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[新聞] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayd

作者mithralin (工口)
看板Aviation
標題[新聞] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayd
時間Sun Feb 8 23:21:39 2026
[新聞來源/日期] ETToday 2026年02月8日 22:02 [新聞標題] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayday」求救 [內文] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayday」求救 2026年02月8日 22:02 記者楊庭蒝／綜合報導 桃園國際機場今（8）日由於德威航空一架班機在降落時發生輪胎脫落意外，導致跑道 受阻並引發後續連鎖反應，竟造成三架航班在短短十分鐘內相繼宣告燃油緊急狀態， 並發出最緊急的「Mayday」求救訊號。 這起連鎖事件起因於德威航空自濟州島飛往台灣的班機於下午3時52分降落桃園機場北 跑道時，發生右側主輪脫落的異常情況。雖然航機隨後平安停靠於停機位，但跑道上 遺留的輪胎碎片迫使機場公司緊急關閉北跑道進行巡檢與清理。在長達 1小時40分鐘 的關閉期間，桃園機場僅能仰賴單跑道運作，適逢到場航班密集的尖峰時段，導致大 量航機被迫在空中盤旋等待，燃油存量也隨之面臨挑戰。 根據「TWSkyWave 空中電波」記錄下的航管通訊，空中局勢在傍晚6點50分後變得極度 緊迫。首先是長榮航空BR392班機於18時52分20秒率先向塔台宣告「Mayday」，請求優 先降落；緊接著不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也在18時57分50秒宣告「Mayday」 。而在19時整，原定18時20分降落的香港航空HX26 班機，因延誤至19時仍無法著陸， 也在通訊中連發三次「Mayday」呼號，強調燃油緊急狀況。這三起求救訊號接連在十 分鐘內發生，情況極為罕見且驚險。 針對這起突發事件，桃園機場公司表示北跑道已於傍晚17時35分恢復起降，初步統計 影響約14架航班，延誤時間多在20分鐘以內。然而，香港航空等航班因燃料問題宣告 緊急狀態，所幸在航管人員緊急調度引導下，三架班機最終皆平安落地。目前機場公 司已依相關規則通報民航局與運安會，後續將針對德威航空輪胎脫落原因，以及此次 連鎖延誤事件進行深度調查，以確保未來尖峰時段的飛航調度安全。 據悉，Mayday Fuel（緊急油量宣告）是航空飛行中最嚴重的求救宣告。當機師預期降 落時的剩餘油量，將低於法定安全底線時，必須向航管員喊出此信號。一旦宣告，該 班機將獲得「最高優先降落權」，航管會要求其他飛機避讓，以確保其能以最短路徑 立即著陸。 [原文連結] https://www.ettoday.net/news/20260208/3115624.htm == 這個狀況是真的罕見... 這下德威航空不知道要罰多少錢了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.73.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1770564102.A.3BA.html
推 AK595: Mayday Fuel（緊急油量宣告）是航空公司自己造成的 02/08 23:41
→ AK595: 。該轉降就轉降，不該硬撐，那飛行安全做賭注。 02/08 23:41
→ tlasidoen: 事主688 現在準備起飛 02/08 23:44
推 spirit119: 不轉降在天空燒油是為了什麼 02/09 00:01
推 silversnow24: 為了省錢啊 不就某航空公司的特性嗎? 02/09 00:09
推 IanLi: 備油少撐著不轉降，喊Mayday搞不好還比較省 02/09 00:33
→ coolfish1103: 看軌跡圖7沒繞幾圈就喊了，392是KHH繞了幾圈硬上。 02/09 00:39
→ coolfish1103: HX260澎湖繞一圈外海繞四圈，這幾家大概都得罰錢。 02/09 00:41
推 GaryMatthews: 一旦達到最低燃油限度不是就應該去高雄或香港備降 02/09 00:52
→ GaryMatthews: 怎麼舞到要宣布緊急事態 02/09 00:52
→ cityport: BR7越洋回來沒油很合理..其他2架不帶油那叫活該 02/09 01:03
→ cityport: BR392備降去KHH那越南客人怎麼接北美航班? BR很精的 02/09 01:06
推 DaiyaKS: 幾年前是不是哪家也為了搶快喊五月天 02/09 01:11
推 AK595: 就算是越洋航班都要有法定的轉降油量。機載剩油到 02/09 01:14
→ AK595: 轉降油量就是得往備降場去。就算有 omit alternate 02/09 01:14
