推 thinksilver : 在中國講專利... 12/19 23:46
→ DYE : 這是半固態電池 12/19 23:47
→ DYE : 現在成本高，蔚來目前預計只租不賣，就是給新老車 12/19 23:49
→ DYE : 主日租用的。據生產電池廠商的數據計算，目前蔚來 12/19 23:49
→ DYE : 已經有2900塊這電池。 12/19 23:49
推 ilovedirk41 : 150度 一度至少一萬要賣多少錢？ 12/20 00:00
推 AMSTERDAM14 : 台灣國慘車保護真厲害 12/20 00:01
→ dog29635841 : 反觀國慘 內測人員連充電都搞不定 12/20 00:04
→ DYE : 蔚來總裁秦力洪說過，150kwh電池包接近一台ET5的價 12/20 00:21
→ DYE : 格，可推估大約二十多萬人民幣。 12/20 00:21
推 zebra101 : 蔚來的車都是可以換電池的，換電的好處之一就是電 12/20 00:24
→ zebra101 : 池技術升級之後老車也可以用新電池 12/20 00:24
→ DYE : 目前屬於初期，以後有較大的降成本空間。 12/20 00:25
推 carllace : 蔚來搞四輪換電的 12/20 00:28
→ stkoso : 1000還是2000有差嗎 還不是要下車尿尿 12/20 00:28
推 ajim36 : 好奇問一下，假如電池包拆兩組，插兩個分開充電，是 12/20 00:52
→ ajim36 : 不是充電時間就減半？還是有什麼限制 12/20 00:53
推 syterol : 換電的好處就是新車也有機會能換到老電池>.^ 12/20 00:53
→ syterol : 假設人有兩張嘴但也有兩個屁股 餐廳翻桌率會提升嗎 12/20 00:55
→ DYE : 這只是想法上的問題。你如果介意買來的電池跟別人 12/20 01:06
→ DYE : 交換，或許你換個方式付費就是用月租的電池，對於 12/20 01:06
→ DYE : 租到新的舊的電池就不會太介意。 12/20 01:06
→ DYE : 現在對於充電速度的瓶頸，大部分還是在电芯，不在 12/20 01:10
→ DYE : 充電的外部電源與插頭。 12/20 01:10
→ DYE : 假設100kwh 電池，是充電4C的电芯。 12/20 01:10
→ DYE : 它的充電功率上限就是400kw 12/20 01:11
→ DYE : 你把它分一半 50kwh 50kwh 12/20 01:11
→ DYE : 它一半的可承受充電功率上限是200kw 12/20 01:12
→ DYE : 就算同時充兩塊，結果總充電時間還是一樣。 12/20 01:12
推 pigcatty : 遙遙領先 12/20 01:25
推 zebra101 : 不是新車"有機會"換到老電池，而是你可以根據自己 12/20 01:27
→ zebra101 : 的需要"選擇"換70度或是100度或是150度…當你買的新 12/20 01:27
→ zebra101 : 車本來就不包含電池，電池是老的還是新的也就跟你沒 12/20 01:27
→ zebra101 : 關係了。 12/20 01:27
推 ISNAKEI : 150w 電池 根本是在燒電池堆哩程 12/20 01:33
→ DYE : 這只是個想法的差異，購買相當於一次把租金全付了 12/20 01:33
→ DYE : ，而且用壞了還能包換。我看過方案覺得還是購買小 12/20 01:34
→ DYE : 電池版本會划算點。 12/20 01:34
推 syterol : 充電就算遇到特斯拉沒品一直漲電費還可以去第三方 12/20 01:45
→ syterol : ，換電遇到某狗八年老電池整天斷電你根本跑不了 12/20 01:45
推 banbanzon : 那不就搶換150度新電池了?還是150度電池月租費比較 12/20 01:50
→ banbanzon : 貴? 12/20 01:50
→ DYE : 這就是信任度的問題了，蔚來說電池倉裡的電池都是 12/20 01:56
