推 flora58202: 好意外的組合！ 06/02 00:00
推 fd298: 多點合作好事一件，但還是希望可以直飛美中、更多美東啦 06/02 00:02
→ fd298: btw, 6/1 CI51、6/2~6/3 CI57，連三天都有航點被換成 333 06/02 00:03
→ fd298: 鳥擊一台 18918 就造成調度困境了嗎 06/02 00:03
推 yu830913: 華航放票那麼小氣，估計之後開放也換不到票 06/02 00:20
說不定根本不會走到這一步，CI/AS 沒有合作到很深入就是華航不願意讓太多利。
推 dragon9487: 花花開始走廉價風，不勝唏噓 06/02 00:38
西南是現在被私募搞到跟大家看齊，他之前可是美國國內最不廉價的。
推 liaoeddie: 還好吧達美也拉小弟跟IndiGo合作啊 06/02 00:52
推 Honorguard06: DL/AF-KL/VS宣布和IndiGo加強合作 06/02 01:10
推 AuroraSky: 雖然說WN最近大砍旅客福利，但也不過是對齊AA和AS服務 06/02 02:20
→ AuroraSky: 等級而已，這樣就說CI開始走廉價風，是不是把美國傳統 06/02 02:20
→ AuroraSky: 業者想得太美好了 06/02 02:20
推 AuroraSky: 另外反正DL不怎麼想幫CI接駁了，CI要不要乾脆把SEA收 06/02 02:28
→ AuroraSky: 掉運能拿去飛SJC? 多一個獨家航點也可以用WN來拉轉機 06/02 02:28
→ AuroraSky: 客，SEA現在看來不好賺啊 06/02 02:28
達美就沒有要開甜甜價給華航，所以華航之前才找 AS。
如果私募沒有亂搞西南可能到現在還是獨立運作，他根本沒再跟外面合作。
推 cityport: WN在美東的主力在LGA/BWI/DCA..看來只有美西能合作 06/02 02:33
→ cityport: WN德州在HOU跟DAL..芝加哥在MDW..都無法接駁 06/02 02:33
推 USkitty: 和SW合作好啊，他們國內二線城市航點很多，不用受限只能 06/02 02:57
→ USkitty: 飛大城市 06/02 02:57
國際聯程機票開出來應該還是會有兩件免費吧？只是西南那古老的系統能負荷嗎？
→ SILee: 跟WN合作是想要開PHX跟星宇尬嗎？XDDD 06/02 05:12
沒吧？他就被達美當成是後媽的小孩，達美小圈圈完全不理她 XD
找 WN 算是無奈之舉，畢竟 AS 其實飛的點也是很侷限。
推 arthur52: CI可以多拉些客人，CI有在進步 06/02 07:59
推 nyrnu: 過去CI的美國內陸接駁是AS,可能以後慢慢改WN(及原LAX+DL) 06/02 08:30
CI 應該就繼續都合作，除非對方不要合作。價格高低客人自己會選要搭誰，好歹搭
DL 還是有點烏合福利。反正跟 AS 沒 Codeshare 也沒有切票的問題，DL 應該剩沒
幾條合作。
推 kevabc1: 很棒 加油!! 06/02 08:49
推 HenryLin123: CA要開SJC PHX AUS?不然SFO LAX沒啥WN的班機吧 06/02 08:58
其實還滿多的：https://www.southwest.com/route-map-list-view/?clk=RTMAPLIST
剛剛稍微查了一下，CI/LAX 能接駁的最多，有下午班到加上 WN 在 LAX 算滿大的。
只要 LAX 去程可接上，回程都可以走任一機場。反而 WN/SEA 往返只能接駁 BWI/
BNA/SMF、ONT 早點到還有 BWI/LAS/OAK/PHX/SJC、SFO 則只有 BNA。
推 chica002104: WN有廉價嗎 06/02 09:21
現在被私募搞到都要收費也算看齊了吧？但服務比三大航應該還是好很多。
推 GaryMatthews: WN在SFO跟SEA都不強 看不出實質效益 華航沒飛 OAK 06/02 10:07
推 GaryMatthews: PHX也是星雲先開 兩者合作說不定还有點搞頭 06/02 10:10
OAK 比 SJC 還更不可能...
