推 mmmmmmmmmmm: 可以裝就model y了 12/17 05:12
→ gn00152097: 基本上要上山前你電是接近滿的就完全沒問題 12/17 05:19
→ wang56: 油車跑到深山裏也沒多少加油站，電車遇到沒電頂多叫一下道 12/17 05:54
→ wang56: 路救援就好，電車優勢還是很大，但跑山操控性要挑選比較 12/17 05:54
→ wang56: 重要 12/17 05:54
→ ysmsy: 跑大雪山、拉拉山之前最好要全滿上山，不然路程中真的會有 12/17 05:55
→ ysmsy: 里程焦慮。尤其是要過夜又開哨兵的情況。另外就是你自己家 12/17 05:55
→ ysmsy: 到上山前的充電站距離也蠻重要的。每次上山前為了衝到滿都 12/17 05:55
→ ysmsy: 會花不少時間，常上山尤其是假日還容易遇到沒位置。 12/17 05:55
→ wang56: 預算150萬到200萬以內。你要跑山，電車ModelY，油車就NX20 12/17 05:56
→ wang56: 0，台灣人主流車款 12/17 05:56
→ wang56: 滿電電車基本上開過就知道很少會遇到沒電，但很多沒開過會 12/17 05:58
→ wang56: 告訴你找不到充電樁旅程焦慮，跟本只是想要黑而已，這種 12/17 05:58
→ wang56: 不用理會 12/17 05:58
→ wang56: 一般正常沒人會笨到要上山，還不先充滿電的 12/17 05:59
推 goodbye5566: 台中市區100%往合歡山，下山到山腳下還有40-50%，給 12/17 06:44
→ goodbye5566: 你參考 12/17 06:45
推 eryaniso: 上山前停個快充補一下即可。露營一堆人都在跑了 12/17 06:47
推 scopeowl: PHEV 啊！電車電池也是會老化衰退的 12/17 06:49
噓 joybarbarian: 噓3樓wang56。以為山裡叫道路救援很方便一樣 12/17 07:11
→ zzahoward: PHEV電池就不會老化嗎XD 12/17 07:11
→ joybarbarian: 擺明不懂裝懂或反串 12/17 07:11
推 Benefits: 自然進氣PHEV跑山比較弱勢,因為會有高山症馬力減弱. Tur 12/17 07:12
→ Benefits: bo/BEV/e:HEV比較適合. 另外,底盤過彎性能,應該要擺在 12/17 07:12
→ Benefits: 首位,因為這攸關生命安全. 12/17 07:12
→ zzahoward: 不過常跑山過夜 還是有個備援內燃機比較好 12/17 07:13
→ zzahoward: 還好吧 PHEV現在電池馬達那麼大顆 應該沒差了 12/17 07:14
推 joybarbarian: 常跑山上2種都不考慮，直接油車或你現在油電 12/17 07:15
推 Benefits: 另外...很多PHEV都沒有快充哦,開長途電池用盡後,就變成 12/17 07:15
→ Benefits: 很重的緩衝池了 12/17 07:15
推 eric19850629: 上山管你什麼車都耗很大。 12/17 07:32
推 H2: 電車上的去山上，就一定下的來，下山基本不吃電 12/17 07:34
推 gaz844569753: 有家充就沒差了，我台中去清境農場來回還有60% 12/17 07:35
→ gaz844569753: 後驅新model y 12/17 07:36
推 dick929: 家裡能充就買Y了啦～台灣沒多大好嗎 12/17 07:55
→ dslite: 在山上開哨兵是要起訴猴子嗎 12/17 07:55
推 ShaNe1993: 上山乖乖開油車 加上爆改才有成就感吧 12/17 07:57
推 Keney99: 台灣很小擔心個屁 12/17 08:06
推 SALEENS7LM: 不管任何情況，電車都不會是個選擇 12/17 08:06
推 paes90401066: 續航、空間、越野，要跑山怎麼看都是買rav4 12/17 08:12
→ paes90401066: 而且山上是要去哪裡找充電樁，再者新款rav4也有快 12/17 08:15
→ paes90401066: 充 12/17 08:15
推 waveshape: 兩年前曾經在觀雲山莊附近看過某美製電車在山上沒電等 12/17 08:19
→ waveshape: 拖車，上山ㄧ定要滿電 12/17 08:19
→ hank12332: 覺得都可以，看你喜歡哪一台 12/17 08:22
推 iorittn: 油車上山前加滿油也是合理，電車上山前去那裡充電?雖然 12/17 08:22
