Re: [心得] Tesla model 3 滿1年心得

作者blcakic (=_=)

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標題Re: [心得] Tesla model 3 滿1年心得

時間Wed Oct 21 00:39:28 2026

四年半前PO過交車滿一年的心得文，現在交車滿五年半，又要來PO一篇了。這次的主題是過保自費更換大電池前情提要: 車齡:2021.03.05交車，約5年半里程:227,682公里(截至2026.09.30) 電池種類:MOEDL 3 LR/Panasonic的E3D電池充電方式: 前12萬公里大約是一半超充，一半停車場慢充後10萬7千公里95%超充經常性讓電池低於10%、5%，也好幾次到0%才充電，經常性充到90%以上甚至100% -------- 電池故障經過: 如上述，我車算是用很兇，因為家裡社區不給裝充電，所以也是常態性的在操電池，結果沒想到... 在電池壞掉前半年左右，就有發現充到100%實際可使用里程大概剩下300公里，壞掉的前三天，超充從5%充到90%，只充了40度電，這時候深感大事不妙。果然，在三天後的9/30下午，車子跳出BMS_a079錯誤，顯示已達最大電量，不給充電。 (不過實際上大約還能充到20%電) 當天晚上丟回原廠，隔天10/1原廠說大電池壞了只能更換，電話口頭報價67萬多。保固4年or8萬公里想想還是去外廠修看看，就去原廠把車領走，原廠會要求以下幾件事: 1.檢測費用，原廠工資是2300/HR，檢測算半小時，要付1150 2.簽一張聲明書，證明是你自己不維修的，將來電池發生任何事情跟原廠無關， (這張不簽也能領車就是了)，然後原廠會遠端把超充(包含第三方超充)功能鎖住，避免超充電流過大，讓車輛發生危險。 3.外廠修好後，如要解鎖超充功能，要回原廠檢查，費用約2萬。 -------- 外廠維修經過: 10/1(四)晚上，先聯絡某知名外廠A，車開過去他們插電腦後確定大電池沒救只能更換，先用電腦設定的方式解開BMS_a079錯誤，讓我可以使用慢充，費用是2500，後續如有在他們那邊換電池，2500會扣除。技師有說這個解鎖不知道能撐多久，隨時有可能再跳錯誤出來，我的車是隔天就又跳錯誤不給充電了。 (如電池還有救，可以用電腦調整的方式處理，費用是1萬) 關於換電池的部分，現場技師說，換中古電池費用是28~35萬，依電池使用里程/狀況去報價，保固2年or4萬公里且他們不收10萬公里以上的電池，現在有一個跑4萬公里的電池，不過報價要隔天上班才能跟我確定。 10/2(五)，A廠報價4萬公里的電池要35萬，會提供電池電芯電壓數據/原始車里程，我請他們數據提供給我，確定沒問題我就換。 10/3(六)，A廠說電池在南部，下週一二確認沒問題就會運上來。 10/6(二)，問我說有一個12萬公里的電池28萬要不要，我說我要新的那個，自此，A廠的官方LINE就已讀不回了。 10/7(三)，打了三通電話過去問，都說會請技師回我，但是都沒有，到最後一通電話，小姐直接跟我說，我也不知道技師為什麼不回你XD 放棄A廠 B廠是群組內人家提供的，說有看過他們的介紹影片，可以問問看。