接送去的改造 明明到三姓橋是可以串連的動線,應可以畫設標線人行道 市府只是過去看 店家就罵跑他們了 四、光復路一段歷史沿革與目前困境 30年前光復路一段拓寬過 使得騎樓消失 很多房子直面道路 只能從現在路寬調整到對行 人有保障 光復路一段以前曾有機車專用道 機車沒有接連按順序行駛 出事全責,也無法超車 之後就變成混合車道 長春跟新莊配對單行道 多年前的初步規劃案,但因為不知道要誰南向、北向 最後不了了之 長春-新莊間有騎樓占用的問題 (編按:比起新莊-關東還勉強有,這一段真的看不到騎樓在哪 https://i.imgur.com/8LMlS6X.jpg https://i.imgur.com/RSabvFi.jpg 還好營建署有補注30處的路口改善 工務處爭取經費只是點狀的路口 點間的連結還是危機重重 這個地點已經會勘五年以上 都沒有積極計畫 這麼多人花時間在這裡 這五年來沒改變 五、未來可能方向雜記 騎樓順平 or 東山街模式(人可行車可停) or 車道縮減 找出合適新竹市東區的人行道 結構性問題:關埔再發展下去 交通做好是緣木求魚 給這裡太大的容積 期待無限制滿足 車子跟行人不太可能 不過找到平衡點 可以治標的規畫就了不起 這件事情想做可以很快完成 幼兒園牽繩子走在路上的照片一出 標線人行道2週就做好了 看有無決心擺在前面順位 3車道很夠人行範圍,但縮減到3車道可能對大貨車造成危險 上下學時間 執法單位特別密切關注之佔用問題 免得標線人行道依然被停車 機車被擠到水溝蓋上面 也要幫機車族思考怎麼騎車 公有設施如停車場 把車流引過來 不要直接路邊停車 標線人行道都該實體阻隔 https://i.imgur.com/l4IWmah.jpg 六、通學步道權責釐清 教育處主要處理通學步道相關業務 校園退縮是校方釋出的誠意 退縮到校舍的圍牆位置 (如514巷) 其他部分牽涉的介面很多 會再開小組處理 例如建華國中到竹蓮國小中間東南街要串連起來,這非學校就可以完成 不能全部都丟給學校負責 (編按:僅有學校側能畫標線 https://i.imgur.com/mw1Luep.jpg 里長表示自己是在地的孩子 以前長春街15巷附近有一座橋 跨越冷水坑排水溝 換一個思維,走這裡也許更安全 https://i.imgur.com/b5FDsIz.jpg 七、一般民眾發言 騎樓無法完全取代人行道 (編按:https://i.imgur.com/Bxug96S.jpeg 警方現在也沒辦法取締執法 兩線道變成只剩1線道 何不一開始就1線道 把可與不可停車的空間明確訂出 外側車道沒有實質通行功能 光武國中門口需求反應式按鈕該讓行人時機? 還沒按按鈕前,僅是閃紅燈就要停讓行人,但大多不讓 按下去後,車道轉綠燈,原本部分停讓的車只能恢復通行 應該為 按了後立刻紅燈讓行人走,才綠燈一下子 後恢復閃燈 這一段主要是要說明,只要做出微小的調整對交通就可以有很大的改變 也不用花很多時間跟金錢 (編按:最近討論的 #1bqlO2mX 如果覺得一按下去就紅燈會讓車反應不及 應該思考正常來說通過路口都要減速 八、結論與後記 議員沒有都在睡 這幾年來是市府都沒作為 這一次議員們來這 不是講講話,市府要認真行動 哪任市長任上都提出很多訴求 至少今天這個是好的開始 本次討論發言都會都會整理起來會勘記錄 只要交通處說的工務處都會配合 合法騎樓跟非法騎樓協助拆除清運 現場的大家都可以去參與旁聽「476巷~長春街」之交通改善小組會議 警察局交通隊說明執法是最後手段,樂見規畫端就做好 最後喊口號「行人要安全 新竹設步道」 心得: 之前在貼光復路綠門戶計畫 或是 行人友善三部曲 往往都有人提到光復路一段被忽略 所以今天就來看光復路一段目前政府端的進度到哪 