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換電模式太違反人性了,新買的機車電池好好的,要放到共享池內跟全部的人分享 分享還要自己每個月付錢,負擔的錢還比汽油車多這麼多 這注定這條路走不通啦,第一次吃虧把自己買的電池共享出去時可能還沒感覺 後續每個月帳戶扣錢就會很不爽了 電動機車的未來應該會是自己在家能充兩三顆容量小一點點的電池,要出遠門就車倉內多放一顆 然後電池充電站小一點,不需要那麼大,用更新的技術讓車主補電更快,10分鐘可以騎15~20公里騎回家自己在家充 沒這種技術就是依然靠政府法規綁死現今的共享換電,可是政府綁定保護的東西註定技術無法領先缺乏競爭力,看看某狗、某裕 ※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言: : 原文標題: : 政府補助縮水!電動機車從8萬輛跌到2萬 2030年目標恐難達成 : 原文連結: : https://news.tvbs.com.tw/cars/2971619 : 發布時間: : 2025/09/01 : 記者署名: : 記者 謝宜倫 / 攝影 粘祐誠 / 編輯 新聞中心 報導 : 原文內容: : 電動機車在台灣市場面臨多重挑戰,從最初以換電系統吸引消費者的創新優勢,到如今因 : 電池健康度衰退、維修成本高昂及補助政策減少而導致銷量下滑。消費者普遍反映電池續 : 航力不如廠商宣稱,健康度下降後實際騎乘距離大幅縮短,加上高額月租費與維修費用, : 使許多民眾仍傾向選擇傳統燃油機車。數據顯示,電動機車銷量從2018年的82483輛高峰 : ,下滑至今年僅25763輛,與政府2030年電動機車占比達35%的目標相差甚遠,目前僅達 : 6.5%。 : 電動機車換電系統原本以「幾秒鐘就能充飽電」的便利性作為賣點,比加油還快速,初期 : 確實吸引了不少消費者。然而,隨著時間推移,這些電池的健康度逐漸衰退,造成實際使 : 用體驗大打折扣。多位車主表示,即使電池顯示可騎行62公里,實際上卻無法達到這個里 : 程,有些甚至只能騎行30幾公里就沒電了,讓消費者感到被欺騙。 : 電池衰退問題只是消費者不願選擇電動機車的原因之一。許多傳統燃油機車車主表示,電 : 動車的維修費用高昂是他們不願轉換的主因。一位名為田田的燃油車車主提到,電動車若 : 發生擦撞可能需要更換整面車體,後續維修成本相當高。另一位賴先生則認為,電動車的 : 月租費對於短距離通勤者並不划算,且燃油車的維修保養更為方便。高小姐也表示,雖然 : 她最初對電動車很感興趣,但每月固定費用過高,加上聽聞朋友反映電池損耗問題,讓她 : 卻步不前。 : 從政策面來看,電動機車銷量與政府補助息息相關。回顧2018年到今年8月,經濟部和環 : 境部提供高達16000元的補助,當時銷量直接翻倍達82483輛。然而,隨著電池經過5年後 : 開始出現各種衰退問題,間接影響用戶體驗,銷售年年下降,今年至今僅賣出25763輛。 : 台大氣候變遷與永續發展國際學程助理教授趙家緯指出,2019年有約68%的民眾表示下一 : 台車願意換成電動機車,但到了2021年和2023年,這個比例僅剩約三成。已經使用電動車 : 的民眾傾向繼續使用,但對於燃油車族群而言,轉換的門檻仍然很高,需要更強的驅動力 : 才能促使他們嘗試。 : 目前機車市場仍由SYM、KYMCO和YAMAHA三大品牌主導。今年上半年機車總銷量達33萬231 : 台,但在補助政策傾向油電平權後,電動車的銷售成長停滯不前。台灣智慧移動協會理事 : 長邱俊榮建議,台灣應仿效英國制度,要求每個車廠逐年提高電動車銷售比例。他表示, : 若沒有政策引導,車廠會因燃油車利潤較高而缺乏推廣電動機車的誘因。 : 此外,有專家指出電動車市場缺乏競爭對手也是發展停滯的原因之一。儘管政府設定了 : 2050年淨零碳排放的目標,但若沒有適當的補助政策支持,電動機車的銷量難以提升,相 : 關減碳計畫恐將淪為空談。 : 心得/評論: : 電動機車市場崩盤了 : 銷量衰退到剩下高峰時的1/4 : 狗肉沒人要買了嗎? : 結果還是SYM、KYMCO和YAMAHA的天下 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.2.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1756769055.A.64B.html
saihao : gogoro買完沒一個月我就後悔了 09/02 07:34
a8017700 : 其實單純就是維修後勤保養讓人卻步 其他都還好 09/02 07:38
mnb1234 : 你知道那電池多重嗎?還有一堆人怕火災連停車場都 09/02 07:46
mnb1234 : 不給電動車充電了,拿回家充? 09/02 07:46
mnb1234 : 還有電池老化後 一顆要你花兩三萬買新電池你OK? 09/02 07:47
lolpklol0975: 電池都有可能自燃, 連行動充都會了 09/02 07:47
A80211ab : 換電模式合理 但改成每次用租的 不要月繳 09/02 07:48
A80211ab : 自己廠家不淘汰快NG的電池 當然用戶感受差 09/02 07:48
A80211ab : 有用有收錢 概念跟油車相同會比較合理 09/02 07:49
Betterdays : 方案有問題 後勤保養也有問題 09/02 07:49
mnb1234 : 我覺得換電合理 但電池技術是瓶頸 09/02 07:51
bamama56 : 狗=裕 09/02 07:52
pleomax1080 : 如果可以知道電池健康度,依照實際用電收費,或是 09/02 07:55
pleomax1080 : 直接以里程收費,可能會公平一點? 09/02 07:55
mnb1234 : 一堆住老公寓的阿北阿嬤連輕一點的電瓶車都拉延長 09/02 07:59
mnb1234 : 線到一樓充電了 這麼重的電池誰會搬回家充電 09/02 07:59
