[新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美

作者william8403 (威威威廉)

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標題[新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美

時間Mon Jan 12 14:55:47 2026

[新聞來源/日期] ETTODAY 2026/01/12 [新聞標題] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美航點將達每周98班 [內文] 看好今年客運市場持續成長，為佈局北美航線，長榮航空今天宣布，今年7月將開航桃園直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，開航後在北美將達到10 個航點、每周98班。長榮航空總經理孫嘉明今宣布，今年在客機架數沒有變，仍看好市場成長性的情況下，預計7月開航桃園直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，時間帶跟目前紐約航線時間點差不多，細節還在申請中，已經著手開航前的準備，應該可以如期開航。孫嘉明指出，今年是美國開國250周年，美國當地7月應該會有很多活動，桃園-華盛頓開航後，長榮航空在北美將達到10個航點、每周98班。他表示，長榮航空目前在北美的航線跟航網是國籍航空中最密集的，但在東南岸還是缺了一塊，華盛頓是政治中心，當地政治、金融、科技及軍事都是重要市場，目前華盛頓地區亞裔人口就有32萬人，其中4萬人是台裔居民，在商業、觀光及政府活動都有市場，預估開航後可以補足北美網絡。他也說，目前北美市場主要還是轉機客占6成最多，華盛頓航線開航後，預估也會維持同樣比例，對商業、政治都有重大意義。對於開航華盛頓是否有政治壓力，孫嘉明表示，長榮航空是商業航空，航點仍以機隊規模及效益為考量，新航點總是會幫助一些人，公務及旅遊都有可能，華盛頓除了有國會、白宮，還是有很多地方可以觀光，在旅遊方面有很多幫助，政治上若有需求去華盛頓，這也是一個選擇。孫嘉明表示，今年長榮航空機隊還是維持80架客機及9架貨機，其中，80架客機中，將迎來兩架787-9三艙等新機，另有一架777客機、A330-300客機退出機隊，因此總架次不變。另外，2、3年前規劃的777客改貨機，因地緣衝突跟認證有延期，預計今年底首架就要進場改裝。孫嘉明也說，今年持續看好客貨運成長，目前第一季客運訂位已超出預期，第二季也不錯，整體來看今年客運市場還是成長。貨運部分，台灣AI還是很強，傳統東南亞汽車零組件及成衣貨源也有，整體還是在成長趨勢。另外，星宇航空今年1月15日起開闢台北－鳳凰城航線，為星宇航空於北美航網的第5個航點，也是亞利桑那州首條直飛亞洲不中停的航線，以Airbus新世代客機A350執飛，開航初期每周3班，3月起將增為每周4班。星宇航空指出，目前美國航線中，每周有10班往返台北-洛杉磯，每天1班分別往返台北- 舊金山及台北-西雅圖，每周4班往返台北-安大略。 [原文連結] https://www.ettoday.net/news/20260112/3099710.htm 東亞直飛華盛頓航線 HND = IAD 每週 14 班 (UA/NH) ICN = IAD 每週 11 班 (KE/YP) PEK = IAD 每週 2 班 (CA) TPE = IAD 每週 4 班 (BR) *預計2026/07開航 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.125.132.56 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768200949.A.B2B.html