很高興東山街的成功案例一直被提到 但要因地制宜,光復路一段未必能用此方式 今天看起來還在集思廣益的階段,真正能成還要時間 -- 今天政府單位好像也沒說為什麼自己以前都沒有積極作為 我猜狀況應該是議員端有反應,但執政端都消極處理,進度很慢 我聽到那位的想法一開始也是蠻詫異的 但仔細想想好像也不無道哩,所以就寫了那個 編按 那邊還緊鄰竹北陸橋下橋,真的會反應不及 我也很好奇 如果是建案的話 就可以有人行道了 原原PO的圖 也是新莊街-關新路沒有施作人行道計畫,因為已經有昌益北歐三小國 https://i.imgur.com/QQp9poe.jpg 我就覺得奇怪 為何交通處今天只有講巨城騎樓順平的部分 原來他們對光復路一段改造真的沒有多大興趣(?
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[閒聊] 日豪1250 機場線搭乘分享 因為輪班的關係,112/12~113/02數次搭乘日豪1250 想紀錄一下實際心得給之後有需要的到機場的新竹人參考。 不是業配,也不是公司員工,只是個每天通勤的輪班小社畜QQ 第一次發文請小力鞭 4:00新竹轉運站小巴,人數不一定 有時候快坐滿,有時候沒幾個人 https://i.imgur.com/mruV3BE.jpg 上車地點如圖所示,在轉運站外面 半夜路上沒什麼人,4:10以內一定會到清大 4:50左右就到一航廈了 https://i.imgur.com/LzDseLt.jpg 7:00新竹轉運站大巴,這班很多上班族, 在轉運站就快滿了,建議旅客到轉運站並手機line預約,不然清交站可能會因為沒位子拒載 。 7:10左右到清大,但還是建議時間不要抓太緊,7:00就先在清大等比較不會錯過 星期一早上會特別塞車8:25左右到第一航廈,其他日子8:00左右就到了 18:00桃機大巴,同樣很多上班族。 在第一航廈會快坐滿,大概18:02就到二航了,二航旅客建議18:00整一定要出去站牌等車 晚上回新竹碰上光復路大塞車,每天大概都19:30到新竹轉運站,星期五晚上有幾次塞車19 :40才到 20:00桃機大巴小巴都遇過,人數不一定, 有幾次小巴坐滿,行李塞走道, 20:02左右到二航,建議同上 大概21:10到新竹轉運站,週五晚上會比較塞 1:00桃機小巴,這班只搭過一次,沒什麼人 那天半夜的光復路暢行無阻,1:50就到新竹轉運站了 *一些小提醒* )超過一件行李,多的行李會收75元現金 )現金不找錢,記得準備剛好,不然就跟公車一樣多給(每次遇到有人在盧心裡都很火大… 全部人等你一個) )有些人用信用卡自動儲值的悠遊卡,記得上車前先找便利商店確認一下悠遊卡夠不夠錢, 公車的機器沒辦法自動儲值,餘額不足就要付現了 )機車停後站停車場($20/天)的話,週五晚、週六會很難找位子 大概這樣~希望大家多多利用,不要停駛,再偷偷祈禱增班 TPASS 桃竹竹799真的太香了 祝大家新年快樂,出國愉快 ---- Sent from BePTT on my iPad Pro (11〃) 3 --
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Re: [情報] 經國橋竹北端嚴重車禍 質疑我切車道有錯的 我可能沒有說很清楚 實際走一趟就知道 經國橋往新竹市區方向最右邊那條車道 是汽車機車二用 各一條線 在橋的最末端時合併 我要右轉當然早就是走最右邊的汽車道 但我的右邊,在橋上的部分,還有機車道 總不能在橋上就切進去吧? 到末端前,方向燈打了,過了實白線也慢慢往右靠 就是有機車騎士看到方向燈會興奮 加速朝右邊衝過來鑽過去 以上。 : 之前在公道五路上班 : 經國橋是我的路線之一 : 而且是最常走的 : 每當上班往新竹方向 : 下橋時要準備右轉公道五 : 打好燈準備關門 : 很多直行機車騎士明明可以不用放慢速度 : 等我切進右轉車道就可以繼續他的路線 : 但偏偏喜歡這時候加速鑽我右邊的縫 : 我自己也是機車汽車交叉使用 : 我常遇見那一段很多騎士完全不看狀況 : 我自己是會避免麻煩發生儘量避讓 : 先前早期橋上還沒有紅綠燈 : 總是常常大塞車 : 那時所有車流匯在一起也是很危險 : ※ 引述《hushiang (我練功發自真心)》之銘言 : : 剛剛9點的時候經過,看到大卡車跟機車車禍 : : 警察已經在地上搭了藍色帳篷,大概已經GG了.... : : 看車禍的方向跟路徑應該是下橋的大卡車要右轉準備切文興路,碰撞到直行的機車 : : 很多車輛都會在機慢車道還沒結束就切西瓜往右邊切,然後還有右側的橋下車道要往內 切 : : 造成機車道被左右兩側夾擊 : : 這個爛橋還沒改善前大家還是多注意 : ---- : Sent from BePTT on my Samsung SM-A5460 ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-A5460 --
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[情報] 經國橋竹北端嚴重車禍 剛剛9點的時候經過,看到大卡車跟機車車禍 警察已經在地上搭了藍色帳篷,大概已經GG了.... 看車禍的方向跟路徑應該是下橋的大卡車要右轉準備切文興路,碰撞到直行的機車 很多車輛都會在機慢車道還沒結束就切西瓜往右邊切,然後還有右側的橋下車道要往內切 造成機車道被左右兩側夾擊 這個爛橋還沒改善前大家還是多注意 -- https://udn.com/news/story/7320/7760280 新聞來了,補上 你是不是忘了前幾天等下交流道的兩台車被大車撞爛的事故? 還關門咧,那邊就設計不良 機車道最不該在整個橋的右側,在中間都比右側好 如果你有經常走那條機車道就知道,慢車道線還沒結束就一堆汽車直接右切壓上去 這是你說的關門? 誰跟你帶風向? 吵什麼分流? 我有支持分流好? 你邏輯死去? 壓線可以講成好意為了不發生車禍的關門,違規就違規了還關門 就跟你說了故意不看? 很多車量會為了要右轉,機慢車道線還沒結束就壓線上去 所以我問你啊,你的關門是好意,但是你能壓線跨上去? 他就只說他自己想說的,沒看我跟他講那麼久還是聽不懂 如果你說的是機慢車道左邊那條,我記得那道在新竹端上橋前就寫禁行機車 https://imgur.com/Z3Q6Ipn 沒錯 不過這不是TFBF跟我在盧的點 我是後來回覆說很多汽車會習慣性下橋前線都還沒結束就右切直接壓上機慢車道 https://imgur.com/I4t0IkQ 像這樣 但是跟這起事故是不是因為這樣造成,我根本沒這樣說 然後TFBF還在扯 不能提早切 根本規避壓線的事實 ZZ ex: 考試偷看旁邊同學答案作弊行為 TFBF: 原來頭不能左右轉這樣是錯的 那種就真的王八蛋,而且右轉土地公廟那邊應該也有逆向 一般的平面道路到路口要準備轉彎前你要關門可以理解,經國橋剛下橋交匯口還想關門 更不用說機慢車道都還沒結束就關門,對機車來說他怎麼想? 左邊禁行機車然後又有外車侵入自己的專屬車道 是嗎? 我GOOGLE地圖上看還有,還是跳到早一點的日期去了? https://imgur.com/3efTual 這是今早事發的行車紀錄器 右邊那台已經整個跨到線上去了,關門不是這樣幹的 你說的已經是橋下平面道路了吧,經國橋還沒結束前沒有水溝蓋 橋上就是不能這樣做,但一般平面道路我覺得關門很正常 不是一直以來都這樣嗎?
