[新聞] 和三寶無關！高速公路提速至150公里台灣

作者andy199113 (明天會是好天氣)

看板car

標題[新聞] 和三寶無關！高速公路提速至150公里台灣

時間Fri Aug 21 20:40:04 2026

和三寶無關！高速公路提速至150公里台灣永遠辦不到當年早註定 2026/08/21 08:00 中時新聞網記者王嘉慶 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-08-18/1024/20260818002302.jpg

台灣地狹人稠，高速公路限速120公里，有其歷史背景和先天限制。（示意圖。圖：shutterstock/達志）與我友好的歐洲國家捷克，近來開始討論要把高速公路速限由時速130公里放寬至時速150 公里；德國著名的「Autobahn」無速限，更令許多台灣駕駛羨慕不已。「歐洲能，台灣為什麼不能」，再度被搬上檯面討論。非關三寶解密時速120公里基因台灣國道總長近1000公里，早在民國60年代興建初期，就被植入「120公里速限基因」，想改都改不了。提倡開放速限的人認為，這是政府法規守舊、思想僵化的結果。但真的只是制度過時的問題嗎？當造車工藝、工程技術已不可同日而語，台灣無法提速的硬傷，到底是什麼？這一次，還是「三寶」背鍋嗎？ https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-08-18/1024/20260818002934.jpg

德國人引以為傲的高速公路無速限，看在台灣人眼裡，終生無法實現。（示意圖。圖：shutterstock/達志）民國67年落成的國道1號（中山高）、民國93年全線通車的國道3號（福爾摩沙高），兩條縱貫線撐起西部走廊半邊天；還有國道5號（蔣渭水高），以及國2、國4、國10等東西向道路，交織成完整路網。歷史演進下，國道從第一代逐漸進化，早期沒經驗，採傳統工法，邊做邊學；後來加入景觀及美學等整體設計，納入環境綠美化和駕駛舒適度考量；到了第三代的國6（水沙連高），甚至在交流道內空地設置生態池及生物廊道，設置生物逃生坡道，施工時也把對生態的衝擊降到最低。進化的工程動不了的時速上限這讓許多用路人感到挫折，既然道路鋪面更平整、防護更全面，車輛也越造越安全，為什麼速限就是改不了？根據現行規定，全台高速公路能開到時速110公里以上的只有兩處，分別是國1大安溪橋至楠梓交流道，以及國3土城交流道以南。其他路段多要求時速100公里，國5全線降至時速 90公里，少數路段甚至只有時速80公里。 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-08-18/1024/20260818002947.jpg

台灣高速公路總長近1000公里，工程技術日新月異，已從第一代進化至第三代。（示意圖。圖：shutterstock/達志）說穿了，還真的不能怪「三寶」。台灣高速公路一旦興建完成，它的「幾何結構」已註定至少在速限這一塊，無法逆轉。規劃初期，攸關駕駛安全的曲率半徑、路面橫向傾斜角度、視線距離等，通通都要算進去。國1一開始就沒想到「以後會有這麼多人開車」，還被譏是有錢人的國道，才會以時速100公里設計。國3有了經驗，技術也較成熟，得以放寬至時速110公里，可提速至時速120公里（上限再加10公里）。當然，不是說你在高速公路開到時速150公里或超過180公里一定翻車，而是道路設計時，已有它的侷限。 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-08-18/1024/20260818002956.jpg

交流道密度高，車流匯出、匯入複雜，也是高速公路主線無法提速的原因之一。（示意圖。圖：shutterstock/達志）再者，台灣交流道實在太多了！很多人把城際運輸用的高速公路，拿來短途通勤，導致地方需求大增，交流道越設越密集。以國3為例，從新店往南一直到三峽，沿途經過安坑、中和、土城，短短不到30公里有5座交流道，現在北土城還在蓋一個金城交流道。主線巨大速差恐釀追撞地獄大量短程車流上高速公路會怎樣？試想一個狀況，當主線車輛以時速120公里通過交流道，而交流道的車輛又以時速50公里準備匯入主線，兩者速差巨大，一旦追撞，後果不堪設想。 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-08-18/1024/20260818002964.jpg

