→ birdy590: 以前 757 台灣也沒用 多出來那段就沒多少高價值航點 11/11 18:22
推 birdy590: 新航線試水溫的話 787 一樣可以而且範圍還更大 11/11 18:26
787 的確可以做到，客人不夠的話班次飛少一點就好。
推 Honorguard06: 是說東北亞還有真航用772，不知道未來還會用多久 11/11 18:30
推 th2113: 太平洋島國如斐濟之類感覺滿適合，有沒有需求就不知道 11/11 18:31
TPE-NAN 4,167nm，無法滿載應該也是有困難。
推 A320neo: 感謝分享，但這幾個市場其實OD都很低，DEL應該是比較有 11/11 19:20
→ A320neo: 機會 11/11 19:20
印度、孟加拉這些應該都有機會，畢竟都有台商去那邊設廠，現在通常經港轉。
不過台孟好像沒有航權？
推 fd298: 不知道國人對 XLR 的接受度如何，畢竟台灣人好像偏好廣體？ 11/11 19:21
台灣人偏愛廣體，不過沒足夠的客人也是個現實的問題。
以前廣體飛很大的 TPE-HKG 現在也是不少窄體。
→ yanzistart: 現實中行李裝不裝的完又是另一個問號 11/11 19:22
所以如果偏向前艙座位多一些，然後作平躺的話，行李問題可能會降低一些。
但台客就不夠 Premium Heavy，疫情後御三家又喜歡賣貴鬆鬆的商務艙，感覺旅遊景
點很難會有足夠的商務艙客人。
推 KW96: 那個味道zer 一下就上來了，在窄體更濃吧，嘻嘻 11/11 19:29
台灣人也沒多喜歡去印度，只有印度客的話都差不多吧？
推 DoutzenKroes: 推分析。看亞航採購XLR，讓我突發奇想虎航是否也有 11/11 19:37
→ DoutzenKroes: 類似的可能。 11/11 19:37
亞航跟酷航概念類似，KUL 做母港不用廣體的話有些點會需要 XLR。
推 abyssa1: 大概BNE改daily適合？ 好像太少了 11/11 19:57
願意配合台客喜歡的夜間出發時間跟袋鼠客的話，BNE 應該可以天天飛的。
淡季用 789 旺季用 77W。
推 eugene0315: 台灣人壓根不愛海島 東南亞除了峇里島跟宿霧 普吉島 11/11 20:33
→ eugene0315: 做不起來 富國島熱潮過了現在沒人要去整天砍班 關島也 11/11 20:33
→ eugene0315: 是鳥到不行 近一點都做成這樣了更不用講到斐濟去 11/11 20:33
小弟我也不喜歡海島，有去過就好。
斐濟要派 789 了。
推 liaoeddie: 窄體飛長途就是等著被嘴爛的份 11/11 20:51
目前看起來窄體有飛到 SIN/CGK/CTS/GUM/ROR 這些，還好沒被嘴爛 XD
推 EnzoMaybach: 像aa商務艙用魚骨、PE比照國內頭等其實位置不會不好 11/11 20:56
→ EnzoMaybach: 坐。但航點上沒有吸引的點，ANC要搭貨，飛紐澳的台 11/11 20:56
→ EnzoMaybach: 客不多、紐澳客也沒很強飛台北理由 11/11 20:56
基本上是沒有哪個點有必要用 XLR 而 789/339 沒辦法替代的。
→ cityport: 沒有一定的數量，維護成本太高 11/11 20:56
維護成本外，調度也會有困難。
推 skyteam55535: 紐澳外來的MH SQ CX 甚至中東三寶已經吃的差不多了 11/11 21:15
→ skyteam55535: QF之後ULR也要開航了 11/11 21:15
推 ATR72: QF那個layout根本來引戰的XD 11/11 21:17
他說不定後面會出個 5-6h 版本的座位？
→ iqeqicq: 印度不知道可不可行？看能不能帶來印度移工？ 11/11 21:25
→ skyteam55535: 反而覺得棉蘭是可以考慮的航點 雖然321就飛得到了 11/11 21:34
推 DoutzenKroes: 華航以前飛過台北-檳城-棉蘭，最後還是收了... 11/11 21:39
客人都不夠了再用 XLR 只會更塞不滿 XD
推 acomp: CGK現在窄體都飛得到，不需要 XLR. 台灣主要市場都在現有 11/11 21:39
→ acomp: 窄體客機能飛的6小時以內 11/11 21:39
→ DoutzenKroes: 台北-新加坡-泗水也是收場，印尼業務是不是不好做? 11/11 21:40
之前長榮也飛過 TPE-SUB，感覺就是沒有足夠的客人，峇里島就吃完了。
推 Honorguard06: 印尼都是以移工為主轉機客不多，旅遊也不受台灣青睞 11/11 21:42
→ agggininder: 太特殊的機型，調度起來會很麻煩 11/11 21:55
→ cityport: 台籍該做的是多買些單走道在VIP二三線遍地開花 11/11 22:10
說是這麼說但航線看起來三家就是很難做啊，菲律賓幾個大點載客率都不太好，二
級航點像 CRK 才兩家進駐就常常不過半。越南好一點有六到八成，不過次級點像
PQC 這種有兩家在營運的狀況載客數卻越來越低，感覺就算免簽吸引遊客也不多。
推 v58264579: 對印度不一定有興趣缺缺喔 11/11 22:12
那就預祝三家早日回歸或開航印度，印度航權才14班。
→ cityport: ME3+TK能搶AI的客源就是靠遍地開花..能直飛出國..誰想坐 11/11 22:12
→ cityport: 國內線去大城市出國 11/11 22:13