→ iorittn: 電夠用但車主不習慣會怕，乾脆phve就好 12/17 08:22
→ hank12332: 然後豐田的PHEV在沒電之後也是很厲害的... 12/17 08:22
推 humaisme: 我同事買台E創 從台南家裡開去紫南宮一次就嚇到 開去差 12/17 08:27
→ humaisme: 點回不來 丟給老婆接小孩 又買台cla35 12/17 08:27
推 joybarbarian: 你如固定去某些山，可以買WLTP 600以上電車 12/17 08:28
推 bluehora: Model Y 山腳下找個順路的超充90% 保證沒問題 12/17 08:28
→ DYE: 說好的電車一定下得來的呢？ 12/17 08:29
→ joybarbarian: 如會跑非大眾路線的山路，乖乖油車就好 12/17 08:29
推 gaz844569753: 我油轉電，主要家裡能裝充電樁的話體驗真不輸油車 12/17 08:30
→ bluehora: 你可以用上面的網站自己算一下就可以（他有考慮爬坡耗電 12/17 08:30
推 kimura0701: 開過電車就回不去了 12/17 08:31
→ a9564208: 巴陵跟東勢有加油站 12/17 08:34
→ paes90401066: MY長程版要230萬爆預算欸 12/17 08:35
→ alittleghost: 凡是都計劃性可電車，常臨時起意就別自找麻煩了 12/17 08:39
→ PtT0615s: 跑山常常大腳 電車電噴很快 確定耶 12/17 08:41
推 Rudolph0726: 常跑偏遠山上買PHEV省事點 12/17 08:44
推 Benefits: 不中聽的話得說, 以目前條件看, BEV和PHEV都難算最理想 12/17 08:46
→ Benefits: 解方. 前者在我國能源政策與電網韌性, 補助推廣及台電財 12/17 08:46
→ Benefits: 務都難言輕鬆; PHEV,實際能耗碳排已成歐盟焦點, 未來若 12/17 08:46
→ Benefits: 虧電工況納入測試法規計算, PHEV在眾多強混動中可能率 12/17 08:46
→ Benefits: 先被侵蝕, 成為較早被市場邊緣化之一. 12/17 08:46
→ skthree: 2019年的Model 3 WLTP530，當時實際充滿448左右 12/17 08:48
→ skthree: 滿電從彰化出發去拉拉山，睡車上一晚 12/17 08:49
→ skthree: 回程到銅鑼超充站剩14%，充到35%回家 12/17 08:49
→ skthree: 你參考看看吧，不合適就不要勉強 12/17 08:50
推 Killercat: 老實講車子操控在爛 還不至於在山路正常操駕碰到危險 12/17 08:50
→ Killercat: 倒是低速檔避免剎車過熱這點是該科普一下大眾 12/17 08:51
→ skthree: 不過現在你要去的地方沿途都已經有快充站了就是 12/17 08:51
→ skthree: 想當年還要回到銅鑼才能充真的有點抖 12/17 08:52
→ skthree: 當時說不會害怕是騙人的啦，馬的嚇死 12/17 08:52
→ Killercat: 電車里程焦慮的話 租來跑一次就懂了 焦慮源於不理解 12/17 08:54
→ Killercat: 租了還覺得焦慮 那就別折磨自己了 買油車吧 XD 12/17 08:54
推 snailking: 山上開哨兵起訴猴子笑死XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 12/17 08:57
推 bluehora: 現在超充站很密了 山腳下要順路找超充真的很簡單 12/17 08:58
→ bluehora: 山腳下充90% 台灣車開得到的山頂都不會有問題 12/17 08:58
→ bluehora: (你在山頂吹暖氣車宿 電都綽綽有餘) 12/17 08:59
推 bluehora: 再者跑山路 還是後驅導向（後軸可以大馬力大扭力）的車 12/17 09:01
→ bluehora: 開起來比較爽. RAV4 PHEV不是很好的選擇 12/17 09:01
推 z2608002: rav4 e4吧，兼具油耗與穿越性，簡單耐用 12/17 09:02
→ bluehora: 你看山路送菜的小貨車都可以開很順 關鍵就是後驅 12/17 09:03
→ henrk: 長跑山路的應該是買柴油車吧?? 12/17 09:08
推 zx2751206: 會跑山就LR吧，捏不上去就RAV4，如果這次phev有給110 12/17 09:10
→ zx2751206: v插座根本露營神車……22度電夠吹整晚+電器了 12/17 09:10