→ AK595: policy ，也不是這樣用的。 02/09 01:14
→ cityport: 上次捨近的SFO求遠的LAX..民航局也沒說話呀 02/09 01:20
推 GaryMatthews: 長榮又沒損失 這種不可抗力因素航空公司照理說不用 02/09 01:24
→ GaryMatthews: 賠旅客食宿 02/09 01:24
→ cityport: BR7跟392牽扯到大量轉機客..不像日韓線容易處理 02/09 01:44
→ cityport: 而且這2架都是77W..repo的時間跟成本都很高 02/09 01:45
→ cityport: BR這種文化肯定只考慮自身利益的 02/09 01:46
→ Renoir: 這樣算亂喊嗎？ 可以到高雄降卻在桃園等到沒油才喊五月天 02/09 02:58
推 robotcl: 想下班 02/09 06:35
推 aadsl: 香港航空可以理解，但長榮不轉降嗎? 02/09 06:46
推 Danjor: Mayday fuel一般是在轉降過程發生，除了一些因素改變或取 02/09 06:48
→ Danjor: 消轉降機場，把改變後的額外油拿來目的地機場等待用，最 02/09 06:48
→ Danjor: 終導致還沒去轉降就呼叫五月天，那還蠻嚴重的，因為是"確 02/09 06:48
→ Danjor: 定"一定會低於法規30分鐘的儲備油。 02/09 06:48
→ cityport: HX才是不能理解的，台港距離這麼短，回HKG的油都不夠？ 02/09 06:49
→ cityport: HKG本來就是TPE的備降場，HX帶的油連1/3都不到？ 02/09 06:54
噓 sw0721: VJ982被指示N8脫離結果滑錯卡在關閉的N7讓北跑又再度關閉 02/09 07:11
→ sw0721: 才是主因 先前輪胎脫落讓大家在天上塞機盤旋是間接原因 02/09 07:11
→ sw0721: 抱歉是VJ942 02/09 07:12
推 GrafRaphael: 有班機改從台中降落，去台中的耗油量一定比去高雄或 02/09 07:40
→ GrafRaphael: 香港還要少 02/09 07:40
推 js52666: 這叫節能減碳！多載油=多負重=增加油耗 02/09 07:59
推 elvayanzimei: 影響14架次，凌晨一航行李轉盤都快滿到外面是（？） 02/09 08:25
噓 MarchelKaton: 對國籍航空的信心越來越低 02/09 08:27
推 stu25936: 都沒有考慮轉降松山機場？ 02/09 08:38
推 Lindbergh: 樓上M大，掉輪胎的是T way，跟他說不能滑又要硬闖的是 02/09 08:38
→ Lindbergh: vietjet，香港來回油帶不夠的是HK，然後結論是對國籍 02/09 08:38
→ Lindbergh: 沒信心？XD 尊敬您的看法 02/09 08:38
→ Lindbergh: 民航局默許不能落松山卻讓航空公司備降場做松山 02/09 08:39
推 abeliangroup: 為了這個轉降？ 02/09 08:42
推 gama: 節能減碳滿好笑的，不愧是連代表色都是環保的綠色嘻嘻 02/09 09:19
推 driver0811: 喊五月天不是都會事後查核嗎？我印象新聞有報過，對 02/09 09:51
→ driver0811: 岸有機長上海喊假五月天後來被處份 02/09 09:51
推 cpylislv: 那BR392怎麼油也不夠 又不像BR7長程線又GA 02/09 09:55
推 tannoy: 長榮：又… 02/09 10:26
推 fd298: BR7 表示沒有 divert 的選擇 02/09 10:30
→ fd298: 幸好桃機沒關場，要不然油燒的剛剛好，真驚險 02/09 10:30
推 qwe753951: 有ATC紀錄嗎，喊mayday前會宣告，這次也不是關場 02/09 10:32
推 Yoimiya: 長榮都省油省成這樣? 02/09 10:57
推 asxc530530: 392已經在小港瘋狂跑好幾圈操場了 02/09 11:15
→ asxc530530: 跑到沒油 02/09 11:16
推 lucifero: 　　長榮！！！　又是你！！！　你最＿＿！！！ 02/09 11:19
→ Raptorjet: BR07在無線電說沒有備降場 怎麼可能 02/09 11:35
推 TsukimiyaAyu: 長榮果然是台灣第一 完全不耽誤乘客 02/09 11:53
噓 InfocusM510: 長榮 02/09 12:49
→ cityport: BR7最近的備降都在日本本州吧 02/09 13:03
→ cityport: 而且BR7一備降，組員就超時了 02/09 13:03
推 chen20100930: 笑死一堆鍵盤機師！人家走正常程序，講得好像三架 02/09 14:19
→ chen20100930: 都出事了一樣…坐等家暴網紅機師又要開直播危言聳 02/09 14:19