推 samkiller200: 還以為是華航要扛這條 01/12 14:58

→ iqeqicq: 美國阿爸可能對無全損事故的BR比較放心吧？ 01/12 15:00

→ iqeqicq: 而且IAD還有公費機票能多少撐一點 01/12 15:00

→ william8403: 以後快閃華府可以不用轉機了 01/12 15:03

推 qwe753951: 終於 01/12 15:06

推 PsMonkey: 借問：為什麼 IAD 一直沒人飛啊？ 01/12 15:08

→ acomp: 或許是貨運需求相對低.Virginia和Maryland的台灣人也不少 01/12 15:19

→ SILee: DC附近現在一直在蓋資料中心，會有一堆新機台要拉嗎？ 01/12 15:24

推 GaryMatthews: 這條有市場做的起來嗎華府主要还是政治中心其他 01/12 15:25

→ GaryMatthews: 商業金融科技產業感覺都不算強 01/12 15:25

推 GaryMatthews: 还以為会先開波斯頓亞特蘭大 01/12 15:28

→ coolfish1103: 還滿意外789繞路能飛，板上之前一堆指正我飛不到 XD 01/12 15:36

→ acomp: IAD其實就在Virgina內, 附近本來就滿多科技公司 01/12 15:37

→ acomp: 789一直都能飛超長程啊.UA QF都飛這麼多年了 01/12 15:39

→ coolfish1103: 之前某一次腦內亂排CI/789被某位訓滿載飛不到東岸。 01/12 15:41

→ acomp: 國泰疫情前只能用A35K飛, 結果養不起來趁疫情收掉 01/12 15:41

→ acomp: IAD航程和DFW差不了太多, 789都能應付 01/12 15:45

→ coolfish1103: 那時候被推文檢討的是這篇：#1bxBxyf4 01/12 15:50

推 js52666: 長榮飛機很足 01/12 16:21

推 kimi255085: wow IAD 01/12 16:22

→ taxlaw1991: 滿載一直都不是考量點啊能賺錢才是 01/12 16:34

→ stanleysweet: 現在不管用什麼機型飛美東都很緊繃啦，回程很容易 01/12 16:34

→ stanleysweet: 超過最大起飛重連行李都得拉掉 01/12 16:34

推 kimi255085: 去程789應該沒問題問題是回程要拉掉多少 XD 01/12 16:41

→ pegaso: 華航趕快抄作業啊 01/12 16:57

→ kimi255085: 要抄也得有飛機才能抄嘻 01/12 16:59

推 williechen: 華航明年北美重點應該是紐約？ 01/12 17:01

推 abyssa1: 送伺服器過去回程可能貨不多就還好？ 01/12 17:06

推 JoeBurrow09: 789回程不能全酬載我有說錯嗎 01/12 17:12

→ JoeBurrow09: 就是我說的怎麼樣我又沒有說錯 01/12 17:12

→ JoeBurrow09: 你先去證明長榮789 IAD-TPE的酬載有超過32噸再來靠北 01/12 17:12

→ JoeBurrow09: 我也不遲啦不要打者一副自己很專業的表面講一些會被 01/12 17:12

→ JoeBurrow09: 知道酬載問題的人笑的似是而非言論 01/12 17:12

→ JoeBurrow09: 補充一下是12月1月2月的酬載謝謝！而且是在備降站用 01/12 17:13

→ JoeBurrow09: 松山的情況下 01/12 17:13

推 JoeBurrow09: 另外長榮789的DOW也跟華航789的DOW不一樣，同樣的 01/12 17:20

→ JoeBurrow09: 道理，華航的77W剛長榮的77W也是因為DOW差異才導致JF 01/12 17:20

→ JoeBurrow09: K的最大酬載不同，長榮在為了這些超長程航線的航機輕 01/12 17:20

→ JoeBurrow09: 量化下了很大功夫，不然不會只有16718-16725能派遣JF 01/12 17:20

→ JoeBurrow09: K限制 01/12 17:20

推 firewindband: 星宇應該會開航紐約吧 01/12 17:24

推 MarchelKaton: 台灣人真愛飛美國 01/12 17:25

推 xvited945: 這條是商務/洽公航線，不是旅遊航線 01/12 17:43

→ xvited945: 蠻多人不知道那附近一堆科技公司，Amazon也一直說要蓋 01/12 17:44

→ xvited945: 第二總部，雖然目前進度延遲了 01/12 17:44

推 jefflin555: DC也適合旅遊呀，櫻花季+首都+一堆smithonian博物館 01/12 17:50

