→ Jsyc241008: 787好像才停了2台？ 10/05 23:37
推 kilmmy149: 不隨波逐流 走自己的路 10/05 23:43
推 cityport: 寧可增班JFK也不開航IAD跟BOS，意思還不明顯嗎 10/05 23:57
推 fd298: 公司一直 cost down，員工罵的要命，不知道榮景還能再幾年 10/06 00:12
→ coolfish1103: 東岸最大的JFK都沒有超過一班，憑什麼飛其他地方... 10/06 00:22
→ cityport: 孫講到個重點，payload，IAD跟BOS會有一樣的payload問題 10/06 01:00
→ cityport: 不過他提到從DFW轉機去中南美，難道他忘了BR已經飛同聯 10/06 01:10
→ cityport: 盟的中南美門戶IAH？還是想跟AA發展新關係？ 10/06 01:10
→ cityport: 看來BR在德州絕對不會只有DFW跟IAH每日各一班，要不DFW 10/06 01:14
→ cityport: 或IAH增班，要不再開第三個德州航點 10/06 01:14
→ donkilu: 再飛PHX就沒意思了 殺到血流成河 10/06 02:08
推 AuroraSky: 可能透過IAH轉機的旅客比例很低吧，一來BR52到IAH太晚 10/06 02:08
→ AuroraSky: ，二來UA好像很不願意幫BR在IAH轉運，我自己幾乎沒看 10/06 02:08
→ AuroraSky: 過UA+BR51組合的現金票，之前也有聽說IAH不能開UA延伸 10/06 02:08
→ AuroraSky: 段。相較之下DFW時間帶好多了，目前BR是唯一在DFW沒跟 10/06 02:08
→ AuroraSky: AA合作的亞太區業者（上一個這麼做的是KE，但後來KE也 10/06 02:08
→ AuroraSky: 跟AA在ICN-DFW共掛）。可以觀察看看未來BR會跟AA有什 10/06 02:09
→ AuroraSky: 麼合作。當然另一種可能是說要在DFW接駁中南美旅客只 10/06 02:09
→ AuroraSky: 是場面話，聽聽就好 10/06 02:09
推 Honorguard06: ATL又遠又有達美在，誰會想不開要去那 10/06 02:22
→ cityport: KE能開ICN-DFW日班是跟AA談好條件，或許BR也是如此 10/06 03:32
→ cityport: 就算沒有共掛，你仍然能跟AA買到KE32的票，而且票價很殺 10/06 03:33
→ cityport: 我記得跟你向KE買的價格比，幾乎是6折 10/06 03:35
→ cityport: 當然現在沒有7-8年前那麼殺了 10/06 03:36
推 HenryLin123: 開AUS就要找WN接駁了 10/06 04:35
→ cityport: 怎麼接駁？WN又沒有飛DFW 10/06 04:44
→ cityport: 找人接駁AUS不如自己飛，我猜BR有這個念頭 10/06 04:45
→ cityport: 畢竟AUS對東亞航線有補貼跟免機場費 10/06 04:49
推 pegaso: 長榮賺這麼多然後機上備品一直cost down 真的看不懂在幹 10/06 05:28
→ pegaso: 嘛 10/06 05:28
→ HenryLin123: 直飛AUS找WN接駁，雖然說不知道東南邊美國有沒有台 10/06 07:31
→ HenryLin123: 灣人想去就是了。 10/06 07:31
推 saiulbb: 長榮穩穩抓住SFO IAH SEA就好了吧 鳳凰城沒比JKF重要 10/06 08:11
→ cityport: 東南邊就佛羅里達呀，去過奧蘭多迪士尼就回不去加州的了 10/06 08:17
→ cityport: 奧蘭多除了一系列主題樂園，還是一票郵輪母港 10/06 08:18
→ cityport: 現在還有觀賞火箭發射的行程 10/06 08:20
推 manpower001: Cost down 航空 10/06 09:52
推 tom3333: 長榮要創新除非他下台 10/06 09:53
→ iqeqicq: BR若引入A35K就能滿載直飛JFK了吧？ 10/06 11:29
→ iqeqicq: 桃機直飛JFK最傷的是要鎖艙位限重 10/06 11:30
推 v58264579: 一直自我安慰客人本來就有稱讚有謾罵，其實長榮就是每 10/06 11:53
