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[新聞來源/日期] 2026年09月16日 17:01 [新聞標題] 亞航陷財務危機!負債1446億「還欠機場39億」 大馬政府出手了 [內文] 記者王佩翊/綜合報導 隨著外界對亞洲航空(AirAsia)財務狀況的疑慮持續升溫,馬來西亞政府已悄然啟動「 情境規劃」,評估若亞航營運出現問題,馬來西亞航空與峇迪航空是否有能力填補其留下 的市場空缺。目前亞航約掌握馬來西亞整體航空市場的40%,國內航線更高達60%。 根據《路透社》引述多名知情人士獨家透露,馬航的財務困境已成為政府層級的重大隱憂 ,馬來西亞財政部與大馬機場控股(Malaysia Airports Holdings Berhad)正積極參與 相關討論。 燃油成本暴漲成壓垮關鍵 亞航此波財務壓力的導火線之一,正是居高不下的航空燃油成本。受到美國與以色列針對 伊朗軍事行動等地緣政治緊張局勢影響,今年第二季的航空燃油均價飆升至每桶183美元 (約新台幣5822元),與上一季相比漲幅高達66%,對以低成本為核心競爭力的亞航而言 ,衝擊格外沉重。 負債壓力龐大現金告急 《路透社》援引知情人士說法,進一步揭露亞航目前的財務處境。截至今年6月30日,亞 航流動負債累計高達184億令吉(約新台幣1446億元),其中對大馬機場控股的拖欠款項 便達至少5億令吉(約新台幣39億元),主要涉及飛機降落費及停機費用。 據悉,機場營運方此前已對亞航採取寬限措施,允許其延後還款。即便如此,亞航在今年 第二季的淨虧損仍達8億3100萬令吉(約新台幣65億元),當中包含3億3100萬令吉(約新 台幣26億元)的外匯兌換虧損,情況不容樂觀。截至6月底,亞航手中的現金與銀行結餘 僅剩9億5400萬令吉(約新台幣75億元)。 融資需求存在重大落差 面對外界質疑,亞航9月宣布正與金融機構積極洽談,計畫從國際債務市場籌集最多10億 美元(約新台幣318億元),並另外尋求7億令吉(約新台幣55億元)的本地信貸融資,以 達到債務重組的目標。 儘管如此,《路透社》引述2名消息人士指出,亞航實際所需的新資金規模至少高達30億 美元(約新台幣954億元),與官方所提融資目標之間存在相當大的落差。對此,亞航方 面堅持其設定的融資目標已足以應對當前需求。 自救方案同步推進中 與此同時,亞航也在積極推動內部重整計畫,多管齊下降低營運成本。具體措施包括裁撤 績效不佳的航線、將25架老舊機齡飛機歸還給租賃公司,以及重新與各類供應商展開成本 談判。 亞航集團副執行長法魯克卡瑪(Farouk Kamarudin)在官方聲明中強調,集團目前的首要 任務是維持所有市場的業務連續性與穩定運作,並指出市場需求依然強健,同時正與各利 益相關方密切協作,以妥善管理財務及營運需求。 他也重申,亞航不會就任何未經證實的揣測性報道作出回應,所有重要公告均將透過正式 官方管道對外發布。 馬航峇迪開出接手條件 針對政府的情境規劃探詢,《路透社》報導指出,馬航與峇迪航空均表達了初步立場,並 附帶兩項關鍵前提。第一,若要大規模承接亞航的航線與旅客量,必須同步接手其飛機租 賃合約,否則在機隊數量不足的情況下,根本難以應對龐大的運量缺口;第二,兩家航空 公司更傾向於透過自身業務的自然成長來逐步吸納亞航原有的市場份額,而非採取直接整 體收購的方式。 對於上述報導,馬來西亞財政部、大馬機場控股、馬航及峇迪航空均拒絕對外發表評論。 [原文連結] https://www.ettoday.net/news/20260916/3238666.htm --- 亞航都搞成這樣 整體航空業的前景是不是不樂觀 而且亞航目前航線龐大 一旦停飛 衝擊肯定不小 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.20.215 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1789664257.A.8E0.html
CRonaldo07: 跟虎航好好學... 09/18 01:07
dbdudsorj: 東亞的低成本航空不是虧爆就是在苦撐 虎航真的是特例 09/18 01:08
n3688: 臺灣-日本被成為黃金航線,不是叫假的 09/18 01:18
imlavender: 虎航台日那種價格也只有台灣人會買單 09/18 02:31
fman: 虎航台日線還有日本人買單啦,但比例上不多就是 09/18 02:35
pringles: 申請破產重整 規模縮小一點 09/18 04:49
tom86814: 這兩年反而是連年虧損的馬航開始盈利賺錢了 09/18 07:20
tom86814: 會不會廉價航空開始式微,連韓國德威換老闆以後也開始 09/18 07:23
tom86814: 朝傳統航空方式靠近 09/18 07:23
