推 timmyhsu2: 本來接駁機就只是服務高雄以南的縣市而已，你台南去桃 08/12 22:09
→ timmyhsu2: 園難道要高鐵/台鐵南下再北上？ 08/12 22:09
推 timmyhsu2: 與其接駁機，高雄機場內有膠囊旅宿更為重要，因為對於 08/12 22:12
→ timmyhsu2: 高雄最高峰的報到時間早上四-六點，大眾運輸並沒有服 08/12 22:12
→ timmyhsu2: 務。如果有膠囊旅宿，大批的非高雄市人就無需凌晨搭昂 08/12 22:12
→ timmyhsu2: 貴的計程車，在前一天就抵達機場無痛上機 08/12 22:12
推 snowisnow: 機場附近有好幾家商旅，不貴。 08/12 22:22
推 timmyhsu2: 其實我會有膠囊旅館的想法就是因為附近的商旅大多也是 08/12 22:33
→ timmyhsu2: 以兩人四人做規劃，對於這種一群人出遊，他們不管包車 08/12 22:34
→ timmyhsu2: 或先住一晚平均下來都不會太貴。但如果是背包客，對於 08/12 22:34
→ timmyhsu2: 時間跟金錢敏感度比較高的，現階段可能由於夜間仍有客 08/12 22:34
→ timmyhsu2: 運可以到桃機的嘉義背包客，他就會捨近求遠去桃機。所 08/12 22:34
→ timmyhsu2: 以我才會認為在機場建膠囊旅館有助於穩固4-6時報到但卻 08/12 22:34
→ timmyhsu2: 沒有家人接送、叫長途計程車的南部其他縣市客源 08/12 22:34
推 birdy590: 其實高雄發展自己的航線就夠了 台中機場才真尷尬 08/12 22:34
→ birdy590: 巴士到市區兩小時 差不多剛好一般機場覆蓋範圍的極限 08/12 22:36
推 wwwssps: 的確推文說的是 到桃園人多結果可能要空機回高雄... 08/12 22:44
推 tom3333: 台中機場巴士到市區兩小時？你是一路10公里再開嗎？胡說 08/12 22:49
→ tom3333: 八道也該有個限度，這樣亂說不會凸顯高雄的好 08/12 22:49
→ Kazamatsuri: 到桃園就再接飛其他國際線啊～ 08/12 22:52
推 skyteam55535: 以前常搭CI 300/309，309常常因為等接駁旅客的來機d 08/12 22:56
→ skyteam55535: elay 又要同時注意宵禁時間 有地勤很忙的印象（？） 08/12 22:56
→ skyteam55535: 有時候還有機會是華信福克代打 08/12 22:56
→ birdy590: 台中到桃園或高雄差不多都兩小時 08/12 23:02
→ birdy590: 上面應該是 桃園"機場" 和 小港"機場" 08/12 23:03
推 js52666: 逼虎航吞啊 還要我教？ 08/12 23:08
→ Kazamatsuri: 虎航能吞就不會放棄台中這麼久了 科科 08/12 23:36
推 sissyglannie: 星宇來飛吧，沒經營國內線怎麼跟另外兩航爭航權？ 08/12 23:49
→ ohsI: 華航虎航長榮也沒有飛國內線 08/13 00:24
推 Stariz0n: 今天午休走過去有看到採訪XD 08/13 00:33
推 CJonQuil: 搭高鐵不好嗎 08/13 00:34
→ ummmmmji: “地方人士” 08/13 01:07
推 yanzistart: 想搭的人自己包機 08/13 01:48
→ birdy590: 逼航空公司認養機場/航線是很不健康的 韓國就是反例 08/13 02:00
→ birdy590: 到最後所有的業者還不是被逼著集中到仁川釜山濟州來 08/13 02:01
→ birdy590: 這樣也沒必要分那麼多家 還非整併不可 08/13 02:02
推 parappa: 就沒那個市場，南部人自己想辦法 08/13 03:07
推 SamsungNote7: 想出來的辦法就是坐國泰 08/13 06:05
推 geesegeese: 小港機場利用潛在人口差不多是桃機一半 08/13 06:19
→ geesegeese: 還是個宵禁機場 08/13 06:19
→ coolfish1103: 接駁機應該真的沒賺，不過比較想知道誰是地方居民？ 08/13 07:10
→ theclgy2001: 高雄人要求什麼 笑死 08/13 11:24
→ theclgy2001: 住高雄就去墾丁 整天想情緒勒索叫星宇去 08/13 11:26
推 yuinghoooo: 台中就是做好桃園機場的補充，跟高雄自己玩自己的不一 08/13 11:36