報價是5萬公里的電池38萬，通話三分多鐘後，覺得他對自己到底在賣什麼都不熟悉，果斷放棄。 C廠也是群組內提供的，好像在南部，我敘述完狀況，對方上來就說"可以修，小事，我已經修了XX顆" 然後我講了上述我在A廠的狀況 C廠說"話術，哈哈，12萬延續生命" 我說可以解釋一下12萬延續生命是什麼意思嗎? C廠丟了他的FB給我叫我自己去看，就知道他在做什麼的了，說我太慢認識他...? 我問有建議的處理方式嗎回"看你口袋" 我說換一個我也可以接受，但希望是數據好的電池，總不可能去換一個跑了10幾萬或是健康度不到8成的電池。 C廠回"喔，那你去換他們的高價位電池包總成" 不知道在供三小...也是放棄經歷以上，決定放棄外廠，回原廠換整顆電池，多花一點錢買個安心與方便。 -------- 原廠維修經過: 10/12(一)晚上車丟回原廠 10/13(二)確認有料件，不用待料好像是10/15(四)，說修好了，但修好他們才發現我之前有回原廠過，超充被鎖了，他們現在還要多做檢查的動作，所以要下週才能交車，於是乎等到10/20(二)終於通知可以領車。更換全新電池的總費用是682,119(含稅) 自此，事情告一段落。更換前我有問，這是不是全新電池，原廠說因為我是自費的，所以是全新，表示保內更換有可能是整新(? 因為比較少看到有人自費更換大電池，希望這篇可以幫到不幸也要換大電池的車友。 -------- 再分享一下這五年半這台車的花費輪胎、雨刷那些日常耗材、自己撞到維修我們都不算單純在原廠、外廠做過的自費維修 2022/06 原廠4萬公里保養，有換煞車油、冷氣濾網、扭矩檢查，$5,374 2023/12 原廠10萬公里保養，冷氣系統保養、換煞車油，$7,682 2024/10 行李箱升降桿斷掉更換+13萬公里保養+自費換小電池，$12,054 2025/05 自費更換馬達油(原廠一直說不用換)、前懸架異音更換、座椅感應器故障更換、空調清洗，$44,219 2025/09 座椅方向調整撥桿斷裂更換，$3,225 2026/04 胎壓偵測器壞掉更換，$14,496 2026/08 冷氣溫度感應器故障、異音更換了不知道什麼東西，$11,606 2026/10 更換大電池、小電池、冷氣清洗，$692,379 還有在外廠自費更換過4支避震好像$35,000左右，還有洗過一次冷氣$6,000、自己敲破車尾燈壞掉更換$5,500，總計跑了將近23萬公里，花費$837,535，扣除大電池是$155,416。馬達油$13,471原廠是說完全可以不用換，車尾燈$5,500是我自己弄壞再扣除後花費是$136,445 以上分享給有需要的人。小心得: 整體來說，Model 3還是一台非常不錯的車子，可能也是天意，車壞掉那天(9/30)，剛好是FSD可轉移到新車這個活動的最後一天，所以9/30下午車壞掉，晚上果斷訂了MODEL Y Performance，期待明年交車&當初花了22萬買的FSD趕快可以使用! ※ 引述《blcakic (=_=)》之銘言： : 本來上週就想PO了，一不小心用斷線，又碰到上禮拜的事情，讓特斯拉有點黑XD : 所以現在再來重PO : 先上人權照: : 交車滿一年(2022.03.05)的里程數/用電量/平均耗電 : https://i.imgur.com/YA6579d.jpg : 交車當天地下室拍給保險業務辦乙式的，未貼隔熱紙 : https://i.imgur.com/PEmEful.jpg : https://i.imgur.com/jHVXCZB.jpg : 清水斷崖 : https://i.imgur.com/7LDehsg.jpg : 武嶺 : https://i.imgur.com/9iUCI9j.jpg : https://i.imgur.com/ySM3KkD.jpg : 北宜追焦 : https://i.imgur.com/eny8gz5.jpg : https://i.imgur.com/4ng2iTH.jpg : 34000的時候在西濱壓到東西，爆了一顆胎，乾脆一次換四條PS4，3萬元整含稅 : https://i.imgur.com/EdmXj8k.jpg : V3超充速度 : https://i.imgur.com/7aMo2Xi.jpg : 愛犬 : https://i.imgur.com/6xvmTip.jpg : https://i.imgur.com/uMUoneg.jpg : 愛車2號 : https://i.imgur.com/lQ8M7PQ.jpg : -------------------------------------------------- : 先說結論， : MODEL 3絕對不是一台完美的車，他真的有著各種各樣的缺點/不可思議修不好的BUG， : 但對於駕駛人來說，真心覺得他是一台大幅減少駕駛疲勞度&大幅增加駕駛樂趣的車。 : 個人開過比較長期的車有05年SENTRA、03年SAVRIN、IS300h、NX300h， : 所以以下如果有對比，只能跟這幾台車做比較。 : 另外我個人的購車價格是 : 1929900(LR)+222000(FSD)+75000(紅色烤漆)+37500(白內裝)=2264400 : 優缺點: : (一)AP : 我每天通勤的里程大約是單趟28公里，包含16公里的高速、7公里的快速、5公里的平面， : 單趟碰到上下班時間的塞車，大約要70-80分鐘，以前開油車，真的要很專注， : 腳就是要在踏板上不停的動作，然後因為工作的關係，常常又要接電話， : 很多時候電話一掛，才發現我怎麼開到這裡來了，中間完全斷片，講真的...很危險 : 現在基本上到了高/快速道路，AP就是直接打開，兩眼直視前方，外表嚴肅內心輕鬆， : 腳擺在舒服的位置，即便是在暴雨的晚上，我自己都看不到標線了，AP還是能用， : 我都不曉得他到底怎麼抓到標線的... : 還有一個我不知道是AP還是FSD的功能，就是碰到旁邊的車突然貼太近， : 特斯拉會自己閃避， : 影片是右邊的車，因為要閃他右邊的三寶， : 所以往左邊(我這邊)切，特斯拉就直接往左閃，我差點被嚇死 : 但因為我在內線左邊是牆壁，閃避空間有限， : 所以最後我的後照鏡還是碰到了他的後照鏡，但我想如果車子如果沒有主動閃避， : 那天的車禍應該會更嚴重。 : 前鏡頭 : https://www.youtube.com/watch?v=ZcS-o7vkyAM

