→ styyu1281: 給華信飛+便宜包機我覺得是做好方案，然後霧鎖金馬、 08/22 19:37
→ styyu1281: 蘇花斷掉過後直接拉來飛疏運機，反正有椅子就好 08/22 19:37
推 r12899987: 給虎航、離島航線啊 08/22 19:56
推 js52666: 不用飛美國就能體驗美國人的日常 08/22 19:59
推 lucifero: 根本賺爛 08/22 20:02
推 ohsI: 還是覺得應該給虎航 貼幾條黑色貼紙在原塗裝上就幾可亂真了 08/22 20:17
推 KR07: 最近一兩年不是有人強調椅背不應該往後靠，這種飛機很適合 08/22 20:24
→ KR07: 他們。 08/22 20:24
推 fd298: 若像消息所說「合約不允許改艙」，不知道拆幾排 Y 放寬椅距 08/22 20:34
→ fd298: 能否滿足合約的不改艙，至少變成比較新的 738，而非 LCC 08/22 20:36
推 a206471: 不是很懂，為什麼ALC會要求不能改艙？ 08/22 21:08
推 abyssa1: 可能短租？會租多久啊 08/22 21:11
理論上,只有短租機才會限制不能改艙.
華航/ALC 公告這批是租期123~143個月長租機.
還沒聽過長租機不能改艙. 長租個套房,裡面只有禾聯冷氣.我要換成大金冷氣.
期滿退租都是房東的.房東說不可以喔.
比較可能的情境應該是,就算想改艙叫料也是緩不濟急,乾脆先用個幾年,
等供應鏈穩定了再叫料看看.
若是在長租期的條件下,連拆幾排座椅調整椅距都不可以(或者可弄但就是懶改).
那華航這位總經理應該要去罰站. its a bad deal.
況且這也不是沒有先例, 華航先前要拿A333 飛澳洲,就是重新調整
商務艙椅距,並且加裝一些機上設備.
推 chenyei: 查了一下，華航飛那霸目前兩班都是A330，改成321應該會 08/22 21:15
→ chenyei: 造成運量大減吧 08/22 21:15
推 chenyei: 如果改塗裝華信或虎航，這兩家有航權飛琉球香港嗎 08/22 21:20
→ cityport: CI手上還有321沒交貨的訂單，表示椅子訂單也是現有的，r 08/22 21:31
→ cityport: ob Peter to pay Paul就好啦 08/22 21:31
→ dbdudsorj: 那霸免航權 時間帶搞好地勤找好就好 香港華信虎航都有 08/22 22:14
→ coolfish1103: 改AE塗裝放KHH/RMQ那不就換批人抱怨次等公民 XD 08/22 22:19
推 Guis: 華航TPE-OKA市EQV吧… 沒有固定330 08/22 22:28
→ taxlaw1991: 其實這批除了內裝 艙門配置也不同 是最高密度的配置 08/22 22:34
→ taxlaw1991: 門全開 原本的沒有3號門 天生配置就不可能完全相同 08/22 22:34
→ taxlaw1991: 但這服務設備落差實在是誇張大 08/22 22:34
推 williechen: 有得選才會抱怨機型 給AE去台中 只要避開JX航點 比如 08/22 22:34
→ williechen: 獨家飛些兩岸航線或包機 常往來兩岸的人摸摸鼻子還是 08/22 22:34
→ williechen: 很愛搭 或是復航台中-東京 也會供不應求 08/22 22:34
推 A320neo: 1. 通常租機公司會要求還機時回復原本接受時機況，當然 08/22 23:14
→ A320neo: 這可以談；但基本上租機公司不會補助改艙費用，這對華航 08/22 23:14
→ A320neo: 來說不划算 08/22 23:14
推 busgoer: 放到RMQ就是讓一堆莫名自卑的多一條罪狀黑RMQ 08/22 23:15
→ A320neo: 租新機是有BFE扣打可以使用 08/22 23:15
→ A320neo: 3. 拆座椅，需要重新秤重、載重平衡重算，原廠做Servic 08/22 23:17
→ A320neo: e Bulletin 08/22 23:17
→ A320neo: 不確定華航30C的33A是否有自己改過，印象中全部都是交機 08/22 23:19
→ A320neo: 就直接30C 08/22 23:19
當初一開始應該是有6架A333 (後來更多)為了飛澳洲而拆座椅改艙.