→ yuinghoooo: 樣。 08/13 11:36
推 yuinghoooo: 以航空公司來說，在台中飛一大早以及深夜，就可以讓 08/13 11:41
→ yuinghoooo: 中午的桃機slot變靈活，因為台中人不用到桃園。反之 08/13 11:41
→ yuinghoooo: 亦然。 08/13 11:41
推 mikee3216: 客運停了之後台南去桃機超痛苦的好嗎，先20-40分鐘接 08/13 16:52
→ mikee3216: 駁車從市區到高鐵站，一個半小時高鐵到桃園站，再40分 08/13 16:52
→ mikee3216: 鐘機捷到桃機，加上轉車時間door to door至少三小時， 08/13 16:52
→ mikee3216: 車票1500還要全程自己搬行李。相比之下去小港拼車300 08/13 16:52
→ mikee3216: 塊40分鐘就到了，想不開坐台鐵轉捷運也是一個小時而已 08/13 16:52
→ mikee3216: ，車票不到兩百。 08/13 16:52
推 timmyhsu2: 客運不是還有到中壢服務區然後轉往高鐵的這種方式嗎 08/13 16:58
→ birdy590: 所以高雄多開航班滿足需求也比接駁機更實際 08/13 17:05
噓 theclgy2001: 高雄就沒那個運量在那邊要多開 就跟沒人搭高捷也整天 08/13 17:49
→ theclgy2001: 在那邊哀要新路線 08/13 17:49
推 timmyhsu2: 那桃園也別加開新的路線好了，反正不管客貨運量都輸日 08/13 19:11
→ timmyhsu2: 韓新港一大截，只能在島內沾沾自喜笑死。 08/13 19:11
→ Chungli28: 台南一直都沒有直達桃機的客運吧，何來停了之說 08/13 19:18
推 lyi33tw: 統計學是簡單的事情，但記者通常問3個人就想代表100個人 08/13 19:30
→ lyi33tw: 。接駁機載3人是怎麼打平成本。 08/13 19:30
→ birdy590: 高雄的需求目前應該還沒有滿足 只是飛機不夠了 08/13 19:31
→ birdy590: 從票價和載客率其實蠻容易判斷的 08/13 19:32
推 kiuyeah: 南部去桃機真的遠 以前港龍還在的時候 香港就是南部人的 08/13 22:36
→ kiuyeah: 國際機場 08/13 22:37
推 JHENGKUNLIN: 台南坐客運到桃機有在中壢服務區轉乘的統聯 08/13 23:15
推 driver0811: 321neo 6萬塊的油錢，6萬款的折舊與其他成本，1千塊 08/13 23:54
→ driver0811: 的票價，拼看看150座的上座率？ 08/13 23:54
推 partner: 桃園的需求量還遠遠未被滿足，第三航廈與跑道之後都會開 08/14 00:24
→ partner: 放加入營運，光第三航廈就超過以前的第一加第二航廈，跟 08/14 00:24
→ partner: 高雄的低迷運量情況完全不同 08/14 00:24
推 timmyhsu2: induced demand 這點大家都懂，你第三航廈建成也會吸 08/14 02:32
→ timmyhsu2: 引更多旅客，更多旅客也能加速一航改建提升容量。高雄 08/14 02:32
→ timmyhsu2: 機場增加航點也是能吸引更多旅客，再吸引增加更多航點 08/14 02:32
→ timmyhsu2: 。台中也是同理。本來一個機場就是靠這樣來帶動運量的 08/14 02:32
→ timmyhsu2: ，結果一堆人說啊沒客源不要開，唱衰也要有限度好嗎？ 08/14 02:32
→ timmyhsu2: 有些過去航點根本還沒恢復，難道當時也沒客源？ 08/14 02:32
推 pasaga: 台南直接開車去桃機停就好了 搞那麼麻煩 08/14 05:08
噓 Sciarra: 地方人士是誰怎不講一下 叫他出來開啊 08/14 07:19
→ Sciarra: 南部就沒有那麼多需求 整天要人家開航線 頂多也才四小時 08/14 07:20
→ Sciarra: 車程 很遠嗎？ 08/14 07:20
推 theclgy2001: 板上就一堆自以為的高雄人要求開航線了 一個月有沒有 08/14 09:57
→ theclgy2001: 出國一次都不知道 08/14 09:57
推 GilGalad: 版上一堆南部人高雄開新航班還毛一堆呢 難怪航司懶得鳥 08/14 10:06
推 dhec10701p: 像美航一樣用公車不知道有沒有搞頭，解決行李問題 08/14 10:28
推 kdevil: 沒錢就不要出國 還要接駁機 08/14 11:13
