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[新聞] 地方機場翻身？　高雄、台中成航空公司

作者mife103 (hibernation)
看板Aviation
標題[新聞] 地方機場翻身？　高雄、台中成航空公司
時間Tue Jun 9 16:20:09 2026
[新聞來源/日期] 民報 6／6 [新聞標題] 地方機場翻身？　高雄、台中成航空公司新戰場 [內文] 台灣航空業疫後補班潮告一段落後，新的競爭焦點開始從「飛去哪裡」，轉向「從哪裡出發 」。過去國際航線高度集中桃園機場，高雄、台中等地方機場多半扮演補充角色；但近期虎 航加碼高雄，星宇開出台中直飛釜山，顯示航空公司開始重新評估地方機場的市場價值。 這波變化背後，不只是多開幾條航線，而是旅客出境習慣正在改變。對南部、中部旅客來說 ，若能就近出發，就能省下北上桃園的交通與時間成本；對航空公司而言，地方機場則是避 開熱門航點價格競爭、測試新客源的重要場域。 根據交通部民航局統計，2025年全台機場總旅客數達6,889萬人次，其中國際及兩岸航線旅 客數達5,832萬人次，較2024年持續成長。當國際旅運需求回升，航空公司也不再只把重點 放在恢復航班，而是開始思考哪些出發地、哪些目的地，有機會養成新的穩定市場。 高雄從補充市場變成虎航南部基地 最明顯的例子是高雄，虎航宣布9月開航高雄－石垣島、高雄－小松兩條新航線，兩條皆為 高雄出發的獨家獨飛航線。石垣島主打海島度假，小松則是前往金澤、白川鄉與北陸地區的 門戶，兩者都不是東京、大阪這類傳統大站，卻具備明確旅遊主題。 這代表虎航並不是單純把桃園熱門航點複製到高雄，而是把南部旅客的旅遊需求切得更細。 過去南部旅客若要前往日本二線城市，常得先北上桃園或經由其他城市轉機；若高雄可以直 接出發，旅程安排就會更有效率，也更容易吸引短天數自由行與家庭旅遊客群。 虎航董事長黃世惠先前在媒體茶敘時曾預告，虎航第三季將再開兩條日本獨家新航線。如今 新航線都落在高雄，也讓虎航近年布局「日本二線城市＋地方機場」的方向更清楚。對低成 本航空來說，熱門航點雖有需求，但競爭也激烈；若能找到有旅遊吸引力、競爭相對少的航 點，反而更有機會維持票價彈性。 獨家航線好開　難在能不能養起來 不過，地方航線真正的考驗，不在開航當天，而在後續能不能養起來。高雄－石垣島、高雄 －小松開航初期皆為每週2班，頻率不高，代表航空公司仍是以測試市場水溫為主，若初期 銷售反應穩定，才有機會進一步加密班次；若需求只集中在開航促銷或特定假期，航線長期 經營就會面臨壓力。 這也是地方機場與桃園最大的差異。桃園具備完整航網與轉機功能，航空公司可以透過密集 班次支撐商務客、觀光客與轉機客；地方機場則多半以點對點旅客為主，航線能否存活，很 大程度取決於目的地吸引力、旅行社包裝能力，以及自由行旅客是否願意持續買單。 以高雄市場來看，虎航的優勢在於低成本航空機型單純、航線調度彈性高，也較容易透過促 銷刺激需求；但挑戰也在於，度假型與區域型航點容易受季節影響，若淡旺季落差太大，航 空公司就必須靠班次調整、票價策略與旅遊產品搭配，才能讓航線維持穩定。 星宇插旗台中　先測中部東北亞需求 除了高雄，台中也開始被重新看見。星宇航空6月開航韓國首個航點釜山，並同步布局台北 、台中雙點直飛，其中台中－釜山每週三班。星宇策略長劉允富在首航時表示，釜山航線不 僅可強化星宇在東北亞市場的布局，也能透過台北、台中雙點直飛，為旅客提供更便利的航 班選擇。 這段說法點出台中航線的意義。星宇不是只從桃園補一個韓國航點，而是把中台灣旅客也納 入東北亞航網布局，對過去習慣北上桃園搭機的中部旅客來說，若台中能提供直飛選擇，確 實有機會把部分原本流向桃園的客源留在中部。 不過，台中－釜山目前班次規模仍不大，與其說是大舉押注，不如說是先測試市場。釜山不 是首爾那種競爭高度集中的大型航點，但具備海港城市、短天數旅遊與韓流觀光元素，適合 作為中部旅客赴韓旅遊的切入口，對星宇而言，這條航線除了補強東北亞版圖，也是在觀察 中部旅客對國籍航空直飛服務的接受度。 地方機場要成戰場　還需要地方一起把市場做大 航空公司願意開航，只是地方機場發展的第一步，航線能不能留下來，仍要看地方觀光、旅 行社、機場配套與入境旅客能否一起做大市場。 以高雄來說，若航線只靠南部旅客出境，市場規模仍有限；若能同步吸引日本旅客進入南台 灣，航線經營會更有支撐。台中也是如此，若只靠中部旅客出境，班次密度很難快速提高； 若能結合中部產業、會展、觀光與周邊城市旅遊，才有機會讓地方航線從季節型需求變成穩 定市場。 