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[新聞] 竹市再推騎樓順平計畫 4大路段改善巨城 竹市再推騎樓順平計畫 4大路段改善巨城購物中心周遭 2024-02-04 11:26 聯合報/ 記者 王駿杰/新竹即時報導 新竹市府有鑑於新竹市舊城區路幅狹小,騎樓常遭違規占用,加上鄰棟騎樓間高低落差造 成行人難以通行。市府推動騎樓順平計畫,繼去年5條騎樓順平計畫完工後,友善的騎樓 空間已可串聯至Big City遠東巨城購物中心,市府今宣布,今年持續推行該計畫,主要針 對巨城商圈周邊店家中央路、民生路、北大路、民權路等4大路段進行騎樓順平工程施作 ,工期約半年。 巨城購物中心平常已是新竹人最愛逛街採購的首選,「新竹人不是在巨城就是在前往巨城 的路上」這句話並不誇張。新竹市府近年執行騎樓順平計畫,透過坡道順平騎樓高低差, 排除騎樓違章占用、路障。 市府指出,去年市府針對中央路、中正路、北大路、西大路、林森路等5條道路,這些道 路可串連巨城百貨商圈,已於去年底完工;今年預計執行4條新的騎樓順平路段,改善路 段將以巨城百貨商圈周遭、學校周邊通行環境為優先,包含中央路(民權路-民生路)、 民生路(中央路-北大路)、北大路(民權路-民生路)、民權路(中央路-北大路)等, 順平後的騎樓將提供舒適的通行環境,整合商圈行人路線,帶動市區商圈繁榮。 市府指出,由於巨城商圈附近騎樓順平計畫會牽涉到與商家溝通及居民協調,市府已開始 規畫籌辦座談會與里民宣導會,工務團隊也將深入地方溝通並宣導,盼在地商家和居民凝 聚共識,打造友善的騎樓空間。另外,若施作過程中發現有騎樓違建設施須拆除,市府會 要求違規所有權人限期拆除,若持續無法改善,市府將依規前往拆除。 工務處說明,這次騎樓順平措施有四大要點,包括騎樓範圍內除主建物構造與特殊設備外 ,騎樓違章建築、固定式障礙物、移動式障礙物必須限期拆除、淨空;騎樓地面以修順高 低差為原則,不更動騎樓鋪面,高差小於25公分者原則以坡道順平銜接,25公分至30公分 者採以坡道搭配階梯,大於30公分者採用全階梯樣態處理;騎樓全面淨空,禁止車輛停放 ;考量附近住戶、商家停車需求,研議該路段騎樓外路面畫設停車格可行性,供民眾停車 使用。 https://i.imgur.com/G9J9w4G.jpg 預計施作路段: https://i.imgur.com/xabv7tb.jpg 行人路權受到重視,新竹市政府有鑑於新竹市舊城區路幅狹小,騎樓常遭違規占用,加上 鄰棟騎樓間高低落差造成行人難以通行。新竹市府推動騎樓順平計畫,今年預計執行4條 新的騎樓順平路段。圖/新竹市政府提供 新聞網址:https://udn.com/news/story/7324/7753894 希望整條北大路和中央路全部整平 = = --
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[新聞] 2023年六都招商王台北市奪標 新竹市掛蛋 2023年六都招商王台北市奪標 新竹市掛蛋 太報 2024-01-31 18:34 / 作者 吳馥馨 財政部促參司今(31)日公布2023年民間參與公共建設成績,在新北市林口區國有地設定地上權案、捷運萬大線金城機廠暨莒光站/加蚋站等土開案加持下,去年投資金額約1,876億元。以直轄市排名來看,台北市以270億元成績奪下六都招商王,非六都的新竹市則沒有促參案,廣義民間投資也是零。 