Re: [新聞] 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷休旅車爆胎

作者computerqqq (高鐵鄉巴佬)

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標題Re: [新聞] 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷休旅車爆胎

時間Thu Aug 6 17:27:19 2026

※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言： : https://udn.com/news/story/7320/9672734 : 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷休旅車爆胎停內線遭撞婦人傷重亡 : 2026-08-05 16:45 聯合報／記者 : 江良誠／南投即時報導 : 國道3號北向240.2公里南投竹山路段，3日下午發生死亡車禍！1輛休旅車疑因爆胎停在內 : 側車道，後方車輛疑未注意前方狀況追撞，造成2車共5人送醫，其中1名女乘客傷重不治 : 。警方初步排除酒駕，詳細肇事原因仍調查中。 : 事故發生於3日下午5時13分許，68歲曾姓男子駕駛灰色休旅車，載著妻子方姓女子行經國 : 道3號北向竹山路段時，疑因輪胎爆胎，車輛停在內側車道。曾男疑準備下車查看車況， : 方女則留在車內並撥打電話報案。 : 後方由33歲劉姓男子駕駛豐田休旅車，疑因未注意車前狀況，未能及時煞停，撞上前方停 : 駛的曾姓男子車輛。撞擊後造成兩車駕駛及乘客共5人受傷，分別送往醫院救治，其中方 : 姓女子因傷勢嚴重，經搶救仍宣告不治。 : 國道第七警察大隊表示，事故發生後，立即派員到場處理，並對曾、劉2名駕駛實施酒測 : ，結果均為0，排除酒駕因素。目前警方已調閱相關影像資料，並針對車輛狀況、行車過 : 程及肇事原因進一步釐清。 : 警方指出，外界關注後車是否使用輔助駕駛系統，導致未能注意前方車況，相關情形仍須 : 透過車輛鑑定及事故調查確認，目前尚無法認定原因。 : 警方呼籲，用路人行駛高速公路應隨時注意前方路況，保持安全距離，避免分心駕駛。若 : 車輛在高速公路發生故障，應趕快移至安全處，開啟警示燈並依規定設置警告標誌，以降 : 低二次事故風險。 : 警方也提醒，駕駛人若因未注意車前狀況，造成他人重傷或死亡，將依法面臨吊扣或吊銷 : 駕照處分。 : 心得: : 撞人的車頭潰縮到沒有 : 被撞的車屁股潰縮到車身剩一半 : 國道上有辦法的話, 人還是趕快先離開至安全地方如果在內線，很多路段沒有護欄可以躲，如何提高最大生存率？如果拋錨在最內側車道（內線），且該路段中央分隔島是水泥紐澤西護欄、綠化帶或根本無空間躲避，這屬於國道上極度危險的情境。此時的核心原則依然是：「離開車輛，往車頭前端（後車追撞的反方向）的相對安全區移動」。極端情況下的應變策略： 1. 無護欄可跨越時的避難位置不要留在車內，也不要站在車後：留在車內被時速 100 公里的後車追撞存活率極低；站在車後更會直接成為夾心餅乾。撤離至「車頭前方」的中央分隔島邊緣：下車後（確認後方無車時快速下車），順著中央護欄/分隔島，往車頭前方移動至少 30 ～50 公尺。緊貼分隔島站立或蹲下，並時刻面向來車方向觀察。為什麼是車頭前方？因為後方車輛若追撞你的拋錨車，撞擊力道會將車子「往前方推」。如果你站在車頭前方足夠遠的位置，拋錨車會成為你的「防波堤」，為你吸收第一波撞擊力道與飛散碎片。 2. 關於跨越中央分隔島極度危險，切勿貿然跨越：對向車道（對向內線）的車速同樣極快。除非你能 100% 確認對向完全無車（例如大夜間且視野極佳），否則絕對不要盲目翻越分隔島到對向，否則極易在對向車道被撞擊。 3. 車內處置與警示開雙黃燈 + 開啟車頂燈/大燈：增加後車的視線識別度。不要徒步走去車後放三角牌：在內側車道走回車後 100 公尺放三角牌極度危險（等於赤手空拳逆向走在高速車道上）。請直接放棄擺放三角牌，生命安全優先於違規罰則。 4. 報案與定位站穩安全位置後再通報：移動到車頭前方並緊貼分隔島後，立刻撥打 1968 或 110。已經很多案例因爲內線放警示牌，最後變鮪魚的慘劇。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.96.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1786008441.A.DC1.html

