Re: [問題] Prelude都進來了,Type R呢?

作者owen777 (蒜味大福)

看板car

標題Re: [問題] Prelude都進來了,Type R呢?

時間Wed Oct 21 21:22:29 2026

※ 引述《OHGURO (大黑)》之銘言： : 兩台日幣定價幾乎相同,所以若進來照理來說 : 應該也是180萬以內。 : 雖然定位不同,但實用性更高的Type R銷量 : 必定遠高於Prelude。 : 台本已經喇叭好多年了,每年都說有望引進…… : 近期有機會進來嗎?有沒有可靠消息? : 已經開了22年的RS Tierra 5MT實在該換了, : 但最近似乎沒有合適的新車...動力足掀背空間 : 大的四人座6MT而且要200萬以內... : 難道只能先隨便買台休旅車應急了嗎...? : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750. 拍謝最近小弟趁改款前把代步車換成油電FIT 目前開幾個月了想問問 eHEV這系統真的適合跑車嗎? 以FIT狀況來講老實說短時間超車之類的油門一踩確實體感上可以有2.5NA或1.5T等級的扭力與加速度不過某次深刻體驗到這系統的缺點前陣子想看夜景小弟普遍都會走這路線 https://file.vidhubfile.com/imgtok/post/BsCC4xA/f_001.png

中間想說熱血一下油門踩大一點 eHEV面對這種如果開快就要頻繁油門/煞車的路線剛開始還算有力且反應靈敏但大電池一旦燒乾直接變一台吵又沒力的車過彎信心度也雪崩式跌落短時間遇到這種輸出落差同時讓我有種eHEV動力不穩定的印象前一台是全原廠的初代馬3 起步與超車雖然沒油電FIT俐落但走這條路線不知好開多少倍最起碼穩定的動力輸出跑久了哪個彎用多少油門搭配幾檔都可以產生肌肉記憶反過來eHEV只會讓人膽戰心驚跑完後直接打消所有底盤改裝的念頭今天是代步的FIT就算了但PRELUDE這種FUN Car搭配這系統真能獲得駕駛樂趣? 我有點好奇啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.36.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1792588952.A.532.html ※ 編輯: owen777 (111.248.36.25 臺灣), 10/21/2026 21:31:37

推 mytheternal : https://youtu.be/y4XqyEMYI68?si=slef0FUIzhFZfaC710/21 21:48

→ mytheternal : 平民超跑你敢嘴10/21 21:48

這單純是把大電池燒乾硬跑吧那種程度的動力也不能控檔怎麼可能有駕駛樂趣……

推 jouhouya : 是哪邊看夜景阿10/21 21:57

https://i.mopix.cc/lQxm2n.jpg

其中一段有觀景台晚上基本能俯瞰台北盆地運氣好可以看小情侶野戰

推 peter080808 : 你這路線建議用四輪驅動10/21 22:07

推 peter080808 : 一律推薦GR Yaris10/21 22:09

噓 hondasho : 2.0L e:HEV才是i-MMD的本體……10/21 22:24

→ hondasho : 1.5L的動力比較小，當然沒力感變大10/21 22:26

重點是動力落差一樣的彎會因為大電池電量導致你每次過彎油門深度都不太一樣根本沒辦法產生肌肉記憶擁有人車一體的感覺當然你可以把大電池燒乾再去跑山問題是都買Fun car了還要這樣搞幹嘛不直接買一般油車就好？ ※ 編輯: owen777 (111.248.36.25 臺灣), 10/21/2026 22:39:53