官員表示,2023年共有63件依《促進民間參與公共建設法》完成簽約的促參案,總金額約492億元;還有依其他法令完成簽約的促參案37件、金額1,384億元。合計共100件、1,876億元。 至於原本預計能趕在去年底簽約的嘉義市綠能永續循環中心,金額約61億元,由於議約期較長,未及趕在去年完成簽約。 單以適用促參法的簽約案件看,簽約金額492億元,是十年來第三高;此前2021年的促參金額280億元、2022年566億元;官員說,過去三年平均仍約有400億元。 從六都統計來看,合計促參及廣義民間投資,台北市以270億元奪下六都招商王,高雄市203億元緊追在後,其餘依序是台南市132億元、台中市107億元、新北市106億元,以及桃園市的3億元。 官員解釋,台北市因有捷運萬大線超大型土開案加持,單一個案的招商金額就高達263億元,招商成績輕鬆超車各都;雖然桃園市去年也有大案楊梅物流中心BOO案簽約,但因主辦單位為經濟部,沒有列入桃園市招商成績。 至於非六都方面,新竹市去年促參及廣義民間投資皆為零,招商成績敬陪末座。 回顧2023年已完成簽約的前3大促參案分別是清華大學桃園醫療暨教育研發園區興建營運移轉案,金額118.2億元;高雄市楠梓再生水廠興建移轉營運案,金額80億元;台南市城西垃圾焚化廠更新爐新建營運移轉案,金額72.7億元。 若加計以其他法令完成的簽約案,第一大案即為財政部國產署的「新北市林口區工業設施設定地上權案」,簽約金額高達268.3億元,本案即是全球最大半導體設備大廠艾司摩爾(ASML)日前宣布300億元於新北市林口工一產業專用區設廠案。 第二大案則為交通部高鐵新竹車站特定區事業發展用地開發經營案,投資金額264.9億元;第三大案就是捷運萬大線金城機廠暨莒光站/加蚋站(捷九)土地開發案263.2億元。 https://www.taisounds.com/news/content/76/107107 備註: 台北市經過新政治八年洗禮 躍升為2023年招商王 反觀新竹市經過小智讚八年荼毒 2023年招商掛零 高下立判 --
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[新聞] 竹市東門城龍年主燈 挨批四不像 竹市東門城龍年主燈 挨批四不像 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1629471 新竹市府城銷處近期在東門城及護城河沿線完成龍年主燈及龍年燈會的燈飾布置,但遭網 友及民代批龍年主燈四不像,非龍非鹿非牛也非鼠,且使用皮膚色的主燈外觀,顛覆一般 人對祥龍及黃袍龍身的印象,另護城河的燈飾在二二八公園的雲朵有如一團白色污泥般, 看不出與龍年的關聯性,很多網友更諷這是新竹市城市美學災難,城市美學已倒退。 城銷處表示,今年燈會主燈在東門城,邀請國際燈藝大師黃文全設計主燈「福氣龍好」、 另台灣國寶級首席玻璃藝術家大師林瑤農打造輔燈「玲瓏玻光」,也邀請六所國小共同創 作代表靛色的「彩繪新竹」,以七色彩虹概念透過童趣卡通風格的七盞可愛龍燈,帶領民 眾沿著護城河岸,認識充滿文化藝術的竹市,今年龍Stay—新竹過好年燈會今天起到三月 十日,邀市民來賞燈 城銷處表示,今年的龍Stay—新竹過好年燈會主燈「福氣龍好」,融入竹市文化與飲食特 色,首次挑戰卡通風格的作品;可看到新竹美食貢丸融入在主燈的設計,象徵新的一年, 滿懷豐收和好運。 不過許多網友及民眾對龍年主燈的意向都說難以理解,護城河沿岸的燈飾也讓人看不出與 龍年的關聯,更有網友質疑,燈節裝飾竟花市府公帑九百五十萬以上,直呼人民的納稅錢 被白花掉,且毫無城市美學美感,讓人氣憤。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/02/03/125.jpg -- 其實我覺得還挺可愛的...有點像快龍lol 乍看是不像中國傳統龍沒錯啦 --