推 timewaits: PHEV好處就是不用特別規劃 有什麼能源就加什麼 彈性比 12/17 09:11
→ timewaits: 汽油或電動都更高 12/17 09:11
→ paes90401066: 一般人FF,FR沒差好嗎，不會開FR還比較危險，況且MY 12/17 09:14
→ paes90401066: 底盤本就不適合開山路，開到要換電池就麻煩了 12/17 09:14
推 meikkk: 電車的反應才叫駕駛樂趣 不知道油車到底有啥樂趣 12/17 09:21
→ meikkk: model Y就是最適合你 開到哪都能睡一下 12/17 09:22
→ niuniucat: 某樓在那邊講PHEV開長途電池用盡blabla，就是標準沒開 12/17 09:22
→ niuniucat: 過PHEV的人在那邊胡說八道，PHEV都有模式能切換讓油桶 12/17 09:22
→ niuniucat: 燒乾大電池都還有電的好嗎 12/17 09:22
推 ohlong: 電車要上山的重點就是一定要山腳下找站先充滿 因為通常在 12/17 09:25
→ ohlong: 山上你一定會遇到被迫開空調加熱還是v2L用電的狀況 12/17 09:25
→ ohlong: 路程夠熟回程只靠回充當然會夠 但是就怕低溫+塞車 回充幾 12/17 09:28
→ ohlong: 乎充不了多少電 12/17 09:28
推 ericyou0122: 牛頭的PHEV沒電後就是hybrid，這台灣有人測試過了， 12/17 09:39
→ ericyou0122: 不是其他品牌虧電後變油車 12/17 09:39
→ Hakodate86: 常跑山建議買86 其他不用考慮了 12/17 09:41
→ Yoimiya: 買MX5 12/17 09:42
推 YCTING: 都走柏油路 電車出發前充飽就好。有去露營就看路況 12/17 09:48
推 storyofwind: PHEV跑長途切油電要跑到沒電可能要跑個兩三千公里 12/17 09:50
→ storyofwind: 電池有電的話上山靠馬達跟電車的體驗是差不多的。 12/17 09:51
推 shuuptt: RAV4,4WD款 12/17 09:51
→ storyofwind: 最有價值的評論是樓上說電車滿電爬山，下山還有40%up 12/17 09:52
→ storyofwind: 確保上山前能有多少電量才是你評估要不要電車的重點 12/17 09:53
→ maniaque: 問就是選第一個 12/17 09:54
推 snowfish104: 油電吧 省事很多 沒油頂多請人帶一罐上來救 12/17 09:54
→ snowfish104: 順便噓三樓唬爛 高山叫救援貴又久 12/17 09:54
推 TomChu: 可以自己充電一定是純電車首選 12/17 09:54
推 Fortran95: 電車下山也會稍微回充 M3充過幾次百岳沒問題 12/17 09:55
推 zack: Model Y 你條件需求OK 12/17 09:55
→ wmc8941: 那個說PHEV沒電的，當真駕駛過，。 12/17 09:56
推 storyofwind: 另外model y 單踏板下山應該很爽 12/17 09:56
→ storyofwind: rav 4 phev照Toyota集團的尿性，應該不可能有單踏板 12/17 09:57
推 kingkinggod: 當然是phev，沒焦慮過 12/17 09:59
噓 ftwing: BEV 2030年之前不用牌照稅 12/17 10:02
推 GimO: 油電下山其實沒什麼優勢 電池都滿的 整體的省有效率比平地差 12/17 10:05
推 cgs99999: 有充電樁建議上電車吧，操控還是比油車穩一點！當然休 12/17 10:08
→ cgs99999: 旅車跑山也不用有太大期待就是 12/17 10:08
推 lineage20823: 台中市區到大雪山50%上山下山完全沒問題 距離才70 12/17 10:14
→ lineage20823: 公里 12/17 10:14
→ lineage20823: 家裡可以裝充電樁基本上歷程焦慮是不存在低 12/17 10:15
→ dslite: 常跑山買藍哥 12/17 10:25
→ arnbition: phev長途高速都是切純油哪會沒電 12/17 10:26
→ arnbition: 不想出門前花時間做功課phev買一買就好 12/17 10:27
推 supeedada123: 絕對是Model Y 台灣到哪都能充電 12/17 10:36
推 LAURANCE: Y 12/17 10:37
→ supeedada123: 駕駛體感也是遠勝油車 12/17 10:37
