🔥 PTT.BEST 熱門專區 💬 八卦 Gossiping 😊 希洽 C_Chat 💰 股票 Stock 🏠 房屋 home-sale 🏀 美國職籃 NBA ⚾ 棒球 Baseball 👛 省錢 Lifeismoney 🚗 汽車 car 😡 政黑 HatePolitics 💻 電蝦 PC_Shopping 🥰 韓星 KoreaStar ✨ 英雄聯盟 LoL 🍿 電影 movie 🪖 軍事 Military 📡 通訊 MobileComm 🏀 台籃 basketballTW 🍼 寶媽 BabyMother 🇯🇵 日旅 Japan_Travel 🏭 科技 Tech_Job 👧 女孩 WomenTalk 👻 媽佛 marvel 💳 卡版 creditcard 👉 NS NSwitch 👉 PS5 PlayStation 👉 大氣 TY_Research 👉 婚姻 marriage 👉 台南 Tainan 👉 台中 TaichungBun 👉 Steam Steam 👉 高雄 Kaohsiung 👉 羽球 Badminton 👉 超商 CVS 👉 米哈遊 miHoYo 👉 iOS 👉 兄弟 Elephants 👉 日劇 Japandrama 👉 玄幻 CFantasy 👉 ES e-shopping 👉 WOW 👉 遊戲交易 Gamesale 👉 4X BaseballXXXX 👉 Lakers 👉 韓劇 KoreaDrama 👉 汽車買賣 CarShop 👉 機車 biker 👉 新竹 Hsinchu 👉 美保 BeautySalon 👉 串流 OTT 👉 歐美影集 EAseries 👉 手機交易 mobilesales 👉 裏洽 AC_In 👉 健身 MuscleBeach 👉 MacShop 👉 Lions 👉 FGO FATE_GO 👉 中劇 China-Drama 👉 數位貨幣 DigiCurrency 👉 暗黑 DIABLO 👉 實習教師 studyteacher 👉 航空 Aviation 👉 藝文票券轉售 Drama-Ticket 👉 韓綜 KR_Entertain 👉 美妝 MakeUp 👉 速食 fastfood 👉 手錶 watch 👉 體適能 FITNESS 👉 攝影 DSLR 👉 Headphone 👉 嘻哈 Hip-Hop 👉 轉珠 PuzzleDragon 👉 美食 Food 👉 蔚藍 BlueArchive 👉 數位相機交易 DC_SALE 👉 筆電蝦 nb-shopping 👉 軟工 Soft_Job 👉 汪踢 Wanted 👉 台綜 TW_Entertain 👉 坂道閒聊 SakaTalk 👉 貓咪 cat 👉 日GO BabyProducts 👉 TypeMoon 👉 MLB 👉 職場 Salary 👉 臺劇 TaiwanDrama 👉 海賊王 ONE_PIECE 👉 PMGO PokemonGO 👉 國營 Gov_owned 👉 碧航 AzurLane 👉 家電 E-appliance 👉 布蘭德 Brand 👉 DMMG DMM_GAMES 👉 贈送 give 👉 神魔 ToS 👉 銀行服務板 Bank_Service 👉 原創 YuanChuang 👉 期權 Option 👉 重機 SuperBike

💰 股票 Stock

40