因此，地方機場競爭不只是航空公司之間的戰爭，也牽動地方政府、觀光業者與旅行社能否 一起把航線熱度延續下去，航空公司可以先用低頻率航班測試市場，但後續若缺乏旅遊產品 與入境需求支撐，航線仍可能停留在「開了又收」的循環。 整體來看，桃園仍會是台灣最主要的國際航空樞紐，但從虎航加碼高雄、星宇插旗台中來看 ，地方機場已不再只是補充航點，而是航空公司測試新客源、提高航網彈性的場域。對旅客 而言，未來不一定凡事都要從桃園出發；對航空公司而言，真正的考題則是，地方航線能不 能從開航聲量，走向長期可獲利的生意。 [原文連結] https://bit.ly/4vDJ2d3 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 85.52.163.0 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1780993211.A.855.html
推 TsukimiyaAyu: 矮化台灣的航司請不要開航 06/09 16:28
推 fuzzycool: 高雄真的變第三大都了 台中+星宇質感upup 06/09 16:44
推 horaceeeee: 都是窄體在飛要說台中是第二大我也是佩服 06/09 17:00
推 ganlinlowmo: 可悲高雄仔又7pupu了 06/09 17:04
推 amnotu: 台中本來就是第二大城 高雄吃了幾十年奶水發展就是不行 06/09 17:10
→ fman: 二樓是KW96分身嗎？吹台中和星宇的感覺好像啊~ 06/09 17:23
→ fman: 然後就不吵誰是第二大城了，不然真要問，台中的機場捷運什麼 06/09 17:24
→ fman: 時候會好啊？ 06/09 17:24
→ qmomoyaya: 台中轉盤超廢，回來要等超久超久超久 06/09 17:29
推 whangkiahao: 高雄新戰場XD喪事喜辦喔？ 06/09 17:29
推 skillfor: 高雄繼續吹，連星宇航空都懶得進的爛咖 06/09 17:50
推 cycling: 台中依目前情況班機量就不可能大。 06/09 17:54
→ cycling: 但如果照馬公玩法總台沒人補缺 顆顆 06/09 17:55
推 yoshilin: 反正全都是飛日韓 06/09 18:23
推 tom3333: 可是台中好像要開札幌了 06/09 18:34
推 weiyesyes: 得不到高雄，只好說高雄壞話，這是什麼恐怖情人 06/09 18:36
推 MarchelKaton: 台北：你們在爭什麼 06/09 19:01
推 n3688: 靠北,都是南部仔不要分那麽細 06/09 19:39
推 Janel: 奶水是指石化廠跟地下管線嗎？歡迎其他縣市也來吸一口 06/09 19:54
推 ltw89104: 高雄機場爛成這個鳥樣是要比什麼 06/09 21:39
推 fman: 高雄機場好歹是台灣第一個有捷運的機場，比桃機與松山都還早 06/09 22:00
→ fman: 雖然我不是每次都用捷運搭飛機，但偶爾用到還是覺得很方便， 06/09 22:01
→ fman: 捷運對於外縣市與國外旅客來說也很方便，另外高雄小機場，安 06/09 22:01
→ fman: 檢通關都很快，我有朋友都起飛前一小時才到機場，我還是兩小 06/09 22:02
→ fman: 時前到啦，出關後就到homee吃個東西休息一下，所以我還蠻喜 06/09 22:02
→ fman: 歡高雄機場的，並不覺得是什麼爛機場 06/09 22:02
→ fman: 然後不要只用人口來排名城市大小，如果只看人口，台北市只是 06/09 22:03
→ fman: 台灣第四大城，那這標準有參考性嗎？好吧~對某些人可能是 06/09 22:03
推 ben811018: 台中人口超越高雄都不知道幾年了 06/09 22:07
推 TsukimiyaAyu: 台中機場那個位置 那個連外交通 還是先別嘴 06/09 22:35
→ TsukimiyaAyu: 人家高雄機場拿多少錢 台中拿多少錢 比什麼 06/09 22:35
推 lucky69: 小港機場入境到出境大廳的動線超級悲劇空間又小又窄 06/09 22:44
推 lucifero: 台中人真幸福 有星宇航空就贏麻了 高雄還是先下去 06/09 22:56
→ Luao47: 好像還要加碼開SDJ了 真期待啊 06/09 23:01
