[新聞] 自駕車不是真的自己在跑！背後有多少人在

作者AnimalSpirit (動物本能)

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標題[新聞] 自駕車不是真的自己在跑！背後有多少人在

時間Tue Apr 7 16:15:28 2026

原文標題：自駕車不是真的自己在跑！背後有多少人在盯著它，沒人想讓你知道 ※請勿刪減原文標題原文連結：https://reurl.cc/N20kx5 ※網址超過一行過長請用縮網址工具發布時間：2026/04/07 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準記者署名：Sherlock ※原文無記載者得留空原文內容：美國調查揭露，自駕車仰賴遠端人員，業者卻拒絕公開介入數據。Waymo 即因人員失誤違規超越校車，凸顯監管真空與安全風險，國會將推動立法強制透明化。去年一月，一輛 Waymo 自駕車行駛在德州奧斯汀的 Oltorf 街上，前方一輛校車亮起紅色閃燈、展開停車標誌，依法所有後方車輛都必須停下，Waymo 的車輛確實停了，但接下來發生的事，直到 NTSB 介入調查才浮出水面。這輛車連線上了遠端協助人員，問了一個問題：「這是有啟動信號的校車嗎？」坐在密西根州 Novi 某個螢幕前的人員，回答：「不是。」車輛隨即重新啟動，在校車的停車標誌仍展開的情況下，直接超越。人在哪、介入多少次，公司不說一輛被稱為「自動駕駛」的車，卻因為遠端人員的一個錯誤判斷，在學生上下車的路口直接駛過，這個畫面，大概是自駕車產業最不樂見的那種具體化。美國麻州民主黨參議員艾德・馬基（Ed Markey）今年一月盯上了這件事，對七家自駕計程車公司發函展開調查，對象包括 Aurora、May Mobility、Motional、Nuro、Tesla、 Waymo，以及亞馬遜旗下的 Zoox，他想知道的問題其實不複雜：這些公司用了多少遠端人員來監控車輛，以及這些人員究竟介入了幾次。今年三月底，調查報告出爐。馬基得到的回答是：每一家公司都承認有遠端協助人員（ Remote Assistance Operator，RAO），而每一家公司都沒有說明介入次數。馬基稱這是「令人震驚的透明度缺失」，並宣告將推動立法。 Waymo 在菲律賓養了一批「遠端司機」今年二月的一場國會聽證會上，Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 首次公開承認，公司在菲律賓設有遠端協助人員。根據後來揭露的細節，任何時刻約有 70 名遠端人員在線，其中「約一半」分布在菲律賓兩座城市。 Waymo 對這套機制的官方描述是：遠端人員「提供引導」，車輛始終「掌控動態駕駛任務」，人員不直接控制車輛，只能發送指令讓車輛以最高每小時約 3 公里的速度緩慢移動。聽起來像是車輛仍在主導，人員只是從旁輔助，但奧斯汀的校車事件說明，一個人的錯誤判斷足以讓整套系統跟著出錯。馬基也在聽證會上指出，海外遠端協助機制存在安全疑慮，包括對敵對行為者可能的實體滲透風險，以及網路安全的不確定性。在馬基的調查中，Waymo 是七家公司中唯一在海外設有遠端人員的業者，也是唯一有相當比例員工不持有美國駕照的公司，菲律賓人員須持有當地核發的駕照。 