[新聞] 全球貨櫃運價全面瘋漲 SCFI飆漲18% 全球貨櫃運價全面瘋漲 SCFI飆漲18% 2024-05-11 03:00 經濟日報 記者黃淑惠/台北報導 本周最新出爐的貨櫃輪運價瘋狂大漲,最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數昨(10 )日狂飆18%,連五漲,四大航線運價全面噴出,漲幅達兩成以上。 SCFI運價指數運價直接突破2,000點關卡,指數大漲365.16點來到2,305.79點,周漲幅18% ;四大主要航線運價全面上揚,遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達2,869美元,周漲幅24 %;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達3,915美元,較前一期上漲21%。 遠東到美西每FEU(40呎櫃)達4,393美元,較前一期上漲791美元,漲幅22%;遠東到美東 每FEU(40呎櫃)達5,562美元,較前一期上漲901美元,漲幅達19%。 業者指出,全球都小看紅海地緣危機對於全球貨櫃輪的供、需衝擊,船舶被迫繞行好望角 , 使得運輸時間增長,各家海運公司的船舶調度困難度拉高,每周航行歐洲的船舶大、 小還常常不同,造成客戶想出貨時會找不到艙位。 隨著五一長假結束,大陸出口再度出現搶櫃戲碼,歐、美貿易商已經感受全球運輸時間拉 長,已造成缺櫃、缺船的壓力,開始提前布局提高庫存量,避免在7、8月旺季搶不到艙位 。 最新一期的運價走勢超狂,國內物流業者表示,沒想到大陸五一長假結束後需求量這麼大 ;加上航商之前因應五一長假,投入船舶數減少、提高空白航班的比率約15-20%,造成北 美線5月初就已經找不到艙位,目前都滿艙到月底,要出貨要等6月才有船班。 https://udn.com/news/story/7241/7956708 航海股 衝啊~~~~~~~~ 貨櫃 散裝 航空 陸運 港口 概念股 名字有海字輩的 下禮拜一全部給我漲停板 知不知道~~~ 禮拜五先跑個五張 來補貼房貸跟所得稅。 爽~~~啦 https://imgur.com/gzFWdJE --
com2  ·  股票 Stock  ·  7小時前
84
[新聞] 南美陷搶櫃潮 運價漲勢擋不住 原文標題: 南美陷搶櫃潮 運價漲勢擋不住 (艙位已滿到6月底,40呎現貨價飆破1萬美元,下周續看漲) 原文連結: https://www.ctee.com.tw/news/20240511700049-430503 發布時間: 2024.05.11 03:00 工商時報 王淑以 原文內容: https://i.meee.com.tw/mHR90sm.jpg 中國大陸五一長假後,客戶需求爆衝,緊急向貨櫃海運業者追加從大陸到南美洲的700~ 800個貨櫃。圖/本報資料照片 中國大陸五一長假後,客戶需求突然暴衝,緊急向貨櫃海運業者追加從大陸到南美洲的 700~800個貨櫃,還要不到位置。據透露,因艙位不足,已通知客戶今年已簽訂的合約將 重新談,否則沒有位置,買賣方供需的角色翻轉。 貨櫃海運產業在大陸五一長假後突然暴衝,業者表示,與前二周情況不同,出乎預料,本 周接到客戶緊急希望拿到大陸到南美洲的700~800的貨櫃,裝載液晶電視等電子商品,追 貨力道帶動40呎貨櫃的現貨價格,飆破1萬美元。 業者表示,目前大陸到南美洲的艙位已經滿到6月底,客戶要700~800貨櫃,預料下周價格還會再往上調漲。 業者透露,5~6月的季節是南美洲出口水果等農產品到亞洲的旺季,但從大陸運往南美洲 一般較淡,但才5月客戶就急著出貨,應該嗅到消費性電子產品的庫存水位頗低的訊號, 同時與阿根廷政局經濟趨於穩定有關係。 從10日上海交易所公布貨櫃運價指數(SCFI)的資料也顯示,最新遠東到南美洲航線的20 呎貨櫃5,461美元,40呎貨櫃10,922美元,周漲833美元,漲幅18.13%,漲幅力道頗為強 勁。 業者表示,歐洲、北美以及南美洲的需求突然暴增,變化的速度及步調驚人,與大陸五一 長假前的市況完全不同,研判俄烏、以伊戰事的戰後重建需求已蠢蠢欲動,因價格已將漲 上來,已通知客戶今年簽訂的合約將重新洽談,否則沒有艙位,今年貨櫃海運市場的買賣 方的供需角色將翻轉。 