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Re: [閒聊] 為何台灣高速公路最高速限那麼低 https://i.verb.tw/P6UKBSxQ.jpg 德國的高速公路也不是都沒速限 而且沒速限的路段是遠離市區的 1.台灣，特別是北部，哪個交流道 是偏離人口密集區的？ 2.線型問題 台灣山多丘陵多，路線彎曲起伏大 無聊的話可以去看看德國 人家免速限路段 蓋的跟高鐵軌道一樣平整筆直 這些速限設計 本來就有背後的科學原理 那些抱怨速限太低的 我從來沒看過 有任何一個人的言論 是有科學分析有憑有據的在講 3.國家大小 給你調到150好了，台灣就這麼小 南到北都給你開150 還開不到三小時 開120是能
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-07-16
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Re: [新聞] 關於TNCAP評測2025年式Kia Sportage補充[ 個人淺見： 這題單純就公平會沒用 所以森-起才敢打擦邊球 1. 亞太撞測跟罰則 台灣在亞太區是少數有本地撞擊實測以外 而且會明確標出6/10歲小孩測試結果的區域 如果亞太規真的就是沒有後座ELR可以選配 森、起根本就不應該選擇亞太規在台灣賣 但是他們還是選了 這代表母廠規劃當初就有問題 因為不重視台灣市場，就用一個亞太規帶過 但這也沒關係，母廠可以堅持沒問題 代理商引進，在規格上跟宣傳上 本來就有義務要小心注意 2. 這題森納美當然是最大責任 他們對這些車輛撞測法規的研究不夠透徹 以森納美過去的銷售金額，
Re: [新聞] 關於TNCAP評測2025年式Kia Sportage補充[ - 汽車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-07-07
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Re: [新聞] 獨／女花3百萬買賓士滿1年回廠　技師開上 我是建議大家不要急著上車啦 這題錯在賓士沒什麼好討論的 但為什麼大家會覺得 賓士只願意提供"賤價回收"這個選項? -- 這台車不是傷了動力大電池 也不像是維修後影響車體安全結構 引擎蓋凹陷、擋風玻璃毀損 依照台灣事故車的定義 這台連事故車都算不上 依照常理跟經驗來判斷 賓士一開始絕對是優先提供維修方案 還有保養折扣等 甚至連車損跌價損失補償 搞不好都有提供 -- 是這個車主，仗著自己有理 覺得錯都在對方 就應該按照自己的意思賠償 直接提出退車，說不要事故車，要賓士買回 賓士只好順著他的意 依照市場行情再加
QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-07-03
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[情報] Cavira 升級換裝德國Bosch馬達 今天看到新聞 https://news.u-car.com.tw/news/article/88982 Cavira 已經換為德國Bosch的馬達 就 U-CAR 現場了解，四輪部分，Bosch 與 Foxtron 鴻華先進雙方針對 Bosch eAxle 的 供應採用，雙方合作規劃前後時間長達 2 年，後續陸續在 2025 年底發表的 Bria、以 及 2026 年 6 月發表的 Cavira 車系搭載，並且不論是後驅 RWD 單馬達、或是四驅 AWD 雙馬達車型皆為 Bosch 供應馬達，其 eAxl
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-06-24
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Re: [閒聊] CR-V預接單 2000張 https://i.verb.tw/QL4abhda.jpg https://i.mopix.cc/DCgTBp.jpg 數據拉出來，CRV的市占率 就是一直在下滑阿? 17年上市，18年五代市占率一度逼近30% 就算尾盤都還有20%+ 怎麼換成6代以後都不到20%了? -- 大家都知道，國產車零組件很多還是要進口 但國產化率至少有35%以上，這部分不用關稅 剩下的部分，零件關稅也是7~15%不等 整體算下來，比整車進口的17.5%關稅低不少 加上CRV是唯一客貨+油電 貨物稅是客貨車的15%再減半只有7
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-06-15
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[閒聊] CR-V預接單 2000張 https://www.ctee.com.tw/news/20260612701590-430503 台灣本田（Honda Taiwan）全新世代CR-V首度導入e:HEV電油動力系統， 建議售價汽油版99.9萬元起、e:HEV車型122.9萬元起。新車將於明（13） 日正式進駐全台展示中心展開銷售，據了解，自預售啟動以來累計接單 已接近2000張，其中油電車型占比高達8成，顯示市場對油電休旅需求。 -- 隔壁Sportage據說接單4000張 可見Honda的好太多人不懂！明明是台好車！！！ 高級國際化
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-06-15
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Re: [問題] 為什麼老一輩對韓系車很反感？ 我先說我的立場: 只要有選擇，我不會買韓國車 但我不是因為討厭韓國本身 我自己手機也是三星好幾年 而是因為了解少部分人不接受韓車 導致二手價格保值度沒那麼高 所以理性上不會去主動選擇韓車 40+以上應該很多人討厭韓車 原因超越了汽車本身 主要來自於民族情緒 韓國在2000-2010年代 在高科技產業上跟台灣高度重合 所以多有競爭衝突 1. DRAM 當時最強的競爭者就是韓國 金融海嘯後海力士跟三星逆勢投資 殺暴台灣DRAM產業 茂德、力晶、南亞科都可以去google一下 2. 面板 當初台灣有奇美、群創
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-05-08
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Re: [問題] Honda CR-V e:HEV 問題 個人建議， 你不買、我不買，年底降二十 本田近幾年的操作手法 就是先開超高，割一波鐵粉的韭菜 然後賣不好以後再大降價 先說FIT汽油版，當初上市開個75萬 然後賣不好，店面可以折到64~66萬 難得看到一台入門小車牌價跟成交價 溢價可以差到10幾趴 CR-V六代上市也是天價 去店面看車，還再給個精裝包菜單 各種飾板什麼的都是選配加錢 我朋友出來還以為在看歐洲車咧 結果賣沒兩三個月銷量就撐不住了 開始才給各種選配免錢、現金折扣 最後一樣是靠換年式跟著調配備的時候 偷偷降價，來掩人耳目 當初CIVIC eHe
Re: [問題] Honda CR-V e:HEV 問題 - 汽車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-03-26
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Re: [閒聊] 油車時代真的要結束了 台灣有一票人 就老是盯著對岸不好的地方嘲笑 對，對岸有很多問題 但你只是想嘲笑對方的時候 已經被別人騎到頭上了 10多年前TOBE還會掉方向盤 中國車商只會輸出一些低價車到中南美 現在呢? 中國電車的品質、規格、價格 讓歐洲消費者發現，同樣型號的車 為什麼歐洲定價就貴很多 因為就算做一樣的東西 在歐洲成本就是高幾倍 最後讓歐美政府 要用保護主義阻擋他們入侵 不然本土車企會被打光 回到充電站 中國現在600kw+充電站已經有5000+以上 預計到今年底的目標是25000+ 這個還是站數喔，不是槍數 投入建設
Re: [閒聊] 油車時代真的要結束了 - 汽車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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QuentinHu  ·  汽車 car  ·  2026-03-11
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