[新聞] 中國電動品牌僅BYD、小米、Leapmotor有獲利

作者F15EX (波音最新型戰鬥機)

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標題[新聞] 中國電動品牌僅BYD、小米、Leapmotor有獲利

時間Mon Jul 13 14:14:06 2026

太慘了,補助退了才只有三家有賺錢我看以後中國乾脆只需要BYD就夠了,其他都是垃圾,我們只要菁英不要垃圾 https://reurl.cc/QNd2W5 補助退了才知道誰有賺錢，中國電動品牌僅BYD、小米、Leapmotor有獲利中國較強勢的汽車品牌都積極朝海外市場發展，但實際是因為內需衰退尋求生存，6月純電與插電式油車型銷售就較同期下滑，如今中國政府的補貼也減少，上百家品牌僅三家有獲利。中國近年電動車發展迅速，在銷售方面先前主要仰賴本土市場，但如今經濟衰退內需下滑，根據中國乘用車協會數據顯示，今年6月純電與插電式油電車型銷量為104萬輛，看似表現不俗但和同期相比則衰退7%，預計今年總量將下滑13%只有473萬輛。除了中國市場消費力下滑，面對上百家電動車品牌，為求突圍於是就有品牌降價利潤搶客，雖然成功獲得銷量但卻也犧牲利潤。然而中國政府針對新能源車優惠補助已逐步取消，2027年起還會取消年度車輛稅優惠政策，在補貼優惠退場後只有本錢夠厚的品牌能持續營運，不過據了解目前僅BYD、小米、Leapmotor有獲利，其餘品牌都處於虧損狀態，國外財務諮詢和全球顧問公司預測，2030年應只有四間品牌能達到損益平衡，至於較小規模品牌不是倒閉就是被收購，因此不少中國品牌都在積極朝海外發展求生存，分析師預計今年中國品排出口量將會達到1,000萬輛規模。中國雖有上百家電動車品牌，但有獲利只有BYD、小米、Leapmotor。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 95.173.197.88 (香港) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1783923249.A.7FA.html