Tesla：遠端人員可以直接開車在七家公司中，有一家的做法格外不同。 Tesla 在回覆馬基的信件中承認，遠端人員可以在特定條件下直接控制車輛，一般情況下速度上限約為每小時 3 公里，若車載軟體判斷周圍環境安全，可進一步升至每小時 16 公里。 Tesla 公共政策與業務開發總監凱倫・史提克利（Karen Steakley）在信中解釋：「遠端操作員的直接介入是最後手段，範圍與時間長度始終受到嚴格限制，這個功能讓 Tesla 能夠迅速移動陷入困境的車輛，避免等待第一線應變人員或現場代表親自到場。」這是目前已知唯一允許遠端人員直接駕駛車輛的自駕計程車業者，Tesla 的自駕計程車計畫去年六月在奧斯汀啟動，大多數車輛在前排副駕駛座仍配有安全員，完全無人監督的車輛只佔少數，遠端設施位於奧斯汀與加州帕羅奧圖（Palo Alto）。各公司之間的另一個差異，是遠端通訊的延遲時間，May Mobility 公布的最差情況為 500 毫秒，是七家公司中最長的，其餘公司各有不同，但均未就此解釋對安全判斷的潛在影響。「自動駕駛」背後，一張看不見的人力網路自駕車產業有一個長期的溝通習慣：強調技術自主性，淡化人類介入的角色，Waymo 說遠端人員「提供引導」，不是「控制」、Tesla 說遠端操作是「最後手段」，「時間短暫」。這些說法在技術層面可能都沒有錯，但它們也共同描繪了一個不同於「全自動駕駛」的現實圖景。這張圖景裡，任何時刻都有數十名人員在螢幕前監控車隊，其中一部分在地球的另一端，用另一個國家的駕照持牌，即時為美國街道上的車輛做判斷，而這些判斷的次數，沒有一家公司願意公布。自駕車技術真正值得討論的，是那剩下的少數情況由誰處理、以什麼方式處理，以及錯了之後怎麼辦？奧斯汀校車事件的 NTSB 調查，目前仍在進行中。立法還沒來，車已經在路上跑了馬基的調查報告發布後，他已去信 NHTSA 要求展開調查，並預告立法方向，重點包括限制遠端人員的地理位置、設定車輛與人員的通訊延遲上限、規範人員資格，以及強制公開介入次數的報告機制。目前，美國聯邦層面沒有任何正式法規規範自駕車遠端協助人員，各公司自行決定人員設在哪裡、如何培訓、介入規則為何，政府只能在事後透過聽證會要求說明。 NHTSA 在今年三月舉辦了一場全國自駕車安全論壇，遠端協助是討論重點之一，Waymo、 Zoox、Aurora、Uber 和 GM 都派代表出席，下一步的具體規範，仍在研擬中。讓車輛上路的，是技術，也是人員，兩者之間那條沒有人說清楚的邊界，現在開始有人想畫了。心得/評論： ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分美國調查揭露，自駕車仰賴遠端人員，業者卻拒絕公開介入數據。Weymo 任何時刻約有 70 名遠端人員在線，其中「約一半」分布在菲律賓兩座城市。Tesla 遠端操作員的直接介入是最後手段，這個功能讓 Tesla 能夠迅速移動陷入困境的車輛。這或許也是在自駕車發展中不得不的防範措施。補個股點，自駕車是 Tesla 的救命稻草嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.152.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1775549730.A.042.html

