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Re: [新聞] Toyota 改款 Corolla Altis GR SPORT 台
我個人看這個車型有點不同的想法 大家可能沒注意到，這是和泰第一次在台灣 量產裝備TNGA的引擎跟變速箱 現在Altis / CC 上面的 1.8 + Super CVT 是萬年舊型機種，不管是動力還是效率 TNGA配的 2.0 + Direct-shift差一截 依照經濟規模跟和泰的作法 我不認為他們導入這個動力跟變速箱 會單純用在這一台小量的車型上 更大可能的是，等到國產化提高+組裝沒問題以後 再慢慢調整整體的產品編成 陸續導入下放到cc / altis 標準非GR車型上面 某種程度上，我覺得這也是為了應對MG的競爭 大家看cc / Altis 兩款車 雖然銷量都還是屌打MG 跟其他品牌 但其實店面給的折扣普遍也很深 印象幾個菜單下來 空車都有8萬左右的水準 也就是成交價幾乎都是牌價9折 而且這還不是什麼競賽月鬼月 長此以往會導致整個品牌價值的下跌 因為會養成大家都要折扣很多才買的慣性 所以提升產品本身的競爭力，還是必要的 那導入真正的TNGA配的引擎跟變速箱也就變得必要 -- 我也不覺得會完全退場，至少短時間不會 但試水溫更是必要的，一定要增強產品競爭力 不然ASP真的會一直掉 現階段1.8+Super CVT除了便宜、成熟 在油耗、性能真的是狂輸 Focus 1.5 : 182hp/24.5kgm，平均油耗17.1 Sentra 1.6：135hp/16.2kgm，平均油耗17.7 Altis 1.8 : 140hp/17.5kgm，平均油耗15.6 對標Focus馬力扭力都輸，連平均油耗都輸 對標Sentra馬力扭力小贏，但平均油耗輸了13.5% 至於引入LBX 1.5油電，不是必要 如果有了2.0汽油 那下一代Altis 取消1.8汽油、把1.8油電賣更便宜 或是加更多配備但維持售價 這也是一種調整方式 總之手上要有牌才可以打 現在的牌就這一張，打法就只有一種 這個時間點都都折8~10萬 鬼月競賽月要折多少? 改款換代促銷要折多少 12? 15? 所以說，一直砍價真的不是辦法 你個人要選擇，沒有人有意見 但看看整個市場，Mazda 3賣多少台? 我剛剛去查了上個月銷售 Focus掉那麼慘還是有Mazda 3的3倍量 更不要提Altis了... 現實一點吧 會選擇Mazda 3的就是小眾 帥哥，問題不是最高能折幾萬 問題是 第一，每個月折八萬變成常態 後面要打更兇消費者才會有感 就像馬路上永遠都有跳樓大拍賣 你看到經過會有感嗎? 想也知道那就是他的常態折價 第二，牌價折那麼高跟假的一樣 正常來說本來就是要調整配備甚至編成 折很兇看似是爽到消費者 但其實消費者根本沒爽到 因為買比較差的配備本來就該花比較少錢不是? 第三，以前每個月不是折那麼高 競賽月多少可以拿之前多賺的來補 現在要拿什麼來補?
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Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的！？
某Y福斯車友，你自己愛就愛 但也不用嘴硬，什麼沒那麼容易壞? 就是很容易壞，根本不用詳細統計數字就知道 1. 想也知道，當然是沒有到每台都壞那麼誇張 2. 至少我敢肯定保修期內出保機率不高 不然VAG早就改進 畢竟，保修期內，是他們的成本 3. 保修期外壞掉的機率都成了一門生意 這樣你還說不高? 壞到修車廠拍影片教你分辨故障情形 有各種教學、有維修包 零件商會從大陸進零件來 更不要提什麼人要適應車的開法 DSG就是要怎樣怎樣開 把車當大爺，以為是在開超跑喔? 看看其他哪個牌子的變速箱，有這樣的? 我講的這些影片跟開車法的教學 豈是其他牌子網友在傳的 根本就是VAG車友自己必看的阿 還說以訛傳訛? 在傳的不是VAG車友嗎? 那些開Toyota的甚至Nissan CVT的 哪個不是D檔直直嚕 有幾個在管什麼閥體修包變速箱油? 上次有個板友買了SKODA 新車出廠沒兩個禮拜就回去修變速箱 不知道文章是被摸頭刪掉了還是純粹我沒找到 想請教，這個也是以訛傳訛嗎? 還是，問，就是個案? 就是一輩子持有的汽車數量跟機會不多 大部分人才不想賭阿 怎麼可以倒過來講? 