推 tokai: 星宇A350機隊後發先至啊 看來之後反而會比華航多 05/03 18:54
推 yoshilin: 華航高層是總統府啊 05/03 19:03
推 DoutzenKroes: 希望華航都執行787跟321neo的選擇權，客運整個被甩 05/03 19:26
→ DoutzenKroes: 開…… 05/03 19:26
推 bockychen727: 8架35K要分這幾個航點的話沒辦法daily吧？ 05/03 19:52
推 ganlinlowmo: 某社團還有智障說長榮321會用788取代 05/03 20:27
推 abyssa1: 還是因為歐洲航權被長榮卡光光了 05/03 20:47
→ abyssa1: 東南亞時間帶也搶不到 05/03 20:47
→ abyssa1: 孫嘉明坦言，目前兩岸航線何時恢復正常仍無法確定，在新 05/03 20:52
→ abyssa1: 窄體機的選擇上相對較不急迫，因為長榮航空A321飛航的航 05/03 20:52
→ abyssa1: 點大多為中國二線城市及峴港、清邁或日本包機等，且有1 05/03 20:52
→ abyssa1: 1架787廣客體客機會在2024年底前交付完成，若旅客量大的 05/03 20:52
→ abyssa1: 話，考慮以787客機飛航原本A321的航點。 05/03 20:52
→ abyssa1: 不知道誰是智障 05/03 20:52
推 dbdudsorj: 時間好快 轉眼就到了長榮A321的尾聲了 想當年引進來取 05/03 20:54
→ dbdudsorj: 代MD90好像才昨天的事而已 05/03 20:54
推 ganlinlowmo: 考慮以787客機飛航原本A321的航點。 不是用787換321 05/03 21:24
→ ganlinlowmo: 喔 眼盲？ 05/03 21:24
推 tony0526: 好奇長榮的332哪時會退役 05/03 21:27
推 lc85301: 噴！ 05/03 21:30
→ coolfish1103: 聶公沒新聞可炒了，拿359/K換來換去請記者寫新聞。 05/03 21:43
推 bockychen727: 332/321好值得退，都太鬼了，看別人的分享都覺得慘 05/03 22:08
→ bockychen727: 不忍睹，777在其他人陸續入新機後相比之下也是不行 05/03 22:08
→ bockychen727: 了 05/03 22:08
推 xylophone135: A35K感覺好冷門 05/03 22:11
推 goodbad: 有些航點載客率慘不忍睹 05/03 22:16
推 KingCherry: 上次頭等艙那個影片不是說星宇再來要開西雅圖跟達拉 05/03 23:31
→ KingCherry: 斯 05/03 23:31
推 Kazamatsuri: Sam說K董說接下來會開舊金山、西雅圖跟達拉斯這樣 05/03 23:39
推 soredia: K董真的願意開其他兩家都沒開的新航點嗎？過去在長榮都 05/03 23:43
→ soredia: 不是這樣操作的 05/03 23:43
達拉斯應該還沒確認, 不同媒體報導芝加哥/休士頓/達拉斯 都有在考量.
現在談這中期航點變數應該還很多, 畢竟還要1~2年.
LAX/SFO/SEA 應該是首波確定.
尤其是西雅圖, 長榮曾經開到一周10班, 結果華航卻放掉N年了.