→ cityport: 很多菲律賓人坐魚翅台籍飛北美也是因為不想去MNL轉機 11/11 22:14
台灣跟印度的航權也有限，先飛滿載滿再來想遍地開花。
然後菲律賓還能飛哪裡？星宇放掉檳城其實滿可惜的，那算是少數有做起來的點。
雖然沒有日本線賺錢，不過那邊有台商也有觀光客去，現在讓華航爽爽賺。
推 eugene0315: 台灣人其實說真的很愛廣體客機好像也還好 絕大多數還 11/11 22:29
→ eugene0315: 是票價跟時間是首選吧 就主打一個沒魚蝦也好的狀況 11/11 22:29
→ eugene0315: 不然華航330時光機擺在那大家嫌是嫌 要飛的時候還是 11/11 22:29
→ eugene0315: 買單的很 11/11 22:29
333 還是廣體啊 XD 而且 2-4-2 舊時代座椅也算還好，不要坐右側靠窗那邊多一排
。<4h 的航程上飛機用完餐直接睡覺當作補眠，至少還贏過 738 3-3 跟廁所排隊。
不過結論應該還是：便宜治百病。
推 qwe753951: 問題是非要321XLR才能飛的點都不太行 11/11 23:33
推 Honorguard06: 台灣的距離算比較剛好，KUL/SIN都處於比較尷尬 11/11 23:52
→ Honorguard06: 大家最在意的應該還是便宜吧，看看羽田333還是香 11/11 23:53
可是看人家 KUL/SIN 做的多火 XD
推 eason2000: 印尼看起來就CGK不錯 BR/CI差不多時間789/359載客率看 11/11 23:57
→ eason2000: 起來就不錯 JX用32Q時間錯開 11/11 23:57
JX 或許根本不想錯開，可是他可能拿不到足夠的時間帶分給 CGK。
→ asxc530530: 樂桃讚的 11/12 00:11
→ driver0811: 理由1澳洲跟歐洲淡旺季相反，淡季飛BNE/SYD/MEL把廣 11/12 05:38
→ driver0811: 體機運力釋放出來給歐洲線。理由2澳航買了很多XLR,多 11/12 05:38
→ driver0811: 少買一點，萬一澳航做起來,才有機會跟上去理由3飛中 11/12 05:38
→ driver0811: 東阿曼，巴林把線用窄體養起來 11/12 05:38
問題是 XLR 要飛這三個點除了 BNE 都無法滿載，而 BNE 是裡面最多客人的。
旺季跟歐洲反過來但歐洲淡季也沒有可能用 XLR 飛啊...
→ cityport: XLR就是專門給越大西洋用的，其他別想太多 11/12 07:17
推 chewie: 同意 對台灣市場同樣的航程 載運量太小 別忘了下面的貨運 11/12 07:58
廣體加減載貨也是考量的點，目前 CI 還有在飛 DEL 的貨運。
推 takahashikag: 拿 XLR 飛 TPE-HNL 的畫面太美我不敢想像 11/12 08:33
→ takahashikag: 但檀香山有 ANA 飛天綠蠵龜的情況下 11/12 08:33
→ takahashikag: 用 359 或 77W 去飛好像打炮打小鳥 11/12 08:33
→ js52666: 華航可以買來打澳洲線 11/12 09:36
只為了澳洲次級點飛好像有點浪費？一線城市三個只飛的到最多客人的 BNE。
推 callmelanpa: 難因為台灣人愛廣體 11/12 09:54
推 driver0811: 查了一下要不減載3800是上限，這個距離對台灣頗難用 11/12 10:06
→ driver0811: ，除非有花腦筋跟時間去想，不然同樣用20年，超過38 11/12 10:06
→ driver0811: 00的航程XLR會被787/A359打趴應該是注定。 11/12 10:06
→ wiabc: 澳洲只能飛到PER，三個大城市都沒有，還是算了吧y 11/12 10:43
不過御三家應該是可以考慮開 PER？
推 CORSA: 會有窄體除了是因成本因素外還有就是一方的機場跑道與機坪 11/12 11:24
→ CORSA: 的先天限制不得不用窄體 但現在窄體滿載起飛距離也越來越長 11/12 11:25
→ CORSA: 若XLR的滿載起飛距離還是太長那還真不如用短廣體來得省事 11/12 11:26
推 m1357: 印度南亞有可能 如果哪天國家政策要求 華航就要吃 11/12 11:48
→ m1357: 台灣的位置很好 上飛日韓下飛東南亞 航程較短 用不到XLR 11/12 11:55
→ m1357: 香港的位置好像更好一點 更靠中央樞紐 11/12 12:01
小弟認為飛機都到位 CI/DEL 應該還是會恢復，其他就難說。
TPE 往東除了沖繩沒啥地方可以飛，HKG 往東還能飛台灣。
推 csfp: 想到隔壁桃子用LR飛KIX→SIN 幸好台灣位置往東往西都很剛好 11/12 12:49
推 ATR72: 覺得台籍頂多321LR就可以應付冬季頂風的問題了，只是好奇 11/12 13:08
→ ATR72: 有了XLR後，LR會不會停產？ 11/12 13:08
→ taxlaw1991: 不至於 LR跟標準型結構差不多 XLR才有動大刀 11/12 13:11
→ taxlaw1991: 價格也有差 11/12 13:12
※ 編輯: coolfish1103 (111.243.188.54 臺灣), 11/12/2025 14:44:08
推 driver0811: 飛MLE，PER好像很不錯 11/12 14:52