推 abian746: SJC 目前只有ZIPAIR 飛 06/02 10:23
→ abian746: SJC有大量日裔 但全日空不想飛回來 06/02 10:25
→ abian746: 反而聖地牙哥 也是日裔集散地 日航天天飛 06/02 10:26
→ abian746: 大魔王現在改戳星空聯盟了 06/02 10:26
推 abian746: 跟indigo 合作就是要劍指印度航空 06/02 10:33
→ abian746: 不過新加坡航空有印度航空25%股權 06/02 10:34
→ abian746: 大魔王想要一個打兩個？？？ 06/02 10:34
推 GaryMatthews: 是說WN被private equity 惡搞一番 引以為傲的企業 06/02 10:39
→ GaryMatthews: 精神都沒了 現在沒事真的不会特別想去搭 06/02 10:39
大家搭通常都是為了那兩件行李，不然就是 WN 有飛其他人沒飛的航線。
推 fuzzycool: 好慶幸有星宇 把長榮華航至少有逼進步 06/02 11:17
這跟星宇沒啥關係，這是達美搞的。
推 williechen: 看來 局勢明朗 拉幫結派已經差不多了 BR跟UA關係緊密 06/02 11:29
→ williechen: CI就是DL、WN兩家 JX則是會找AA,AS,HA結盟 06/02 11:29
推 dragon9487: 事實上AA不甩JX,DL不甩CI 06/02 11:42
UA 其實也不怎麼甩 BR，但至少不會連貴賓室都進不去。
推 yu830913: CI真的不考慮退烏和加入寰宇嗎 06/02 11:43
我覺得他還是分開比較好，這樣我兩邊都有高卡會員 XD
推 n12555g: 好奇DL為啥跟CI關係那麼不好 06/02 11:49
推 william8403: WN是平價 廉價另有其航 06/02 11:51
推 abian746: 華航加入寰宇，國泰應該會給過，畢竟都是老相好了 06/02 11:52
→ abian746: AA想要的是南航，而不是星宇 06/02 11:53
南航現在都要去開 CAN-HKG 搶國泰市場，難喔！
→ SILee: BR啥時和UA關係緊密了XDDD 06/02 11:55
至少貴賓室進得去？哈...
推 abian746: 但南航加入寰宇，難如登天，AA應該是尋找有可能的替代 06/02 11:58
→ abian746: 方案，因為大陸國內線真的香啊 06/02 11:58
→ abian746: BR美東跟B6合作接駁，說長榮跟聯合關係良好的，沒去過J 06/02 11:59
→ abian746: FK 吧？ 06/02 11:59
→ abian746: 聯合是跟捷藍航空合作是沒錯，但是基於自家後花園被捅 06/02 12:00
→ abian746: 了一刀，跟捷藍打配合捅回去的概念 06/02 12:00
→ abian746: 接下來換新航跟印度航空出招了 06/02 12:01
說不定 CI/WN 合作就僅只於聯程票而已，華航也沒有什麼再讓利。
→ lions402: 世界線跟別人不太一樣 06/02 12:07
推 williechen: 講這些都太細了 至少明面上的潛在合作對象應該是這樣 06/02 12:11
→ williechen: 了 後續3家能為自己的乘客談到多少實際合作 還是沒人 06/02 12:11
→ williechen: 理被笑 那是另回事大家各憑本事跟魅力 06/02 12:11
→ iqeqicq: 華膳空廚就是CI和CX合資的 06/02 13:02
推 donkilu: 西南以前不能開連程應該是卡在沒有劃位系統XD 現在就有了 06/02 13:17
→ donkilu: 不過我還是覺得六月改超爛 未來不會想搭WN了 06/02 13:18
當他跟大家都一樣的時候，他的票價就變成劣勢了。
不過私募不這麼認為，到時候看 WN 的未來就知道了。
→ Jsyc241008: 不同於常人的世界線 06/02 13:26
→ cityport: DL跟誰都不好..非常自私..只有自己入股能擺佈的才給好處 06/02 13:28
→ cityport: CI真的該考慮轉台OW..JX估計能接受DL入股..對各方都好 06/02 13:30
達美就那德性 XD
推 abian746: 可是大佬的前東家很依賴華航的北美線耶 這樣好嗎？ 06/02 13:52
→ abian746: 但VN的好朋友跟日航聯營，估計印尼轉北美線的客戶都轉 06/02 13:53
→ abian746: 給日航了 06/02 13:53