噓 frank111 : 哪那麼多有的沒的，去後方100公尺放警示牌就對了08/06 17:30

→ frank111 : 怎麼一堆人在亂教阿08/06 17:30

能放當然一定要放，但要評估自己能否安全走完來回200公尺。變鮪魚的案例太多了…

推 u987 : 車頭不要,中線換車道會撞上,人更小更不好被看見.08/06 17:31

→ frank111 : 法規就是規定要放警示牌，怎麼會鼓吹犯法的行為?08/06 17:31

→ frank111 : 路緣線外都還有足夠行走的空間，又不是要你走在路中08/06 17:32

→ PtT0615s : 放警示牌就找地方躲了不用指揮不長眼的不用救08/06 17:32

→ PtT0615s : 開車要專注前方路況是常識沒看還怪別人故障停在那08/06 17:33

→ PtT0615s : 這種人才要吊銷駕照08/06 17:33

※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 17:38:43

→ t5p3ax : 趁著還有速度故意攔住後車製造塞車，這樣就能安全08/06 17:36

→ t5p3ax : 往後放警告牌08/06 17:36

→ t5p3ax : 如果後車能很簡單的變換車道，那我照理說也能停靠08/06 17:38

→ t5p3ax : 路肩吧08/06 17:38

→ frank111 : 高速公路路線設計規範，內線路肩寬標準是1公尺08/06 17:41

→ frank111 : 你吃飽沒事都壓著內線路緣線開嗎?路寬3.5米，車寬08/06 17:42

→ frank111 : 2米，車兩側也還有70公分，加上路肩寬100公分08/06 17:43

我不會，但都有人能不看路撞上來了。如果抛錨點在一眼看不到底的路段，走過去有玩命的成份在。 ※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 17:45:17