推 firewindband: 美國開放天空阿少數跨州航線沒有沒有限制班次，歐 01/12 17:51

→ firewindband: 洲都有限制 01/12 17:51

推 destiny610: 不知道是哪一架77W要退役 01/12 17:51

→ jefflin555: 新聞日期寫 7/12 ? 01/12 17:52

感謝已修正

推 TsukimiyaAyu: 直接跟美國爸爸匯報前線情況 01/12 18:01

※ 編輯: william8403 (123.51.171.48 臺灣), 01/12/2026 18:05:31

推 v58264579: 這咖還可以再吹幾年？ 01/12 18:05

→ coolfish1103: 笑死，我一點都不專業好嗎？我又不是業內人士。上次 01/12 18:08

→ coolfish1103: 也是被人說CI/359飛不了ONT然後CI後面還是用了359。 01/12 18:08

推 xvited945: DC我去玩過兩次了，只有我愛去，身邊的人都不愛，不是 01/12 18:21

→ xvited945: 每個人都喜歡DC那個氛圍，蠻多人覺得太嚴肅了，他們會 01/12 18:21

→ xvited945: 去10次LA或紐約，也不願意去一次DC 01/12 18:21

→ xvited945: 喔對了我說的是美國朋友喔，不是大老遠從台灣跑過去的 01/12 18:22

→ xvited945: 人 01/12 18:22

推 Aubreys: 尖叫 01/12 18:26

→ SILee: 美國就除了純觀光旅遊相對比較不吸引人以外，台灣科技業最 01/12 18:28

→ SILee: 重要的外貿對象+一堆移民和留學生+銜接東南亞轉機地理位置 01/12 18:28

→ SILee: 優勢+開放天空，對航空公司來說就是有貨又有客（而且還是很 01/12 18:28

→ SILee: 願意掏錢買豪經或商務艙的客群），風險不高近乎完美的市場 01/12 18:28

→ SILee: 。 01/12 18:28

→ coolfish1103: DC我去過一次我也不太喜歡，NY可以做的事情比較多。 01/12 18:31

推 allen1014: B-16705吧？11月就滿20歲了 01/12 18:31

推 nyrnu: 長榮真是用心良苦,希望大家不要那麼常去日本,希引流至北美 01/12 18:32

→ coolfish1103: 其實喜歡大自然能走對吃不講究很適合去美國觀光的。 01/12 18:32

→ SILee: 主要是對講求CP值的台灣人來說太貴啦 01/12 18:38

推 xvited945: 主要是太貴+1，其次原因則是太遠，很多人沒辦法請那麼 01/12 18:53

→ xvited945: 長的假 01/12 18:53

→ xvited945: 不然以現在大量活在IG與threads上的族群來說，去美過 01/12 18:54

→ xvited945: 的炫耀程度絕對是遠高於去日本的 01/12 18:54

推 braindisable: 回前面大大，IAD-TPE航程比DFW還長喔，777和787飛這 01/12 19:01

→ braindisable: 個航線都可能有頂油箱導致沒辦法最大起飛重起飛，冬 01/12 19:01

→ braindisable: 天較嚴重。往後俄羅斯空域開放後應該可以改善。其 01/12 19:01

→ braindisable: 實787-9跟777相比能載的人數不會差太多，777頂油箱 01/12 19:01

→ braindisable: 狀況可能更嚴重，且787座位數較少，用787-9開航是好 01/12 19:01

→ braindisable: 選擇。 01/12 19:01

推 bockychen727: 789真的是養新航點適合的機種，空巴現在有類似的產 01/12 19:06

→ bockychen727: 品嗎？ 01/12 19:06

推 JoeBurrow09: CI/ONT 359 12-2月不能收貨怎麼了嗎？何錯之有？ 08 01/12 19:10

→ JoeBurrow09: L尾風起飛的性能你先算完再來嘴我好嗎 01/12 19:10

→ JoeBurrow09: 359不是不能飛一直以來的問題都是酬載不然PHX內部 01/12 19:10

→ JoeBurrow09: 會出公告限用性能好飛機嗎？ 01/12 19:10

→ JoeBurrow09: 你高興什麼飛機都能飛問題是酬載能不能到？還不知 01/12 19:11

→ JoeBurrow09: 道LHR去程賣票賣70%-80%嗎 01/12 19:11

→ JoeBurrow09: 套句鄧公名言：飛上去是一回事載多少又是另外一回事 01/12 19:11

