推 mikedd123: 變速箱是為了高速續航弄出來的？ 08/31 22:09
推 x8501991: 車子也變更重了？ 08/31 22:14
推 turndown4wat: 好醜 08/31 22:17
推 scdavinci: 台灣不知道什麼時候上 都沒消息 08/31 22:21
推 maniaque: 變速箱可以讓車速高的階段，用較低的馬達轉速，省電 08/31 22:41
→ maniaque: 特斯拉不用變速箱，省錢，其它車廠也是半斤八兩 08/31 22:43
→ maniaque: 反正高轉速高耗電，是馬達的死罩門 08/31 22:44
→ maniaque: 你要是只讓特斯拉開車速50以下，輕鬆超越表定續航里程 08/31 22:45
→ maniaque: 豐田油電，特斯拉，都有玩家實測低速跑的續航超級棒 08/31 22:46
→ E6300: 這電耗有點厲害欸 08/31 22:52
推 mepowerlmay: 會燒起來嗎。電池 08/31 23:02
→ dslite: 要放棄自己搞輔助駕駛了?? 08/31 23:20
→ dslite: taycan一開始就有變速箱 08/31 23:21
推 negotiates: BBA三家都選擇大陸的智駕方案了 08/31 23:23
→ negotiates: 不過會不會應用到海外版還要再看看 08/31 23:23
→ SALEENS7LM: 又醜又是電車，出了中國都不知道怎麼賣 08/31 23:36
推 xzcb2008: 雖然覺得電動車要做減法 不過這變速箱有點東西啊 09/01 00:33
→ gn01914120: 高速續航等對岸實測，中規Model 3最接近CLA300L的長 09/01 00:57
→ gn01914120: 程後驅，LG78.4度CLTC標830，資料沒錯的話車長多Mod 09/01 00:57
→ gn01914120: el3不到10公分、電池大10%，多一顆變速箱多250公斤上 09/01 00:57
→ gn01914120: 下超過2噸，看變速箱高速實際能多省 09/01 00:57
推 zsxa1234: 電車變速箱保時捷不是早有了？ 09/01 02:13
推 a1e: 這變速箱耐的住電動車的大馬力嗎？多看幾年比較安全 09/01 02:37
推 iorittn: 加變速箱然後馬達往扭力更高的目標發展，應該不錯 09/01 06:23
→ a27588679: 好強好醜 09/01 06:48
推 hugh509: 不用變速箱是太重了，還有體積空間，家用車不用是對的， 09/01 07:02
→ hugh509: 性能車不用就是缺憾 09/01 07:02
推 preisner: 極速200km/h ??? 認真的???? 09/01 07:48
推 GOPOL: 為什麼特斯拉不用變速箱也能到250KM....馬達技術有差? 09/01 08:39
推 whitestripe: 推dye大分享 09/01 08:47
推 WiLLSTW: 特斯拉路線就是力大飛磚 馬達高功率成本比加變速箱便宜 09/01 08:47
→ WiLLSTW: 多了 電量問題問就是大電池 09/01 08:48
→ WiLLSTW: 但這在CLA這種尺寸的車子上很難做到 09/01 08:49
推 bluehora: 變速箱是高速吃香但低速吃虧 一正一負 不過反正Benz是 09/01 08:50
→ bluehora: 豪華品牌 成本下厚點，讓客人多掏點錢 就對了 09/01 08:51
→ zzahoward: 低速哪有吃虧 就跟固定齒比的狀態一樣阿 09/01 09:14
推 kira925: 低速不一定吃虧阿 齒比怎麼選而已 09/01 09:17
→ bluehora: 構造會造成傳輸損耗啊 固定式的 vs 活動式的 09/01 09:23
推 maplefoxs: 賓士的電耗蠻好的，問題不在那裡 09/01 09:25
推 maniaque: EQ "太火了" "too hot" .....也是雙關 09/01 09:32
推 EPIRB406: 賓士的電車怎麼都沒科技感？ 09/01 09:57
推 jior: 車頭怎麼反而有點頭又大的味道 09/01 10:10
→ ohya111326: 電車裝變速箱 帶來的效益很低吧 09/01 10:15
→ zzahoward: 怎麼會很低 高速你靠變速箱可以節能很多 09/01 10:22
推 muta0138: 台灣本來預計年底，現在可能要延到明年初 09/01 10:22
推 cgs99999: 要明年初了啦，也算是MB 800V初登場 09/01 10:32
推 supereva: 看變速箱多大 變速箱空間也能多塞電池 09/01 11:32
→ supereva: 如果變速箱不需要trade off早就大家全裝了 09/01 11:33
推 iorlvskyo: 車頭真的有Altis還VIOS的味道... 09/01 11:52
→ zzahoward: 他這個是整合在後軸 其實不是一個單獨變速箱單元 09/01 12:19
推 CORSA: 是還蠻好奇豐田會不會將油電用的E-CVT開發成純電也能用?! 09/01 12:33
→ zzahoward: ECVT就扭力上限偏低 09/01 12:42
→ alex00089: 前進後退！？ 09/01 13:37
→ ws1204: 上面說油電E-CVT開發成純電用的 先了解一下ECVT的結構吧 09/01 16:26
推 mtc5566: ECVT的精髓就在於他能有2 input 缺點在沒辦法承受高扭力 09/01 18:46
→ mtc5566: 你就知道把他拿去當純電變速箱是多麼蠢的主意 09/01 18:46
→ sdiaa: ECVT可以高扭力啦 但不適合電動車 09/01 18:59
→ DYE: ecvt就行星齒輪，本變速箱也是行星齒輪，說技術上利用可以說 09/01 19:44
→ DYE: 得通。換檔只是選擇某些齒輪鎖止某些聯動。就自動變速箱的技 09/01 19:44
→ DYE: 術還是比較成熟也就是多數車廠都能掌握。 09/01 19:44
推 WiLLSTW: eCVT主要的特色在於沒有離合器吧 09/01 23:31
推 WiLLSTW: 不然自排變速箱本來就有行星齒輪的設計 09/01 23:34