事實上,大陸國家統計局4月30日公布4月製造業採購經理人指數(PMI)雖較3月下降0.4 至50.4,仍連續兩個月處於擴張區間,且優於市場預期的50.3,大陸出口已開始回溫。 心得/評論: 周末新鬼故事來了 除了歐線 美線的運價也直升機飛飛飛飛上天了 40呎櫃現貨價重回2021常常看到的10000鎂了 畫面太美了 目前情況就是這樣 就算加錢也沒櫃沒船幫你發 等吧 滿倉滿到六月底了(客氣了其實...) 對了我剛剛已經定了月底台北飯店 要趁六月出國前重遊長榮海事博物館拉~~ 說過碰到兩百一定再回去重遊的 我已經認定回去定了 六月又要去北海道洞爺湖飯店吃長腳蟹生干貝吃到飽 還有余市うに専門店世壱屋海膽丼吃到爆 所以不管拉長榮博物館行這個月就要去先定再說啦 忠誠~~~~~~ -- 你派船去把塞在地中海一堆港口的櫃子拖回來就不缺拉~~~ 往前爬,地中海現在一堆港口塞一堆櫃子在那邊 應該更嚴重了
30
Re: [標的] 2317鴻海 是因為股價漲所以覺得法人期待第一季至少有3嗎? 鴻海EPS要衝高,還是要看消費性電子的表現 光從營收來看,EPS可能就2.5上下 鴻海第一季財報要關注的就只有毛利率而已 緯創跟廣達去年的毛利率都有明顯的改善 鴻海就看今年AI伺服器放的量能不能明顯拉抬公司整體的毛利 毛利率有顯著提升 那股價就是漲真的 毛利率如果沒有太大改變 那也沒關係 因為現在才第一季而已 今年還有三季可以意淫 如果看本益比或看月K的股價位階 鴻海大概還在初升段的位置 鴻海股東之前盤了兩三年能忍了 現在不過高檔整理個兩三個月 只是眨個眼的時間而已 至於外資偷跑這件事 就看鴻海高檔整理這一段都沒有出量 最新的股權分散表也看到大戶持股比例又增加了 在成交量沒有明顯放大的情況下 外資調節 大戶進貨 這不就內外資換手而已 這邊放空真的有點早 現在大家都說鴻海要放到200賣要放到300賣 所以鴻海最適合放空的位置就200啊 跟著大家一起賣 300放空就更安全了 給你一點參考 : 我真的笑死 : 我個人是已經布好空單等著鴻海Q1財爆了 : 法人對鴻海Q1 EPS的期待應該至少有3 : 只要下週公布鴻海沒有3 : 那肯定就是爆崩回110 : 更恐怖的是去年已經認列過一次夏普虧損了 : 你怎麼知道鴻海今年不會再來一次? : 今年也是爆虧欸 今年萬一鴻海再認列一次 : 如果鴻海第一季連3都保不住 甚至如果因為夏普而只有1以下甚至虧損 : 那真的股價就是要下地獄了 : 外資已經偷跑好幾天了 難道大人都先知道? : 總之鴻海股價超漲這麼多 這邊空一定是勝率大一點的 : ※ 引述《wasilin88o》之銘言 : : 標的:2317 : : 分類:多/目標300 : : 分析/正文: : : 三月標的文13x買進目標價200元,更新目標價300元並持續買近。 : : 籌碼面: : : 外資持續建倉,籌碼持續往千張大戶集中,5/10這週股東人數減少9千多人,5張以下的散 : 戶 : : 就少了8千多人。 : : 技術面: : : 在全數均線之上,還原線圖是歷史新高,上方無賣壓,若再一根大量紅k突破180後將萬里 : 無 : : 雲。 : : 產業面: : : Apple確定將手機導入OpenAI,伺服器(算力)需求即將引爆消費型電子產品。 : : 現在台面上第一波伺服器訂單大廠:google、亞瑪遜、微軟、Mate : : 第二波估計Aapple、三星、華為、小米 : : 第三波智慧駕駛:Tesla、toyota、雙B 等 : : 在Ev維持原先看法,傳統車廠必需要降低生產成本,車子持早要用鴻海CDMS方案,以因應 : 削 : : 價競爭,且電動車未來的自駕軟體、APP應用、OTA互聯網市場才是主要獲利來源。 : : 另外在機器人領域,也是鴻海部局很久的地方,已有許多大廠也投入,最近的三星就宣布 : 放 : : 棄自動駕駛部門,轉投入機器人研發。 : : 基本面: : : 5/14-Q1財報,估計eps倍增,優於市場預期,期待調升24年消費電子和電腦終端營收(原 : 為 : : 持平)。 : : 5/21-微軟Devdays技術年會:屆時如果發表新AI應用,有機會推升pc等電腦終端產品換機 : 潮 : : 。 : : 6/4-台北國際電腦展-輝達與鴻海宣布更深更廣的合作內容 : : 6/5-結算5月營收,是否年增月增為觀查重點 : : 其他: : : 相較廣達、緯創、技嘉,鴻海本益比、凈值比仍偏低,也低於台股平均值,在窄積效應下 : , : : 有望成為外資拉升指數的權值股。 : : 對帳單在原文,不另附上 : : 停損110元 : 非 : , : 藏 : 輝 : 削 : 特 : : ---- : : Sent from BePTT on my iPhone 13 mini : ---- : Sent from BePTT on my iPhone 15 Pro --
75
[新聞] 美國消費強勁 可能受到BNPL氾濫誤導 原文標題: 美國消費強勁 可能受到BNPL氾濫誤導 原文連結: https://news.cnyes.com/news/id/5558615 發布時間: 2024-05-10 記者署名: 鉅亨網新聞中心 原文內容: 高利率似乎並未給美國人消費帶來太大阻力,原因可能是一些「幽靈債務」支撐了開支,但同時也埋下了禍患的種子。 日益流行的「先買後付」(Buy Now, Pay Later,簡稱 BNPL) 模式,創造了大量隱性債務,讓聯準會和華爾街越來越難以掌握實際經濟狀況,影響了經濟學家對經濟前景和利率軌跡的判斷。 BNPL 允許消費者先享受後付款、分期付款的購物模式,提供這項服務的美國公司包括 Affirm (AFRM-US)、Klarna 和 Block (SQ-US) 旗下的 Afterpay。由於平台未公佈數據,因此也無從計算 BNPL 債務規模到底多大。 根據 Adobe Analytics 估算,第 1 季美國網購的 BNPL 貸款消費約 192 億美元,較去年同期成長 12.3%。 BNPL 採用通過免息分期付款等方式,在疫情期間大行其道,尤其吸引年輕數字化消費群體。然而,批評人士認爲,這些服務專門誘惑那些財務困難的族群。史坦福大學會計學教授漢恩 (Edde Haan) 指出,BNPL「讓人們更容易陷入債務泥淖,而缺乏透明度使這種情況更加嚴峻」。 民調機構哈里斯民調 (Harris Poll) 收集的數據顯示,43% 的 BNPL 用戶拖欠付款,28% 因使用這些平台而拖欠其他債務。中產階層家庭也大量依賴這些服務;民調顯示,42% 年收入超 10 萬 美元家庭的 BNPL 繳款出現逾期。 在使用 BNPL 的受訪者中,超過半數表示 BNPL 讓他們購買了超過自己支付能力的東西;而近四分之一承認他們的 BNPL 消費已經「失控」。調查還發現,23% 的用戶表示,如果不分期付款,他們就無法負擔大部分的購物支出;而超過三分之一的用戶是在信用卡透支後才求助於 BNPL 服務。 長期以來,BNPL 服務平台一直拒絕與美國三大徵信機構合作,披露這些幽靈貸款的數據,聲稱後者無法妥善處理這些小額貸款數據,公開資訊可能會損害消費者信用評分。 尤其關鍵的是,BNPL 的不透明可能已經誤導了聯準會和華爾街分析師對美國經濟形勢的判斷。通膨居高不下,大多數傳統經濟指標都指向美國消費動能不足;但現實卻恰恰相反,以至於經濟學家和交易員不得不一再推翻對經濟成長放緩和聯準會降息的預測。 強勁的消費者支出和低失業率使許多經濟學家相信美國消費者韌性十足,但實情是民眾可能只是用未被納入統計數據的幽靈貸款來消費。 心得/評論: 原來美國也有一大群山道猴啊 信用卡利率都超過20%惹,這個利率要多少? 希望不要成為下一次黑天鵝的引爆點 --
62