→ JoeBurrow09: 人家擺事實講給你講不過硬要裝逼沒看過這麼搞笑的 01/12 19:12

推 nyrnu: 話說回來,菲裔/越裔居民看起來也不少. 01/12 19:23

→ iqeqicq: 台灣人去美國毛一堆，去日本沒那麼麻煩 01/12 19:25

→ iqeqicq: 使得台灣人去日本就像逛自家後院一樣方便 01/12 19:26

推 sugaryeh000: 美國其實很好玩，能看的吃的住的選擇都多。問題就是 01/12 19:31

→ sugaryeh000: 太遠太貴加上安全性讓很多人擔心 01/12 19:31

→ coolfish1103: 原來都是期間限定，這不是專業的解釋條件都不知道。 01/12 19:31

→ coolfish1103: 根本沒人在裝逼，只是之前寫得不夠清楚會令人誤會。 01/12 19:33

→ acomp: DC旅遊的話有看不完的博物館, 巴爾的摩北邊開車1個多小時 01/12 20:05

→ acomp: 費城大蓋2個多小時.還是以人文歷史景點為主 01/12 20:07

→ acomp: 空巴還真的沒有787-8/9級距超長程機種. A339還是太大 01/12 20:10

→ chinick1478: 789真的很適合台灣 250人座就可以飛超長程 01/12 20:26

→ chinick1478: 航線 01/12 20:26

→ chinick1478: A35K 777X 太大台了 01/12 20:27

→ chinick1478: 唯一的缺點就是787要等很久XD 01/12 20:31

推 eason2000: 問題都在payload 上面啊 BR都敢拿78X去飛西岸了只是拉 01/12 20:51

→ eason2000: 不了什麼貨而已 01/12 20:51

推 eugene0315: 美國東岸那個比倫敦巴黎還兇殘的物價跟消小費文化大 01/12 20:58

→ eugene0315: 部分台灣人去根本就吃不消...... 01/12 20:58

推 chocho55: 終於等到開華府的直飛，華府很多軍火公司總部都在，大概 01/12 21:04

→ chocho55: 來洽公的人多一點吧，至於玩是沒甚麼好玩的，交通也不好 01/12 21:04

推 KW96: 推 01/12 21:51

→ odkmse: 疫情前每年都在說隔年要開DC，講了9年終於成真 01/12 22:07

→ larrytang: 這條行線真的是傳了10年了，記得大概從2016就開始說長 01/12 23:03

→ larrytang: 榮要直飛華府。華府的地鐵系統如果你要推行李的話，絕 01/12 23:03

→ larrytang: 對是美國機場中最方便的。雖然知道客人沒那麼多，真希 01/12 23:03

→ larrytang: 望星宇也能開這班。 01/12 23:03

推 tom86814: 為什麼討論都都後來都吵架，這有什麼好吵的 01/12 23:20

推 KH8019: 哇 01/12 23:34

推 Apoohhnahna: 去TRB就不用轉機了 01/12 23:44

推 yanzistart: 華航如果會抄的話321Neo/789不會搞那麼慘 01/12 23:51

推 dragon9487: BR又要搞政治航線了，川普現在沒空理台灣 01/12 23:53

推 StopSign5566: 美國純觀光不吸引人？！你出國只去日韓泰？ 01/13 00:36

推 flawind: 美國純觀光可以玩的很多欸 01/13 01:35

推 jefflin555: DC是美國東南這樣的說法我是第一次聽見 01/13 01:48

推 jefflin555: 實際上就是以787飛東岸了，扯這麼多做什麼? 01/13 01:54

→ jefflin555: 擔心航空公司考慮的沒有你周到嗎? 01/13 01:54

推 larrytang: 其實VA在所有的定義中都是屬於美國東南區，某部分的定 01/13 02:16

→ larrytang: 義甚至包含DC和MD。所以直飛IAD算是東南應該沒錯。 01/13 02:16

→ cityport: 亞麻 HQ1.5已經在水晶城好幾棟樓，世界奇觀還沒蓋好而已 01/13 03:05

→ cityport: 早年北方南方是用Union跟confederate來分，馬里蘭跟維吉 01/13 03:09

→ cityport: 尼亞都是蓄奴州被分類為南方，現在多半算mid Atlantic 01/13 03:09

→ larrytang: 沒錯，嚴格來說算是mid Atlantic，可是廣義是東南沒錯 01/13 03:47

→ larrytang: 。 01/13 03:47

→ cityport: 東南這說法帶有蓄奴背景..政治不正確會被圍剿 01/13 03:56

