[新聞] 缺乏配套桃機轉機商機過門不入

作者mife103 (hibernation)

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標題[新聞] 缺乏配套桃機轉機商機過門不入

時間Sun Jul 19 04:30:49 2026

[新聞來源/日期] 聯合報 7／19 [新聞標題] 缺乏配套桃機轉機商機過門不入 [內文] 疫情後國際旅遊爆炸性成長，桃園國際機場去年轉機客達六六九萬人次，但參加過境半日遊的國際旅客僅一萬三千人次，比率不到千分之二，龐大轉機客多過國門而不入。學者分析，從訂票、入境到交通、遊程等，機場、航空公司、觀光單位與政府缺乏整合和配套，轉機空檔旅客缺乏走出機場的誘因。桃園國際機場公司統計，近三年轉機人數攀升，從二○二三年六二五萬人次到去年為六六九萬人次；今年一至五月累計客運量達二一六四萬人次，較去年同期成長一成一，其中轉機旅客達三二九萬人次，比去年同期增加一成四，約八成為北美與東南亞間的轉機客。交通部觀光署表示，近年參加過境優惠旅遊的國際旅客微幅增加，前年約一萬餘人次，去年一點三萬人次，今年一至五月已接近一萬五千人次。不過，參加過境遊程的比率極少，錯失龐大商機。觀光署鎖定國際轉機客的過境半日遊計畫，若符合在台停留七至廿四小時，持有簽證或來自免簽證國家，可免費參加，共有台北文化名勝之旅等九條團體或自由行路線，其中三條路線在機場所在地桃園市，涵蓋文史景點與美食商圈，但去年僅五千五百人次參與。桃園市議員楊朝偉認為，眾多國外旅客在桃園機場轉機，但踏進桃園的轉機客少之又少；政府應仿效杜拜模式，提供四十八或九十六小時的短期過境簽證，吸引更多遊客到桃園玩。桃園市觀旅局坦言，多數轉機客僅停留兩、三小時，通常忙著處理通關、行李和趕航班，參加過境旅遊的意願不高；市府將與旅宿業推動遊程與消費券，建立轉機城市品牌。觀光署表示，已透過航空公司外站在旅客訂票時宣導，並透過駐外辦事處推廣。曼谷辦事處月初邀菲律賓網紅拍宣傳影片，有助社群擴散；另將全新地標「淡江大橋」納入遊程，也與桃市府合作串聯機捷景點、商圈。開南大學觀光運輸學院助理教授楊勝評說，台灣每年有六百多萬轉機客，市場規模不小。觀光署推動免費半日遊，但資訊傳遞不足、服務流程不完整，旅客不知道如何報名，或是否符合入境資格，只能留在機場等待。他建議在管制區設專責櫃台，協助旅客確認資格、安排交通及導覽，提供行李配送、飯店接駁等一站式服務，降低不確定感旅遊作家「九四三」說，華航、長榮票價具競爭力，外國旅客即使未入境，也曾在桃機轉機，可惜機場欠缺轉機旅遊宣傳；在現行簽證條件下，台灣有相當大的轉機觀光推廣空間，建議優先強化機場指引與服務、增加多國語言看板，與航空公司、旅行業合作，透過訂票通知等管道主動宣傳，有機會將大量轉機旅客轉化為實際觀光客。 [原文連結] https://bit.ly/3RIEtzK -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.160.203.59 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1784406654.A.AD5.html