推 advtime: 山下充滿上山應該都還好 12/17 10:39
→ malnor: 可以上得了山 就一定下得了山 除非你要在山上待好幾天 12/17 11:00
→ malnor: 那就有可能會有些例外 12/17 11:00
推 shian1112: 推gr rav4 比較帥也比較保值也沒電池衰退問題 12/17 11:14
推 varcs: 五年model3_LR,下交流道充滿電，衝阿里山頂56%，隔天下山 12/17 11:32
→ varcs: 61% 12/17 11:32
推 tch0818: 常跑深山就油電 沒油至少還有油桶可以救命 12/17 11:33
→ owen1803: .mopix.cc/uP9v3H.jpg 12/17 11:35
推 varcs: 阿里山遊記修正一下 到頂66% 下山69%吧 不充回台南大約剩 12/17 11:37
→ varcs: 48% 12/17 11:37
推 Arsen2017: RAV4沒資格和Y比 12/17 11:44
推 webber951: Y 12/17 11:52
推 sssallen: 油車或油電 12/17 11:54
推 a186361: 在台灣應該沒什麼差 12/17 11:55
推 scopeowl: Phev 老化衰退還可以吃油啊 完全沒焦慮 12/17 11:55
→ scopeowl: 如果常跑山就油車或油電比較保險啦 12/17 11:56
推 fezexp9987: 買Y不如買之後的RAV4或RZ 不然就是NX200 每台都屌打Y 12/17 12:15
推 ktpp: 開過電車就回不去了 12/17 12:16
推 e2000: 勁戰啊 12/17 12:32
→ happy1b1c: 會跟你說充電焦慮都是沒開過的人 12/17 12:33
→ happy1b1c: 只要擔心膀胱焦慮就好。n7一票 12/17 12:33
推 dahIia: 森林人吧 賣不好 價錢應該比較鬆了 12/17 12:43
推 scopeowl: 常去山上還是至少油電比較保險 12/17 13:02
→ scopeowl: 電力還會受到溫度等環境因素影響 12/17 13:03
→ scopeowl: 有時候需要在山上待個幾天沒電就好笑了 12/17 13:03
推 beoneg: 油車上山前我也會加滿油 12/17 13:07
→ beoneg: 年底可以考慮486，折價大 12/17 13:08
→ aannasui: 帶顆行動電源 12/17 13:18
推 jasonis08: 叫道路救援是在搞笑？講得很像時間很多，叫那個超麻煩 12/17 13:29
→ jasonis08: 的好嗎 12/17 13:29
推 ga3322165: Rav4跑山？你跑到一半會吐整車吧 12/17 13:36
→ beavertail97: 很謝謝各位版友熱心提供意見，補充一點，目前是三寶 12/17 13:46
→ beavertail97: 爸，Model y空間應該是大勝 ，但還是會觀望RAV 4 PH 12/17 13:46
→ beavertail97: EV，畢竟連 PRIUS 3都勉強擠了 -_- 12/17 13:46
推 kazami: 說山上叫一下道路救援就好 跟幫電車焦慮的雲車主沒啥兩樣 12/17 14:43
推 zero1017: 牛頭的PHEV屌打他牌PHEV 沒電就變油電還會回充 12/17 15:09
推 TaiwanNeko: 覺得油車比電車適合山上的人太無知了吧 12/17 15:23
→ TaiwanNeko: 不管是多偏僻的山，插座永遠比加油站多 12/17 15:23
→ TaiwanNeko: 連電都沒有的地方，也絕對不會有加油站 12/17 15:23
→ DYE: 有洞就給你插嗎？ 12/17 15:26
→ maniaque: 插座永遠比加油站多? 所以?? 要竊電嗎??? 12/17 15:34
推 POWERSERIES: 有插座就能充，那一堆社區應該裝插座就好幹嘛要裝充 12/17 15:46
→ POWERSERIES: 電樁？ 12/17 15:46
推 SIL: 哈哈哈 奇文共賞啦～ 原來還有人以為電車直接插插 12/17 15:55
→ SIL: 座～ 12/17 15:55
→ maniaque: 說真的,"有插座就能充",這句話背後的原理"沒有錯"啊 12/17 16:05
→ maniaque: 連我都肯定這一點,上面幾位在耍寶嗎? 12/17 16:05
→ maniaque: 最低就是1KW 慢慢充,但插座又不是你的,你也不見得有帶 12/17 16:06
→ maniaque: 旅充出門,台電電桿又沒有設插座給消費者付費使用 12/17 16:06