推 GrafRaphael: DC的大眾運輸方便度在美國僅次於紐約，算是發展比較 01/13 04:43

→ GrafRaphael: 好的坎培拉或巴西利亞 01/13 04:43

→ cityport: 芝加哥跟波士頓表示不服..DC通勤鐵路半殘..VRE是個笑話 01/13 05:13

推 GaryMatthews: 紐約的三大機場聯外軌道運輸都爛到有剩 uber 小黃 01/13 05:35

→ GaryMatthews: 爽賺 01/13 05:35

推 JoeBurrow09: 沒什麼好吵的啊但有人就是要再嘴都已經講過酬載問 01/13 05:44

→ JoeBurrow09: 題了拖出來嘴是怎樣？ 01/13 05:44

推 GaryMatthews: 機場有捷運直達市中心不用瘋狂轉車的直覺想到的有 01/13 05:46

→ GaryMatthews: 西雅圖舊金山華府芝加哥費城亞特蘭大巴爾的 01/13 05:46

→ GaryMatthews: 摩其他實在想不起來 01/13 05:46

→ goat403: 紐約聯外交通主要是看要去哪裡，如果是去中城西，三大機 01/13 05:47

→ goat403: 場都算方便 01/13 05:47

推 GaryMatthews: 應該這麼說方不方便是相對的例如提著大件行李在 01/13 05:53

→ GaryMatthews: 牙買加車站轉乘有時真的会令人卻步覺得還是搭小黃 01/13 05:53

→ GaryMatthews: 好了 01/13 05:53

→ cityport: NYC的機場都是PA的，大眾運輸進機場都必須付錢給PA，MTA 01/13 05:58

→ cityport: 如果進機場肯定要倒貼給PA，MTA自己都一屁股債了 01/13 05:58

→ goat403: 沒這麼誇張吧。沿途多是平路，要上下的地方都有電梯，本 01/13 05:59

→ goat403: 質上跟其他軌道系統的車站沒什麼差別。 01/13 05:59

推 larrytang: 波特蘭也有輕軌直達市中心，不過DC的metro好用很多，每 01/13 07:06

→ larrytang: 站都有電梯，我們曾經一家四口超過八件行李去機場，而 01/13 07:06

→ larrytang: 且從IAD去DCA也很方便，今年初我們回台灣時，因為西北 01/13 07:06

→ larrytang: 天氣不好，AS航班大亂，本來DCA走的，可是delay八小時 01/13 07:06

→ larrytang: ，DCA櫃檯臨時把我們換到IAD，雖然趕得要死，但是還是 01/13 07:06

→ larrytang: 一小時內到IAD上飛機了。 01/13 07:06

推 sugaryeh000: 美國東岸真的很好玩，交通也方便，紐約東西多到玩不 01/13 07:14

→ sugaryeh000: 完，缺點就是自己太窮每次飯店住到心疼 01/13 07:14

推 sugaryeh000: Acela也很好用 01/13 07:16

推 darkangel119: 佛州勒 01/13 07:29

推 caloptics: 回程中停一個點加油就不用拉行李了 01/13 08:01

推 GaryMatthews: 佛州唯一有搞頭的點估計賣啊密但是現有機型航程應 01/13 08:01

→ GaryMatthews: 該都不夠況且作為進出拉美門戶的取代性太高修斯 01/13 08:01

→ GaryMatthews: 頓紐約都有中南美的路網 01/13 08:01

→ cityport: IAD不讓銀線擋住門面..WMATA又不願花錢蓋地下..才會蓋成 01/13 08:27

→ cityport: 這樣上上下下還要穿過整個停車場走老遠的世界奇觀 01/13 08:28

→ cityport: 我去過的美國機場最方便的絕對是ATL..行李轉盤左/右轉就 01/13 08:29

→ iqeqicq: 去中南美可以搭EK/EY/TK吧，還不用申請ESTA過境美國 01/13 08:30

→ cityport: 是MARTA閘門..30秒從轉盤到地鐵站 01/13 08:31

→ iqeqicq: 只是從從西亞走南大西洋往西飛 01/13 08:31

推 abc12812: 讚啦以後不用轉機了 01/13 10:11

推 arnbition: 去美國一趟可以抵日本五趟我窮苦人家還是飛日本就好 01/13 10:12

→ pippen2002: 可惜沒NBA可以看...暫時不去 01/13 11:56

噓 onbed007: 飛這殺小破地方用787然後JFK用777 01/13 13:10

推 js52666: 讚方便我們監督川普 01/13 13:45

推 CHRush: 水喔這樣去Baltimore看球賽就方便很多了 01/13 14:01

推 yuinghoooo: 佛羅里達的美式旅遊很強啊，誰說美國不好玩的？但價 01/13 14:22