推 Yoimiya: 台中多開就對了 讚 06/09 23:12
推 cycling: 台中依照軍方人力狀況會有一個上限不可能無限制開 06/09 23:27
推 obrag: 松山機場該擴建了吧 06/09 23:45
→ bradpete: 台中機場連個捷運都沒有 還說要比較 好好笑 06/10 00:18
→ imlavender: 台北：為什麼台中高雄要一直吵架 06/10 00:27
推 fman: 台北：為什麼我要被台中人說第四大城？人口很重要嗎？ 06/10 00:38
→ fman: 如果台中人那麼想要，那第二大城頭銜給他們也無所謂，但無法 06/10 00:39
→ fman: 改變台中機場沒有捷運的事實，當然是有規畫啦...但看中捷藍 06/10 00:40
→ fman: 線現在的狀況，嗯~慢慢等吧 06/10 00:40
推 eason2000: 高雄那個捷運就繼續不搞直達讓搭機的去跟市民擠 聯外那 06/10 00:40
→ eason2000: 麼差怎麼吃週邊的市場 06/10 00:40
→ fman: 機場捷運直達就不是必要的，松山機場捷運也沒有直達啊，有到 06/10 00:41
→ fman: 還是比較重要 06/10 00:41
推 Kazamatsuri: 桃捷直達也會跟市民擠吧？又沒分流 XD 06/10 01:02
推 ninov111e: 說高雄機場聯外差 臺灣大部分的機場都要哭了 06/10 01:23
推 tndh: 高雄有寰宇一家廣體派飛 反觀 06/10 01:35
推 yuinghoooo: 為啥推文火藥味這麼重啊 06/10 01:55
推 linthousand: 還需要講嗎 不就關鍵字一出現網軍就一擁而上了 06/10 03:48
推 a20731: 在松山不擴增航線的限制下 06/10 07:16
→ a20731: 清泉崗有機會在這幾年追過松山的運量 06/10 07:16
→ a20731: 不知目前的硬體下清泉崗到底容量上限是多少 06/10 07:16
推 a20731: 目前開的國際航線到頂也就25W而已 06/10 07:32
推 a20731: 不過松山也只有29w 再多個4、5條就追上了 06/10 07:38
推 birdy590: 桃園塞不進了 新飛機進來先把台中高雄佔滿很正常吧 06/10 08:21
→ iqeqicq: 香港和東京都是台中和高雄的門神 06/10 08:24
推 m381249: 網軍看到高雄欣喜若狂 06/10 08:34
噓 weyward: 就說了 頂多是地方機場 還高潮？ 06/10 08:45
推 tony121010: 看一下本版意見，是應該要廢除高雄小港機場了XD 06/10 08:47
→ furret: 三座都沒一年千萬旅客量的在吵甚麼 06/10 09:45
推 Retangle: 台中的上限比較高吧 還有擴建空間 06/10 09:47
推 TsukimiyaAyu: 高雄人有一種重慶人的感覺 拿了一堆縣域說人口大市 06/10 10:50
→ TsukimiyaAyu: 果然同文同種 06/10 10:50
推 liaoeddie: 蛤講得好像台中沒合併一樣 06/10 10:55
→ liaoeddie: 講直達車也是蠻好笑的 是要直達去哪 06/10 10:56
噓 sunday123: 高雄機場是地方機場？第一次聽到這種形容 06/10 11:45
→ sunday123: 說台中機場是地方機場還可以，但高雄機場不是吧 06/10 11:45
推 fuzzycool: 某高雄人小作文好多 南部人不都落落大方嗎 06/10 12:18
推 tom86814: 台中按人口確實現在第二大城市沒錯啊 06/10 13:24
推 ms01096: 高雄吃到中央紅利的比台中多很多，不過就交通好一些而已 06/10 15:06
→ ms01096: 台中不管哪黨執政分到的就是不多啊 06/10 15:07
推 AnderinSky: 台中不管誰執政都拿不到東西？要不問一下你們的地方 06/10 15:40
→ AnderinSky: 勢力要抽多少水啊0.0 06/10 15:40
→ AnderinSky: 說白了蔡太后執政連破產的苗栗都在救，只要有propos 06/10 15:42
→ AnderinSky: e一定有補助拿，左膠中央政府就是好說話 06/10 15:42
推 js52666: 要尊重土地的主人 06/10 19:00