→ maniaque: 換言之,在不考慮"合法/非法",確實電會比油容易"看到" 12/17 16:07
→ maniaque: 電桿上面最少也是380/220 ,甚至是1.1KV 12/17 16:08
→ maniaque: 除非緊急避難,不然你沒有權力擅闖民宅使用別人電力 12/17 16:09
→ bilibala: PHEV 當油電開，很少會開到沒電的，也有強制充電模式， 12/17 16:09
→ maniaque: 前陣子不是就有個露營區被電車旅充燒了插座,下通牒了? 12/17 16:09
→ bilibala: 開高速公路時強制充電一下，轉速會提升個幾百轉，不會太 12/17 16:10
→ bilibala: 耗油。擔心 PHEV 沒電就是廢重真的是想太多了。 12/17 16:10
→ maniaque: RAV4 六代油箱預計應該也是 55L ,用低標20KM也有1100KM 12/17 16:11
→ bilibala: Prius PHEV 顯示 0% 電力時，OBD 回報還有 10% 電力，這 12/17 16:11
→ bilibala: 算系統預留的保護措施，避免電池用盡傷害電池。 12/17 16:12
→ r40491101: 油車 電車爛到靠北 超賭爛充電 家裡一台3 每次出去都沖 12/17 16:14
→ r40491101: 半天 neflix都快看光了 12/17 16:14
→ epicurious: 我開model3 SR上山就很焦慮，還在騙 12/17 16:24
→ DYE: 電車是可以直接插插座，旅充的實際功能只是配對容許電流值， 12/17 16:34
→ DYE: 而並沒有控制的功能，控制多少充電電流與功率是車上的設備。 12/17 16:34
→ DYE: 電車就是直接用市電充電沒錯。 12/17 16:34
噓 mixmix: Toyota換model Y是降級耶，你確定？ 12/17 17:21
推 meikkk: 特黑不彷花時間去了解去試駕 好過躲在網路上講幹話 12/17 17:28
推 scopeowl: 到處都有插座沒錯啦但插座多半在室內 12/17 18:31
推 scopeowl: 得拉得到車子啊，拉長又有風險 12/17 18:33
→ scopeowl: 不過原po應該已經決定要電車啦 12/17 18:34
推 scopeowl: 另外model y的行李箱比rav4小 12/17 18:36
→ scopeowl: 但rav4比較船就是了，差在這點 12/17 18:37
推 scopeowl: 至於說跑山上沒旅程焦慮那要唬誰啦 12/17 18:39
推 scopeowl: 多待幾天沒電我看就夠你受的了 12/17 18:41
→ Killercat: Model Y行李箱比Rav4小？滿難想像的 o_oa 12/17 19:35
→ StarS: 現在旅充可以調整充幾安培了 12/17 19:39
→ DYE: 旅充是跟車上對信號，叫車上用多少電流充電，並不是旅充自己 12/17 20:00
→ DYE: 調整電流。 12/17 20:00
→ DYE: 對於充電電流的主回路，就是市電直接接進車充電口。 12/17 20:02
→ wang56: 看留言很多人不知道，跑山路開電車多爽，好笑的是一堆拿T 12/17 20:04
→ wang56: 牌跟modelY山路操控？大概沒開過才會這樣比，完全不同等 12/17 20:04
→ wang56: 級 12/17 20:04
→ wang56: ModelY已經算神車等級，有哪一樣是Rav4能贏的？ 12/17 20:07
→ wang56: ModelY拿來跑山，操控屌打一大堆車 12/17 20:08
推 scopeowl: 沒旅程焦慮的話一堆越野車早改成電車啦 12/17 20:33
推 scopeowl: 電車在荒郊野外就是個硬傷 12/17 20:37
→ scopeowl: 不然為什麼旅程焦慮這個詞還持續被討論 12/17 20:37
推 meikkk: Y行李箱比RAV4小? 誰給你勇氣講這句話的? andy老爹嗎? 12/17 21:10
推 meikkk: 講一堆觀落陰來的幹話都不覺得自己可笑 12/17 21:14
推 scopeowl: 自己實際去裝裝看就知道啦 12/17 21:20
→ scopeowl: 當然如果你連畸零空間也算進去的話是比較大啦 12/17 21:20
推 rabbit99531: 我也常上山，電車麻煩是不能在山上臨時改行程 12/17 21:26
→ scopeowl: 特斯拉現在也不是什麼稀有車種一副只有自己最懂的樣子 12/17 21:26
→ rabbit99531: 加油站基本部落大都有，充電的山上真的比較難找 12/17 21:26
