[情報] KE OZ 合併終章 12/17 韓亞航走入歷史

作者dbdudsorj (..)

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標題[情報] KE OZ 合併終章 12/17 韓亞航走入歷史

時間Wed May 13 22:50:05 2026

疫情前錦湖時代就已經搖搖欲墜的韓亞航空遇到疫情直接崩盤，2020年11月由韓航與韓亞航簽署的收購協議開始，迄今6年的「韓航-韓亞航合併案」即將迎接主線大結局－預計今年12月17日正式完成品牌合併，以「大韓航空」名義全面營運，以大約25,000名員工與 200多架飛機的規模成為韓國首家躋身世界前十的綜合航空公司。成立38年的韓亞航空將就此走入歷史，當年與全日空特殊而深厚的夥伴情誼永成回憶。作為支線任務的「韓航、韓亞航子公司合併案」則預計在2027年第一季迎接大結局，超大型的低成本航空「真航空」將帶著釜山航空、首爾航空繼續專注國際中短程航線。韓航、韓亞航空於今(13)日分別召開董事會，確認全面合併日期為2026年12月16日，並於 12月17日正式啟動。現有韓亞航股東換股比例為1:0.2736432。持有100股韓亞航的股東將獲得27股韓航股票，相當於0.36432股的差額則以現金退還。韓航、韓亞航合併後台灣業務也將逐步整併，包括台北分公司的整合以及台灣航線的再次檢討。目前，2026年夏季班表已可見時間帶上的初步調整，例如OZ711/2提早，台北航線班表錯開，達到上午2班、下午1班、晚間1班的較理想狀態。未來將根據台灣-韓國航權協議、台韓民航管機關規定、市場情況彈性調整。支線任務的真航空、釜山航空、首爾航空合併案另外進行中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.179.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1778683807.A.9A2.html