→ v58264579: 況愈下 10/06 11:53
推 gama: 東省西省costdown還有一群臭臉的，綠地球近年真的是不太行 10/06 12:57
推 GaryMatthews: 德州応該開不了三個點吧 加州都沒三個了 XD 10/06 13:00
推 GaryMatthews: 安大略已經有華航插旗 沙加緬度 三貂角都離既有航 10/06 13:10
→ GaryMatthews: 點太近 10/06 13:10
推 dragon9487: TPE-DEN一週3班的話，肯定是個賺錢的航線 10/06 13:11
推 GaryMatthews: 丹佛本身沒市場 純靠聯合的網絡会倒店 通常至少得 10/06 13:25
→ GaryMatthews: 有3-4成的直達客才有開航本錢 不然你叫長榮那些貴 10/06 13:25
→ GaryMatthews: 客去轉邊疆航空人家估計会奔潰 10/06 13:25
推 nyrnu: 少數比例的旅客抵達丹佛機場後可能會頭痛身體不適個1~2天 10/06 13:35
推 GaryMatthews: 丹丹海拔五千多 比艙壓高度都还低 在飛機上沒怎樣 10/06 13:39
→ GaryMatthews: 的話下了飛機肯定也沒事 10/06 13:40
→ cityport: 加州可以開SAN呀，台灣人不少，還有尻康跟藥廠的商務客 10/06 14:11
推 dragon9487: NRT-DEN 是UA跨太平洋L/F最高的，供參 10/06 14:18
推 crooked: 幹嘛飛鳳凰城，根本沒人要去，華航不知道在想什麼 10/06 14:32
推 pippen2002: OKOK~~我也不會想去!! 其他地方更好玩 10/06 14:44
→ pippen2002: 華航不知道在想什麼 <--很明顯唉!看看後頭誰老大?? 10/06 14:45
→ stevejay: 不多開新航點就只能cost down來和去年做出業績差別啊！ 10/06 15:03
→ stevejay: 不然營收創新高獲利沒啥成長怎麼和老闆做交代，台灣傳 10/06 15:03
→ stevejay: 產都這樣經營的啊 10/06 15:03
推 acomp: Denver 海拔才1600公尺，剛好在北美大平原的邊緣. 但旁邊 10/06 15:25
→ acomp: 的洛磯山脈海拔直上3000-4000公尺，如果在山頂的確可能會 10/06 15:25
→ acomp: 不太舒服 10/06 15:26
推 acomp: Denver 的日本、越南、韓國、華人不算少. 中西部或德州到 10/06 15:41
→ acomp: 丹佛或西雅圖飛亞洲也比加州順路 10/06 15:41
推 abian746: SAN 目前只有日航飛 看起來是以日本人為主 10/06 16:10
→ abian746: 之前是派767 現在就不知道了 10/06 16:11
→ coolfish1103: 開SAN可能會跟自己LAX搶生意，類ONT但沒那麼嚴重。 10/06 16:26
推 senju: JAL開SAN等於是分攤洛杉磯人流的第二班，再加上KIX-LAX da 10/06 18:08
→ senju: ily ，還是比ANA多一點優勢 10/06 18:08
推 CORSA: 其實比較訝異的是SJC竟然沒有國籍航空想開 明明蠻有潛力的 10/06 18:39
推 abyssa1: SJC離SFO太近了 10/06 21:06
推 abian746: 全日空在羽田舊金山第二班之後SJC就取消了，目前是ZipA 10/06 21:24
→ abian746: ir 飛成田 每週4~5班 10/06 21:24
→ abian746: SJC最大問題還是宵禁問題，對於亞洲航空公司的習慣 晚 10/06 21:25
→ abian746: 上到發無法配合 10/06 21:25
推 abian746: 其實蠻驚訝就是 日航居然找旗下總公司飛這條航線，以為 10/06 21:29
→ abian746: 這條航線靠商務客就可以撐起來吧？ 10/06 21:29
推 dragon9487: SFO還不夠慘嗎，還要SJC哦 10/06 21:52
噓 darkangel119: 老婦人比台積好？ 你信？ 10/06 21:56
推 GaryMatthews: 東京做的起來也要全日空是聯合的好兄弟 長榮跟人家 10/06 22:04
→ GaryMatthews: 很熟嗎 10/06 22:04
