推 isco: 所以是輔助駕駛系統的問題，自動解除，然後駕駛人不知道 09/04 14:55
推 vovoson: 所以特斯拉永遠不敢聲稱他們的車子可以自動駕駛 09/04 14:59
→ vovoson: 只要出一個小毛病就完蛋了 09/04 15:00
推 ru04hj4: 反正最後一秒丟給駕駛就沒事了 09/04 15:01
推 supeedada123: 問題是這裡特斯拉可以辨識啊 09/04 15:04
※ 編輯: Tudo11927 (118.163.234.79 臺灣), 09/04/2025 15:07:08
→ OldWang911: 他開的不是特斯拉，是歪H電車 09/04 15:07
→ OldWang911: 太信任電車了吧 09/04 15:08
推 isco: 信輔助駕駛是自駕，則早超生...... 09/04 15:09
推 maniaque: 特斯拉?? 有試過開AP/EAP 100km/hr 通過這個點嗎?? 09/04 15:11
→ maniaque: 有影片可以看一下嗎? 09/04 15:11
→ OldWang911: 所以我都自己來(誤) 09/04 15:11
推 dahlia7357: 推 09/04 15:12
→ maniaque: 現在社團還又在討論五楊特定點的幽靈煞車情況 09/04 15:15
推 childay: 只要電車或是自駕出包就有人講特斯拉，到底是多愛特斯拉 09/04 15:18
推 morrishh: 韓國車進步真快 09/04 15:24
推 infinity0124: 樓上，我就AP誤入過啊，接近分岔路也還在線上但我 09/04 15:24
→ infinity0124: 怕有狀況還是接手了，放著讓AP開應該是能開出去 09/04 15:24
推 hasebe: 奇怪的彎還是自己接手比較好，天知道過不過得去 09/04 15:40
→ hasebe: 然後休息站我都自己開，奇怪的分流和狀況太多 09/04 15:41
推 a206471: 我有看過特的影片但我忘記是哪個YT了，特這邊可以過 09/04 15:43
→ a206471: 但是好像會甩的比較大力？ 09/04 15:43
→ a206471: 正L的N7好像也沒問題，不過都是在白天測 09/04 15:44
→ dslite: L2就算沒解除也是車主的責任 09/04 15:54
推 vt1009: 韓國電動車在台銷量絕對有重創到 09/04 16:06
→ OldWang911: 大家一直說是休息站設計有問題，但看起來是自駕的鍋才 09/04 16:20
→ OldWang911: 對吧 09/04 16:20
推 sgxm3: 通常車主手冊上面都會寫明閘道、隧道等等等一些路況自行駕 09/04 16:42
→ sgxm3: 駛。車廠早算好輔助駕駛不能保證安全應對這些路況了。 09/04 16:42
推 maniaque: 複合因素,請愛用 乳酪效應 09/04 16:59
推 babyMclaren: 真用心 09/04 17:08
→ babyMclaren: 我開自駕全程不放開手，眼睛還是看前方 09/04 17:08
推 timk7: 楊梅休息站民國 110 年 12 月 25 啟用至 114 年 5 月底， 09/04 17:22
→ timk7: 入口匝道附近共發生 14 件事故（含本事故）。歷次事故發生 09/04 17:22
→ timk7: 位置詳圖 1.8-5，其中車輛撞擊穿越性匝道與小型車停車場匝 09/04 17:23
→ timk7: 道分隔島鼻端事故有 11 件，其中擦撞分隔島北側共 6 件， 09/04 17:23
→ timk7: 擦撞分隔島南側共 5 件； 09/04 17:23
→ timk7: 四年發生14筆事故，其中11筆跟分隔島有關...次數真多 09/04 17:23
噓 dannypc1628: 路明明可以是直線，偏要駕駛右彎再左彎 09/04 18:46
推 pchion2002: 正常人都沒撞 為了輔助駕駛去修路？ 09/04 18:51
推 isco: 14次中，電車有幾台，有輔助駕駛系統的汽車有幾台，別模糊焦 09/04 18:52
→ isco: 點 09/04 18:52
→ isco: 科學性的分析問題，不是看粗略的總數，而是看當中的差異，「 09/04 18:56
→ isco: 魔鬼藏在細節裡」 09/04 18:56
→ jhay: 重點根本跟自駕沒關係 不懂為什麼還要帶風向 09/04 19:33
→ jhay: 所以這個路段是測試自駕的地點嗎? 過不去代表自駕很爛 09/04 19:34
→ jhay: 代價是相關人員死亡 是這樣嗎? 09/04 19:35
推 sheng76314: 那邊道路設計大家覺得如何 09/04 19:38
→ OldWang911: 跟自駕沒關係？？？ 09/04 19:47
推 snownow: 報告中調查組有去測試其他彎道＋減速線的組合，發現全都 09/04 19:54
→ snownow: 會解除，我猜減速線讓系統誤認自己壓線之類的 09/04 19:55
推 snownow: 比例高但人開的比例更高，夜間事故10次，遠高於白天 09/04 19:58
推 bunjie: 輔助駕駛也懂得甩鍋？ 09/04 20:08
推 darktasi: 開車為什麼不看路 09/04 20:21
推 issac: 現在那邊提早限速80 要出閘道本來就該減速吧 09/04 20:53
推 green0616: 道路設計沒問題吧 輔助駕駛也解除了 09/04 21:26
→ green0616: 駕駛人自己本來就要注意 09/04 21:27
推 Baternest: 命是你自己的 手乖乖放在方向盤上會很難嗎？ 09/04 21:27
推 snownow: 照那個時速解開時已經幾乎要撞上了 09/04 23:15
推 kutkin: 36公尺要連續判斷兩個 真人都未必不會失誤 09/05 00:36
→ vgdog3388: 調查組還特別租了一輛同型車，有這樣的測試結果顯示出 09/05 02:54
→ vgdog3388: 就算有輔助駕駛也請自己開車，真的不是開了輔助駕駛就 09/05 02:55
→ vgdog3388: 沒事，或是可以做其他的事 09/05 02:55
→ OxFFFFFFFF: 這邊明明就是道路設計的問題 總有一堆人要扯器駕 唸 09/05 08:56
→ OxFFFFFFFF: 書很難嗎 09/05 08:56
→ ChungLi5566: 這邊道路設計速限50 照速限還撞死再來說道路設計有 09/05 09:55
→ ChungLi5566: 問題 用100刷過去那就是違規在先 09/05 09:56
推 eric19850629: 我完全信不過輔助駕駛，尤其是這種複雜路線。 09/05 12:24