→ chen20100930: 聽 02/09 14:19
推 aadsl: 總覺得先例一開，對飛安是好的嗎? 02/09 14:44
推 scotul: 運安會也說了，這次三架航班落地時的機上備用燃油都是高 02/09 14:57
→ scotul: 於最低備用油量，大家不要這麼緊張 02/09 14:57
推 kcut: 為只想問說沒備降場的那位機長？是飛機到不了備降場，還是， 02/09 15:00
→ kcut: 你的備降場只有TPE?跟上次飛越太平洋的一樣，備降場不是LAX 02/09 15:00
→ kcut: 就是TPE?! 02/09 15:00
推 kcut: 那都高於最低備用油的話 不就讓我想到吉祥VS卡達那件事？？ 02/09 15:02
→ kcut: 老子不等了 也不想轉降 那就唱首五月天吧？！ 02/09 15:03
推 ckvck: 那是網友亂聽，長榮是說「我們不能去任何備降機場」，通常 02/09 15:05
→ ckvck: 就是指機上油量不夠了，沒有辦法去備降場 02/09 15:05
推 kcut: 那這就更屌了，你在上面待命 待到連飛去備用場的油都不夠的 02/09 15:08
→ kcut: 話，是不是違規了？？ 02/09 15:08
噓 ckphilliplee: BR7備降場松山但松山不能去=沒備降場 02/09 15:43
→ Yoimiya: https://www.youtube.com/watch?v=1Hn5ej3qV2M 02/09 15:45
→ Yoimiya: 這裡有原話 02/09 15:45
推 kcut: 77w能降松機嗎？？傳說不是不可以？？不可以的話，怎麼會是 02/09 15:55
→ kcut: 備降場 02/09 15:55
推 lab16: 所以說長程線備降場松山是被默許的囉？ 02/09 15:57
推 GaryMatthews: 只剩最終儲備燃油或是已經到不了備降場才能發出求 02/09 16:13
→ GaryMatthews: 救訊號吧 所以要嘛是飛行計畫太爛 要嘛是桃園下不 02/09 16:13
→ GaryMatthews: 去還硬撐死不轉降 無論如何機長都有得解釋了 02/09 16:13
→ coolfish1103: 這裡面最不能理解的是HX，再來是BR392、最後才是7。 02/09 16:21
→ coolfish1103: HX260是裡面距離最近的，BR392則是在KHH繞了半天還 02/09 16:22
→ coolfish1103: 硬上TPE就是不想要去備降(裡面大概一堆去北美的V)， 02/09 16:23
→ coolfish1103: BR7本身就長程，不確定因素最高，但BR文化不意外。 02/09 16:23
推 hank25772767: 飛機加油不是隨便加滿就好，是要配合乘客、行李、貨 02/09 16:37
→ hank25772767: 物重量一起算，太重反而影響性能 02/09 16:37
推 GaryMatthews: https://youtu.be/f7mMCMBlO98 像幾年前印度航空在 02/09 16:38
→ GaryMatthews: 紐約這種才是合理的緊急事態 人家飛機盲降系統 無 02/09 16:38
→ GaryMatthews: 線電高度計 防撞系統全組壞了了 又遇到大霧甘乃迪 02/09 16:38
→ GaryMatthews: 重飛三次 最後宣布緊急事態 用RNAV執行紐華克進場 02/09 16:38
→ GaryMatthews: 到決斷高度終於穿出雲層看到地面 機長解除自動駕 02/09 16:38
→ GaryMatthews: 駛接手落地 02/09 16:38
→ GaryMatthews: https://rb.gy/dqq1ce 文字版事件經過 02/09 16:39
推 GaryMatthews: 人家印度航空到紐約還飛了15個多小時 你BR7 天氣正 02/09 16:42
→ GaryMatthews: 常飛機也沒壞 飛到沒油根本自找的 02/09 16:42
→ Raptorjet: 油料本來就是精密計算過，但規定就是要帶足夠飛往備降 02/09 16:50
→ Raptorjet: 場的油料，今天燒到油料不夠不就是長榮自己的問題 02/09 16:51
推 GaryMatthews: 如果沒記錯 後來工作人員拿油尺去量 發現只剩4分鐘 02/09 17:00
→ GaryMatthews: 左右兩顆奇異90都要熄火 等於紐華克那次假如重飛就 02/09 17:00
→ GaryMatthews: … 02/09 17:00
→ coolfish1103: 這三架沒一個合理啊，所以前面就說應該會被罰錢。但 02/09 17:13
→ coolfish1103: 這三架要比哪個最不能理解就HX260>BR392>BR7，然後 02/09 17:14
→ coolfish1103: 還有一個VJ滑錯的。CAA也只會罰錢吧？還會做啥？ 02/09 17:15

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Achi999  ·  航空 Aviation  ·  5天前