卡位西雅圖應該很理所當然, 一堆跟台灣有關聯的知名企業也都在西雅圖-
Starbucks/Costco/Microsoft/Amazon/Expedia/Boeing/T-Mobile 及一堆軟體/新創公司
※ 編輯: nyrnu (36.228.148.88 臺灣), 05/03/2023 23:55:13
→ coolfish1103: SFO>SEA>DAL 大概這樣，IAH/ORD 沒那麼多客人。 05/04 00:12
推 iamthebest08: 聶公一定還有把戲可以玩 05/04 00:22
推 zzzz8931: 你舉的那些公司有都跟台灣很有關係嗎......？ 05/04 05:14
推 weijinsusu: 都說年底舊金山，明年中西雅圖，後年紐約了，不會有 05/04 06:18
→ weijinsusu: 紐約在後面的情況，會再換回35k的考慮就是因為要飛紐 05/04 06:18
→ weijinsusu: 約，怕359回程逆風飛不到 05/04 06:18
推 weijinsusu: 看他們說的交機計劃，恐怕西雅圖要用330neo飛，不然就 05/04 07:01
→ weijinsusu: 班次少，明年中的359恐怕剛好飛洛杉磯，舊金山差不多 05/04 07:01
→ weijinsusu: 而已 05/04 07:01
推 ATR72: 339neo也不錯啊 05/04 07:57
→ coolfish1103: 339飛SEA不是問題不過又拿沒有豪經的飛機去飛..？ 05/04 09:17
推 Johnnyyang: 339飛SEA應該差不多接近航程上限了吧 05/04 11:14
→ odkmse: 359 JFK飛不回來?PR127 JFK-MNL表示: 05/04 11:24
→ weijinsusu: K董他除了要載人，機艙還要載貨啊 05/04 13:15
→ weijinsusu: 這他去年第一架359回來時說的 05/04 13:16
推 dunkylu: 哪間航空貨艙不載貨的？ 05/04 13:19
推 weijinsusu: 330neo看維基百科13300km的航程，比787-10還稍遠一點 05/04 13:20
推 weijinsusu: 如果可以滿載人又滿載貨，華航何必鎖位置，長榮何必幾 05/04 13:21
→ weijinsusu: 百件行李不載 05/04 13:21
→ lions402: 誰不載貨 05/04 13:44
推 bockychen727: 不能飛越俄羅斯領空的話不管什麼機型都無法載滿吧 05/04 13:49
→ bockychen727: ？ 05/04 13:49
→ driver0811: 原來100減900等於5.7億 05/04 14:29
→ coolfish1103: 應是不能過俄羅斯領空，但35K多的距離也救不了啦！ 05/04 14:32
推 blanka: 奇怪 SJC跟PDX怎麼這麼沒有愛 都沒人想要飛這兩個點嘛？ 05/04 19:39
推 swish0922: 花航聽說會租4架350，但看起來杯水車薪，787又緩不濟 05/04 21:19
→ swish0922: 急，我看要被遠遠被拋在後面啊 05/04 21:19
星宇航空現在仍是全A359的訂單, 等到8架轉單A35K加上確定交機排程+供應鏈延誤.
A35K應該還要至少2年以上(2026~2027).
A339neo 飛SEA 的確是個選擇. delta 也使用A339neo 飛LAX-HND/SEA-PVG
中國-美國之間航空航班本日(May/3 in USA)從8 weekly to 12 weekly flight.
近期華航長榮的北美轉機客可能中國裔旅客仍會有增無減.
※ 編輯: nyrnu (180.217.2.9 臺灣), 05/04/2023 21:32:19
推 ch820927: DFW booming big city 05/04 21:47
→ coolfish1103: 四架 359 就能開兩個長程點天天飛了，對華航夠了。 05/04 22:43
→ Guis: 中華現在租4架359太晚了… 一些比較新的二手機也都陸續轉租 05/05 00:32
→ Guis: 掉 05/05 00:32
推 weijinsusu: 如果這是真的，去年就有傳要改一些回35k,可能就有藏一 05/05 16:02
→ weijinsusu: 些1000的msn，現在只是要改順序，說明年要交5架，看是 05/05 16:02
→ weijinsusu: 幾架1000，不可能沒把握就說明年要飛紐約，星宇每個點 05/05 16:02
→ weijinsusu: 都招貨運，他不像其他家有貨機，客機貨艙加減載，他是 05/05 16:02
→ weijinsusu: 要認真攬貨裝客機貨艙的 05/05 16:02
推 edward10703: 希望快開芝加哥～～～ 05/05 21:51
→ coolfish1103: 四爺就沒心在貨運還能解讀成認真攬貨裝客機貨艙..？ 05/06 01:00
推 tmc94: 開達拉斯 看會不會吸引 日本 韓國客 05/06 08:19
推 bockychen727: 有專業大大知道77W和359/351的載貨能力相比如何嗎 05/06 11:52
→ bockychen727: ？ 05/06 11:52
推 iamthebest08: 四爺的貨運聽說比公關部門的人少? 05/06 21:51