: 右鏡頭 : https://www.youtube.com/watch?v=OLOAMr2N7gA

: 行車紀錄器30~40秒 : https://www.youtube.com/watch?v=FSIDqnMICe8

: 後面開很慢是因為我在想我是要停下來叫警察還是該怎麼處理比較好 : AP比較明顯的缺點就是有極少數的路段，會抓到錯誤的時速突然減速， : 還有就是軟體設計的比較安全，旁邊車道的車切入， : 可能因為安全距離的關係，有時候會煞車煞很大力。 : 所以還是要注意左右方有沒有車想切入， : 因為很多人會把我的安全距離，當作他的超車空間，左右車如果突然切入， : AP有時候會急煞，會嚇一跳XD : (二)FSD : 價值22萬2的FSD，我還真的很少用到，最常使用的功能是AP開啟時， : 手動打個方向燈就可以自動變換車道，開了一年，現在連後照鏡都懶得看了 : 第二個會用到的功能是全自動變換車道，車子走在中線碰到前面車開太慢， : 會自動切到內線超車，再自己回到中線。但這個功能在台灣的實用性不是那麼高， : 因為台灣的高速公路車密度太高，常常電腦想變換車道，方向燈已經閃了半天， : 但因為超車道的後車稍近了一點，電腦就會判斷太危險不能切， : 導致一台白癡的MODEL3在那邊閃方向燈又不換車道， : 所以這個比較實用的地方大概只有車少的高/快速公路。 : 再來是自動停車&召喚 : 自動停車嘗試過一次，感覺怕，不敢用 : 召喚聽車友說在狹小車位很實用，但個人沒這困擾，所以只玩過一次 : 基本上，FSD在台灣以目前來說就是個半殘，真的厲害的功能台灣都沒開放， : 買不買就看你願不願意花22萬買個新潮的玩具， : 我是跟業務說我是要支持人類上火星才買的。 : (三)加速性 : LR 0-100 4.4秒的加速時間真的很爽，看過很多人說"啊你又不是在天天0-100" : 的確，這真的不常用到，但這就是一種"我可以但我不一定要做，而你是不行"的概念 : 因為個人很愛跑北宜/蘇花/濱海/中橫，以前開油車， : 常常碰到前方大車打方向燈要讓我超車，但講真的即便是NX或是IS，我也不敢超， : 因為知道自己的車加速不快，很怕對向突然有車來我就GG。 : 現在LR的加速力道，真的是想超就超沒在怕，高速公路上也是兩秒甩開龜車， : 載朋友/客戶還可以秀一下，那種貼背感，像我這種這輩子買不起超跑的， : 大概也只有這種機會可以嘗試了。 : 然後副駕在旁邊睡死的時候，也可以讓她貼背嚇醒她。 : 對了，超車都是黃虛線哦，請不要雙黃線超車，行車安全還是很重要的 : (四)內裝/組裝品質/空間 : 內裝很多人都說很爛，不值一兩百萬，我姊開BMW也是嫌棄MODEL3到不行， : 但個人是覺得，不光是國產車，即便是進口的IS/NX，我也不覺得MODEL3有輸到哪， : 就同樣都塑膠感很重啊，椅子是不是真皮，飾板是不是實木完全無感。 : 倒是油車裡面一堆按鈕，方向盤也一堆按鈕，看了真的很阿雜。 : 組裝品質的部分，個人交車一年內回廠了四次， : 第一次是交車當天，回家後朋友發現尾燈的燈蓋沒有裝好， : 一邊是密合的，一邊有大概1公分的間距。三天後回廠，20分鐘處理好。 : 第二次是召回，電動尾門的一個什麼墊片要更換，大概30分鐘。 : 第三次是音響/麥克風突然不能用，回廠發現一個線組疑似有碰到水， : 線組更換後就好了，原廠說可能有漏水，但是漏水測試很久都沒漏，讓我再觀察。 : 更換線組&漏水測試大概兩小時。 : 還有一次是因為我家車道做的很奇怪，我每天進出都會磨到中間的底盤， : 有車友跟我說我的避震偏低，回廠叫他們幫我看看，但原廠跟我說在正常範圍內，哭哭。 : 空間，因為我是做工的，只能說MODEL3的空間我真的很滿意， : 前行李箱可以裝一些會掉粉塵的，後行李箱也可以裝很多工具/材料， : 後椅背放倒，7尺的樓梯也是輕鬆放入，好幾次開MODEL3去載水泥載板材載垃圾， : 業主還會跟我說拜託不要用這種車載XD : 至於保養費用，交車一年跑了近38000，在原廠是完全沒有花費， : 自費更換了外廠冷氣濾網，因為原廠用沒多久就有異味，外廠的用了25000都很正常 : 自費更換了PIAA的雨刷/還有蝦皮的車牌架，其他應該是沒花過保養費用。 : 然後淘寶買了螢幕玻璃膜/腳踏墊還有一些有的沒的小配件。 : (五)電量/充電 : 充電是很多人最在意的問題，我自己家裡管委會也是不給裝，還在抗爭中， : 但公司旁平常停車的停車場有充電樁(感謝柯P)， : 一小時只收10塊錢，可以充7度電，換算每度才1.43元，比家裡的電價還便宜， : 以LR的電池容量，每小時大概可以充10%，也就是20充到90%大概是7小時， : 上班開去充，下班剛好充滿。 : 如果你家跟公司都不能充電，現在超充站也是越蓋越多，基本上40-60分鐘都可以充滿， : 以我每天通勤單趟28公里(約7%)一天14%來說，一個星期去一次超充就夠了， : 中南部我不清楚，在北部的話，即便家裡/公司都不能充電，去超充站充電+來回車程， : 我想兩小時綽綽有餘了。 : 那當然很多人會說，油車就沒有這兩小時的問題了，那我只能說， : MODEL3給我的，超過這兩小時的充電時間，而且，你各位不是郭台銘.張忠謀， : 你的時間根本沒這麼寶貴，一個星期多給你兩小時你也是躺在那邊滑手機而已。 : 然後最重要的是，跟老婆說要出門充電，這個藉口她完全無法拒絕，爽!無價! : 電量的部分，2021Q1版本的LR，WLTP好像是580公里，購車的時候業務就有說要打八折， : 目前開了一年來看，因為還有哨兵/冷氣等等耗電， : 滿電實際行駛里程大概是400-450之間， : 0%後還有一些緊急用電量我就不敢嘗試了， : 不過在台灣使用，也上了武嶺6.7次(都是東去西回)，環島一次， : 完全沒有里程焦慮就是了。 : (六)電車的特別好處 : 剛剛上班路上想到的來補充一下XD : 因為工作性質的關係，常常要躲在車上睡覺鬼混，以前開油車都捨不得怠速開冷氣， : 覺得浪費油又怕引擎出問題，變成要找地下室或是樹下來停車，但還是很熱， : 換車之後，大太陽下冷氣一樣開到高興，睡午覺的品質更高了! : 今年過年買了水果要送丈母娘，水果店老闆說要冰，但又找不到地方冰， : 只好放車上冷氣開最冷，從早上七點放到晚上七點，也不會心痛 : 最後，如果有興趣購入MODEL3的板友，如果有什麼問題歡迎提問! : 真心覺得預算夠的話，真的可以考慮看看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.166.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1792514372.A.8E4.html