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[情報] 新竹市主燈「福氣龍好」東門城搶先亮相 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240202002794-260405?chdtv 國際燈藝大師操刀 竹市主燈「福氣龍好」東門城搶先亮相 14:22 2024/02/02 中時電子報 王惠慧 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-02-02/1024/20240202002795.jpg 「2024龍Stay-新竹過好年」燈會主視覺在東門城搶先曝光,由國際燈藝大師黃文全操刀 設計主燈「福氣龍好」。(新竹市政府提供/王惠慧新竹傳真) https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-02-02/1024/20240202002796.jpg 護城河沿岸更有以七色彩虹為主打造的燈光裝置藝術,圖為黃色燈區「徜徉雲端」。(新 竹市政府提供/王惠慧新竹傳真) 新竹市政府今年將於2月3日至3月10日舉辦「2024龍Stay-新竹過好年」燈會主視覺在東門 城搶先曝光,由國際燈藝大師黃文全操刀設計主燈「福氣龍好」,國寶級首席玻璃藝術家 大師林瑤農打造輔燈「玲瓏玻光」,更邀請竹市6間國小共同創作7盞可愛龍燈,以童趣風 格展現城市年輕活力。 2024年新竹燈會,市府打造一系列全新龍年IP,並由可愛的「福氣龍好」作為主燈,特色 燈區引領遊客一同體會新竹市年輕好活力,預計於2月3日點燈啟用,搭配7個不同的主題 ,帶領遊客進入為期37天的燈光盛宴,點亮護城河、站前廣場及新竹公園。 今年燈會主燈「福氣龍好」,由國際燈藝大師黃文全親自操刀設計,巧妙融入竹市文化與 飲食特色,並首次挑戰卡通風格的作品。黃文全表示,這次除了突破自我外,更巧妙地將 新竹特色美食貢丸融入在主燈的設計中,象徵著新的1年,滿懷豐收和好運。 市府城銷處指出,主燈「福氣龍好」也結合為主燈設計的「新竹過好年」音樂,搭配歷史 建物東門城,在燈會中融合傳統與現代,此外,在主燈旋轉過程中,也彰顯出「福氣龍好 」靈動活潑的一面,讓民眾感受到新竹市的年輕活力。 藍色燈區「玲瓏玻光」 設置於護城河內,由台灣國寶級首席玻璃藝術家大師林瑤農親自 設計,運用他深厚的藝術造詣,結合竹市在地玻璃工藝傳統技法與現代科技光影技術,使 晶瑩剔透龍蛋與龍珠散布在護城河中。 護城河沿岸還有象徵新生的紅色「好運龍life」、彰顯童趣的橙色「乘風飛翔」、代表閒 適的黃色「徜徉雲端」、展現自由的綠色「玩轉新竹」、標誌大師工藝的藍色「玲瓏玻光 」、與新竹市各小學共同創作的靛色「彩繪新竹」、以及最後作為護花使者的紫色「花現 龍蹤」。 除了燈會之外,市府也規畫多場系列活動,包括2月3日到2月14日新春嘉年華市集;2月24 日元宵當天,將在孔廟前廣場發放限量龍年小提燈以及舉辦元宵晚會;2月24日及25日兩 日在新竹公園皆有市集及DIY體驗活動。 --