→ hondasho : 你直接去試開比較快~ 2.0L的確實也會有沒電/電量低 10/21 22:48

→ hondasho : 下時較疲軟的狀況，但沒你講的那麼誇張，依然人車一 10/21 22:48

→ hondasho : 體 10/21 22:48

→ hondasho : 用1.5L的印象去推論，這本來就不通10/21 22:49

→ SEEDA : 笑死又在洗地了10/21 22:49

→ SEEDA : 人家在講動力落差你在那邊影響不大人車一體10/21 22:49

→ Duc916 : 體驗新制F1的駕馭感受10/21 22:52

推 dehors : 對啊新F1就是這樣才被職業賽車手靠北到不行10/21 22:54

→ hondasho : 非車主的是在嘴啥？是要裝懂哦10/21 22:55

→ dehors : 這應該算hev的通病吧也不只是prelude 為何不能嘴10/21 22:57

→ SEEDA : 你自己沒嘴過其他品牌真是雙標10/21 22:58

推 flexin : 血栓仔氣沖沖推文中10/21 23:03

推 Dino14124 : 問本田的優點就是狂提Civic，問啥都是Civic10/21 23:07

→ Dino14124 : 然後缺點就是你自己爛10/21 23:07

推 currit : 記得自己說的話非車主不得評論喔10/21 23:08

所以我問問r 畢竟根據自己體驗這系統通勤上完全是無話可說的神但要熱血跑山？稍微有點疑慮啦

→ Dino14124 : 結果跑山說不定還跑輸1.5大鴨切手排鎖三千轉10/21 23:08

※ 編輯: owen777 (111.248.36.25 臺灣), 10/21/2026 23:23:23

→ SC30mvp : 根本不同的引擎底盤到底什麼經驗啦…… 10/21 23:31

推 SIL : 笑死血栓仔這次大概血栓跑腦袋去，都忘了之前自己 10/21 23:59

→ SIL : 老愛裝懂嘴Prius 5的事了～ 10/21 23:59

推 RV : 這也是我只選油或電的原因，選油電兩個彎就乾了 10/22 00:14

→ CMCYCZH : 2.5NA........ 10/22 00:46

推 griffon569 : 平價油電車的設計目的是為了省油 10/22 02:43

→ griffon569 : i-mmd的設計偏向像電車的汽油車 10/22 02:46

→ griffon569 : 如果想要大馬力，馬達跟引擎都要同步加大 (成本up) 10/22 02:47

→ cityport : 所以問題是在電池大小啊，跟什麼油電系統有關係嗎？ 10/22 02:50

→ griffon569 : Prelude動力系統看起來的規格跟Civic一模一樣 10/22 02:51

→ griffon569 : 你就把Prelude當作是台Civic的Sugar daddy版吧 10/22 02:51

→ griffon569 : Toyota的THS的架構偏向引擎為主，馬達為輔 10/22 02:52

→ griffon569 : 兩套動力系統全時合作出力，所以開起來像油車 10/22 02:53

→ griffon569 : 缺點就是引擎介入的時候就沒電車那麼精緻(牛叫聲?) 10/22 02:53

→ griffon569 : THS系統的車子，引擎動力都會大於馬達動力 10/22 02:54

→ griffon569 : Honda,Nissan的動力配置設計則相反(像電車的油車) 10/22 02:55

推 griffon569 : 單講跑山的話，我建議樓主去試開Prius Phev or HEV 10/22 03:01

→ griffon569 : Prius PHEV應該是油電車跑山路的最佳車款了吧？ 10/22 03:03

推 wcr0217576 : https://youtu.be/gtTV4kPAMPI?si=c5CtC6nODOrWMCAv 10/22 03:40

→ wcr0217576 : 一樣沒力 10/22 03:40

推 jouhouya : 喔喔原來是那裏，有去過幾次 10/22 04:57

推 hbket : 建議私訊Max verstappen請益，你跟他有相同困擾 10/22 07:29

推 Tokoo3535 : 白話文講就是中年男子辦事要等一下下拉。 10/22 07:30

推 uei1201 : 跑帥不跑快，懂？ 10/22 07:57

噓 awin519 : 直接寫飆車就好了什麼熱血 10/22 08:00

推 seuil : 油電車phev電池再顆大也有個上限何況重量也要考慮 10/22 08:02

→ seuil : 真的全力跑山phev一樣電池很快就乾了 10/22 08:02

→ seuil : prelude就是開帥不開快啊比civic慢誒真的要跑山有 10/22 08:03

→ seuil : 樂趣mx5還是目前平價小跑車最優選 10/22 08:03

→ liquidgroove: 學f1車手彎前早收油門增加回充 10/22 09:07

→ maniaque : 別想太多,終究是 2.0NA 米勒引擎 10/22 09:22

→ maniaque : 米勒的代價就是沒有高扭,發的電又不足獨挑大梁 10/22 09:23

→ maniaque : 這台就純純開帥用途 10/22 09:24

→ maniaque : 你要應對爬坡還是山路,現實點吧 10/22 09:25

→ maniaque : 你這條只有純油跟純電可以應付 10/22 09:25

→ maniaque : PHEV 在電用完前是可以應付 10/22 09:26