→ abian746: 那你覺得OW大陸國內線有何解套方法 06/02 13:55
→ abian746: 我是在threads裡面才知道南航跟國航是死對頭，原則上加 06/02 13:56
→ abian746: 入根本不可能 06/02 13:56
→ abian746: 國航跟國泰聯手擋下南航加入寰宇 06/02 13:57
其實以前 DL/KE 也是老死不相往來，那時 KE 比 CI 還慘，最香的是 MU。
CZ 比 JX 更不可能進 OW。
推 yuzuki: 西南航空的系統非常堅韌吧，去年CrowdStrike風暴都可以挺 06/02 14:09
→ yuzuki: 過去 06/02 14:09
推 abian746: 結果印度航空要買兩百架窄體機回擊大魔王 06/02 14:20
推 GaryMatthews: 樓上這是在開玩笑嗎 06/02 14:20
→ abian746: 看來同業似乎對達美大魔王都很反感 06/02 14:20
推 GaryMatthews: 樓上上 06/02 14:21
→ abian746: 沒有開玩笑啊，彭博社說的啊，買兩百架窄體機 06/02 14:22
→ abian746: 印航背後有李加坡，不用怕 06/02 14:23
推 yuzuki: 沒開玩笑，90年代的系統，什麼線上推送bug根本影響不了 06/02 14:26
推 tom86814: BR跟UA關係如何不確定，但天合聯盟內部以DL為主的小圈 06/02 14:26
→ tom86814: 圈太會排擠人，連SEA貴賓室都限制只給跟DL關係好的特定 06/02 14:26
→ tom86814: 航空使用。加上JX已經巴住AS還要開闢北美市場，CI這麼 06/02 14:26
→ tom86814: 做也很合理，總要幫自己找出路，而且多方合作對乘客也 06/02 14:26
→ tom86814: 不是壞事。 06/02 14:26
CI 一直都想跟 DL 合作，可是在 SEA 這邊繼續被 DL 擺譜 CI 應該是死心了。
不過他應該是不會像 CZ 一樣直接退啦，聯盟還是很重要，除非找好下家。
推 GaryMatthews: 莫忘聖誕節大崩壞 上萬旅客露宿機場 06/02 14:27
推 abian746: 長榮JFK 航線接駁跟新航一樣都是用捷藍航空 06/02 14:43
→ abian746: 新航跟聯合關係並不是很好 06/02 14:44
美國三大航都是以自身利益優先，AA/JL+AS?、UA/NH、DL/DL小圈圈
噓 fleetwood: 米國三大都是只顧自己好 06/02 15:34
→ fleetwood: Dame真的很肽目 06/02 15:35
推 hyscout: 說AA不甩JX的坐等被打臉 06/02 15:37
推 driver0811: SNL嘲笑過西南航空，印象很深 06/02 17:18
推 Honorguard06: DL雖然搞小圈圈，但聯盟最大的幾家都綁在一起 06/02 17:40
→ iqeqicq: 美國三大也是有歐洲三大當夥伴啊 06/02 18:31
→ iqeqicq: LH隸屬SA、IAG隸屬OW、AF-KLM隸屬ST 06/02 18:32
推 silversteven: 很棒的合作方式 06/02 18:39
比較可惜的就西南沒有餐點，也沒有商務艙。
→ iqeqicq: 西南航空就是現代LCC始祖啊 06/02 20:13
→ cityport: SA在JFK要怎麼接駁？UA全在EWR啊，目前根本沒飛JFK 06/02 20:14
→ iqeqicq: 當時號稱現場劃位，買了就上，宛如飛行公車 06/02 20:14
→ cityport: CZ除非CA轉台OW讓他進SA，不然聯盟這塊就是無解 06/02 20:16
→ iqeqicq: 就算南航退出ST，但保留廈門航空這條尾巴 06/02 20:18
推 liunwaiqoo: 所以以後可以在華航官網買到串接西南的一本票嗎？ 06/02 20:48
推 liunwaiqoo: 西南不是廉航嗎？竟然可以跟華航串接一本票？ 06/02 20:58
預計年底上線賣明年初的票。
推 nyrnu: 西南航空成立多年,華航竟然是西南的第二位夥伴,也算不易 06/02 21:11
西南在去年(及以前)就是做自己而已，他連 OTA 都不上。國際線除了幾條墨西哥的
連加拿大都沒做，美國國內線就夠他賺了。
推 Honorguard06: 票務系統做好就可以啊，SQ-TR還不是常常這樣搞 06/02 21:11
不知道 WN 那老舊的系統是否能正常運作 XD...