推 RV : 看到hahaha的suzuki 10/21 00:52

推 WellyT : 五年半換大電池，感覺有點衰 10/21 00:58

推 wake00005 : 電池維修代價也太高，再怎麼省電也不夠 10/21 01:03

推 Dorae5566 : 開網約車還是高里程通勤的嗎？ 10/21 01:11

工作半業務性質，常常要跑來跑去

→ Dorae5566 : 台灣現在能看到的每一間外場的換電池廠家其實都跟你 10/21 01:12

→ Dorae5566 : 講的差不多，每個都在比誰比較會泉的。 10/21 01:12

真的。連知名電車Youtuber拍過的都一樣差。

推 coolsparrow : 外廠的電池來源是什麼？ 10/21 01:56

報廢車拆下來的殺肉件

→ coolsparrow : 整篇看下來好像還是只能回原廠 10/21 01:56

推 Snack : 整篇看下來，外廠沒一個正常的，是常態嗎？ 10/21 01:57

可能我比較倒楣

→ Dorae5566 : 常態啊，台灣車子太少車價太貴。報廢的少電池價格也 10/21 01:59

→ Dorae5566 : 超高。台灣的都還是去中國那邊學整套的但是沒有一個 10/21 01:59

→ Dorae5566 : 是有辦法換模組還是換單顆。因為不划算所以還是以整 10/21 01:59

→ Dorae5566 : 包的二手拆車電池更換來賺錢 10/21 01:59

→ SIL : 外廠中古電池感覺蠻抖的，畢竟如果不是車子有出大 10/21 02:05

→ SIL : 事（車禍/泡水），誰會幾萬公里就把車報廢殺肉。 10/21 02:05

是的，A廠有說就是車禍全損車，我更怕是有人死在車上那種

→ DYE : 那些傳說多用超充電池壽命比較長的 10/21 02:16

推 jiern : 有錢真好 10/21 02:24

→ jiern : 台灣外廠沒有針對單模組檢修更換新電池能力中國市 10/21 02:24

→ jiern : 場大外廠有提供單模組檢修換新約十幾萬 10/21 02:24

C廠說他可以修呀，但那個態度我不行

推 VirgoG : 五年80萬我還是買油車吧 10/21 02:38

推 lndwellc : 這顆電池真的超出我的想像 10/21 02:58

推 hsiung9 : 這里程壽命真的是短 10/21 04:14

推 maniaque : 一次繳交保養費68萬的意思 10/21 04:31

→ maniaque : 學著點吧,早說過聰明特斯拉車主會在過保前脫手 10/21 04:31

→ maniaque : 躲的就是"這個風險" 10/21 04:31

→ maniaque : 至於那些文章統計說電池可以活多久活多久里程的 10/21 04:33

→ maniaque : 假如世界真這麼美好,怎沒有保險業者賣大電池保險呢? 10/21 04:33

→ maniaque : 賣保險給過保大電池車主 10/21 04:34

→ maniaque : 這一定很有市場啊,對不? 10/21 04:34

推 lefthanded : 花費應給把每年的保險也算進來吧 10/21 04:48

→ lefthanded : 輪胎應該也要算比較合理 10/21 04:49

保險、車胎是本來就要付的，我那些是我額外的花費才列出來

推 Arsen2017 : 使用習慣不良電池當然容易壞，正常使用不應低於20% 10/21 04:56

會大膽這樣用，還有個原因是因為伊隆馬有說過，充到100%也不會怎樣

推 apps9661509 : 這樣看下來扣除大電池費用後跟傳統燃油車的保養費用 10/21 05:00

→ apps9661509 : 差異並不大 10/21 05:00

→ hsiung9 : 原po就說他沒充電樁只能操電池啊不然就要提高充電 10/21 05:38

→ hsiung9 : 次數這不就變相說家中沒充電樁就是有影響 10/21 05:38

推 finals : 頻繁用超充經常低於10% 還是很傷電池 10/21 06:02

→ finals : 但原PO能撐到20幾萬公里已經很不錯了 10/21 06:03

推 Eos : 訂了Model Y你還換電池？ 10/21 06:03

一台工作車一台家庭車囉

→ finals : 我認識好幾個都已經跑到40萬KM 還沒電大電池 10/21 06:03

→ finals : 我認識好幾個都已經跑到40萬KM 還沒換大電池 10/21 06:03

→ finals : 但他們都是慢充居多而且常常20~80%左右 10/21 06:04

已羨慕

推 palapalanhu : 沒錢不要買 10/21 06:23

→ zzahoward : 2021 Tesla電池不管是SR還是LR國外問題也是很多 10/21 06:30

→ zzahoward : 尤其是2021 SR 老歪是幹譙到沒力 10/21 06:33

→ aiklc : 看完後我還是繼續買油車好了 10/21 07:03