→ yuinghoooo: 格我看完，也默默買港迪東迪上迪就好，而且新加坡也要 01/13 14:22

→ yuinghoooo: 開迪士尼郵輪了，都是五小時以內，從台灣出發到東南 01/13 14:22

→ yuinghoooo: 亞一樣有沙灘，我想不到去佛州玩的理由 01/13 14:22

推 yuinghoooo: 飛到邁阿密大概要等777X，看他跟GTA 6哪個先出，應該 01/13 14:29

→ yuinghoooo: 之後會帶動旅遊風潮(咦） 01/13 14:29

推 GaryMatthews: 佛州純靠觀光應該很難做起來畢竟毛利最高的还是坐 01/13 15:04

→ GaryMatthews: 高艙的商務客奴隸艙塞滿也賺不了什麼錢 01/13 15:04

推 calciumless: 媽呀終於等到了!! 01/13 15:12

推 calciumless: VA要看是不是NoVA, NoVA一般歸DC metro 算在東北走廊 01/13 15:16

→ NipponKitano: 美國觀光區飯店真的是天價然後硬體設施完全不及格 01/13 15:16

推 GrafRaphael: 開個亞特蘭大接受拉美轉機客也很有市場吧 01/13 15:18

噓 Lexus: 妓者加個DC 很難？ 01/13 15:18

→ NipponKitano: 如果預算拮据確實比較難玩得盡興租車吃飯也都超貴 01/13 15:18

→ GrafRaphael: 很多人現在去美國東南都從洛杉磯轉國內線 01/13 15:19

推 Honorguard06: 開ATL你要正面挑戰DL-KE連線啊，ICN是4Daily喔 01/13 15:31

推 kitsune50: 覺得DC氛圍不錯+1 01/13 15:32

推 smartwhite: DC很美可以紐約搭配不同點進出超好玩 01/13 16:54

推 r12899987: 話說華盛頓a359飛不到嗎？ 01/13 17:29

→ r12899987: 邁阿密不知道a35k能不能飛的到 01/13 17:30

→ pippen2002: 美國一趟才4多!日本近兩萬!有差嗎?? 01/13 18:49

推 laspythago: 很期待DC！！ 01/13 19:04

推 StopSign5566: 美國觀光不吸引人(X) 你口袋不夠深(O) 那請認命去窮 01/13 20:08

→ StopSign5566: 遊日韓謝謝 01/13 20:08

→ homoho: DC櫻花季那美景能吸些賞花客 01/13 20:46

推 ltw89104: 去美國旅遊才算是窮遊吧 01/13 20:47

推 lucifero: 去美國真的是窮遊 lol 01/13 20:49

推 nyrnu: Zipair已經快首航邁阿密了.測試一下亞洲-MIA市場有多大 01/13 21:38

→ nyrnu: 寫錯了,是Orlando.果然不能一心數用 01/13 21:46

推 jonathanK: 現在美國線不是供給過剩嗎？ 01/13 23:08

→ SILee: 我疫情前曾經在SFO->MCO的班機上看過一大團要去迪士尼的日 01/14 00:38

→ SILee: 本妹。現在日幣貶成這樣，他們還有沒有錢去就不知道了。 01/14 00:38

推 GaryMatthews: 賣啊密離奧蘭多頗遠要去奧蘭多主題樂園的遊客基本 01/14 01:42

→ GaryMatthews: 上不会飛賣ㄚ密把 01/14 01:42

→ cityport: Orlando都是遊樂園加郵輪，客群跟Miami酒池肉林差很多 01/14 02:01

→ cityport: Orlando跟Miami開車就3小時，現在MCO還有鐵路去Miami 01/14 02:08

推 donkilu: 個人覺得DC在美國國內算是好玩但跟歐洲比還是差一截 01/14 08:18

→ donkilu: 而且飯店是真的很貴XD 櫻花季都是天價在賣的 01/14 08:22

推 GaryMatthews: 潮汐池的桜花真d讚至於博物館嘛… 看免錢的也沒什 01/14 12:10

→ GaryMatthews: 麼好挑剔 XD 01/14 12:10

→ cityport: 今年湖邊施工..應該沒人傻到跑去看櫻花吧..被移走一堆 01/14 13:28

→ cityport: 以前去DC還會過夜..現在都直接殺回家..晚上很無聊的城市 01/14 13:30

→ cityport: 東岸塞車塞得最令人火大的城市..車其實不多但間距留超大 01/14 13:31

→ cityport: 很多族群又慢慢開..這幾條公路放在紐約根本不會塞車 01/14 13:33

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