
推 Monetelliz : URX 領先全球的設計!! 11/11 22:02
推 keineAhnung : 買到撞到全系列 11/11 22:02
噓 final01 : 這間公司裡面的人一直砍掉重練吧? 11/11 22:10
推 ilovedirk41 : carvia不就是n7的二代? 11/11 22:18
→ ilovedirk41 : 特斯拉的s x cybertruck 也沒有大改款就停產了啊 11/11 22:18
→ TRYING : 這可能是一個錯誤的推論 11/11 22:22
→ TRYING : 你開一個車型 就是背後模具與産線投入的成本 然而 11/11 22:24
→ TRYING : 你這個車型的銷售 是要跟同級距與價位的車款進行比 11/11 22:24
→ TRYING : 較 11/11 22:24
→ TRYING : 你只有兩個車型 你其他車型的買家並不會完全轉化到 11/11 22:25
→ TRYING : 你留下的車型來 11/11 22:25
→ dslite : 台灣毒瘤 11/11 22:26
→ TRYING : 且更有可能的是 因為你只有兩個車型的收入 卻要負擔 11/11 22:26
→ TRYING : 同樣的行銷與門市成本 而消費者也因為你根本沒有足 11/11 22:26
→ TRYING : 夠選擇 所以可能更沒有意願來參考一下 11/11 22:26
→ TRYING : 本國國組車 改款永遠比別人慢,也是因為要把模具攤" 11/11 22:29
→ TRYING : 提完, 塑膠件因為模具便宜,所以就動不動給你一個 11/11 22:30
→ TRYING : 空力套件 當作小改款 然後溢價加個幾萬塊 11/11 22:30
→ TRYING : 至於這些套件 根本就不值那個錢 11/11 22:30
→ TRYING : 那更狠的就是也不用搞甚麼套件, 換個車色 就完事了 11/11 22:31
推 T8 : 有只有2款車且皆未大改款的品牌:台朔汽車 11/11 22:34
→ T8 : 有罕見橫6FF,也有橫4就塞不進AT的小引擎室 11/11 22:36
推 thomasjay : 我記得m7有改款一次 11/11 22:51
推 SWWWX : 不是沒有撐到,而是垃圾菌根本沒有打算改款 11/11 23:00
推 T8 : 舊Matra基架 或bluebird基礎 要怎改出花樣 11/11 23:16
→ T8 : M7 與 URX 都曾改出福祉車款 應該算有誠意 11/11 23:18
→ T8 : 提早應對有更多老人運輸需求的社會 11/11 23:18
推 Mulsanne : 買老平台魔改出來的產物啊 11/11 23:24
→ L78G : 拉屎菌就是拼裝貨專賣低端人口,不用改款也是有人買 11/12 00:12
推 timk7 : Cavira掛Foxconn品牌,原則上納智捷所有車款都不會 11/12 00:16
→ timk7 : 有大改款了 11/12 00:16
推 mtc5566 : 那Carvia相對N7改了什麼? 說來笑笑 11/12 00:41
推 ruinfish : 不意外啊XD 11/12 00:52
→ ciswww : URX可以視為U6的後續 11/12 03:05
推 andy780215 : Cavira比N7進步很多,但不是裕隆做的哈… 11/12 06:56
推 pool220 : 人家的願景可是超越雙B、媲美保時捷,改款不是重點 11/12 07:05
推 s58565254 : 台灣人都不買單的盤子車 11/12 07:37
→ linahou : 某樓是在告訴大家老納才懂怎樣做車嗎 超好笑XDD 11/12 07:40
推 bass17 : 扶不起就是扶不起 11/12 07:54
→ bass17 : 自己國產的品牌 維修還要待料很久 根本就笑話 11/12 07:55
推 lancechance : 經典不需要改款…有瑕疵的車才需要 11/12 07:55
推 lyj0517 : 你行你買 11/12 08:00
推 waterdesign : U5賣了蠻久不是? 11/12 08:10
→ waterdesign : 再說台灣好像只有Luxgen有原廠福祉車 11/12 08:12
→ waterdesign : 其他品牌都是外面改裝的 11/12 08:12
→ waterdesign : URX可以七人座兼福祉車也是蠻屌的 11/12 08:13
→ waterdesign : 撐不下去我是覺得蠻可惜的 11/12 08:16