ilovejesus: 台日再貴一樣客滿 真的是很神奇 09/18 07:50
Bernie1105: 疫情前代金券還沒用耶(抖)到明年七月 09/18 07:57
abian746: 有馬來西亞的朋友說 Air Asia 其實沒有比較便宜 09/18 07:58
jimmihg: 虎航真的是靠台日線賺翻 09/18 08:48
ntupeter: 盤子多企業當然就能賺飽飽 09/18 09:01
doraemon129K: 所以有一堆要廉價航空的鍵盤經營者,廉航就是很難經 09/18 09:08
doraemon129K: 營,在那邊嫌虎航還不如自己出來開一間看看 09/18 09:08
MarchelKaton: 哪個企業輕鬆經營的?照這樣講每家航空都不能批評 09/18 09:27
MarchelKaton: 抱怨? 09/18 09:27
jin062900: 虎航在經營層面的確很強 但對消費者就不友好了 09/18 09:32
coolfish1103: 現在流行:不爽不要做、你行你來、因為OOXX抵制。 09/18 09:43
iqeqicq: 在中國就三大國航不能批評啊 09/18 10:09
TWeng: 現在流行先用面額便宜的機票騙你點進網站然後開始用各種 09/18 10:47
TWeng: fee宰你 09/18 10:47
LewisRong: 威航如果母公司沒出事現在應該也是賺翻 09/18 11:08
b07130602: 太早賣遠期票了 油漲的太兇 遠期票賣的都太便宜 09/18 11:22
asxc530530: 這才叫廉航 09/18 14:06
asxc530530: 你有看過虎航虧錢的嗎? 09/18 14:06
chenyei: 同集團的泰亞航、印尼亞航,不知財務狀況如何?新聞看起 09/18 14:21
chenyei: 來似乎只有馬亞航營運不佳 09/18 14:21
sinohara: 之前有消息冬季班表D7桃園大阪要改小飛機 09/18 14:22
kinmengon: 應該跟泰亞航沒牽扯吧?我11月還有它的訂位 09/18 14:46
iqeqicq: 亞航在東南亞的競爭同行為越捷、酷航、獅航、宿霧太平洋 09/18 15:01
weiike: 亞航以前很便宜 現在促銷無力 廉航在疫情後都不廉航了 09/18 15:08
Kazamatsuri: 台灣虎航自己都說不是廉價航空而是平價航空了 lol 09/18 15:13
snxk: 欸!不是,他們家飛機餐的耶醬飯很好吃耶!以後空中吃不到了 09/18 15:28
snxk: 嗎? 09/18 15:28
jin062900: 亞航竟然要被看起來更破爛的獅航接管 也太令人鼻酸了 09/18 15:35
jin062900: 吧 09/18 15:35
gilhome: 賣遠期票當資金是雙面刃.油價漲太久就吃緊了 09/18 15:59
gilhome: 現在是怕直接砍班,更爛的是重新開高價賣票. 但砍班也可 09/18 16:01
gilhome: 能影響航班後續申請 09/18 16:02
KH8019: 記得一開始亞航不是還幾乎要打趴馬航 09/18 16:15
Kazamatsuri: 對 馬來西亞人比較喜歡搭亞航多於馬航 lol 09/18 16:20
gilhome: 馬航餐飲早年簽了25年合約.後來椰漿飯事件才中止. 09/18 16:27
abian746: 剛剛在網路上看到 馬航要買787了 真的是趁你病要你命啊X 09/18 16:56
abian746: DDD 09/18 16:56
ahodes: 這種小錢,台積電就可以買下來了。亞航是東南亞少見的優 09/18 17:03
ahodes: 質航空,真心希望它活下來. 09/18 17:03
abian746: 不用找台積電,利雅德航空就可以買了 09/18 17:06
takuma: 優惠放的比虎航多 09/18 17:10
fuzzycool: 嗚嗚很喜歡亞航欸 09/18 17:35
fuzzycool: 空姐正 音樂好聽 飛行滑順 09/18 17:36
AnderinSky: 亞航還有另一個硬傷是馬來西亞的航空法規,只要航班 09/18 18:02
AnderinSky: 有更動就必須給乘客改任意時間的票,不少人先訂、等 09/18 18:02
AnderinSky: 取消再改成旺季時間 09/18 18:02
coolfish1103: 那亞航就不要取消啊,哪像台灣的航空公司都沒人管。 09/18 18:18
xvited945: 台積電:我不是慈善企業 09/18 19:24
caster5210: 被川普搞倒 09/18 19:25

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