推 GaryMatthews: 加州要開拓的共同缺點是離既有航點太近 開車一下就 10/06 22:07
→ GaryMatthews: 到了 10/06 22:07
推 GaryMatthews: 矽谷真的有心經營的話得開VIP專屬安檢 比clear更優 10/06 22:22
→ GaryMatthews: 先的等級 專車接送到府 行李直送車上 高爾夫球車接 10/06 22:23
→ GaryMatthews: 送登機門 專屬頭等艙貴賓室 讓貴客們不用去舊金山 10/06 22:23
→ GaryMatthews: 跟大家擠 這樣或許有搞頭 10/06 22:23
推 abian746: 如果是樓上說的這樣的話 我覺得日航那款超音速客機能夠 10/07 00:07
→ abian746: 做這個市場 10/07 00:07
→ abian746: 畢竟搶走全日空的市場份額 是日航最想要的 嘻嘻 10/07 00:08
→ abian746: 但不知道進度如何了？ 10/07 00:08
推 ohsI: 不可能，那一台目標航程比A321XLR還短 10/07 00:39
推 yallmustkidd: 專屬安檢/貴賓室/直送登機的服務其實已經有了，只 10/07 05:32
→ yallmustkidd: 是沒在SJC，目前目前只有LAX/ATL還有DFW、MIA快開 10/07 05:32
→ yallmustkidd: 了 10/07 05:32
→ cityport: 樓上這些都不是貴賓室直接登機 10/07 05:40
推 yallmustkidd: PS是自營的private suite 直接登機啊，TSA/custom 10/07 05:43
→ yallmustkidd: 都是專屬的，應該比去機場的「貴賓室」體驗好多了 10/07 05:43
→ yallmustkidd: 吧 10/07 05:43
→ cityport: PS有貴賓室接空橋10秒上機嗎？ 10/07 05:54
→ cityport: 美國沒有出境管制，你登機去哪見到”Custom”？ 10/07 06:01
→ cityport: 見不到的東西真的是給你”專屬”的 10/07 06:07
推 yallmustkidd: PS是貴賓室專車載你到飛機旁邊登機，custom是入境 10/07 06:10
→ yallmustkidd: 用的，降落的機場有PS也可以使用專屬的custom 10/07 06:10
推 yallmustkidd: 另外PS的貴賓室(salon)或是私人套房(private suit 10/07 06:16
→ yallmustkidd: e)都是在自己專屬的terminal，跟閒雜人等完全隔離 10/07 06:16
→ yallmustkidd: ，我覺得應該是比普通的頭等/商務艙貴賓室好得多， 10/07 06:16
→ yallmustkidd: 登機直接專車送到飛機旁邊，有人white glove拿行李 10/07 06:16
→ yallmustkidd: ，應該比走空橋爽 10/07 06:16
→ cityport: 在停機坪吸廢氣爬樓梯..幾分鐘時間就夠你滿身大汗了 10/07 06:38
→ cityport: 日航頭等從機場下車到登機都是最短路徑,那才叫exclusive 10/07 06:39
→ cityport: 我久久去一次機坪會勘就快被臭暈了..登機我絕不走機坪 10/07 06:41
→ cityport: 美國機場都是各種角度塞飛機塞滿機坪..哪像台灣那麼寬鬆 10/07 06:44
→ cityport: 真的很佩服美國地勤..廢氣那麼濃那麼臭還能每天在那工作 10/07 06:45
→ cityport: 桃機的機坪跟美國比真的是空氣清新XDD 10/07 06:45
推 tom86814: 好奇誰會先搶波士頓 10/07 10:27
推 GaryMatthews: 廉航很多都不靠橋 用梯子上下客的 走走路當運動还 10/07 10:46
→ GaryMatthews: 可以順手拍飛機 只是身心障礙人士就比較辛苦 10/07 10:46
推 donkilu: PS已經是一般航空旅客的天花板了 要更頂就搭私人飛機 10/07 11:29
→ cityport: 美國好像沒有梯子吧..我看過的全都是斜坡 10/07 12:06
推 GaryMatthews: 美國沒印象 歐洲 東南亞 澳洲都有走過登機梯 10/07 12:19