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mife103  ·  航空 Aviation  ·  6天前
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[問題] 長輩無長途飛行經驗，如何緩解搭機緊張？ - 航空 - PTT.BEST 批踢踢爆文
Inteldro  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-29
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morgankao  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-24
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[新聞] 華信擬增新機 明年重返國際線 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260123000207-260202 華信擬增新機 明年重返國際線 04:102026/01/23 工商時報 邱莉玲 華信、立榮盼解除國內航線26年未調漲的封印，近期再度向民航局提出調漲建議，希望適 度反映實際營運支出，彌補差額，華信更進一步提出區分離島鄉親與一般民眾票價的構想 ，一般民眾採彈性票價，依淡旺季及需求調整，營運優化才有更多資金採購飛機、新增航 點。 華信預計2027年新增3至5架A321neo租機，將開航台中、
tom3333  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-23
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[新聞] 華航年終拍板！平均9.7個月、最高上看14 [新聞來源/日期] 2026.01.20 03:00 工商時報 邱莉玲 [新聞標題] 華航年終拍板！平均9.7個月、最高上看14個月2026再調薪3％個月 [內文] 中華航空19日召開董事會通過多項議案受矚目，一是考量營運規劃，預計投資約30.88億 元，向香港控股公司Aldeburgh、Deli Holdings買下華膳空廚69,629,000股股權，每股價 格約44.34元，另加計利息，待股權完成交割後另行補充公告。華膳每股淨值約18.68元， 換算下來，華航以股淨比2.37倍購入華膳股權。 二是20
franceleo  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-21
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[情報] 星宇A350-1000首航2/10 TPE-NRT 【 星宇航空掌上明珠即將首載客！ B-58551東京航班開賣 】 星宇航空B-58551首個飛班確定在2月10日‼ B-58551 JX802／JX803 現正開賣 載客前檢測即將完成 星宇航空掌上明珠確定於2月10日現身停機坪，JX旅者可以開始在候 機室的落地窗幫她拍美照啦～「4個頭等艙＋40個商務艙＋36個豪經艙＋270個經濟艙」的座 席組合，邀請您在3小時的航程中，共同感受臺灣第一架A350-1000首度載客飛行的感動 #STARLUX #AIRBUS #A3501000 #TPE #Taoyuan
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JHENGKUNLIN  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-20
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[新聞] 日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲 自由 1／19 日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲開拓新通航國家 日本《共同社》19日報導，由日本政府和民間共同探討有效利用關西、大阪（伊丹）、神戶 三座機場的「關西3機場懇談會」，18日在大阪市召開會議，就加強國際航線的方針達成共 識。針對中國報復日本首相高市早苗「台灣有事」言論，而限制赴日旅遊，地方經濟人士呼 籲應開拓新的通航國家。 據報導，得益於大阪關西世界博覽會的舉辦，2025年上半年關西、大阪（伊丹）、神戶等3 座機場旅客總數達2753萬人次，起降航班合計19.7萬架次，均創歷史新高。擔任懇
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mife103  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-20