→ callmelanpa : 10%這樣操確實比較傷，阿不過沒差你有錢 10/21 07:11

推 mnb1234 : 你是uber司機嗎 22萬？ 10/21 07:16

工作性質要常常跑來跑去

推 TCdogmeat : 把輪胎算進去感覺你買這台很虧欸 10/21 07:17

推 joe22691128 : 感謝原po分享很有幫助 10/21 07:20

推 ShaNe1993 : 外場八成都是去拆報廢狀況不好的二手車電池檢測 10/21 07:20

→ ShaNe1993 : 技術平台也不可能有原廠好要安全還是只能回原廠吧 10/21 07:20

推 w08445566 : 開電車成本真高 10/21 07:21

→ w08445566 : 勸告大家沒錢別為了帥跑去開電車簽約落地後都是成 10/21 07:21

→ w08445566 : 本別被油錢電費蒙蔽雙眼清醒點什麼還沒壞只是時 10/21 07:21

→ w08445566 : 間還沒到所以都一樣啦。 10/21 07:21

開個車還要算成本也太累QQ 真的要算成本，要嘛開神A，要嘛搭計程車都更划算，車輛安全、舒適、省力、方便等等的也要考慮進去囉

推 Harmonic : 未來原廠電池價位有可能慢慢下來嗎 10/21 07:25

五年前買車就說電池會慢慢下來，也說FSD很快就開放QQ

推 sm981512 : 帥喔 10/21 07:26

推 einsfun : 分享先給推，雖然你這篇見光死重重的給電粉一拳.. 10/21 07:29

→ ChungLi5566 : 所以里程20萬之前丟二手然後買新的最划 10/21 07:29

→ love8107030 : 你一公里使用成本要4塊，這已經比油車貴了 10/21 07:34

→ love8107030 : 保險跟稅金(目前免)都還沒算進去 10/21 07:34

開車就不要算成本了，不然搭計程車會比較划算

推 zoo8888 : 假設剛好有新車接不換電池直接賣這樣能賣多少 10/21 07:37

不知道，不過因為我內裝傷很多，也從來不考慮賣掉就是了，沒價錢

→ BBFish55 : 買二手車加上68萬才等於真實車價... 10/21 07:39

推 lgs123 : 羨慕有錢真好 10/21 07:46

※ 編輯: blcakic (114.32.166.106 臺灣), 10/21/2026 07:49:10

推 Harmonic : 再過幾年應該可以, 30幾年前個人電腦對普通家庭是筆 10/21 07:54

→ Harmonic : 不小的負擔, 現在已經普及到可以忽略了. 10/21 07:54

推 xianyuyu : 電池應該只會越來越貴，美國即使電池技術有進步，人 10/21 07:56

→ xianyuyu : 工成本和料件成本成長的累積幅度依然很難被超越，換 10/21 07:56

→ xianyuyu : 電池的費用應該在五年內只會增加。希望台灣的大學或 10/21 07:56

→ xianyuyu : 高職能多培養一些電動車維修技師，這些工作的技術要 10/21 07:56

→ xianyuyu : 求高且收入相對能排科技業中上。 10/21 07:56

→ xianyuyu : 我還滿訝異電動車的機構比油車單純，零件也少很多， 10/21 07:56

→ xianyuyu : 但扣除大電池後的保養費用和燃油車差不多。 10/21 07:56

→ xianyuyu : 不過，電動車的駕駛體驗還是與燃油車有顯著區別，不 10/21 07:56

→ xianyuyu : 能單純用使用成本去比較兩者。 10/21 07:56

推 xianyuyu : 但還是希望大電池的更換費用不會因通膨而在時年內破 10/21 08:01

→ xianyuyu : 百萬，畢竟這不只影響電動車，也會牽動油電混合動力 10/21 08:01

→ xianyuyu : 車的成本，燃油車影響小但也不能忽視。 10/21 08:01

推 ALDNOAH5566 : 超充20~80也是最快的功率現在這麼多充電站了別堅持 10/21 08:03

→ ALDNOAH5566 : 100% 10/21 08:03

0-20%會比20%過後快喔! 就小氣心態，覺得花了停車費去超充，就多充一點XD

推 l90289312 : 感謝分享，看來我當初堅持買落後的油車是對的 10/21 08:03

推 computerqqq : 家裏無法充電就不要買電車 10/21 08:04

推 zx2751206 : 會選電車的一定有在考慮成本啦，不可能說啥開車就不 10/21 08:06

→ zx2751206 : 要計較成本了，怪怪的，當然有些人的確如樓主沒在ca 10/21 08:06

→ zx2751206 : re，我相信是少數….. 10/21 08:06

主要是我覺得tesla的自駕真的幫我省了很多很多力氣，這無價也用過一些其他車的自駕，個人是覺得真的不同等級 ※ 編輯: blcakic (114.32.166.106 臺灣), 10/21/2026 08:10:22