午後一場大雷雨，一旦車速過快，極可能對用路人造成安全威脅。（示意圖。圖： shutterstock/達志）台灣位處亞熱帶，夏季午後常有雷陣雨，萬一路面因宣洩不及產生積水，車速過快下，車輛「打水漂」風險暴增，再好的車子都沒有用。最後，車流密度和慢速車混流，不少駕駛的經驗是，明明沒有事故或天候影響，為什麼前面就是在塞車？第一輛車到底在幹嘛？然後開著開著，就順了，俗稱「幽靈塞車」。台灣人開車壞習慣改不了交通部已退休官員下過一次註解，「台灣人開車，隨意變換車道是最大壞習慣」。他舉例，如果你知道自己該開在哪一線，在與前車適當車距下，車速保持穩定，「每個人都不用擔心旁邊會有車子突然冒出來」，順順地開，會比快快地開更有效率。 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-08-18/1024/20260818002972.jpg

自己的車道大排長龍，兩旁車道淨空，你會選擇切出嗎？（示意圖。圖：shutterstock/ 達志）歐洲之所以高速限或無速限，是因道路擁有大轉彎半徑、長視距、低交流道密度。反觀台灣，為了「在有限土地上提供高密度運輸服務」，採用適中速限蓋高速公路，一落成已決定命運。加上駕駛習慣、天候因素等，「不是做不到，而是不能做」。最棒的高速公路不一定速限最高官員語重心長地說，交通管理可以解決大約20%問題，追根究柢，仍需要大環境好好教育用路人，「最棒的高速公路，不等於速限最高的高速公路」，你寧願花7小時從高雄開回台北，還是套句網友常掛在嘴邊的，7天後回家呢？新聞連結: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260821000004-260405?chdtv 附註: 如果國道高速公路可以解除限速開放時速可以到200km/h，感覺出行會更方便，不輸給高鐵或是普悠瑪，一些會塞車的路段車流也可以緩解，現在電動車跟汽油車性能隨便一踩就能超過100km/h，限速卡在100~110km/h實在是太慢太慢了，希望能讓限速提高，那些烏龜車就走平面或改搭客運台鐵高鐵吧! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.146.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1787316007.A.2A1.html