簡直扭曲是非嘛，指鹿為馬 -- 其他哪牌有變速箱閥體修包跟大量教學影片 請賜教 幫你下結論： VW車價配備操控對標T N 變速箱嬌貴堪比GT-R 二位大爺，請去看看Y大的文章 我這邊就是針對來回的 我看大部分VAG車主都是承認DSG耐用性比較差 開到一半動力流失鎖檔的車主一大堆 卻有人在那邊說這是以訛傳訛、統計不準 我才舉這些案例出來講 特別是新車就要修的案例 廢話我當然知道那是個案 可問題是業務跟少部分福粉都說新車不會壞 偏偏就有個案就是會壞，這不是打臉? VW業務賣車的時候有老實嗎? 就只會說開開看嘛很好開的，新車不會壞 結果出事的時候就說是個案 車主取暖討拍的時候，其他車友還會說 喔是你沒搞清楚優缺點 欸幹 是誰說的一嘴好車阿? 明明就有問題的東西 少部分車主的態度 竟然不是聯合有問題的車主叫VW負責 幫忙宣傳負面案例 讓不知情的人看會怕，進而影響銷量 好讓VW最終提供更優惠的保固條件 不知道是不是為了自己二手車的殘值 還是覺得獨樂樂不如眾樂樂，不能只有我一個花大錢顧車 或是有斯哥德爾摩症候群 竟然開始教訓起別牌車主是勁戰仔、井蛙了 奴成這樣，讓VW爽割 可悲
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Re: [閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高？
與其說是討厭CRV 不如說是討厭台本把台灣人當韭菜割吧 所以稍微賣不好就急著落井下石 1. 產品貴又沒比競品明顯優勢 各種溢價、拔配備，演都不演 都民國幾年了，Fit跟車還沒全速域? 到底是問題在哪裡? 如果我沒記錯Toyota還開放加價回廠升級全速域 本田呢? 然後，全車系保桿後鐵死都不加? 2. 本田態度囂張 拔配備還有堂而皇之的理由 反正老子賣的好嘛! 管你那麼多批評 我就問一個後鐵成本差多少? 全速域跟車還在不適合台灣的道路用車環境? 盲點都20年的科技了，晶片供應都恢復多久了 前陣子還能騙人缺晶片? 賣不好才加回去 說是升級不加價? 請問這是皇上對臣民的賞賜嗎 這代表本田根本沒在差小消費者的 曾經有一次陪朋友去看CRV 那個規配表以外還能拿出一張表來 除了盲點那些以外 琳瑯滿目的外觀件可以選 每個東西都幾千幾千的往上加 選一包折扣xx% 這麼多東西可以選 不說我還以為是雙B保時捷的德訂車咧 買台國產車也要這樣被業務話術洗 完全不知道在囉嗦什麼? 而且大家可能都忘記一件事情 之前某個消費者曝光Fit油耗 本田叫消費者把車開回去 不然就要為難經銷商跟業務 我這輩子是還沒看過這麼囂張的賣方啦 這種事情你敢在美國歐洲中國用看看 分明就是欺負台灣人 把台灣人當賤民 3. 媒體+少數本粉護航 媒體許多看似無意的護航 例如著名的5.0 NA言論 網路上還有一堆本粉 自己愛就算了 其他消費者批評 還要站出來幫本田擦脂抹粉 自己愛當皇民，把其他消費者當二等公民 更不要提少數紅標Honda 我這輩子真的沒看過紅標Honda有好好開車的 被瘋狗跟車一次就不可能對這個牌子有好印象 -- 這樣久了能不招恨嗎? -- 當然站在本人身為消費者的立場 以及過去累積的情緒 看到本田各種操作卻還是賣不好 也是蠻開心的 -- ? 你的結論真特別 我朋友最後買Volvo XC40 不過開了兩年剛好有加薪，XC40又太小，就換X3 忌妒什麼? https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1640566069.A.E97.html 找一下這個討論串，版上還有痕跡 https://auto.ltn.com.tw/news/20695/2 不過只有Rav 4
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Re: [新聞] 特斯拉「全新入門電動車」準備量產！80
哪有到1.5倍，1.5那種是油車 電動車現在沒有貨物稅 https://i.imgur.com/DpXPk2k.jpeg 以美國現在價格簡單計算 https://i.imgur.com/x5Apcsw.jpeg 台灣170萬只比美國售價直接換算貴一點 考量進口落地的時侯 超過140萬部分，會被課徵部份貨物稅 台灣等於是同價了 多的部分基本上是繳給政府 https://i.imgur.com/WHPg2TQ.jpeg 如果 1. 新的便宜款真的維持在25000美金內 2.2025以後 台灣政府維持電動車140萬以下0貨物稅 那新款的，底配大概賣100-110萬頂 --