→ ilovedirk41 : lr電池只要67萬？一度電不到一萬？ 10/21 08:09

推 Arsen2017 : 充到100沒問題但沒人說低於10沒問題鋰電池就是不 10/21 08:10

→ Arsen2017 : 能低電量 10/21 08:10

推 joybarbarian: 超充沖到100%會傷電池？ 10/21 08:12

→ joybarbarian: 我查是100%電量放很久不開才是傷害電池捏 10/21 08:12

噓 hancash : 那三間外廠的態度，我不行，寧願回原廠當盤子賺保固 10/21 08:13

推 gguntank : 外廠看起來都很會泉哈哈 10/21 08:13

推 indoman : 特斯拉應該搞個換電池貸款 10/21 08:15

噓 hancash : A廠是囂張的要死、B廠是一問三不知、C廠是太臭屁 10/21 08:15

推 nigatsuki : 這個電池成本太嚇人了… 10/21 08:19

推 wizard6636 : 結論是回原廠換，外廠品質是個問號 10/21 08:19

推 xianyuyu : 這三間外廠的態度也讓我覺得不敢恭維，可能是換電池 10/21 08:22

→ xianyuyu : 技術真的很差才需要用這種話術和口氣來取信原PO，但 10/21 08:22

→ xianyuyu : 這種態度還會讓我對他們的售後服務不放心，我要是遇 10/21 08:22

→ xianyuyu : 到這種維修廠我也直接去原廠更換電池，就不會在花時 10/21 08:22

→ xianyuyu : 間思考換電池的費用到底划不划算了。 10/21 08:22

推 davidzxcv : 未來大電車時代希望電池成本可以降 10/21 08:30

推 SUZUKI5566 : 好可怕的價格 10/21 08:30

噓 trickart : 業務工作開電車省油費在那說開車不要在意成本…真 10/21 08:30

→ trickart : 的不在意成本就不會花了停車費就硬要把電池充滿 10/21 08:30

→ trickart : 增加損壞機率了正常車友都知道不要充滿了 10/21 08:30

推 vSphere : 中槍了再來說別計較成本哈哈 10/21 08:37

推 WellyT : 充電還要刻意充20%到80%，好累...... 10/21 08:44

→ zzahoward : A廠是蘆竹那家? 10/21 08:48

推 maniaque : 基本上呢,會選特斯拉,要認錯退出,臉大概也拉不下來 10/21 08:53

推 grayeric : 好險你回原廠了 10/21 08:53

→ maniaque : 畢竟特斯拉又不是沒優點,只是大多數車主大概心想 10/21 08:53

→ maniaque : "我不會這麼倒楣啦" 然後.......就來了 10/21 08:54

→ maniaque : 但是,來了,又能怎樣? 來車板道歉認錯,其他特粉又不 10/21 08:54

推 feedback : 推分享 10/21 08:54

→ maniaque : 會幫他出錢換電池,說來說去還是得自己解決 10/21 08:54

→ maniaque : 就....記取教訓,下次記得過保前甩出去就好 10/21 08:55

→ maniaque : 看破不說破 10/21 08:55

推 gs00001 : 知名電車youtuber常常訪問的廠商名稱是不是有數字？ 10/21 08:55

推 tornado1621 : 推，心得自費電池分享讚讚 10/21 09:03

推 taiwaneye : 外廠感覺一堆阿斯巴拉 10/21 09:03

推 rinkai : 看起來這算是使用習慣不好，但即使這樣每公里4塊錢 10/21 09:04

→ rinkai : 以豪華車來說還是滿便宜的 10/21 09:05

推 ohya111326 : 保固前脫手價格也不會好啊 10/21 09:06

推 maniaque : 樓上....你高低總得選一個啊 10/21 09:07

推 a6444long : 遇到大電池問題還是乖乖原廠弄呆丸電車外廠完全無 10/21 09:07

→ a6444long : 信任感 10/21 09:07

推 joybarbarian: 原po感覺很依賴特的軟體，牢牢被綁定了XD 10/21 09:07

→ maniaque : 又不是二手價好不好問題,炸在手裡才是問題 10/21 09:07

→ ARCXU : 充電充滿還要被檢討不懂車好可憐 10/21 09:08

→ maniaque : 況且,接盤俠又不是人傻錢多 10/21 09:08

推 hsiung9 : 開電車要懂充電習慣嗯...就說家沒充電樁要多跑充 10/21 09:13

→ hsiung9 : 電場所才能符合“好的習慣” 10/21 09:13

推 hikingu : 推，分享 10/21 09:17

推 Arsenalhenry: 外廠二百五那嘴臉真讓人想吐 10/21 09:18

推 StarburyX : 南投那間小X不是10幾萬而已嗎 10/21 09:20

推 smmaniac : 外廠一堆陰陽怪氣阿斯巴辣的，只會跟你注射半天 10/21 09:23

→ smmaniac : 真的建議找原廠還有保固 10/21 09:23

推 uei1201 : 有家充真的很關鍵，現在看房也優先確認大樓可以裝 10/21 09:23

→ uei1201 : 充電 10/21 09:23

推 savia : 一般人20萬大概十十年，也準備換車了 10/21 09:25

推 csgod1325 : 難怪保固過後一堆二手車拋售 10/21 09:27

推 momomom : 都22萬公里了直接報廢換新車吧 10/21 09:36

推 applewarm : 跟外廠詢問的心得真是讓人血壓飆升，沒一個正常的 10/21 09:42

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