[新聞] 中國電商滲透 美國4.5萬家零售店恐倒閉 中國電商滲透 美國4.5萬家零售店恐倒閉 自由時報 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4652779 2024/04/26 06:45 陳麗珠/核稿編輯 中國兩大電商平台進軍美國後,引起華盛頓擔憂。根據分析師指出,由於競爭激烈,美國 未來5年將有大約4.5萬家零售實體商店被迫關閉。 外媒報導,瑞銀(UBS)分析師預測,隨著網購和中國電商平台Temu和快時尚巨頭Shein愈 來愈普遍,將嚴重影響美國當地各種零售商,其中「紡織品」相關零售業受到的衝擊最大 ,預計約有1.65萬家販售服飾和床單等產品的商家倒閉,而這波倒閉潮將有利於一些規模 較大、財力雄厚的零售商,例如沃爾瑪和目標百貨。 分析師表示,「我們的基本假設是,隨著電商滲透率提升,更多的交易將發生在消費者家 中,因此對實體商店的需求將會減少」,並指出下一波電商滲透將可能是由Temu、Shein 等第三方公司推動,主要是因為實體店面租金、薪資與其他成本增加,加上現代人消費模 式改變,轉為較方便的網購,加速了實體零售門市倒閉,而銀行缺乏向零售商提供貸款的 意願,也是其中一個因素。 另外,根據瑞銀統計,截至去年第3季,美國共有95萬8533家零售商店,分析師表示,截 至 2021年,58%的零售商店由員工少於20人的公司經營,另有69%的商店由員工少於500人 的公司經營,因此瑞銀預估,美國電商滲透率每提升1%,將會有大約8000家零售商店被迫 關閉。 不過,分析師表示,實體門市對零售業者來說仍有其重要意義,「我們的分析假設,對零 售商和消費者來說,商店仍是整個零售生態系統的重要組成,也就是說,商店是履行訂單 和分銷物流的中心」,當消費者對方便性和即時交付的要求愈來愈高,這一點也愈來愈重 要。 在中國電商大舉壓境下 好多美國商家都要走了 看來中國電商勢不可擋 有投資中港台股市的股民可以參考一下 --
[新聞] 高鐵運量創高 乘客:尖峰擠不上 原文標題: 高鐵運量創高 乘客:尖峰擠不上 原文連結: https://udn.com/news/story/7266/7956608 發布時間: 2024-05-11 01:22 記者署名: 周湘芸 台北報導 原文內容: https://imgur.com/KjmMeiV 台灣高鐵公司疫後旅運量大幅成長,去年運量首度突破七千萬人次,今年首季營收一三三 點七八億元,載客量一九四七萬九四○一人次,較去年同期增百分之十點八,三月單月六 七九萬六七一三人次,雙創新高。不過為負荷節節攀升的運量,高鐵部分自由座車廂已從 三節擴增到五節、八節,。 根據高鐵公司統計,今年前三月載客量較去年同期增一成,各站進出人次仍以台北站四○ 一點八萬人次最高,其次為台中站三二六點八萬人次、、桃園站 二二三點二萬人次,其中桃園站更較去年首季成長百分之十四。 不過高鐵公司與日立東芝的新車採購案,預計二○二六年起陸續交車,二○二七年才可投 入營運,如今高鐵運量不斷成長,儘管帶來亮眼營收,但在新車還沒來前,外界也擔心高 鐵運量難以負荷。 過去高鐵自由座車廂固定為三節,但現在平假日尖峰,自由座車廂多高達五節,甚至是八 節,在車廂常態性站滿人的情況下,不少旅客認為搭乘品質不若以往, 時有所聞,但若限縮自由座車廂,部 分民眾又抱怨上不了車。 鐵道學會表示,高鐵面對不斷湧入的旅運需求,只能在既有能力做到最大化,目前的做法 就是開放自由座車廂,若要兼顧品質勢必得漲價,但漲價並非永久之道,交通部作為主管 機關,應該要平衡整個公共運輸系統,讓高鐵、台鐵及客運有不同層次定位,照顧不同族 群民眾。 高鐵企業工會也說,因應運量增加,一直有跟公司提醒人力狀況,應評估檢討一線人員的 工作負荷。 高鐵公司表示,去年起已三度實施「常態增班」,每周固定開行車次由一○一六班陸續增 加到一○六○班。