→ Brioni : 吉利、上汽、北汽不算純電動品牌 07/13 14:21

→ cityport : 比亞迪也不是純電動吧 07/13 14:26

→ as50229 : BYD靠延遲付款給供應商才賺錢如果叫BYD把全部延遲 07/13 14:35

→ as50229 : 付款的錢都補上搞不好也撐不住 07/13 14:35

推 u987 : 弄什麼電動車,學一下台灣合資車拉皮洗個腦賺飽飽. 07/13 14:38

→ zzahoward : 延遲付款給供應商可以遞延成本認列? 07/13 14:39

→ Killercat : 不會撐不住啦，延遲付款這件事被整改半年了應該早 07/13 14:40

→ Killercat : 就反映在財報上面了 07/13 14:40

推 Dorae5566 : 從恆大事件後，延遲付款就被緩慢解決了 07/13 14:42

推 IloveZ : LA道奇：你也懂延遲？ 07/13 14:51

推 Snowman : 內卷完國家出手整頓整合變成少數幾家強力大公司他 07/13 15:01

→ Snowman : 們的稀土業就是這樣搞的 07/13 15:01

→ Snowman : 就是煉蠱 07/13 15:01

推 hakuoro : 小米從手機斜槓家店到電動車居然能賺錢也是厲害 07/13 15:10

推 loat : 瘋狂cost down啊不是拿手機晶片來用？ 07/13 15:11

推 Kappa : 雷軍能做到電動車有賺滿屌的 07/13 15:15

噓 tws80531 : 祖國至少牛奶便宜多人人喝得起鬼島車跟牛奶都貴 07/13 15:39

推 CORSA : BYD會賺也是因為也是電池供應商這塊餅可不小 07/13 15:42

→ CORSA : 另外BYD還有營業用車業務這是其他電動車廠所沒有的 07/13 15:43

噓 bryan910015 : 快去祖國邊開車邊喝奶 07/13 15:46

→ haopig : 某人好天真，以為改成60年要付款給影集供應商就解 07/13 15:49

→ haopig : 決延遲付款的問題了 07/13 15:49

→ TRYING : 所以正常人都應該喜歡車廠賺的盆滿缽滿嗎? 07/13 15:56

→ TRYING : 廠商要怎麼捲是他老闆的事買家問的是買到什麼東 07/13 15:57

→ TRYING : 西 07/13 15:57

→ zzahoward : 延遲付款你的三大表還是要認列負債阿 07/13 15:57

→ TRYING : 你台灣車商不捲自己總是捲消費者看看拔多少漲多 07/13 15:58

→ TRYING : 少你們也會買單 07/13 15:58

→ TRYING : 這樣大家就會拍拍手 ? 07/13 15:59

推 OforU : 證明台灣政策是對的和泰真的被養起來了獲利屌打 07/13 16:08

→ OforU : 那些敗家子 07/13 16:08

→ zzahoward : 台灣一堆企業付款都180天也沒好到哪裡去 07/13 16:22

推 u087111 : 所以是還沒全部取消就剩下三家有？ 07/13 16:22

推 babyMclaren : BYD幾年前20%營收都是政府補助的樣子 07/13 16:24

推 ghchen1978 : 潮水退了 07/13 16:32

→ ghchen1978 : 這也沒差，只是捲起來剩下獨大，看看其他國家電動 07/13 16:34

→ ghchen1978 : 車，除特斯拉基本死光了 07/13 16:34

推 teremy : BYD的迪鏈太夭壽了被政府盯上少不了一陣低落 07/13 16:35

推 yiton0714 : 這是大紀元假新聞吧？不可能大陸新能源車企獲利這 07/13 16:41

→ yiton0714 : 麼差 07/13 16:41

推 maniaque : 新能源車吧，新能源車現在就以bev phev erev 這些 07/13 17:06

推 gene51604 : 養了那麼久還不能賺錢真的沒必要扶持了 07/13 17:06

→ maniaque : 查查其他大廠，基本就還是有在做油電純油 07/13 17:07

→ maniaque : 對了，海南島即將停賣純油車了 07/13 17:07

推 EPIRB406 : 他們配備售價這樣沒賺錢算正常，哪像來台灣拔配備的 07/13 17:08

→ EPIRB406 : 才可以賺錢是吧？ 07/13 17:08

推 a554083 : 奇怪每間車廠都在衰退那到底誰在賺錢 07/13 17:09

推 maximper79 : byd一個廠區就比舊金山還大 07/13 17:23

→ maximper79 : 其他的雜魚品牌可以收一收了 07/13 17:23

→ DYE : 小米根本就沒單獨發布汽車部分的財報，連交付量都 07/13 17:49

→ DYE : 是大概，雖然應該是賺錢的，但這報導就大問題，而 07/13 17:49

→ DYE : 賽力斯也是盈利的。2026Q1是中國汽車市場最難的， 07/13 17:49

→ DYE : 主因是退補沒錯，但是因為消費者在去年底提前消費 07/13 17:49

→ DYE : 與車商預領牌。所以Q1銷量最少最難看，等Q2理想蔚 07/13 17:49

→ DYE : 來都能正常盈利。再來其他汽車集團也大多沒有針對 07/13 17:49

→ DYE : 新能源車部分做獨立財報，難說他們賺不賺錢。 07/13 17:49

→ DYE : 就銷量來判斷，吉利跟奇瑞新能源部分應該是盈利但 07/13 17:58

→ DYE : 也不多，小鵬有機會打平上下，上汽乘用車整體也可 07/13 17:58

→ DYE : 能因為出口還好而盈利，上汽通用五菱的電動出部分 07/13 17:58

→ DYE : 應該也是正的。 07/13 17:58

推 smile521688 : 支那內卷很可怕 07/13 18:23

推 seanfan : 身為消費者看到車廠沒賺錢不是好事嗎？ 07/13 18:52

→ seanfan : 這時又替萬惡的車商擔心了換國家換了腦袋 07/13 18:52

→ seanfan : 看到和泰泛德瘋狂獲利難不成應該要開心嗎 07/13 18:53

推 seanfan : https://i.mopix.cc/t77mrW.jpg 台灣322萬 07/13 18:55

推 seanfan : 本土廠銷量大但卻不賺錢消費者才獲利厚 07/13 18:57