→ frank111 : 足足170公分不夠你走去放警示牌?08/06 17:43

推 jery1017 : 沒放警示牌至少可以活著繳罰款08/06 17:51

推 jery1017 : 3000和命哪個重要08/06 17:53

推 Jinks3 : 光是從後車廂拉開要拿警示牌這段時間就很恐怖，我 08/06 17:54

→ Jinks3 : 也不敢冒險去擺警示牌 08/06 17:54

推 hondasho : 優先靠外側行駛，突發狀況就可以從容地往路肩滑，安 08/06 18:07

→ hondasho : 心放警示牌，哪需要囉嗦那麼多XD 08/06 18:07

→ hondasho : 自己愛堅持用中內線巡航，再來想一些亂七八糟的解法 08/06 18:08

→ hondasho : ，都不如先養成優先靠外側行駛的觀念 08/06 18:08

唉呀不要這樣子～總要設想最壞狀況。

推 Orihimeboshi: 神經病才在內線打開後車廂找三腳架08/06 18:09

※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 18:14:58

推 ilp345 : 要在內線下車開後箱拿警示再去100公尺車後放警示 08/06 18:17

→ ilp345 : 我自認無法你行你上 08/06 18:17

推 hondasho : 普遍有優先靠外觀念的前提下，中內線有車的機率就會 08/06 18:22

→ hondasho : 降低，假設這麼剛好在內側出狀況，不會被中線卡，向 08/06 18:22

→ hondasho : 外滑行的成功率自然也會提升~ 縱使在內線完全雕住，08/06 18:22

→ hondasho : 其他車是優先靠外，老早就看到有狀況了，自然也能08/06 18:22

→ hondasho : 提早應對08/06 18:22

推 Dorae5566 : 覺得不行後方100公尺放就吃肇責跟賠款啊，哪有那樣08/06 18:33

→ Dorae5566 : 麻煩08/06 18:33

推 Michal1204 : 第一點的話，我會選擇往車尾方向的分隔島避難，假設 08/06 18:33

→ Michal1204 : 後方來車撞擊，站車前方向，不是更容易被噴飛的東西 08/06 18:33

→ Michal1204 : 波及？！ 08/06 18:33

→ Dorae5566 : 後車老車還用安全帶扣環撞你的車死了，再繼續吃過 08/06 18:34

→ Dorae5566 : 失致死啊 08/06 18:34

推 Dino14124 : 嘲諷仔繼續在那邊內線內線的，真可悲啊 08/06 18:38

推 pleasepo : 硬開到路肩才對 08/06 18:41

推 jcx : 大家對自己車子的安全性這麼要求，留在車內綁好安全 08/06 18:42

→ jcx : 帶不是更安全？ 08/06 18:42

→ asn2819 : 內線打開車廂拿出三腳架放置，08/06 18:43

→ asn2819 : 這應該是世界最難特技08/06 18:43

尤其全家出遊，後箱塞滿行李，而你卻把三角架放在夾層。絕命終結站…. 左側路肩0.5～1公尺，難怪我覺得好像有看過特別窄的。

推 ozyamazaki : 這次事件不就是待在車內被撞死的嗎 08/06 18:44

推 yesyesyesyes: 一樓說幹話嗎，更多的是還沒放警告就被撞上，時速1008/06 18:46

→ yesyesyesyes: 0，你要用肉身擋車？你行你來 08/06 18:46

推 BrunoBao : 五星測撞留在前座不知道會不會比較安全 08/06 18:49

※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 18:56:44

推 SC30mvp : 有辦法放三角錐當然要放但例如高速公路夜間彎道處 08/06 18:52

→ SC30mvp : 這種位置要我往後走一百公尺？我寧願違法也要保命 08/06 18:52

推 SC30mvp : 除非車子完全掛掉不然正解就是移到路肩車子閃雙 08/06 18:55

→ SC30mvp : 黃人躲到外側護欄外 08/06 18:55

推 acesslai : 放完後還要取回來，不如趕快叫拖吊車幫你後方警戒 08/06 19:09

推 hygen : 內線車道拋錨真的超危險的，被撞機會很高 08/06 19:11

推 BillHuang : 各位版友自己斟酌頂尖對決被撞死跟過失傷害致死 08/06 19:13

→ BillHuang : 內線至少還有內路肩中線也是要求神拜佛了 08/06 19:15

→ BillHuang : 臺灣彰化地方法院 114 年度交易字第 209 號刑事判決 08/06 19:16

→ BillHuang : 上面這個無罪不過急救電話3分多鐘時間還有在找牌子 08/06 19:17

推 MK47 : 推教學 08/06 19:28

推 tihs104 : 以台灣車流的密集度，中線掉速變換車道就有機會造 08/06 19:36

→ tihs104 : 成降速回堵，第一台後車有煞住，就有救了 08/06 19:36

推 qsc753 : 光1就做不到了一堆故障後車上是有老人小孩來不及08/06 19:55

→ qsc753 : 帶下車避難後面就噴上來08/06 19:55

→ qsc753 : 最好的方式還是滑行去路肩爆胎照樣要滑行進間螃蟹08/06 19:57

→ qsc753 : 滑後車注意力比靜止在車道上還高08/06 19:57

推 onspeed : 講說要在內線往後走100m擺三角錐的人，真的有去擺 08/06 20:09

→ onspeed : 過？往後走被撞死的人一堆。而且根本沒人因為沒放 08/06 20:09

→ onspeed : 三角錐而被開罰吧，過時的爛法，早該修法 08/06 20:09

推 pttabs : 鍵盤開車族會說一定要往回肉身擺放三角錐，有時候還 08/06 20:22

→ pttabs : 沒擺好可能已經二次事故了08/06 20:22

→ henrk : 緩撞車可以不用放三角錐為何故障車就需要？ 08/06 20:22

推 coolsparrow : 法規是給活人守的內線往後走100公尺是自殺吧 08/06 20:38

重點還要走回來，屁眼不是眼啊！

推 acesslai : 竹山那個車流很少喔，不能跟幾個大交流道比 08/06 20:40

推 babyMclaren : 不是說施工的車輛都不必擺三角錐？ 08/06 20:47

推 william826 : 國道不專心開車只要害死人修法5年起跳低端才會 08/06 20:54

→ william826 : 怕 08/06 20:54

※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 21:13:57

推 Yoimiya : 想活命的人會往後走100m擺三角錐? 笑死人 08/06 21:37

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