→ mofass : 就車牌發太多又沒回收機制啊，十年強制回收我看高速 08/21 20:42

→ mofass : 塞不塞 08/21 20:42

→ iqeqicq : 更甭提以前還有一堆收費站 08/21 20:44

→ iqeqicq : 現在是中國高速公路仍有路上收費站，常見於省界 08/21 20:45

→ iqeqicq : 更正，2020年後就裁撤了 08/21 20:46

推 mouz : 真的太快了，建議跟日本一樣，速限降到80 08/21 20:49

→ liquidgroove: 不用啦, 只要將佔用超車道的路塞趕出內側超車道 08/21 20:50

→ liquidgroove: 塞車程度就會大幅減少 08/21 20:50

推 mnbvc456 : 用路觀念、素質、法規執行無法提升是主因，守規矩 08/21 21:02

→ mnbvc456 : 的人只會被占便宜 08/21 21:02

推 leo255112 : 四五公里一個交流道，媽的白癡設計 08/21 21:10

推 sisi677 : https://i.mopix.cc/JUDdJX.jpg 08/21 21:10

→ sisi677 : 是誰那麼白痴50滙入主線？駕照雞腿換來的嗎？ 08/21 21:10

推 maniaque : 一樓,要不驗資超過一億元才可以跑國道,好不好? 08/21 21:13

推 TCdogmeat : 交流道太多+素質差真的不宜亂提升速限 08/21 21:15

推 xmaspan : 車版不喜歡這篇及裡面官員，除了不看liq…..複製貼 08/21 21:15

→ xmaspan : 上外，大家開始開趴 08/21 21:15

推 YOHOpig : 100/110沒意見，但拜託低於速限的可以加強取締嗎？ 08/21 21:17

推 TCdogmeat : 要加強取締的項目太多了龜車已經是最不嚴重的 08/21 21:22

→ greenx : 台灣都違規仔一定整天肇事別想了 08/21 21:26

→ cccc77 : 造成速差的原因是什麼？不就慣壞三寶一上交流道就 08/21 21:36

→ cccc77 : 往內線擠 08/21 21:36

推 mouz : 別忘了還有20公里免費哦，整個政策就是故里塞車嘛 08/21 21:43

→ alex00089 : 市區還是限速啊他們是鄉下兩地夠遠好咩 08/21 21:44

推 Baternest : 每天20公里免費就是鼓勵短程可用高速公路來替代 08/21 21:45

→ alex00089 : 限速是因為因素多咩 08/21 21:46

噓 kbpoop : 中國的高速長的差不多可以限120 台灣真的落後 08/21 21:49

推 Reki1351 : 台灣喔，成天反道路設計只會慢慢開治百病，算了吧 08/21 21:53

推 gameboy163 : 中國也不是每條都120 省高速還有80 90的 08/21 21:54

推 occw0721 : 就車太多啊，先推車庫法吧 08/21 21:57

推 mofass : 也不是不行阿，支持車價分流，沒繳幾毛納稅錢上什麼 08/21 21:58

→ mofass : 國道 08/21 21:58

推 terry955048 : 加到150讓那些開歐洲車的XX飆車撞人嗎 08/21 22:03

推 venon0916 : 幹你娘就算設計可以上150，依照台灣狗幹三寶、腦 08/21 22:06

→ venon0916 : 殘違規慣犯一堆，最好有種開放提高速限啦 08/21 22:06

→ GLUESTICK : 開放也沒用車太多到處塞 08/21 22:08

推 veter : 之前這裡還有小丑說我開外線100已經超速違規了，你 08/21 22:12

→ veter : 就知道用路人的素質有多低，如果外線100違規我怎麼 08/21 22:12

→ veter : 開這麼久都沒收到罰單？收到罰單我就號召朋友上去 08/21 22:12

→ veter : 開70癱瘓國道嘻嘻 08/21 22:12

推 Mickey2001 : ai味濃的新聞，可能有讓ai潤過 08/21 22:18

推 kingkinggod : 看到一堆天才吵著扣牌上限要拉高到60，就知道台灣速 08/21 22:21

→ kingkinggod : 限根本不可能拉高。你他媽超速就錯了，是在靠北三小 08/21 22:21

→ kingkinggod : 扣牌上限 08/21 22:21

推 moto000 : 大學長開到150！素質太差了不限怎麼可以 08/21 22:29

→ moto000 : 每次看到10噸貼人屁股垃圾而已希望ai取代 08/21 22:30

噓 Jacky4939112: 一堆腳麻的腦殘上高速匯入開50 你是要探討這個問題 08/21 22:47

→ Jacky4939112: 而不是探討內線開120的速差個屁 08/21 22:47

推 william826 : 我是支持拉不過台灣少數底層逼車鬼切不打方向燈 08/21 22:57

→ william826 : 素質根本無法支撐一定常車禍更塞 08/21 22:57

→ william826 : 另外學區、市區還在飆的破小偶爾還會看到有這種自 08/21 22:58