推 senju: 臺北市：所以台中人我是第四大城？ 06/10 19:15
推 tsuyoshi2501: 少把台中推下水，會戰南北的不就高雄起頭的，台中台 06/10 20:04
→ tsuyoshi2501: 北根本沒有人在說，只有高雄一天到晚怨天怨地開戰 06/10 20:04
→ tsuyoshi2501: 場 06/10 20:04
推 jin062900: 樓上在說什麼奇怪的話 這串最一開始開戰不是捧台中的 06/10 20:32
→ jin062900: 嗎？ 06/10 20:32
推 weighluen: 雖說台中人口超越高雄，但我覺得高雄的都市風格比較像 06/10 21:08
→ weighluen: 第二大城 06/10 21:08
推 simdry: 原來高雄地方勢力不用抽油水，某人對地方政治的誤解是不 06/10 21:22
→ simdry: 是有點大 06/10 21:22
推 tsuyoshi2501: 高雄1980年就升格成直轄市了，差了三十年，商業台北 06/10 21:52
→ tsuyoshi2501: 工業高雄兩強格局，這也是高雄對於台北有競爭意識 06/10 21:52
→ tsuyoshi2501: 的開始（如同大阪對於東京） 06/10 21:52
推 tsuyoshi2501: 重北輕南忘台中，台中反而沒這樣強的競爭意識 06/10 21:54
→ yuuuuuuuuu: TPE:反正大家還不都坐高鐵來找我 你們在吵啥 06/10 23:39
推 LewisRong: 人口多少不是重點 而是趨勢 這十年高雄人口減少七萬 06/11 00:06
→ LewisRong: 臺中增加十萬 06/11 00:06
推 HenryLin123: 那這樣缺電天龍更慘了，十年噴掉多少人口？ 06/11 02:35
→ Bigblackoo: 台南人出國高雄如果有飛大部分都是往高雄吧？ 06/11 07:45
推 TWeng: 假如台中高雄能做起來絕對是好事 06/11 07:50
推 violacrystal: 高雄是國際機場 06/11 13:21
→ birdy590: 每次這種討論都一堆無意義口水 06/11 17:24
→ birdy590: 現實是 航班塞的進 有客源 賣的上價 航空公司就會搶佔位 06/11 17:24
→ birdy590: 之前是缺飛機 有在慢慢交貨當然就是先佔先贏 06/11 17:26
→ birdy590: 之前兩岸航線吵不起來是同樣道理, 台中高雄飛東北亞 06/11 17:27
→ birdy590: 明顯好賺很多 先塞滿才會開始考慮排在後面的 06/11 17:27
推 Yelnats28: 每次都在吵真膩 文章重點應該是在於台中高雄是否能吸 06/11 18:36
→ Yelnats28: 引外國旅客飛過來，周邊交通配套是否吸引人 06/11 18:36
→ Soodesu: 就不能放77W、787、359這種寬體機嗎... 06/11 19:58
推 tsuyoshi2501: 台中是跑道夠，但需要開發陽西區才能停放廣體機 06/11 20:53
推 tsuyoshi2501: 小港是開發上限就是這樣了，除非弄個新機場，比喻台 06/11 20:55
→ tsuyoshi2501: 中是新山一，高雄是福岡 06/11 20:55
→ CORSA: 新山一似乎也還是在市區 清泉崗會比較像務安 小港較像釜山 06/11 22:01
→ iqeqicq: 清泉崗比較像大邱吧？都嘛軍民合用 06/11 22:30
→ iqeqicq: 清泉崗本體是給美軍戰略轟炸機、戰略運輸機起降的基地 06/11 22:31
→ iqeqicq: 松機美軍也有機會用到啊，但主要是行政專機 06/11 22:31
→ iqeqicq: 比較希望松機&清泉崗能追加過境轉機的機能 06/11 22:32
推 eason2000: 台南去TPE/KHH距離差六倍 但大眾運輸工具時間大概差一 06/12 00:05
→ eason2000: 小時 考慮時間/票價去TPE通常還便宜一點 尤其KHH早班只 06/12 00:05
→ eason2000: 能包車或者自己開車了 06/12 00:05
推 alexxyang: 台中是第二大城 但機場高雄屌打吧 06/12 00:56
推 jin062900: 大邱機場離市區很近耶 06/12 02:18
→ s6210603: 台南到小港機場，要直達是有公車 06/12 06:33