並且增加 chiller 等帶餐設備.
印象中,似乎也同步升級認證MTOW 至230t.
例如,可參考B-18356 在planespotters 紀錄
configured C36Y277; re-configured "C30Y277" Oct 2017
https://www.planespotters.net/airframe/
airbus-a330-300-n810cm-cargo-aircraft-management-cam/eg9xx9
其實, A333 還有第二次改艙啊.
將老舊的Panasonic 3000i -->eXK 升級娛樂設備
(這上面A大應該有印象吧,你以前的貼文)
推 abyssa1: 加黑條紋給虎航 很有畫面 08/22 23:24
推 Stariz0n: 給AE飛國內線不錯 08/22 23:43
※ 編輯: nyrnu (36.228.154.47 臺灣), 08/23/2025 00:11:23
推 timmyhsu2: 其實放在哪裡都沒差，但華航自己要有心理準備放在競爭 08/23 00:18
→ timmyhsu2: 力高的航線，消費者會自己做出選擇。會希望拿來開新航 08/23 00:18
→ timmyhsu2: 線就是了，反正沒得比較 08/23 00:18
推 tndh: 通通拿去餵南部盤子最省事 08/23 01:14
推 js52666: 其實多慮了 搞不好租約到了引擎還借裝在其他架上面 08/23 09:57
推 ATR72: 其實很簡單，商務艙不管了，3-17排鎖B、E不要賣，A/C/D/F加 08/23 11:05
→ ATR72: 價賣，18、19、29排加價賣，其他便宜賣，鎖位子視情況賣， 08/23 11:05
→ ATR72: 這樣C8P60E18Y119共205席「貌似」也不會比國泰離譜到哪裡去 08/23 11:05
→ ATR72: ，不就搞定了嗎？幹嘛拆拆裝裝XDD 08/23 11:05
→ coolfish1103: 給IT用其實就什麼都不用調整了，前提是引擎要先好。 08/23 12:36
推 mike7689: 美國人的日常？精神航空美國人自己都不太買單吧 ？ 08/23 13:35
推 taxlaw1991: NK對老美就是不得不的選擇 沒票或預算不足才會搭 08/23 14:39
→ taxlaw1991: 除了廁所其他服務都要錢 連手提行李都要收還超貴 08/23 14:40
推 vhygdih: 如果是這種 ULCC , allegiant 絕對對好太多，十幾年前聖 08/23 17:51
→ vhygdih: 誕節去拉斯維加斯，當天溫哥華下大雪，我一堆同學溫哥華 08/23 17:51
→ vhygdih: 起飛的航班都取消，結果我們六個人為了省錢去邊境旁邊美 08/23 17:51
→ vhygdih: 國搭 allegiant 起飛前就廣播其實跑道太濕滑起飛長度不 08/23 17:51
→ vhygdih: 夠但為了不讓大家假期失望、機長會帶一半油先飛一個小時 08/23 17:51
→ vhygdih: 去中途點加油 ，我們就這樣延誤1小時就到了，那些花了我 08/23 17:51
→ vhygdih: 們三倍錢的人隔天也補不上飯店全毁….XD，其實這種超便宜 08/23 17:51
→ vhygdih: 廉航取消就好，幹嘛多花錢搞這些 08/23 17:51
→ vhygdih: 在美國工作期間如果不是為了玩里程數，我真的寧願allegia 08/23 17:52
→ vhygdih: nt , JetBlue 隨便態度都比三大好XD 08/23 17:52
推 jin062900: 拿來飛石垣島宮古島這種超近的應該OK吧 08/23 18:36
推 A320neo: 個人認為1及3的機率較小，不過也取決於PW發動機缺料的問 08/23 20:06
→ A320neo: 題多快可以解決 08/23 20:06
推 A320neo: 有記得華航eXK的升級唷，不過主要是強調客艙改配置相對 08/23 20:10
→ A320neo: 麻煩 08/23 20:10
推 griffick: 租爛飛機來飛沖繩跟日本線，國航價格廉航品質 08/23 22:30
→ asgardgogo: 聽起來是不改倉了 08/24 13:45
推 Whelsper: 每天都有738被抓去支援國內線，這兩架就拿去飛華信算了 08/24 19:36
推 liaoeddie: 這幾台就飛國內然後738飛國際，反正國內線又不用配餐 08/24 19:42