推 meikkk: 我家有新Y也有RAV4 一起出去Y的裝載量約兩倍 你在講什麼 12/17 21:32
→ meikkk: 幹話一堆都不覺得自己有問題..... 12/17 21:32
推 scopeowl: 所以y車長是rav4兩倍長喔 裝載量要看你怎麼算啊 12/17 21:35
推 scopeowl: 要不先來張裝兩倍的照片看看你是不是在講幹話 12/17 21:37
推 meikkk: 哪跟你這種人閒工夫再去裝給你看? 查資料都不會 12/17 21:39
→ meikkk: 原來是rav4車主阿 難怪急著護主 笑死 12/17 21:39
推 scopeowl: 嘿兩倍也是你說的欸 12/17 21:40
→ scopeowl: 我就問你哪來的兩倍 12/17 21:40
推 meikkk: RAV4後座傾倒733L Y後座傾倒2041 幾歲人了還要硬凹 12/17 21:44
推 scopeowl: 後座傾倒只有733你是怎麼算的 來張照片啊 12/17 21:53
推 mutwilly: 如果有爛路需求，不要買電車 12/17 21:53
推 calais007: RAV4我查資料後座傾倒1690，model y 2158 12/17 21:53
推 scopeowl: 真讓人懷疑你是不是還停留在騎兩輪的階段 12/17 21:54
推 calais007: 700跟2100的差距太扯，以兩車的大小來推測太唬爛， 12/17 21:55
→ calais007: 這人眼就看得出差別 12/17 21:55
→ wang56: 明明數據也是ModelY大勝，不懂一直拿Rav4比幹嘛 12/17 21:55
推 maniaque: RAV4 怎可能後座傾倒才733 ? 對SUV有點常識也知道不可能 12/17 21:56
→ maniaque: 733 合理就是後座正常狀態的最後面行李空間吧 12/17 21:57
推 calais007: Model y比較大無庸置疑，以車的軸距來看就是比Rav4 12/17 21:59
→ calais007: 大，但大三倍太唬爛 12/17 21:59
推 calais007: 兩車大小就有差了model y 長4790寬1921，rav4 4600 12/17 22:04
→ calais007: ,1855，後箱一個800，一個700多 12/17 22:04
推 scopeowl: Y的大斜背使後箱實際裝載並沒有比一般好很多 12/17 22:52
推 scopeowl: Y一切都很好但在荒郊野外最大問題還是旅程焦慮 12/17 23:05
推 ringfan: 先看RAV4 PHEV進來賣多少，而且phev款好像不會那麼快進 12/17 23:25
推 satousei: 電車只適合買菜，電車仔不要再害人山路叫救援了好爆 12/18 08:07
→ maniaque: PHEV 應該是會跟油電款一起進吧,反而純油會慢一點進 12/18 09:06
推 meikkk: 我家兩台車都有 事實就在眼前 還在那硬凹真的很可笑 12/18 09:32
推 jasonyaoo: 我超想要phev 台灣選擇太少了！ 12/18 10:07
推 h888512: 我有一台特 但這種狀況還是推phev 12/18 13:53
→ nebulaforest: 打個岔，大雪山還在中級山的範疇喔 12/18 15:55
推 kayajoke: 電車跑山很爽，上坡有力，不會有一般油車要踩快踩深才爬 12/18 15:58
→ kayajoke: 得上去的問題，前提是上山前電要夠 12/18 15:58
→ Mrlegend: 幹嘛那麼自找麻煩 12/18 16:24
推 robe: fb看到的 不知道真實性如何 但真遇到應該也不知道怎麼處理 12/18 20:32
→ robe: peg 12/18 20:32
推 scopeowl: 兩台都有的某m你的兩倍裝載呢？ 12/18 21:32
→ bilibala: model y 怎樣都不可能有兩倍裝載量，但 model y 較大是 12/19 11:46
→ bilibala: 正確的。 12/19 11:46
→ cchpt: 這串文裡面就wang56跟benefits的推文完全不正確 12/20 11:43
→ JY1102: 跑山上或是偏遠的地方一律建議不要電車，除非你忍得住那種 12/22 10:09
→ JY1102: 焦慮 12/22 10:09
推 scopeowl: Y的裝載空間大是加上那些畸零空間，實際上大行李箱裝載 12/23 13:35
→ scopeowl: 二者沒差多少 12/23 13:35
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