推 AnderinSky: Farewell OZ 05/13 22:55

→ iqeqicq: 原來是Wizard of Oz啊 05/13 23:27

推 Honorguard06: 但是Skypass整合還是卡關 05/13 23:33

→ Honorguard06: 現在LJ加開紅眼之後，整體在台北的佈局已臻完善 05/13 23:33

推 lc85301: 這布局可說是堅若磐石 05/13 23:34

→ lions402: 里程逃亡換成功！！！星盟票搜尋比長榮的簡單多 05/13 23:57

推 GaryMatthews: 韓國特別喜歡這種三星式的一家獨大這在米國保證被 05/14 02:53

→ GaryMatthews: 司法部用反壟斷法擋下來 05/14 02:53

推 Honorguard06: 但是美國最終還是批准了合併 05/14 03:46

→ taxlaw1991: 美國、歐盟准的前提是切割OZ的貨運部和讓出一票時間帶 05/14 07:51

→ taxlaw1991: 還得扶植德威 05/14 07:51

推 GaryMatthews: 之前捷藍併精神美航捷藍合這兩件都被擋掉弄巧成 05/14 07:54

→ GaryMatthews: 拙現在人家倒店了 05/14 07:54

推 birdy590: 韓國有刻意把部份航線飛機讓渡給原本的二線航空公司 05/14 09:53

→ birdy590: 但這些突然拿到舊型廣體機的接盤俠未必能做的起來 05/14 09:54

推 ntupeter: 德威意外撿漏 05/14 09:57

推 doraemon129K: 完全合併後不知道A380是否加速退役？ 05/14 10:02

推 jin062900: 然後德威就被賣掉了 05/14 10:29

推 taxlaw1991: NK那個黑洞你准B6合併的話很有可能是變倒兩間後來想 05/14 10:38

→ taxlaw1991: 吞NK的做完評估直接放棄 05/14 10:38

推 ianqoo2000: 德威被賣掉，如何，新賣家新東家有說要丐幫什麼嗎？！ 05/14 10:41

→ ianqoo2000: 新「買」家 05/14 10:41

→ ianqoo2000: 丐幫→改變 05/14 10:41

→ ianqoo2000: 人家還不是過得好好的，跨洲航線也還是真低廉CP值高呀 05/14 10:42

→ ianqoo2000: 。 05/14 10:42

→ ianqoo2000: 人家雙傳航巨頭合併，至少其他的LCC多得是，甚至屢有 05/14 10:45

→ ianqoo2000: 想要跟傳航一拚高下的(臺灣這點沒有，看看阿虎，只有 05/14 10:45

→ ianqoo2000: 票價想要跟傳航比肩，呵呵) 05/14 10:45

推 ianqoo2000: 還好廉航整併看起來還有一段時間的感覺，這不知道要朵 05/14 10:49

→ ianqoo2000: 久，年底前還明年初一定要搭一次沒有李臺開航過的首爾 05/14 10:49

→ ianqoo2000: 航空RS XD 05/14 10:49

推 ianqoo2000: 更正：朵→多；李→來，好討厭最近手機很常打字按錯字 05/14 10:58

→ ianqoo2000: ，是年紀到開始老花了嗎？！囧 05/14 10:58

推 tom86814: 表面上是KE，真實名字叫做DL的僕人。整個天合聯盟其實 05/14 11:02

→ tom86814: 只有DL，跟他的朋友AF+KL，以及僕人KE+VS。至於其他不 05/14 11:02

→ tom86814: 重要也不需要知道名字的，就隨便了。 05/14 11:02

推 Stariz0n: KE+OZ=KO 05/14 12:23

推 yuinghoooo: A380最後半年可以體驗一下 05/14 12:51

推 doraemon129K: 有確定KE、OZ A380只到今年了？ 05/14 13:15

推 abian746: 所以KQ 這個非洲這個不重要的夥伴，動向值得關注，傳聞 05/14 13:36

→ abian746: 又是死對頭達美vs卡達想要搶這塊肥肉 05/14 13:36

推 yu830913: 天合聯盟真的是三大裡面最不團結的 05/14 13:40

推 abian746: 不過倒是AT 前身為法國前殖民地 05/14 13:41

→ abian746: 加入以英國殖民地為主的OW之後，風生水起，混的很好， 05/14 13:41

→ abian746: 摩洛哥國王勉勵以200架機隊為目標，倒是肯亞航空年年虧 05/14 13:41

→ abian746: 損啊 05/14 13:41

→ abian746: 沒辦法，達美在亞洲的資源給了大韓跟東航，華航只能自 05/14 13:43

→ abian746: 尋活路跟B6合作 05/14 13:43

推 Honorguard06: 腦補大師又開始正常發揮了 05/14 13:49

推 Honorguard06: 沒辦法啥？你思思念念的OW網內互打的不是很開心？ 05/14 13:55

→ Honorguard06: MU也沒幾條北美線，還是說那幾條共掛也算資源 05/14 13:56

→ acomp: 真的是腦補,Delta有賺頭就自己飛自己撈.根本沒在鳥SkyTeam 05/14 13:58

→ acomp: 國內線和跨大西洋的利潤和市場重要性遠大於跨太平洋 05/14 14:01

→ acomp: 和KE聯營的重要性也遠大於無法分潤的MU 05/14 14:04

→ acomp: MU能不虧損Delta就謝天謝地,反正現有航權限制也撈不到好處 05/14 14:06

推 abian746: 我算實話實說，AT 都要殺進洛杉磯了，因為有人說KE+OZ= 05/14 14:16

→ abian746: KO 讓我想到KQ 而已，沒啥意思，別誤會 05/14 14:16

推 xvited945: 韓國真的很喜歡一家獨大的財閥 05/14 15:04

推 ianqoo2000: 但人家汽車現代或者起亞、家電手機三星跟之前的手機樂 05/14 15:18

→ ianqoo2000: 金，都可以賣向全世界呀！集中資源發展的大財閥體制或 05/14 15:18

→ ianqoo2000: 許沒有什麼不好的 05/14 15:18

→ ianqoo2000: 臺灣國產不管什麼好像都差一些的感覺，除了像臺積電這 05/14 15:20

→ ianqoo2000: 種內裝晶片的，唉唉 05/14 15:20

推 doraemon129K: 集中沒有什麼不好？？？ 05/14 15:31

→ doraemon129K: 國家要看三星臉色，不敢不聽財閥的話，體制內一堆 05/14 15:32

→ doraemon129K: 問題就懶得提了 05/14 15:32

→ doraemon129K: 最近就在講三星罷工的問題，國家都要來處理了，這叫 05/14 15:33

→ doraemon129K: 沒什麼不好喔？ 05/14 15:33

→ Kazamatsuri: 集中造成民間貧富差距更大喔～XD 05/14 15:33

推 lc85301: 集中沒有什麼不好，反托拉斯：當我塑膠嗎 05/14 15:43

推 taxlaw1991: 集中就是大學畢業進不去大財閥或家裡沒礦就差不多人 05/14 15:49

→ taxlaw1991: 生GG 好嗎？ 05/14 15:49

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