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[情報] 好消息!慈濟路及關新路延伸段提前2年通 好消息!慈濟路及關新路延伸段提前2年通車 高市長:有效分散車流、紓解交通擁塞 113.02.02 市政府地政處 好消息!慈濟路及關新路延伸段提前2年開通,今日順利通車。為了紓解關埔地區及竹科 園區周邊長期交通壅塞困境,新竹市長高虹安推動光埔二期自辦市地重劃區內,慈濟路、 關新路延伸段道路工程,在市府積極協調、履勘及確保公共設施工程品質下,提前2年於 今(2)日上午11時起全面開放通車,可望有效分散埔頂路及慈雲路部分車流,逐步紓解關 埔地區長期交通壅塞情形,穩健落實「交通暢行」目標。 高市長今日上午前往慈濟路及關新路視察通車前情形,高市長說,慈濟路及關新路延伸段 原預訂於114年底「光埔二期自辦市地重劃區重劃工程」完工,為及早紓解關埔地區交通 壅塞困境,市府積極與重劃會協調,努力克服施工困難,提前開通慈濟路及關新路延伸段 道路,並由市府團隊於去年12月29日及今年1月19日辦理前後二次交通勘驗,檢查道路工 程及相關設施,確認缺失改善完成已達通行標準後,於農曆春節前開放通行,讓市民朋友 提前感受便利的交通建設成果。 高市長特別說明,關新路延伸段僅施作至竹市轄內柯子湖溪左岸防汛道路,因右側為新竹 縣轄管土地,故未能直接跨縣市銜接公道五路,為加速區域整合與空間治理提升市民福祉 ,市府於去年4月起主動透過新竹縣市溝通整合平台與竹縣府協調,同年7月亦向內政部國 土管理署提出書面建議,將柯子湖溪以東竹縣轄區內部分農業區,透過都市計畫變更為道 路用地,接續向東開闢連接關新路延伸段至公道五路,直接串連竹北、竹東往返關埔地區 及科學園區,建設大新竹生活圈交通路網。 地政處表示,光埔二期自辦市地重劃區開發總面積約97公頃,且緊鄰慈雲路、埔頂路、關 東路、公道五路、台鐵內灣支線便道等重要交通路網,日常車流量龐大,目前工程進度約 50%左右。除此次提前完成的慈濟路、關新路延伸段外,未來將接續辦理慈祥路延伸段、 埔頂路與關東路拓寬、台鐵內灣支線下方平面道路(關東路300巷)改道及光復路一段30 巷等多條計畫道路新闢及既有道路改道工程,施工期間若無替代道路分散車流,將嚴重影 響周邊交通情形。 因此,為提早緩解關埔地區交通困境,並降低後續施工可能造成的影響,此次通行路段多 數路口皆為臨時性假設工程,採公共工程施工規範內「通行便道」方式先行開放通車,並 依據交通部發佈「公路通車勘驗作業要點」,於去年12月29日、今年1月19日邀集市府相 關單位就「涉及行車安全與順暢之項目進行檢查」辦理通車勘驗,經2次勘驗並確認缺失 改善完成無虞,並符合通行標準等前提下,於今日上午開放通車,後續待重劃區工程全面 完工後,再依規辦理逐項工程驗收、接管事宜。 地政處補充說明,公道五路平面及地下道車流龐大且複雜,為避免交通動線衝突,慈濟路 延伸段目前僅開放右進右出功能,待光埔二期自辦市地重劃區完工驗收後,再開放直行與 左轉功能。至於關新路延伸段僅銜接至柯子湖左岸防汛道路,因防汛道路及跨河陸橋現況 狹窄難以迴轉,將與經濟部第二河川局及竹縣府商議配套措施,目前禁止大型車輛進入, 提醒用路人留意,市府將持續透過縣市合作平台與竹縣府研議,並共同向中央爭取支持, 將關新路延伸至公道五路,打造便利且優質的大新竹生活圈交通路網。 