→ s6210603: 若不靠公車，就是台鐵轉捷運 06/12 06:33
→ s6210603: 台南往小港機場111凌晨三點就有班次，應該就是為了銜接 06/12 06:36
→ s6210603: 小港早班班機 06/12 06:36
→ s6210603: 但111一整天只有四班吧 06/12 06:36
→ s6210603: 我是覺得班次可以再多一點啦.... 06/12 06:39
→ s6210603: 三點過後直接跳十一點= = 06/12 06:39
→ s6210603: 中間八小時空檔，就是台鐵轉捷運，不然就是包車又或者 06/12 06:40
→ s6210603: 自駕囉 06/12 06:40
推 tndh: 台南到小港的公車班次 如果再加個兩來回 會更好運用 06/12 08:18
推 CORSA: 比較可惜的是9117 04:00的墾丁發班次取消 不然也是好班 06/12 08:46

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charles0939  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-19
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[新聞] 缺乏配套 桃機轉機商機 過門不入 聯合報 7／19 缺乏配套 桃機轉機商機 過門不入 疫情後國際旅遊爆炸性成長，桃園國際機場去年轉機客達六六九萬人次，但參加過境半日遊 的國際旅客僅一萬三千人次，比率不到千分之二，龐大轉機客多過國門而不入。學者分析， 從訂票、入境到交通、遊程等，機場、航空公司、觀光單位與政府缺乏整合和配套，轉機空 檔旅客缺乏走出機場的誘因。 桃園國際機場公司統計，近三年轉機人數攀升，從二○二三年六二五萬人次到去年為六六九 萬人次；今年一至五月累計客運量達二一六四萬人次，較去年同期成長一成一，其中轉機旅 客達三二九萬人次，比
mife103  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-19
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[問題] 星宇台中出發值得那個票價？ 想說明年暑假帶家人去東京 讓她們坐商務艙爽一下 華航TPE來回NRT 三張商務艙票價13萬多 星宇RMQ來回NRT 票價17萬多 這也差太多了 星宇賣這麼貴 應該有它的道理才對？ --
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Okutaguramu  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-18
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[新聞] 快訊／虎航又有「旅客搭錯飛機」業者： 2026/07/14 Ettoday 快訊／虎航又有「旅客搭錯飛機」　業者：地勤誤判 台灣虎航繼去年12月因地勤疏失導致旅客搭錯飛機挨罰後，今（14）日再發生烏龍事件，有 旅客再次順利闖關、上錯飛機，飛機要起飛了才發現，同機旅客直呼「超扯」。台灣虎航表 示，地勤同仁誤判訊號警示音，導致旅客登錯機，內部已啟動調查並落實改善。 有網友在Threads揭露台灣虎航發生旅客上錯飛機事件，且班機要起飛前才發現，讓網友直 呼「超扯」。該事件也引起網友熱議：「虎航地勤沒在看登機證的嗎」、「他登機證怎麼刷 過的」、「真的
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william8403  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-14
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[情報] 華航2/1開始787投入營運 官網目前顯示2027/2/1開始 以下航班預劃機型為787 ALL SERIES PASSENGER TPE-KIX 172-173 TPE-FUK 110-111 TPE-ICN 160-161 162-163 --
lol1230102  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-08