abel0201 : Gogoro買的時候本來就沒附電池了 要用租的 09/02 08:00
Beantownfan : 廢文 09/02 08:03
Fezico : 如果充電那麼好,現在電機車應該是光陽的天下 09/02 08:05
Fezico : 充電式還有中華在做,但路上能見度最高的是? 09/02 08:06
bogy26 : 計次收費代替月租比較合理 09/02 08:06
sgxm3 : 搞不清楚狀況的才會發這種文。你講的電動機車早就 09/02 08:08
sgxm3 : 有了,就是中華電動機車。販售量難看到爆,沒拿過 09/02 08:08
sgxm3 : 買過電池的人才會有這種幻想。 09/02 08:08
Fezico : GGR今年有推里程收費拉,1安時好像一塊? 09/02 08:08
Fezico : 換電式有個優勢是能把電池成本攤給全部使用者,但GG 09/02 08:11
Fezico : R還能做成一坨屎也不簡單 09/02 08:11
breacal : 換電不是問題,問題是換來電池都充不飽 09/02 08:12
a524528 : 換電合理多了,充電家裡大部分不能充 09/02 08:18
a524528 : 用戶要花一堆時間在充電站,多少人願意 09/02 08:19
mnb1234 : 我都好奇特斯拉的fsd月租應該在台灣也推不起來 09/02 08:21
verystupid : 每天騎20公里而已 兩天要換一次電 (滿電續航大概50 09/02 08:24
verystupid : 最後10公里限速 )這還是離峰時間去拿滿電狀態的電 09/02 08:24
verystupid : 池 要是沒滿電隔天就要再換一次 全台灣是多少人公司 09/02 08:24
verystupid : 離家不到10公里的啦 09/02 08:24
verystupid : 換油車以後一個月去兩次加油站就好 舒服 09/02 08:24
wind2k : 用多少付多少 最起碼不能比油車貴才有未來 09/02 08:25
k85564 : 買新機車 不是新電池啊 09/02 08:27
TomChu : 我倒是覺得換電比較好 09/02 08:27
TomChu : 但狗肉目前的資費方案有很大的問題 09/02 08:28
alexmein : 當年看一堆人騎覺得羨慕但自己研究過後還是買油車在 09/02 08:31
alexmein : 戰20年 09/02 08:31
lifeterry : 以為世界都跟台灣一樣,喜歡一堆人擠在一起生活 09/02 08:35
chigo520 : 不是行不通吧,只是收費太高…或者車賣便宜來吸引人 09/02 08:37
chigo520 : 購買,但現在沒有輔助車價也過高的缺點就跑出來了 09/02 08:37
wuyihsien : 狗肉新機車的電池不是你的!!你付的錢可沒有電池 09/02 08:41
s77329 : 其實車還不錯,就是行駛成本超高可以跟汽車拼了 09/02 08:43
flydogzzz : 為甚麼不買油車 09/02 08:51
OJC1106 : 你說的應該是電動腳踏車 09/02 08:52
Frobel : 主要還是後勤 各種騙跟汽車保養價 刮到就全換 09/02 08:58
Frobel : 狗一出來的時候還有維修單快跟新車一樣貴的奇葩帳 09/02 08:59
Frobel : 單 09/02 08:59
Frobel : 大家買塑膠油車圖的就是保養維修方便簡單便宜 09/02 08:59
deasai : 你的電池不是你的電池 09/02 09:00
xboxandone : 可是我朋友一直吹蔚來的換電 09/02 09:01
showlive0214: 你不會不知道一顆電池就要1-2萬的成本了吧 09/02 09:05
showlive0214: 整篇都是你自己幻想文 09/02 09:05
showlive0214: 一看就知道完全沒用過 09/02 09:05
dias7812 : 就算新車出貨即安裝共享池電池 也不會多賣好嗎 09/02 09:05
showlive0214: 環保是需要錢的。今天臺灣就是又想要環保又不願意 09/02 09:07
showlive0214: 多花錢 09/02 09:07
ChoiceLife : 還有2萬?畢竟是死忠的 09/02 09:12
oldling : 沒辦法做到跟油車同樣水準或是更低的使用成本就注定 09/02 09:16
mnb1234 : gogoro的電池不只一萬多 一般電單車的都八九千了 09/02 09:16
oldling : 失敗 09/02 09:16
Aixtron : 您少説文化! 09/02 09:19
tinybunny : 用1年惹很好鴨 比找加油站舒服 09/02 09:23
Nitricacid : 這個商業模式真的白痴到不行 現在只是補助退了就現 09/02 09:28
Nitricacid : 出原形 09/02 09:28
molopo : 太貴了 done 09/02 09:35
ohlong : 固態電池一出世 換電直接出事惹 09/02 09:36
ohlong : 兩分滿電誰跟你換電 現有充電站拉樁就好 09/02 09:37
u987 : 騎油車都沒這問題 09/02 09:38
shingatter : 電池要共享,ggr就該自己出,買新電池還要給ggr抽 09/02 09:41
shingatter : 月租,莫名其妙。 09/02 09:41
cidcheng : gogoro妄想可以一直滾雪球讓人買新車=換新電池吧 09/02 09:50
cidcheng : 結果銷量停滯,電池老舊,廠商也不想自己換新 09/02 09:50
cidcheng : 想得很美的商業模式變成死亡螺旋 09/02 09:51

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