新聞資料提供:重劃科 聯絡人:劉志力科長 聯絡電話:03-5216121分機327、331 https://imgur.com/sysuDJN https://imgur.com/PkKiACb https://imgur.com/tqvwNvV https://imgur.com/mwmCIau https://imgur.com/kORkri0 https://imgur.com/kTn8BbF https://www.hccg.gov.tw/ch/home.jsp?id=30121&parentpath=0,16&mcustomize=municipalnews_view.jsp&toolsflag=Y&dataserno=202402020003&t=MunicipalNews&mserno=201601300308 ------ 縮網址https://reurl.cc/77VeOl 終於,從去年底等到1月,從1月等到2月,還好農曆年前通了。慈濟路僅開放右進右出, 關埔特區的人走國道從公道五下後,不用再塞慈雲路左轉埔頂路了。預期光復路左轉進肯 德基巷子的車也會少一點人(吧)。 --
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[情報] 竹北高中改隸附中 https://www.cpshs.hcc.edu.tw/ischool/publish_page/167/ 改隸附中背景 頭前溪兩岸的大新竹都會圈是臺灣的科技首都,而這條都市的軸線已經往新竹縣的竹北市這邊慢慢偏移,人口和產業變遷都一樣。 頭前溪南岸的新竹市已經有清大、陽明交大、新竹科園實中、竹中、竹女、竹工、竹商、建功、成德和香山等公立大學或高中,教育資源豐沛;反觀北岸的竹北市卻只有竹北高中和六家高中,後中和大學教育的資源與量能仍然有待提升。 近年來,竹北高中的軟硬體內涵、學生多元表現、升學績效與地方聲譽進步快速,除了成立竹苗區第一所雙語教育實驗班,也與加拿大布萊斯學院合作辦理雙聯學制,並在陽明交大的協助下,113學年開始將強化AI與生醫等特色課程與實驗班,越來越多的第一志願學子選擇男女合校、多元活潑和辦學認真的竹北高中。 竹北高中改隸陽明交大附中將可提升臺灣科技首都的整體高中教育水平,陽明交大也將投注有形與無形資源在新竹縣,兩校會全力策略締造一所大新竹區典範高中,刺激區域高中教育的共好,讓更多的明星校群來共同照顧大新竹子弟。 陽明交大擁有先進的設備、資源和優秀的研究型師資隊伍,更有豐沛的學校聲望與校友資源,除了可以與竹北高中合作開展生醫與AI等系列特色課程和專題探究,幫助高中生更熟悉新興領域的專業需要,也可以讓師生接觸到更加先進和前瞻的學術和科技成果。 感謝陽明交大看見竹北高中這幾年全體教職員工生和家長的努力,也感謝陽明交大展現頂大的宏觀器識與社會承擔,共同攜手竹北高中為提升大新竹區的教育工程而努力。 本校於112年11月 24日(與數學科、自然科、商經科)、12月 11日(與國文科、資訊科、特教科)、12月 15日(與英文科、藝能科)、12月 19日(與社會科、輔導科)辦理「與校長有約」四場與學科老師座談,說明現行改隸法規與程序,並邀請所有同仁多加關注與討論此議題。 於112年12月 23日「校友回娘家」活動時向竹北高中第一任校長、第一任家長會長及第一屆畢業校友說明改隸附中訊息,獲得肯定與支持。 112 年 12月 27日國立陽明交通大學在校務會議決議通過,將正式邀請竹北高中改隸為陽明交大附中。竹北高中表示,後續建立共識後,將全力推動。 於113年1月 5日邀請學聯會所有幹部說明陽明交通大學邀請本校改隸附中完整法制程序,請所有同學多加關注與討論此議題。 113 年 1月 18日 112學年度第二次校務會議邀請陽明交通大學陳永富副校長蒞校說明合作,全校高度共識零票反對,於校務會議中,通過陽明交大改隸附中邀請。 --