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[閒聊] 後排叫你別倒椅背 前陣子自己剛飛一趟短途到日本 雖然這不是發生在我身上,但是卻發生在我不認識的鄰座 那趟班機是長榮飛東京的經濟艙 反正就是我鄰座的人倒椅背時,被後面的叫住「不要倒椅背,會卡到我的腳」 然後我鄰座也夠嗆,直接回「為甚麼我不能倒?」,接著繼續把椅背倒到底 後排的人還叫空姐來請我鄰座別倒椅背,鄰座也是直接裝傻不理 之後的幾小時,偶爾可以感受到我的後排在踢椅背,不過幸好沒影響到我 不過我發現鄰座還算有品,至少吃飯時有把椅背豎直 我就是一直爽爽倒椅背 發生這種情況,到底哪一方有理啊? 我自己是認為,長榮也不算廉航,既
KKDurden  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-09
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[情報] 華航235人座321neo投入高雄國際線 華航在台中厚臉皮用了235人座321neo之後 發現沖繩X精神實在太香了呢 資料來源：aeroroutes.cht https://www.aeroroutes.com/cht/260706-cisep26khh 26年9月15起至10月24日止 指定班次由235人座321neo（32C）運行 高雄－馬尼拉 高雄－沖繩那霸 (CI132/133) -- 如果你真的、真的在乎一個人 就不會信口承諾後又將其打破。　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十點十分，這不是最重要的 　　　　　　　　　
Honorguard06  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-06
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[新聞] 花蓮航線慘賠！華信航空申請停飛 民航局 TVBS/發佈時間：2026/07/05 13:19 最後更新時間：2026/07/05 13:19 花蓮航線慘賠！華信航空申請停飛　民航局證實：檢視資料中 記者 許稚佳 報導 華信航空董事長陳大鈞日前提到，旗下的高雄-花蓮航線每年虧7000萬元，期盼能透過停 飛來停損，並將運能轉移至需求較高的外島航線。陳大鈞今（5）日證實，已於6月下旬正 式向民航局提出申請，預計停飛台中、高雄往返花蓮的航線；交通部民航局也回應，已收 到業者函報資料，目前正進行審核與檢視。 高齡長者打5折、一班僅5乘客　補助也難救虧損
[新聞] 花蓮航線慘賠！華信航空申請停飛 民航局 - 航空 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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iamshana  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-05
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[新聞] 張國煒親駕「空山銀」返台 星宇首架藝 張國煒親駕「空山銀」返台 星宇首架藝術機明上午抵桃機 2026-07-04 14:30 攝影中心／ 記者 季相儒 ／桃園機場即時報導 https://imgpoi.com/i/16FBRV.jpg 全球當代藝術機AIRSORAYAMA 空山銀正式誕生。圖／星宇航空提供 星宇航空首架特別塗裝機「空山銀」（AIRSORAYAMA Silver）完成交機，董事長張國煒將親 自駕駛新機返台，預計明天（5日）上午11時5分飛抵桃園國際機場，為這架結合航空與當代 藝術的A350-1000藝術機完成返台首航。 星宇航空
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JHENGKUNLIN  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-04