推 AuroraSky: 認為轉機客一定帶來順道遊的商機也太一廂情願，有競爭 07/19 05:32

→ AuroraSky: 力的機場都是盡量讓轉機旅客能在50分鐘到兩小時間順利 07/19 05:32

→ AuroraSky: 搭上下一段，基本上和轉機順道遊相衝 07/19 05:32

→ CORSA: 「龐大轉機客過國門而不入」這對轉機客來說這才正常吧 07/19 05:34

→ CORSA: 若真要成為國際轉機樞紐本來就該視「只轉機不入境」為常態 07/19 05:36

→ CORSA: 除非視國際航線要轉搭國內航線才會先入境不然對國際轉機客 07/19 05:37

→ CORSA: 來說就是能避免入境就避免入境以免產成額外的成本 07/19 05:38

→ SILee: 推一樓... 07/19 05:39

→ SILee: 我轉機的時候只想趕快填飽肚子或找地方坐下來處理工作的事 07/19 05:40

推 YoungOG: 我不覺得我飛北美在SFO轉機時會想出機場繞繞，我他媽坐10 07/19 05:57

→ YoungOG: 幾小時已經夠累了 07/19 05:57

→ YoungOG: 同理 07/19 05:57

推 GaryMatthews: 要像伊斯坦堡那種模式也只有土航玩的起來 07/19 06:05

推 taxlaw1991: 正常轉機都是選銜接時間短的不要看到土航這樣玩就以 07/19 07:54

→ taxlaw1991: 為是常態好嗎...... 07/19 07:54

推 Lindbergh: 什麼廢文 07/19 08:09

噓 keric7: 機場太遠也沒國際知名景點，先專注改善轉機服務品質啦 07/19 08:41

推 jin062900: 聯合重工不意外充滿惡意 07/19 09:01

→ tomsawyer: 充滿惡意lul，事實總是傷人 07/19 09:25

→ coolfish1103: 要推轉機停留也不是不行，但BR/CI加停TPE都要加很多 07/19 09:52

→ coolfish1103: 錢，你觀光署是要補多少吸引人來沒啥地標的桃園..？ 07/19 09:53

推 mlyf8858: 轉機順利快速比較重要，記者寫這文要嘛沒常識，不然就超 07/19 10:03

→ mlyf8858: 惡意有特殊目的 07/19 10:03

推 gaullee: 快速轉機比較重要，改善機場的設施才是重點 07/19 10:28

推 chenyei: 如果沒辦法像新加坡那樣把航廈經營成主題樂園，那麼開巡 07/19 10:34

→ chenyei: 遊巴士進城觀光其實不難吧 07/19 10:34

→ mithralin: 配套=使用費漲價 07/19 10:44

→ coolfish1103: 還要漲喔？T3先蓋好然後有些實質硬體上的進步好嗎.. 07/19 11:06

→ coolfish1103: DXB也有推轉機停留，所以推廣轉機都沒常識有惡意。 07/19 11:07

→ coolfish1103: 轉機停留* 07/19 11:09

→ coolfish1103: 轉機更順暢航廈設施更多更完善跟推廣轉機停留其實並 07/19 11:11

→ coolfish1103: 沒太大衝突，更別說TPE大多數的$都被拿去搞觀光，拿 07/19 11:12

推 lc85301: 人家隨便推漲價就隨便信的嗎 07/19 11:13

→ coolfish1103: 一些回來給轉機客用也不會輸補助國旅給飯店漲價削。 07/19 11:13

→ coolfish1103: 有隨便信嗎？不是打了個問號 XD 不要太激動。 07/19 11:15

推 MarchelKaton: 轉機才兩三個小時誰要出機場 07/19 11:16

推 TWeng: 轉機就是把機場搞好除非你要搞一個The Jewel 07/19 11:28

→ TWeng: 或是學中東土豪轉機住宿補助 07/19 11:29

推 lc85301: 我自己是覺得轉機大多就在機場內，成田轉也是在成田吃個 07/19 11:31

推 TWeng: 但人家班次很多很多選擇 07/19 11:32

→ lc85301: 飯就上下一班了，當然跨洲轉的可能進東京市玩個幾天吧 07/19 11:32

推 pegaso: 看看卡達怎麼做的再看看TPE 跟本像笑話 07/19 11:34

→ csco: tpe就沒有star alliance gold track 07/19 12:57

推 Honorguard06: 國籍台北停留不是都被國人玩壞了嗎？整天外站四腿的 07/19 13:11

→ taxlaw1991: 不就台灣旅客自己國籍情感太強烈搞到本國籍溢價超級 07/19 13:24

→ taxlaw1991: 高外站票才會比純來回便宜 07/19 13:24

推 lab16: 賣本國人總是最貴的 07/19 13:34

→ lab16: 就跟香港人時常抱怨 CX 在坑他們一樣 07/19 13:34

推 HenryLin123: 賣本國人貴是常態啊，台美線你訂美籍航空台灣出發也 07/19 14:19

→ HenryLin123: 便宜啊。 07/19 14:19

→ kalmia: 桃機轉機動線超爛沒來過的都不知怎麼走 07/19 14:43

→ MarchelKaton: 我曾經MUC搭長榮在桃園轉機去成田 07/19 14:45