→ DYE : 健康的，不健康的電池在倉裡充電的時候就會自動辨 12/20 01:56
→ DYE : 別挑出來。但未來會怎樣誰也不敢說，說不定以後可 12/20 01:56
→ DYE : 能倉裡爛電池很多，只能一直換換到相對好的電池後 12/20 01:56
→ DYE : ，靠充電行駛。 12/20 01:56
→ DYE : 狗肉不能充電，這不一樣的 12/20 01:57
噓 manson666 : 高速跑90誰跑誰傻b 12/20 01:58
→ DYE : 直播自承 跑110只能跑900公里 12/20 02:00
→ DYE : 別人的車我不知道，我自己老油改電的電動車，三元 12/20 02:04
→ DYE : 電池，最近這幾天在0度上下，不開暖氣下，同路段同 12/20 02:04
→ DYE : 駕駛狀況，原本約十幾度氣溫時14kwh/100km，0度要2 12/20 02:04
→ DYE : 0kwh/100km。 12/20 02:04
→ DYE : 直播這台車，時速90還開暖氣，室外0-10度還有平均1 12/20 02:06
→ DYE : 3.2kwh/100km 12/20 02:06
噓 SALEENS7LM : 所以呢？還不是又貴又重還不一定換得到新電池，就 12/20 04:06
→ SALEENS7LM : 跟狗肉一樣買輛不屬於自己的電動垃圾，更別提這「 12/20 04:06
→ SALEENS7LM : 實測」有多少是真的「實」了 12/20 04:06
推 acesslai : 開90很好了，大概是台灣快樂表100，可以占中線 12/20 04:56
推 NowQmmmmmmmm: 看他們自動換電技術蠻厲害的開進像洗車場機器的空 12/20 05:45
→ NowQmmmmmmmm: 間會全自動換好速度又快他們的電動車發展的很好 12/20 05:45
推 biggiol : 厲害的點我覺得不是續航，而是把150度電芯裝進了同7 12/20 06:51
→ biggiol : 5度電尺寸的電池包裏，想像gogoro電池哪天電量/密 12/20 06:51
→ biggiol : 度加倍… 12/20 06:51
推 aa182201 : 電動車什麼時候可以普及充當民宅太陽能儲能設備 12/20 06:57
推 andy279279 : 死忠的：會爆炸 12/20 07:08
→ indoman : 隨時爆炸 12/20 07:34
推 gk1329 : 快600公斤= = 用油只要60公升乘上密度 12/20 07:35
→ gk1329 : 0.73後才44公斤= = 12/20 07:35
推 ayuhb : 150度塞進75度裡面，會不會跟三星當時一樣爆炸 12/20 07:40
→ KAOGUY0617 : 蠻強的 12/20 07:50
推 YCL13 : 軟包又搞CTP，不知有沒組裝的結構圖呀？滿好奇的 12/20 07:57
推 henryyeh5566: Gogoro的困境就是蔚來的困境，當初怎麼酸狗肉的記 12/20 08:21
→ henryyeh5566: 得不要雙標啊 12/20 08:21
推 YCL13 : 蔚來有能力生產和維修電池，狗肉會什麼？ 12/20 08:29
推 longkiss0618: 油車老害:我還是喜歡加汽油 12/20 08:30
→ ken85 : GOGORO不能當能源公司賺錢啊 這種可以圈錢 12/20 08:31
→ ken85 : 白天晚上賺電費差價 更甚致負電價 政府付錢拜託用電 12/20 08:32
推 YJM1106 : 怎麼可能軟包+CTP 車用環境下要怎麼固定呀？ 12/20 08:32
推 ayuhb : 跟有能力生產維修沒關係，問題是汰舊換新的成本能 12/20 08:33
→ ayuhb : 不能扛過去 12/20 08:33
推 ken85 : 特斯拉有出儲能公司 中國風電太陽能都會有過載情況 12/20 08:34
→ ken85 : 過載就要付錢拜託用電 這種發展起來其實利益很大吧? 12/20 08:34
推 YCL13 : 狗肉電池裡可能只掛一兩顆18650或21700就得廢棄整個 12/20 08:35