另依據不同時段自由座旅客乘車特性,規畫各種分流引導措施。將定期 檢視各階段運輸需求,預測未來運量成長趨勢。 心得/評論: 台灣高鐵營運從 2007 年營運以來 年運量已從 1555 萬增長至去年 7308 萬人次 今年三月份單月運量跟 Q1 運量也都再創歷史新高 2024 年 4 月高鐵前五大站月運量分別為: 台北 1,323,483 台中 1,083,724 左營 881,152 桃園 743,834 新竹 582,089 是說看新聞台鐵預計下半年打算要漲票價的樣子 不曉得運量暴漲的高鐵是否也跟漲來控制供需? 畢竟高鐵的新車得要等到 2027 年才會投入營運 2633 台灣高鐵,2024Q1 營收 133.8 億,EPS 0.37 --
[新聞] 最鷹派發話!美Fed鮑曼:今年不會降息 -------------------------------發文提醒---------------------------------- 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 2.連結過長請善用縮網址服務,連結不能點擊者板規1-2-2處份。 3.心得/評論請盡量充實,心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3、4-4 水桶處份。 4.發文請依照格式文章標明段落,不符合格式者依4-1刪文處分。 ------------------------ 按ctrl+y 可刪除以上內容。 ---------------------- 原文標題: 最鷹派發話!美Fed鮑曼:今年不會降息 原文連結: https://m.cnyes.com/news/id/5558903 發布時間: 2024-05-11 07:38 記者署名: 許家華 原文內容: 美國聯準會 (Fed) 理事鮑曼 (Michelle Bowman) 周五 (10 日) 表示,有鑑於通膨居高不 下,她預計 Fed 今年不會降息,成為近期首位直接排除今年降息可能性的 Fed 官員。 周五公布的密西根大學數據顯示,消費者預計明年物價將以年率 3.5% 的速度上漲,為 6 個月來的最高水準。 鮑曼周五在德州向銀行家發表演講後,接受媒體採訪提出上述觀點。她在演講中敦促 Fed 在制定貨幣政策以邁向 2% 通膨目標時,必須「小心且謹慎」地行事。 但和其他同僚含蓄的表態不同,鮑曼直截了當地表示「今年不適合降息」。 「目前,我還沒有在 2024 年的經濟預測中寫入降息。我傾向於維持現有利率更長時間,這 仍然是我的基本假設。」她指的是 Fed 官員每季提交的經濟預測 。 Fed 上周決議,維持聯邦基金利率目標區間在 5.25% 至 5.50% 不變。 自去年 7 月以來, 聯邦基金利率一直維持在這 20 年來最高的水準。 隨後 Fed 主席鮑爾指出,美國近期通膨數據不樂觀,無法讓決策者對通膨降溫更有信心。 鮑曼認為,3、4 個月來頻頻看到令人失望的通膨數據,因此要經過很長一段時間,她才能 確信通膨能回到 2% 的目標水準,而「通膨回到 2%」是降息的先決條件。 她補充說:「所以,我認為要觀望幾個月,可能還需要召開幾次利率會議,我才會對降息感 到放心。」 鮑曼稱,美國經濟動能良好,消費者支出一直呈現強勁。 至於未來的利率走勢,她表示, 如果發生經濟衝擊,政策制定者將需要透過貨幣政策來解決這個問題。 隨著 Fed 噤聲期結束,多位官員本周發表談話,但即使是立場偏鷹的兩位官員——明尼阿 波利斯 Fed 主席卡什卡里 (Neel Kashkari) 和波士頓 Fed 主席柯林斯 (Susan Collins) ,也沒有完全排除今年降息的可能性。 柯林斯表示,達到 2% 的通膨目標可能需要更長的時間,但她沒有對降息的時間點進行預估 。 儘管卡什卡里聲稱不能排除進一步升息的可能,但他同時表示,今年降息仍有可能性。 心得/評論: 一個說會降 另一個馬上出來潑冷水 我又說會降了 我又說不會降啦 打我啊笨蛋 通膨 vs 硬著陸 dochi --