→ maniaque : 但是,你知道豐田PHEV配動力的原則,你就知道差不多 10/22 09:27

→ maniaque : 就像其他人說 RAV6 PHEV 都是先用電跑 10/22 09:27

→ maniaque : 跑得快完才變成油電車模式 10/22 09:27

→ maniaque : 換個說法就是...要是你在進入你這條紫線起點前 10/22 09:28

→ maniaque : 電就已經用的快乾了,那你PHEV 就只能當作油電車開 10/22 09:28

推 naidy : 太粗暴了實話傷人 10/22 09:29

→ maniaque : 這條5公里路線,若RAV6 PHEV 有存滿電或一半以上 10/22 09:30

→ maniaque : 理論上依然可以用純電跑完,那就會很爽很爽 10/22 09:30

→ maniaque : 因為此時RAV6 (or Prius) PHEV 就是一台純電車爬山 10/22 09:31

→ maniaque : 電車應付這種路線算是最強的 10/22 09:31

→ maniaque : 因為電馬達就是起步有扭力 10/22 09:31

推 can05025 : PHEV可以選擇HV模式保留電量到紫線起點，起點後要HV 10/22 10:06

→ can05025 : /EV能選擇，eHEV就無法選擇。 10/22 10:06

推 navalmouse : PRIUS5跑山路可以選HV模式,油門正常踩引擎就會介入 10/22 10:11

推 godevil621 : 我就想說P怎麼打得到gr86 mx5的客群，被一堆人帶風 10/22 10:11

→ godevil621 : 向 10/22 10:11

→ navalmouse : 我常走蘇花,基本上HV模式沒有把電用完過 10/22 10:12

→ maniaque : 歐...那就 RAV6 PHEV 沒得選吧 10/22 10:14

推 cycheng : phev一定夠用，hv模式，跑超過20km，電用不到10% 10/22 10:27

→ cycheng : rav4或prius的phev都可以 10/22 10:28

推 DBSS : https://reurl.cc/EYlWVa 10/22 11:05

→ DBSS : 上面國外試車文章就有提到Civic E:HEV在連續上坡 10/22 11:07

→ DBSS : 山路上遇到的窘境跟原PO開FIT E:HEV敘述的差不多 10/22 11:08

→ DBSS : 但依照Civic的電量在台灣除非武嶺或清境那種長陡坡 10/22 11:10

→ DBSS : 且每一出彎都狂灌油門的極端開法否則在台灣應該 10/22 11:11

→ DBSS : 應付山路綽綽有餘 10/22 11:11

→ maniaque : 車.....爬得上去啦,只是就跟你開 VIOS上山一樣 10/22 11:16

→ maniaque : 蘇花?? 平面多啊......省道級要找到爬山多的 10/22 11:17

→ maniaque : 可能就中橫南橫還是北橫吧 10/22 11:18

推 oh5566oh5566: 油電通病啊所以我altis下賽道直接當成98匹在跑 10/22 11:27

推 ailio : 蘇花現在沒什麼山路吧，都是隧道，舊蘇花才比較有山 10/22 11:29

→ ailio : 路感 10/22 11:29

→ maniaque : 比較有可能山路及格的大概就是 E-Power 吧 10/22 11:31

→ maniaque : 因為發電機最大顆 10/22 11:31

→ maniaque : 總合最大功率是213PS 10/22 11:32

→ maniaque : 引擎最大馬力 144PS ,最大發電功率可以到4800rpm 10/22 11:34

→ maniaque : 用於車輛急加速的用電發電 10/22 11:37

推 t5p3ax : 凡是引擎比馬達還要小的都有同樣問題吧，光看規格不 10/22 12:04

→ t5p3ax : 用體驗就能知道的事情 10/22 12:04

推 b8454 : 我也想去看小情侶野戰 10/22 12:18

推 terry955048 : 舉F1真是天才XDD確實問題就是那個該死的電池管理 10/22 13:03

推 jouhouya : 幾年前有跟家人去過幾次，那邊的確不少年輕人 10/22 13:34

→ jouhouya : 能看到打炮不太意外，雖然我沒看到過 10/22 13:34

推 griffon569 : 市售接近Fit or Civic中小型車等級跑山最強的車款 10/22 14:06

→ griffon569 : 就是Prius PHEV，應該是沒有之一了 10/22 14:07

→ griffon569 : 2.0L的汽油引擎就保底160 HP，加電池220 HP 10/22 14:08

→ griffon569 : 本身軸距短也適合山路，PHEV大電池也夠大腳踩油門 10/22 14:09

→ griffon569 : 主力Hybrid車款有嘗試性能導向的車廠可能只有Toyota 10/22 14:11

→ griffon569 : 目前台灣有賣的Crown Hybrid Max提供了渦輪汽油引擎 10/22 14:12

→ griffon569 : 可以達到綜效340匹馬力。當然就一點都不省油了 10/22 14:13

推 Hirany : prelude就是開帥不開快台灣的山路基本上都OK啦 10/22 16:57

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