不過有個冰島航空當試驗品。
推 robinlee528: 話說官方臉書一開始放的737機尾圖兩家都是737MAX 06/02 21:38
→ robinlee528: 後來拿掉了XD 06/02 21:38
這.. 現在.. 在台灣.. 有點微妙...
→ cityport: WN一點也不廉價，之前仗著行李2件免費，票價貴得很 06/02 23:39
而且先報到先搶位置，不然就是當她的 A-List，有些人喜歡這種模式。
推 vhygdih: Southwest 737max 椅子距離是32-33時吋，17.8吋寬，贏過 06/02 23:55
→ vhygdih: 台灣所有航空公司的窄體機XD, 然後免費行李取消了啦XD 06/02 23:55
就被私募入主後丟掉了許多她本身的核心，良心椅距未來可能也會消失。
不過如果沒有私募可能西南到現在還是自己跟自己玩，沒打算跟外界合作。
推 Metro123Star: 西南早就不西南了 06/03 01:16
推 AuroraSky: 良心椅距絕對會消失，要加5排extra legroom 又不能減 06/03 01:16
→ AuroraSky: 少載客數，那就是壓縮其他座位，他沒搞到要再加一排座 06/03 01:16
→ AuroraSky: 位就謝天謝地了 06/03 01:16
我剛查到的訊息是：除加長座位外 737-800/MAX 少 1"、700 少一排，椅距不變。
目前 WN 手上有 342 架 737、203 架 738、257 架 MAX8、還有 149 架 MAX8 跟
342 架 MAX7 未交，預計年底完成全部改裝。
推 chinick1478: 西南航空可是737Max的大本營 06/03 01:32
怕就別搭 XD 不也一堆人不敢搭華航？
推 jefflin555: 系統老到駭客都不知道怎麼駭了 06/03 05:12
→ pippen2002: so? 06/03 08:59
推 abian746: 但國航可是鐵桿星空聯盟成員，要策動不容易 06/03 09:08
推 williechen: 按理以股權來說 應該是國航過去寰宇,南航去星空 或國 06/03 11:03
→ williechen: 泰去星空,南航去寰宇 現在是同一夥人佔了兩個聯盟 合 06/03 11:03
→ williechen: 力圍堵南航 對南航極不公平 06/03 11:03
你怎麼不說東航跑進去 ST 對南航很不公平？也沒有人逼南航要退 ST。
當初 CX 創立 OW 的時候 CA 也不是他的股東，不然 CZ 你也去入股一下？
推 Honorguard06: 商場上還有公平一詞？ 06/03 11:15
推 Kazamatsuri: 商人出身的川普公平嗎？ XD 06/03 12:20
這根本也沒啥公平不公平 XD
推 airflow: 這個名字...算是強強結合了 06/03 14:47
※ 編輯: coolfish1103 (111.249.29.119 臺灣), 06/03/2025 15:00:37
推 marco10110: 商業公司還公平勒 06/03 18:53
→ marco10110: 有夠奇葩的言論 06/03 18:53
推 liaoeddie: CZ自己沒事要跳船的怪誰，CA沒CX股權，CX照擋CZ啦兩個 06/03 21:57
→ liaoeddie: 區域客源就高度重合，傻了才讓你進來搶資源 06/03 21:57
→ cityport: CZ被AA入股所以跳船，如同DL入股LA、AF入股SK，LH入股AZ 06/03 22:37
推 Honorguard06: AF才入股SK多少，怎麼不說LH整天壓著SK讓他想走 06/03 23:37
推 Honorguard06: LATAM也是和AA不合，不然他退了也沒加入ST 06/03 23:40