42
Re: [標的] 2317鴻海 標的:2317 分類:多/目標300 分析/正文: 三月標的文13x買進目標價200元,更新目標價300元並持續買近。 籌碼面: 外資持續建倉,籌碼持續往千張大戶集中,5/10這週股東人數減少9千多人,5張以下的散戶 就少了8千多人。 技術面: 在全數均線之上,還原線圖是歷史新高,上方無賣壓,若再一根大量紅k突破180後將萬里無 雲。 產業面: Apple確定將手機導入OpenAI,伺服器(算力)需求即將引爆消費型電子產品。 現在台面上第一波伺服器訂單大廠:google、亞瑪遜、微軟、Mate 第二波估計Aapple、三星、華為、小米 第三波智慧駕駛:Tesla、toyota、雙B 等 在Ev維持原先看法,傳統車廠必需要降低生產成本,車子持早要用鴻海CDMS方案,以因應削 價競爭,且電動車未來的自駕軟體、APP應用、OTA互聯網市場才是主要獲利來源。 另外在機器人領域,也是鴻海部局很久的地方,已有許多大廠也投入,最近的三星就宣布放 棄自動駕駛部門,轉投入機器人研發。 基本面: 5/14-Q1財報,估計eps倍增,優於市場預期,期待調升24年消費電子和電腦終端營收(原為 持平)。 5/21-微軟Devdays技術年會:屆時如果發表新AI應用,有機會推升pc等電腦終端產品換機潮 。 6/4-台北國際電腦展-輝達與鴻海宣布更深更廣的合作內容 6/5-結算5月營收,是否年增月增為觀查重點 其他: 相較廣達、緯創、技嘉,鴻海本益比、凈值比仍偏低,也低於台股平均值,在窄積效應下, 有望成為外資拉升指數的權值股。 對帳單在原文,不另附上 停損110元 : 標的:2317鴻海 : (例 2330.TW 台積電) : 分類:多/目標200 : (請選擇並刪除無關分類) : 分析/正文: : 籌碼面 : 2015年外資持股比例50%左右,那年的鴻海代工蘋果手機為主要業務,而目前外資持有比 : 例只有39%左右,還有許多空間買回,3/11周線已突破歷史新高,3月月線挑戰歷史新高非 : 常有機會,所謂量價先行,大量交易出現後(集中大戶為前提),守住位置不破底幾天, : 就有機會再衝高。 : 產業面AI及電動車 : 站在輝達和蘋果這兩個巨人肩上遲早會被看見,就像外資大和資本說的,鴻海是AI中隱藏 : 的寶石,而3/18輝達GTC大會,劉揚偉和黃仁勳會提出什麼合作方案,我猜是AI在地化( : 在地生產製造、粹煉符合當地的AI應用),鴻海的一條龍供應鏈、及日不落工廠都符合輝 : 達AI在地化需求。 : 另外電動車事業,傳統車廠必需要降低生產成本,車子持早要用鴻海CDMS方案,以因應削 : 價競爭,且電動車未來的自駕軟體、APP應用、OTA互聯網市場才是主要獲利來源,也許特 : 斯拉看到這點,才會不惜降價求市佔。 : 進退場機制: : 停損:2025年年報eps<12 : 長線130進持有到2025年Q3(看毛利率及eps決定是否續報) : 對帳單: : https://i.imgur.com/J2fnakC.jpg ---- Sent from BePTT on my iPhone 13 mini --