推 Westzone : 要洗地也用點腦，企業不賺錢會幹嘛大家都知道，當土 07/13 19:25

→ Westzone : 共現在通縮縮假的喔，一堆人被減薪裁員好棒棒是吧 07/13 19:25

推 seanfan : 要洗腦也帶點腦人家是有補助腦9.9成新 07/13 19:31

→ seanfan : 眼睛也9.9成新嘻嘻 07/13 19:31

推 yoyoboy1 : 廠商不賺錢虧損好棒棒？某人經濟學是體育老師教的 07/13 19:43

→ yoyoboy1 : 嗎？ 07/13 19:43

推 yoyoboy1 : 這麼喜歡公司企業很慘的可以馬上移民過去。台灣前5 07/13 19:47

→ yoyoboy1 : 0大公司幾乎都大賺。看來某族群看了很心痛呢 07/13 19:47

推 seanfan : 又一個沒上過學的生產者剩餘為負的生產者地獄沒聽 07/13 19:51

→ seanfan : 過吧好可憐噢 07/13 19:51

→ seanfan : 作為汽車消費者我樂見生產者地獄不像某些人想法是 07/13 19:52

→ seanfan : 去買記憶體還為了海力士毛利85%喝采呢 07/13 19:52

→ seanfan : 總之怎麼洗腦就是少數幾成啦免費心沒用的 07/13 19:53

→ haopig : 不懂經濟學還好意思高談闊論，中吹笑死人 07/13 20:00

推 seanfan : 這裡沒有中吹只有持有立場心理扭曲的人 07/13 20:05

推 Orihimeboshi: 狗狗肉：有人提到補助嗎 07/13 20:06

→ haopig : 全世界唯一喜歡生產過剩通縮的族群就是ptt的中吹仔 07/13 20:21

→ a9564208 : 這結果不意外吧，倒是小米幹掉電車三傻比較好笑 07/13 20:21

推 sell504387 : 鄉民憂國憂民還要擔心車廠賺不夠多 07/13 20:28

推 siegfriedlin: 小米厲害了 07/13 20:51

推 truelove356 : 少了研發費用直接抄 07/13 21:05

推 Kunimoto : 台灣還只在造機車可悲 07/13 21:13

→ DYE : 其實蔚來跟理想賣得比小米多，但這應該是因為小米 07/13 21:50

→ DYE : 受限產能。 07/13 21:51

→ DYE : 但蔚來理想小米都是比較穩的，小鵬已經不行車單價 07/13 21:53

→ DYE : 不斷下滑要去跟比亞迪玩了。 07/13 21:53

推 seanfan : https://i.mopix.cc/NcKYjZ.jpg 07/13 22:11

→ seanfan : 是不是有個好幾年前被我電爆的講經濟學？ 07/13 22:12

推 seanfan : 另只在大量生產且虧損時才可能是負生產者剩餘 07/13 22:15

→ seanfan : 虧損但銷量不多則不屬之，個經第二堂吧。 07/13 22:16

推 seanfan : 跟這些國中以下學歷4成少數講知識真的是累 07/13 22:21

推 piyopiyolee : 有些人就喜歡活在地獄 07/13 22:23

推 takamiku : 最近不是有幾個yter在說byd根本拿供應商的錢在滾 07/13 23:34

推 SALEENS7LM : 可憐的粉紅車廠，盲目相信電車這種老早就被時代淘 07/14 00:41

→ SALEENS7LM : 汰的阿斗技術有未來，把自己的汽車產業葬送在不切 07/14 00:41

→ SALEENS7LM : 實際虛幻飄渺的電車泡沫上了 07/14 00:41

推 Rudolph0726 : 腦殘反指標仔又出來耍耍猴戲娛樂板友～ 07/14 07:26

推 indoman : 正常啊大陸那邊也說過汽車品牌早晚剩幾個而已 07/14 08:44

→ indoman : 美國以前不也這樣 07/14 08:44

→ maniaque : 現在就百家爭鳴的階段,最終本就會走到汰弱留強階段 07/14 08:45

→ maniaque : 至於現在只有三家? 等其他尾段掉了,中間段就有提升 07/14 08:46

→ maniaque : 而且這一篇本身定題就有陷阱,只針對"中國電動品牌" 07/14 08:46

→ maniaque : 換言之,沒有算入推出各種類型車款的車企 07/14 08:47

→ maniaque : 而根據財金媒體發布的新聞,西台灣新能源汽車領域 07/14 08:52

→ maniaque : 產量/銷量/出口量都是呈現穩定成長趨勢 07/14 08:52

→ maniaque : 特挑本土電動品牌銷量減少在寫文章,嗯..司馬昭之心? 07/14 08:53

→ maniaque : 而且,西台灣電動車包含了特斯拉中國銷內及出口數據 07/14 08:54

→ zzahoward : 為什麼上面一直有人扯AP不用算進成本呢? 07/14 09:05

→ zzahoward : 事實上這種壓榨供應鏈現金流的台灣系統廠也很愛 07/14 09:06

→ zzahoward : 系統廠都是驗收才能開發票月結180天的不少驗收前 07/14 09:06

→ zzahoward : 堆你家我要上產線前你在拉過來給我驗收 07/14 09:07

→ zzahoward : 實際上供應商現金流常常大概八九個月才能回收 07/14 09:07

→ DYE : 就台灣之前管理的顯學豐田看板管理。 07/14 10:06

→ DYE : 後到工序要多少再跟前端要多少，對供應商就是客戶 07/14 10:08

→ DYE : 要生產多少才送進去。 07/14 10:08

→ DYE : 其實就是把可庫存壓在供應商側。 07/14 10:09

→ maniaque : 壓榨供應商在商業領域.......是稀鬆平常的事情 07/14 10:10

→ DYE : 但你說那你供應商也可以零庫存啊，抱歉沒辦法。客 07/14 10:11

→ DYE : 戶產線說變就變，說要就要。 07/14 10:11

→ DYE : 所以這種大量產品，生產數量越穩定沒波動，對降成 07/14 10:13

→ DYE : 本與品質越有優勢。 07/14 10:13

→ DYE : 做汽車零件就這樣，圖個穩定量大，單價稍微低點就 07/14 10:15

→ DYE : 算了。 07/14 10:15

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