→ MarchelKaton: 說真的效率普普但航廈外觀真的醜 07/19 14:45

→ MarchelKaton: 還以為回到30年前 07/19 14:45

→ MarchelKaton: 更正，航廈內部裝潢才對 07/19 14:45

→ NipponKitano: 參加過境團的人少不能直接等於賺不到過境財... 07/19 15:21

→ NipponKitano: 正常人轉機都不會選要過夜的能壓在4小時內最好 07/19 15:23

推 csluling: 轉機商機本來就假議題，你要當轉機中心就是看能不能吸 07/19 16:21

→ csluling: 引航司當主幹線節點增加航班，增加中停客的機會 07/19 16:21

推 TWeng: 人家中東土豪整個政府下來玩，砸錢做品牌，台灣放牛吃草 07/19 16:48

推 TWeng: 台灣能蓋好機場就謝天謝地了 07/19 16:49

→ NipponKitano: 要舉東南亞轉北美也是跟HND/NRT ICN HKG比 07/19 17:02

→ NipponKitano: 在機場內消費也是商機這報導沒參團=沒過境財是謬論 07/19 17:08

→ NipponKitano: 身邊澳洲朋友有些曾在TPE轉英國他們沒參團但有自己 07/19 17:09

→ NipponKitano: 到台北市區看看他們只是沒跟團難道就不是過境財？ 07/19 17:10

推 amnotu: 在台灣不能說實話的，人家會說你惡意中傷 07/19 17:13

→ lc85301: 台灣應該沒多少人知道桃機轉機怎麼走的吧XDDD 07/19 18:17

推 Andosinjo: 蓋個廉價的茶水間給轉機客免費用比較實際 07/19 18:46

→ coolfish1103: T1/PP旁邊那個免費休息跟淋浴間都算給轉機客免費用 07/19 18:57

→ coolfish1103: 吧？但感覺很像很不想給人用，都不太宣傳的。沒參團 07/19 18:57

→ coolfish1103: 這個是謬論我認同，機場搞幾間正常休息的房間也會有 07/19 18:58

→ coolfish1103: 人用，以前T2/PP那邊就是給人休息的，空間就不夠。 07/19 18:58

→ coolfish1103: 我以前買經NRT轉機JL/I多停2天也沒加錢，但BR/CI現 07/19 18:59

→ coolfish1103: 在那加價目的地沒有考慮TPE的人應該是不會想停。外 07/19 19:00

→ coolfish1103: 站票也沒到被玩壞，怎樣都還是比直飛便宜，只是現在 07/19 19:00

→ coolfish1103: 那價位變成不適合給轉機客來玩個2-3天了。至於轉機 07/19 19:01

→ coolfish1103: 客又不是只有一種，看業者想不想做那些人生意而已， 07/19 19:02

→ coolfish1103: 就像印度一直都沒人要復飛，需要找客人還不是會飛。 07/19 19:03

推 yuinghoooo: 動線根本分開的吧 07/19 21:17

→ darkangel119: 光要等個計程車就噁心到了 07/19 21:42

推 ju06080719: 航點少的靠北轉個屁機 07/19 22:05

推 A320neo: 發展觀光我沒意見，但可以不要用我納稅錢跟機場稅去補助 07/19 23:16

→ A320neo: 嗎 07/19 23:16

推 a47929: 我覺得把機場內部設施搞好比較重要 07/19 23:41

推 busgoer: IST免費團經驗，0830上車，0930才到早餐餐廳，以桃機的距 07/20 00:49

→ busgoer: 離，拉到淡水或台北市區應該不成問題 07/20 00:49

推 busgoer: 回程1355上車，1445左右到機場結束行程 07/20 00:52

→ NipponKitano: 轉機需要休息跟餐飲桃機光廁所空間就比美日還不如 07/20 03:52

→ NipponKitano: 計程車問題連美國加拿大都一樣不單是台灣本身 07/20 03:55

→ NipponKitano: 轉機觀光最大問題還是航司票怎麼賣有充裕時間大家 07/20 03:56

→ NipponKitano: 當然願意出去走走不過現實就沒人在拚轉機時間長的 07/20 03:57

→ NipponKitano: 真要做轉機觀光訂票界面就會像EY S4那樣設計了 07/20 04:00

→ CORSA: 轉機中停時間過長外加又辦理入境就不會被認為是"轉機"了 07/20 09:38

→ CORSA: 而是會被認為是旅途行程拆分 07/20 09:39

推 yuzuki: 我一直想不通土航為何玩的轉這套，還是這是反過來的問題 07/20 09:44

→ yuzuki: ，他們歐洲接亞洲的時間被錯開了 07/20 09:44

噓 blackstyles: 我轉機就是要趕快去到下一個目的地誰還想要出入海關 07/20 11:26

→ blackstyles: 排隊停留啊笑死入境後的區域多蓋點東西比較實在 07/20 11:26

推 js52666: 來被撞S的嗎 07/20 15:49

→ pippen2002: 笑死~~~ 07/20 19:57

推 hcg8xj: 講白了，沒東西好玩是要入境玩什麼 07/20 20:43

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