[新聞] 月月配ETF買氣大退燒 00940人數首見衰退 原文標題: 月月配ETF買氣大退燒!00940人數首見衰退 3檔不到3萬人 原文連結: https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2736714 發布時間: 2024年05月11日 11:33 記者署名: 記者廖婕妤/台北報導 原文內容: 本周2檔月月配ETF新上市掛牌,難逃破發命運,連帶使得ETF買氣往下墜,根據集保中心統 計,7 檔月月配ETF、具指標性元大台灣價值高息(00940)自上市掛牌以來,受益人數周周 增,但本周首見衰退,人數也一直無法跨至百萬人,另有3檔人數不到3萬人。 7檔月月配中,老大哥復華台灣科技優息(00929)在去(2023)年6月9日掛牌上市,由於市 場還未刮起ETF投資熱潮,當時受益人數僅1萬6674人,但由於是市場首檔月月配ETF,加上E TF買氣轉熱下,在掛牌至今滿11個月後,受益人數站上70萬人。 至於巨嬰00940在上市前公布受益人數即高達70萬人,且人數連增加5周,在4月底來到99萬 餘人,本預計本月可以突破百萬人數門檻,豈料上周人數小增3200餘人來到99萬8196人,但 本周卻首見下滑600人,小降至99萬7596人 法人指出,近期發行ETF因募集時台股指數來到2萬點高檔,成份股一拉回,ETF破發機率高 ,造成投資人對新發行ETF買盤縮手。 而7檔ETF中,統一台灣高息動能(00939)受益人數排第三大,但也呈現連二周下滑現像, 本周來到34萬2658人,比上周減少2166人。 掛牌已半年2檔中信成長高股息(00934)與台新永續高息中小(00936),前者掛牌至今尚 未配息,受益人數本周至5萬7422人,而後者本月迎來上市之後第二次配息,且由首配息0.1 1元大幅調升至0.16元,年化配息率超過10%,受益人數本周站上2.5萬人大關。 至於本周2檔新掛牌即面臨破發窘境的野村趨勢動能高息(00944)與群益科技高息成長(00 946)首次公布人數,前者僅1萬2820人,後者 則為2萬7928人。 心得/評論: 3月份帶著滿腔熱血衝去申購940的人 已經有人被套了一個多月決定先跑了 後續的申購買盤也大縮 一人影響整個市場氛圍 --
51
[新聞] 比亞迪發豪語 當歐最大電動車商 原文標題: 比亞迪發豪語 當歐最大電動車商 原文連結: https://reurl.cc/GjKxWG 發布時間: 2024.05.11 03:00 記者署名: 張漢驊 原文內容: 匈牙利是中國國家主席習近平此次訪歐行程的最後一站,卻是中國電動汽車巨頭比亞迪進軍 歐洲的第一站。比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星表示,比亞迪目標到2030年超越福 斯、特斯拉和Stellantis,成為歐洲最大的電動車銷售商,公司第一家歐洲汽車工廠將於明 年在匈牙利投產。 界面新聞10日報導,舒酉星9日表示,比亞迪計劃在歐盟的巨額投資可能達到數十億歐元, 涉及工廠、分銷通路和市場營銷。他透露,比亞迪將把基於海鷗車型的低成本電動車引入歐 洲市場,售價低於2萬歐元。 舒酉興指出,從中國向歐洲運送汽車不會長久,「長遠來看,將實現在歐洲本土生產」。比 亞迪計劃在未來數月內,開始研究第二家歐洲工廠的選址。報導指出,比亞迪第二家工廠有 可能位在義大利。 報導稱,面對歐盟有意對進口中國汽車徵收關稅,比亞迪目標長遠實現在歐洲製造、供應歐 洲。中國目前在匈牙利的投資總額超過178億美元,而去年進入匈牙利的外資,有四分之三 來自中國。 譬如,中國車載電池龍頭寧德時代已搶先比亞迪一步,正在匈牙利黛布勒森興建一座電池工 廠,而比亞迪第一家歐洲工廠則落腳在塞格德。 科維努斯大學(Corvinus university)助理教授馬圖拉(Tamas Matura)表示,中國首先 將電池生產轉移到歐洲,除了節省運輸成本,生產地點更靠近賓士和寶馬等的汽車工廠是有 意義的。當前歐盟的保護主義正在威脅中國電動車的擴張,比亞迪選擇在匈牙利生產,這對 其影響會小很多。 心得/評論: 比亞迪近年發展的越來越快 電動車已經滲入歐洲市場 成本跟售價都比特斯拉低 還有跟Nvidia合作 跟特斯拉黃金交叉指日可待 --