→ william826 : 私底層速限只會更低測速照相更多 08/21 22:58

推 sbax8186 : 國一彰化段那邊可以看得出道路設計極限不管怎樣都 08/21 23:07

→ sbax8186 : 會塞因為曲率讓車自然減速 08/21 23:07

推 Brioni : 速限就是為了避免內線猴在彎道盲區遇到靜止物來不及 08/21 23:14

→ Brioni : 煞停 08/21 23:14

→ Brioni : 不然一堆腦麻像那台Volvo 一樣撞一票 08/21 23:15

→ nt61309 : 沒事，三寶繼續內線定速100放空發呆看手機打發時間 08/21 23:23

→ nt61309 : ，反正又罰不到。 08/21 23:23

推 liaox : 設計速率一定有到啦，重點在一堆不適合拿駕照的人也 08/21 23:38

→ liaox : 有駕照，確實不要提速，因為速度越高容錯率越低， 08/21 23:38

→ liaox : 看到一堆不適任駕駛用acc睡覺，速度越高傷亡就更慘 08/21 23:38

→ liaox : ，簡單說好台灣約有6成駕駛不適合擁有駕照，技術跟 08/21 23:38

→ liaox : 駕駛道德，素質通通都不容許……這才是主因 08/21 23:38

推 liaox : 我還很常看到駕駛整個頭比方向盤還低，連調整正確 08/21 23:40

→ liaox : 坐姿都不會，這種人都能拿駕照了，你還期待什麼？ 08/21 23:40

推 pleasepo : 我開快200也沒事 08/22 00:16

推 angerm1117 : 想太多無限速開放之後人們會自己適應車流所謂的 08/22 00:28

→ angerm1117 : 隨意變換車道不就是限速太低造成的結果 08/22 00:29

推 austin0353 : 先提高中線車道最低速限、交流道前後畫上單邊白實線 08/22 00:47

推 riddlerkuo : 整篇胡說八道幫交通部護航鬼話 08/22 01:19

→ xmaspan : 主要是低端垃圾太多，貼車鬼切路怒一堆，車版一堆 08/22 01:28

推 coolsparrow : 時速超過100後抵達時間就差不了多少但傷亡風險大 08/22 02:20

→ coolsparrow : 幅增加改最高速不如提高最低速限 08/22 02:20

推 pttabs : 講了那麼多屁話，台灣現況就是，該快不快該慢不慢， 08/22 02:49

→ pttabs : 事故當然多 08/22 02:49

→ pttabs : 車流順暢狀況下，現行速度提升10或20，可提高道路效 08/22 02:51

→ pttabs : 率，塞車或有其他情況路線路型因素，當然沒辦法開那 08/22 02:51

→ pttabs : 麼快 08/22 02:51

噓 overthrow911: 台灣高速公路我認為開到時速130沒問題，問題是小客 08/22 03:19

→ overthrow911: 車駕駛人素質平均極其糟糕，連看到前面有車禍都會無 08/22 03:19

→ overthrow911: 腦撞上去然後撞死人，這種素質又愛跑去兩輪仔面前裝 08/22 03:19

→ overthrow911: 逼 08/22 03:19

→ overthrow911: 然後滿坑滿谷龜車都小客車 08/22 03:20

→ overthrow911: 不會開車也不會騎車就自稱人本交通仔，假日專門出來 08/22 03:20

→ overthrow911: 禍害他人 08/22 03:20

→ kikoyo : 不要搞笑了那個過路費撿回收的都嫌便宜 08/22 03:31

推 jimhall : 全自動車或許有辦法 08/22 03:46

→ jimhall : 但是要禁止手動駕駛還要統一一些規格太難 08/22 03:47

推 banbanzon : 開ACC 上150 直接變異世界的入口 08/22 04:05

推 john668 : 龜車一大堆併排一大堆只有速限提高效益不大 08/22 05:13

→ john668 : 只有車少時爽一點多點車照樣車陣智障死 08/22 05:13

推 issac : 特斯拉的極限是多少呢? 150 還能閃避緩撞車嗎? 08/22 05:40

推 oinzuka : 結論：政府怠惰懶的改。 08/22 07:31

推 ToBeHonst : 87三寶遇到交流道下雨縮道就變智障提再多都沒用 08/22 07:34

推 colinfeng : 台灣就是車太多又一堆插隊鑽車白癡搞到幽靈塞車 08/22 07:45

推 ak147 : 提高最低速限不錯可以避免龜車上來 08/22 08:03

推 brainb308 : 台灣交流道真的太多了 08/22 08:05

推 arnbition : 半夜開150沒啥感覺餒 08/22 08:16

推 maksin : 先天設計不OK，後天車多駕駛素質差，這輩子就這樣了 08/22 08:30

推 finasoul : 先把高速公路行駛加入考照吧，有駕照的要回去重考 08/22 09:09

→ finasoul : 換照 08/22 09:09

→ finasoul : 高速也應該加入道路駕駛裡才對，現在太亂了 08/22 09:10

推 Danto18 : 這篇真的是廢文，國三中南部一大堆路段120、130根本 08/22 09:10