推 chocoball : 都真人在開的意思 04/07 16:21

推 Raimu : 小精靈 04/07 16:24

推 JSLee914 : 你是說我平常玩歐卡是真的開歐卡嗎？ 04/07 16:24

推 epephanylo : 美國人不EY 04/07 16:26

推 n555123 : 歐卡笑死，那會很好玩，突然想到以前有部電影是用 04/07 16:27

→ n555123 : 遊戲演練，然後最後一次演練其實是實戰 04/07 16:27

推 supeedada123: 這樣很好不是嗎 04/07 16:35

推 Arkzeon : 大家都知道Ai自駕是automotive Indian 04/07 16:36

→ suendy : 假的！ 04/07 16:38

→ tmdl : 原來是遙控汽車阿早該料到了 04/07 16:38

推 HatanoKokoro: GTA5線上版最新劇情的陰謀居然是真的 04/07 16:38

→ tinybunny : 米國人有糖漿嗎? 04/07 16:39

推 Shepherd1987: 過渡期本來就是這樣, 每百公里介入次數逐次遞減 04/07 16:40

推 Jameshunter : 美卡2.0 04/07 16:41

推 Gipmydanger : 工人智慧 04/07 16:41

推 ray2000 : 引擎蓋不要隨便打開裡面有小精靈 04/07 16:41

→ asjh612 : 工人智慧? 04/07 16:43

推 cloud7515 : 印度AI表示 04/07 16:44

推 bc015128 : 我知道，有一隻阿杜躲在車底監控 04/07 16:44

推 nineflower : 靠北，我還以為我在玩gta，結果是遠端控別人車玩gta 04/07 16:46

推 jerrychuang : 遙控車 04/07 16:47

推 hugct : 安德的遊戲 04/07 16:49

→ simba1222 : 正常吧，慢慢減少介入次數.. 04/07 16:50

推 p08171110 : 背後大概是一堆猴子在操控吧 04/07 16:50

→ bndan : 靠AI之前的過度 "便宜"工人智慧... 04/07 16:51

推 chanyao : 再怎麼樣都比自己開方便，台灣絕對賣爆 04/07 16:51

推 wsad50232 : 美國也開始學強國人的手法了 04/07 16:52

推 wu73 : 自駕車變遙控車 04/07 16:55

推 sal60614 : 以為是AI結果是工人智慧== 04/07 16:56

推 brian040818 : 每賣一輛車就要多雇一個人? 04/07 16:56

推 lanevo9 : 以後應徵自駕公司履歷附上Steam玩歐卡累積小時數證 04/07 16:56

→ lanevo9 : 明 04/07 16:56

推 gk1329 : 印度人幫忙開車= = 04/07 16:58

→ tctv2002 : 很正常吧先人工慢慢自動 04/07 16:58

推 efkfkp : 智人能工，你以為的無人車是尖端AI操控，實際上是一 04/07 16:58

→ efkfkp : 堆沒當地駕照的印度人菲律賓人中國人在遠端遙控，直 04/07 16:58

→ efkfkp : 接複製哪些國家的駕駛習慣，看到還不閃遠一點w 04/07 16:58

推 storyo11413 : 這是印度AI嗎? 04/07 17:00

→ aaa78910 : 這邏輯就不合理，買台電車就配司機，遠端還即時的 04/07 17:00

推 losage : 標題怎麼不註明哪一家，FSD才不會勒 04/07 17:00

推 matlab1106 : 就跟之前AI是請人在後台操作一樣啊 04/07 17:02

推 winken2004 : 笑死 04/07 17:14

推 Pheromone : 牙控車 04/07 17:15

推 Ensidia : AI的錯誤率現在還太高不敢給AI自己顧的 04/07 17:16

→ Ensidia : 99%的正確率在交通上就是一場噩夢了 04/07 17:16

推 rxsmalllove : 這對特斯拉是利多？ 04/07 17:17

推 necrophagist: 蠻好笑的 04/07 17:19

推 wolver : 遙控汽車不意外 04/07 17:21

推 zeumax : 買車送司機 04/07 17:21

推 pudge : All Indians 04/07 17:23

推 u987 : 這個不就作弊嗎?躲引擎蓋開車原來是真的. 04/07 17:25

推 miloisgood : atm裡面也有藏人對吧 04/07 17:26

推 azcooper : 永動機 04/07 17:28

→ fatb : 遠端司機應該是少數情況才會出動吧不然這樣成本高 04/07 17:29

推 maniaque : 等等....NHTSA 辦自駕車安全論壇,TSLA沒派員參加??? 04/07 17:30

→ VicLien : 所以關燈工廠都把工程師作業員裁光了對吧 04/07 17:31

→ maniaque : 酷歐,剛查了一下,是三月4號(美國周四)辦的 04/07 17:33

→ maniaque : 歐,更新,是3/10 ..... 04/07 17:34

→ maniaque : www.nhtsa.gov/events/av-public-meeting-2026 04/07 17:35

推 madaofreak : 工人智慧比人工智慧簡單粗暴 04/07 17:35

→ gameforyou : 操作系統乾脆上架到steam 好了 04/07 17:37

推 a2080259 : 果然 04/07 17:38

推 dpew : 若是這樣，這些ai根本是一個大騙局 04/07 17:40

→ dpew : 現在等馬斯克機器人要量產，呵 04/07 17:42

→ dpew : 還是只是畫大餅 04/07 17:43

推 nineflower : 是還沒到大騙局了，最多就馬斯克機器人是真的有人 04/07 17:46

推 came : 原來戰爭遊戲是真的啊，還以為是科幻電影呢！ 04/07 17:52

推 wsx26997785 : 中國很早就這樣玩了工人智慧及技術 04/07 17:53

推 vovovolibear: 這就是印度ai 啊 04/07 18:01

推 atpx : 五樓說的是戰爭遊戲、Ender’s game，不過不是只有 04/07 18:04

→ atpx : 最後一次是遊戲、每次都是真的人命，主角最後知道 04/07 18:04

→ atpx : 自己以為的模擬訓練原來是真的讓軍人犧牲很崩潰。 04/07 18:04

→ atpx : 最後摧毀敵人母星時把所有的戰機都當成盾牌送死 04/07 18:04

→ lovehan : 要先禁止真人開車…… 04/07 18:06

推 mel1234 : 遙控汽車 04/07 18:18

推 wrbdnombd : 戰爭遊戲裡面中間幾場主角玩輸還被長官臭幹譙 04/07 18:20

→ wrbdnombd : 後來才知道是真的輸了就會死一狗票人 04/07 18:20

→ wrbdnombd : 超靠杯… 04/07 18:20

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