→ YCL13 : 電池，成本哪壓得下來呀，賠錢是正常的 12/20 08:35
噓 ian41360 : 他國事物，咦？ 12/20 09:00
推 zzzyyan : 同路段來回 還是一路下坡？ 12/20 09:25
推 preisner : 真的有150度的話,跑1000km沒什麼吧 12/20 10:00
推 PPTer : 充電效率比較重要吧 充電要充多久啊？ 12/20 10:02
推 supeedada123: 身為工程師這應該只是EVT產品 到量產至少5年 12/20 10:14
推 tagodbless : 只是加大電池沒啥特別，但重量…. 12/20 10:17
→ jorden : 重量可能要2.5噸以上 太可怕了 12/20 10:24
推 supereva : 能耗要改進很難的 因為馬達效率已經不低 要續航 12/20 10:28
→ supereva : 變長 就是加大電池能量密度沒錯 12/20 10:28
→ DYE : 蔚來的換電業務據稱已經損益平衡，當然我個人認為 12/20 10:37
→ DYE : 這可能是沒有計算折舊成本。但方向來說，蔚來應該 12/20 10:37
→ DYE : 會讓換電業務剝離獨立上市，因為已經有兩大型汽車 12/20 10:37
→ DYE : 集團跟蔚來簽換電業務合作，要走向服務多車廠的方 12/20 10:37
→ DYE : 向需要一個獨立的公司經營。 12/20 10:37
→ DYE : 中國內有換電車款的車廠其實有五六家，第二大規模 12/20 10:39
→ DYE : 的是吉利。 12/20 10:39
→ DYE : 吉利的換電站已經有三百多，但是吉利旗下支援換電 12/20 10:41
噓 JOHNJJ : 然後勒，充電五分鐘嗎？ 12/20 10:41
→ DYE : 的車款主要是做多元計程車，也就是小型車。 12/20 10:41
→ DYE : 吉利也跟蔚來合作換電業務。 12/20 10:41
→ DYE : 將來這換電業務分拆獨立的話，應該會有兩種換電站 12/20 10:43
→ DYE : 型式，小型的是主攻城市營運用車，大型是服務私人 12/20 10:43
→ DYE : 車主。 12/20 10:43
→ carllace : 蔚來換電10~15分鐘的樣子 12/20 10:44
→ DYE : 營運用車的換電站設置容易，因為營運車行駛範圍固 12/20 10:45
→ DYE : 定且小，總數量容易掌握，且換電次數穩定容易估算 12/20 10:45
→ DYE : 。 12/20 10:45
推 leastsquares: 中國真牛 12/20 10:47
推 carllace : 台灣政府有規定機車換電的單一電池不能超過12kg 12/20 10:47
推 lusifa2007 : 你猜這種電池的電車要賣多少錢？ 12/20 10:48
→ carllace : 3代狗肉電池就9.8kg了頂多再塞2.2kg 12/20 10:48
→ carllace : 蔚來是機器換電 12/20 10:49
推 lwamp : 1000公里是用不到，不過保護電池去頭去尾，還要考慮 12/20 11:36
→ lwamp : 電池老化，電車至少實測800公里比較實用 12/20 11:36
推 hikkiqoo : 超過1000很好啊只是台灣… 12/20 11:44
推 hungmaxy : 我只知道加油的話，F150也可以跑1300KM，因為油箱 12/20 12:34
→ hungmaxy : 有135L 12/20 12:34
推 zebra101 : 蔚來換電站第一代15分鐘，第二代七八分鐘，第三代四 12/20 12:39
→ zebra101 : 五分鐘。 12/20 12:39
→ Sharkeye : 我還知道中國有20萬的電動車咧 不來台灣都是白講的 12/20 13:10
推 send99555 : 對面都已經玩到出神入化，我們才準備上架販售QQ 12/20 16:42
推 freshego : 好事啊 這樣電動車會更普及 12/21 09:26
推 TigraBoy : 重點是價格 12/22 16:29