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[新聞] 澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留 澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留 自由時報 2026/01/19 每日保留36個澎湖籍機位 當天臨時需求也提供給鄉親 澎湖無論觀光旺季至淡季，航班一位難求，排擠澎湖人前往台灣本島就醫、探親及就學權 益。民航局協調航空業者加大運能，期盼第三家業者加入輸運，但至今仍遙遙無期，縣府 協調保留機位方式暫解。 一位難求 排擠澎湖人至台就醫、探親及就學 目前飛台灣飛澎湖航班由立榮及華信經營，航空業者表示，將盡力調配機組員量能及航機 汰舊購新，增加離島疏運量能。立榮機組員由疫情剛解封時十．五架ATR機組員，現已有 十
KW96  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-21
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[新聞] 星宇商務艙太悶熱　遭客訴竟沉默！旅客火 星宇商務艙太悶熱　遭客訴竟沉默！旅客火大「機票6萬花心酸」 2026/01/20 07:53 壹蘋新聞網 【記者林欣恬／綜合報導】 一名旅客昨(19)日在臉書粉專「星宇航空討論區STARLUX Airlines」中發文，控訴搭乘星 宇 該名網友表示，他上週五搭乘星宇航空下午3時50分由北海道返台的商務艙班機，飛行時 間? 他說，飛行過程中向空服員至少反映了5次冷氣不冷的問題，空服員也坦言他所坐的座位 「? 該名乘客指出，空服員建議他起身走動，並承諾會寫報告反映E4座位悶熱問題，稱冷氣出 風 更令他不滿的是
mzwj  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-20
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[新聞] 飛澎湖航空公司4家剩2家 空運困境問題 飛澎湖航空公司4家剩2家 空運困境問題難解 自由時報 2026/01/18 〔記者劉禹慶／澎湖專題報導〕澎湖天空原有四家航空公司經營，目前僅剩下立榮與華信 航空，不僅旺季一票難求，連淡季都因時間調整及減班，影響澎湖民眾基本交通需求，澎 湖各界期望第三家航空進駐，紓解現有機隊與機師不足情況；澎湖縣長陳光復前年在二周 年就職記者會，披露的第三家航空公司至今沒有下文，去年底又改口國內有財團願意投資 ，但時程未定。 復興航空二0一六年十一月退出航空市場，遠東航空也於二0一九年十二月也退出航空市場 ，目前澎湖對外空
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KW96  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-18
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[新聞] 中日關係惡化 中國春運期間赴日航班取消 RFI 1/16 中日關係惡化 中國春運期間赴日航班取消2376班 中日關係惡化影響下，中國赴日航班銳減。中國媒體引述數據報導，截至1月16日，春運期 間中國至日本的航線已取消2376班，整體取消率已達36%。 第一財經引述航班管家數據指出，2026年中國春運期間出港國際航線中，泰國重回熱門目的 地榜首；日本航線則大幅下降，航班量年減幅度超過40%。 報導進一步表示，截至15日，春運期間中國至日本的航線已取消2376班，整體取消率已達36 %。作為赴日主要樞紐，航班佔比近50%的上海浦東機場已取消出港航班
mife103  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-17
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[新聞] 華航疑爆胎返航檢修 民航局接獲通報派員 https://udn.com/news/story/7266/9271279 華航疑爆胎返航檢修 民航局接獲通報派員調查 2026-01-17 10:49 聯合報／ 記者 甘芝萁 ／台北即時報導 華航本月14日CI63飛維也納客機，航機編號B-18912，起飛時疑似爆胎，胎皮打穿襟翼， 航機飛了2小時後返航。華航表示，該航機接獲通報後決定返航，並通報主管機關也依原 廠檢修，針對旅客則派另架航機前往目的地。 網紅「型男機長瘋狂詹姆士」拍攝影片指出，華航15日CI63航班，疑似輪胎爆胎，胎皮直 接打穿飛機的
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teraponda  ·  航空 Aviation  ·  2026-01-17

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