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Re: [閒聊] 星宇 321 機隊疑似霸凌 這個事情可以請大家寫信請民航局調查 比如說星宇航空重落地問題是不是特別嚴重 民航局一定可以要求星宇提出統計數據 或者請民航局提出三大國籍航空的飛行紀錄 重落地比例 還有六小福的飛行紀錄 即可判斷王天傑機師說的是否屬實 : 這話題竟然沒在本版討論 : 那我來發一下好了 : 先聲明： : 1. 網紅機長雖然社會評價有所不同 : 但不以人廢言，若影片內容的陳情屬實，是值得重視的 : 2. 本人不是星黑，星宇各機型都有搭過，評價都是正面的 : 也認同星宇在部份領域是贏過隔壁間的 (例如：硬體、組員、餐食) : 會
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lihohsin  ·  航空 Aviation  ·  2026-07-01
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[閒聊] 星宇 321 機隊疑似霸凌 這話題竟然沒在本版討論 那我來發一下好了 先聲明： 1. 網紅機長雖然社會評價有所不同 但不以人廢言，若影片內容的陳情屬實，是值得重視的 2. 本人不是星黑，星宇各機型都有搭過，評價都是正面的 也認同星宇在部份領域是贏過隔壁間的 (例如：硬體、組員、餐食) 會想貼文是認為陳情的內容值得討論，公司確實有做不好的地方 所以就別說我是星黑了 參考影片： 1. Peter 教官加入 A321 機隊後，飛完第一腿航路訓練即離職 https://www.youtube.com/watch?v=IyQpv1EIC4Y
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lab16  ·  航空 Aviation  ·  2026-06-29
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[新聞] 中部人快看！台中機場7月再拓2航線告別 SETN 中部人快看！台中機場7月再拓2航線告別兩岸沙漠 　「這首航點」每週2班 中部民眾赴中國再添新選擇！台中國際機場7月起將新增成都、青島2條兩岸定期航線，其中 成都更是台中首度直飛航點。消息曝光後，也讓不少中部民眾笑稱，台中終於告別「兩岸機 場沙漠」。 台中市觀旅局日前在市政會議指出，台中國際機場目前已開航及即將開航航線共30條，其中 定期航班20條。7月起將新增3個定期航班點，包括由東方航空執飛的「台中－成都」航線， 每週2班；山東航空復飛「台中－青島」航線，每週1班。此外，星宇航空也規劃於第四季
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mife103  ·  航空 Aviation  ·  2026-06-21
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[情報] 星宇 PRG 機型放大為 35K 在 AeroRoutes.繁中 上面看到 從 9/1 起，星宇的 PRG 會用 35K 取代 359 https://i.mopix.cc/PhgRw0.jpg 這樣就是繼 PHX 之後的第二個航點 之前版上有在猜 35K 會先去 LAX 結果最先去的是 PHX & PRG PHX 飛 2467 PRG 飛 135 這樣組合起來剛好兩架 35K 可以搞定 --
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fd298  ·  航空 Aviation  ·  2026-06-17
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[新聞] 快訊／玩真的！慧洋海運董事長藍俊昇私 ETtoday 2026-06-18 02:00 快訊／玩真的！慧洋海運董事長藍俊昇私人投資慧翔航空回饋澎湖鄉親 記者張佩芬／台北報導 昨(17)晚深夜，航空界退休高階在LINE上發出訊息，指出出身澎湖的慧洋海運董事長藍俊昇 ，本月16日已經向民航申請籌設慧翔航空，計畫斥資60億新台幣，引進5架ATR600飛機，運 營台灣本島至金門、澎湖等離島航線，解決澎湖地區空中運能不足的困境，之後擴展到東北 亞，帶動澎湖觀光。 對於這個訊息，因為時間已晚記者不便向藍俊昇本人查證，但公司內部主管表示，藍俊昇個 人是有這
y598763  ·  航空 Aviation  ·  2026-06-18

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