→ Danto18 : 沒問題 08/22 09:10

→ Danto18 : 講北部不行根本廢話，中南部跟北部車流是有一樣嗎 08/22 09:12

推 iscl6 : 車太多大眾運輸做爛一點，逼你買車上路 08/22 09:28

噓 ShaNe1993 : 問題就不是提速是請落實超車道該罰就罰 08/22 09:53

推 kediflower : 速限提高到200可以緩解國道塞車，媽的台灣天才真多 08/22 09:55

推 sleepinggod : 肉呆，速限提高，人死多一點，以後路上車就少了，三 08/22 10:21

→ sleepinggod : 寶也少了 08/22 10:21

推 sleepinggod : 這樣淘汰低端，也不錯啊 08/22 10:22

→ a901922001 : 有內線仔在速限再高都沒用 08/22 10:26

→ liquidgroove: 台灣有內線路塞的存在有8個車道跟無速限都沒用 08/22 10:38

→ liquidgroove: 他們依然會佔據內側超車道跟旁邊車輛手牽手阻礙 08/22 10:38

→ liquidgroove: 後方車流痛斥他們都是違規超速飆車仔貼車仔 08/22 10:40

推 tengerinedog: 幾十年前的標準用三輩子 08/22 11:11

推 xmaspan : 好了啦那個說貼車是提醒的垃圾，可以滾了 08/22 11:13

推 xmaspan : 飆仔龜仔爭內線都沒關係，但逼車貼車連在國外可是嚴 08/22 11:19

→ xmaspan : 重違規，居然說是提醒，還有臉整天提維也納公約 08/22 11:19

噓 Qoo20811 : 都是屁話吧一堆人內線開120還不好好的= = 08/22 11:19

噓 lolicat : 心得是沒看內文嗎？交流道太多又太密集封掉幾個路 08/22 11:19

→ lolicat : 徑短的才實際但選票因素根本不可能 08/22 11:20

推 baychi999 : 取締龜車比較實在 08/22 11:21

→ youkisushe : 誰教你時速50匯入國道的歐洲一堆雙線加速道還只 08/22 11:44

→ youkisushe : 只有短短的一堆車匯入不了是停在上面等時機不是 08/22 11:45

→ youkisushe : 時速50硬幹到內線耶 08/22 11:45

→ sing60905 : 提速其實不錯可以天擇掉更多人 08/22 12:24

噓 onspeed : 就算提高速限到200一樣沒屁用，一樣有血栓和龜車， 08/22 12:33

→ onspeed : 又不嚴格取締最低時速，一堆低能三寶遇到上坡不補 08/22 12:33

→ onspeed : 油門、遇到隧道就自動減速，把現在一半的測速照相 08/22 12:33

→ onspeed : ，改成拍最低時速，才有用 08/22 12:33

→ onspeed : 提高時速只會增加更多貼車仔和亂切亂超車的人 08/22 12:35

推 LeeFrank : 龜仔滾去平面速度自然就上來了 08/22 13:28

推 jplo : 速度下限是60,一直不提高這個速度差才可怕 08/22 14:12

噓 yesyesyesyes: 說了一堆，大絕就是測速插下去 08/22 14:25

→ yesyesyesyes: 抓超速沒意見，但是龜車或是低俗插進去的要不要嚴抓 08/22 14:26

→ yesyesyesyes: ？ 08/22 14:26

推 yaya861003 : 提高限速的話龜車還是龜感覺更亂高速公路上速差越 08/22 18:07

→ yaya861003 : 大== 08/22 18:07

→ liquidgroove: 內線路塞的發言不斷的驗證他們既沒知識也沒有常識 08/22 19:48

→ liquidgroove: 沒有前面路塞擋住車道後方會有車貼上? 08/22 19:48

→ liquidgroove: 不想著自己佔用內側超車道堵塞車流製造塞車 08/22 19:49

→ liquidgroove: 只想著為何後方車輛要貼近他? 沒想著自己已經造成 08/22 19:49

→ liquidgroove: 後方車流的困擾. 08/22 19:50

→ liquidgroove: 很多國家連山路都要求帶頭的路塞要讓路給後車勒 08/22 19:51

→ liquidgroove: 整天只想著自己要無腦順順開在內車道的私慾 08/22 19:51

→ liquidgroove: 不停的鼓吹這樣危險的行為現在出人命啦出來負責喔 08/22 19:52

推 xmaspan : 我管後方為何逼近做什，前後影片一起附上去檢舉就好 08/22 21:10

→ xmaspan : 貼車逼車就垃圾啊 08/22 21:11

→ xmaspan : 別人都要謀殺我了，我還幫他想，又不是聖母 08/22 21:49

推 MoneyDay5566: 整篇不知所云高速公路一堆開60幾的 08/23 00:26

🚗 汽車 car 版：熱門文章

🚗 汽車 car 版：更多文章

[新聞] 和三寶無關！高速公路提速至150公里 台灣

🚗 汽車 car 版：熱門文章

🚗 汽車 car 版：更多文章

[新聞] 和三寶無關！高速公路提速至150公里台灣