推 magi3Q : Tesla目前也只有Roadster算是大改款,其他都是大規 11/12 08:30
→ magi3Q : 模小改款 11/12 08:30
推 backchen : 被中國評爲大型工業垃圾 11/12 08:30
→ backchen : 就當初買個別人不要的底盤來湊而已 11/12 08:35
推 royli : 給研發人員那種鳥薪水,嚴董只會砸錢行銷蓋展間 11/12 08:43
推 kurtis0359 : 買到撞到全系列 11/12 08:44
→ royli : 還不斷增資杭州那隻賊,挖台灣錢送中國 11/12 08:44
→ royli : 他老婆來帶都比他好 11/12 08:45
推 tgs : 幫中國人裝上輪子 結果裝到自己倒閉 也算是個奇蹟了 11/12 09:14
推 chrischiu : Cavira還是裕隆做的啊,鴻海沒有組裝小客車 11/12 09:15
推 Atkins13 : 因為定位跟定價就從頭錯到尾 不用對折 全款只要都打 11/12 09:16
→ Atkins13 : 七折賣 起碼也有兩三款撐到下個世代去 11/12 09:16
→ chrischiu : 台灣MG也是一直撐著不改款 11/12 09:17
→ ALDNOAH5566 : 別以為國產就會便宜 一樣吸血 11/12 09:20
推 chrischiu : 17.5%關稅的效果就是這樣 11/12 09:22
推 Atkins13 : 當初不打低價衝量讓全民幫忙公測 然後逃避式地改自 11/12 09:25
→ Atkins13 : 己想改的加渦輪榨馬力 問題是會來買國產車的是重視 11/12 09:25
→ Atkins13 : 不要顧路 會想買性能的根本看不上納牌 11/12 09:25
推 waterdesign : 說都很簡單 要做比較難 11/12 09:31
→ waterdesign : 事實上要拚妥善率跟低價大概是拚不過TOYOTA 11/12 09:32
→ waterdesign : 畢竟妥善率本來就是TOYOTA的絕活 11/12 09:32
→ waterdesign : LUXGEN還要跟別人買引擎變速箱大概也低不到哪裡去 11/12 09:33
→ waterdesign : 但是TOYOTA沒有1.8渦輪增壓這種適合台灣稅制的引擎 11/12 09:34
→ waterdesign : 全世界都少見 從這邊切入我倒覺得不錯 11/12 09:34
→ waterdesign : 他也不是賣很貴 就是一樣的錢我給你更多馬力這樣 11/12 09:35
→ waterdesign : 如果低價真的有效的話Vios跟Sienta怎麼會賣到停產 11/12 09:36
→ waterdesign : 連TOYOTA出手而且妥善率還超高都這樣了 11/12 09:36
→ waterdesign : 你覺得LUXGEN可以做得比較好? 11/12 09:37
→ waterdesign : 當然啦~結果就是1.8+渦輪+手排人人喊香沒人來買 11/12 09:39
→ waterdesign : QQ 11/12 09:39
噓 AirCondition: 還在那邊定價太高,重點是他成本根本壓不下來,你 11/12 09:41
→ AirCondition: 這樣當顧問根本會被趕出去... 11/12 09:41
推 Atkins13 : 我沒說妥善要比照豐田啊 我推文開頭不就講了 七折賣 11/12 09:44
→ Atkins13 : 還怕沒有市佔 至於成本涉及規模經濟我知道 但你不做 11/12 09:44
→ Atkins13 : 先期投資就是一定走不遠 11/12 09:44
→ Atkins13 : 現代一開始也是賠錢賣的 就算到今天在北美市場都是 11/12 09:45
→ Atkins13 : 被定位成低價車 11/12 09:45
推 waterdesign : 如果低價真的有效的話Vios跟Sienta怎麼會賣到停產 11/12 09:47
→ waterdesign : Colt+好像也停了 11/12 09:49
推 VirgoG : mazda2也要停了 基本上現在低於60的只剩pianco了吧 11/12 09:52
推 Atkins13 : 因為CC兼容高 把vios跟吸煙塔包起來 沒看到神A也被 11/12 09:54
→ Atkins13 : 吃掉 何況這光景的台灣人有錢 不在乎多捏那十幾萬 11/12 09:54
推 kobe7610 : 真 工業垃圾 11/12 09:57