[新聞] 陸國慶連假休息區擠滿「充電車」　限充80

作者w510048 (黨的恩情比山高)

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標題[新聞] 陸國慶連假休息區擠滿「充電車」　限充80

時間Sun Oct 4 21:31:10 2026

東森新聞雲 ETtoday新聞雲 > 大陸 2026年10月02日 13:20 陸國慶連假休息區擠滿「充電車」　限充80％...有車主苦等5小時 https://cdn2.ettoday.net/images/8949/8949510.jpg

▲大陸連假電動車出遊首要面對的難題是「無止境的等待充電」。（圖／翻攝揚子晚報，下同）記者魏有德／綜合報導大陸十一國慶連假再度湧現車潮，不同的是，高速公路休息區電動車排隊充電的情況取代以往塞在路上的窘境。湖北棗陽北休息區有車主表示，車輛甚至還沒進站就得排隊取號，充電又被限制只能充到80％便須離場換下一輛；也有車主透露，凌晨3時拿到A140號，現場才叫到29號，乾等5小時。 https://cdn2.ettoday.net/images/8949/8949511.jpg

《揚子晚報》報導，9月30日至10月1日凌晨，全國迎來國慶出行高峰，高速服務區新能源車「排長隊叫號充電」現象再度上演，網友調侃「高速服務區新能源車充電像排隊打飯」。車主黃女士9月30日晚間9時許行經湖北棗陽北休息區東區時，因車輛電量不足準備充電，進休息區才發現已有大批車輛等待，只能由工作人員發號碼牌維持秩序。她表示，現場約有12座充電樁，每座配置兩支充電槍，可同時替兩輛車充電，但車潮一路排到休息區外，「不是進去之後再排，而是連進站都得先等候。」黃女士稱，為加快車流消化速度，所有車輛充至80％就必須離開，「人流量多，機器頂上自動設置限流，只能充到80％。」她駕駛的增程式車輛平常約20分鐘便能充完，當晚除了電量受限，充電功率也較低、速度比平時慢。 https://cdn2.ettoday.net/images/8949/8949509.jpg

無獨有偶，大陸其他休息區也出現類似情況。有網友在休息區等候超過5小時，也有休息區裡出現電動車只剩1％電量後「顧路」，被推到充電樁旁仍得等待數十個號碼才能充電，還有車主透露，10月1日凌晨3時許拿到A140號，但工作人員當時才叫到29號。大陸交通運輸部預估，國慶假期首日電動車流量將達1780萬輛次，假期平均每日流量約為平日的1.8倍，高速公路充電需求預計呈現「出程分散、回程集中」，熱門景區及重點高速沿線休息區，尤其每天上午10時後，可能出現較集中的充電需求。新聞網址： https://www.ettoday.net/news/20261002/3247779.htm 中國很多電動車上高速公路時掉電很快，有時候一下子就掉到40%左右不得不找充電站。另外還有斷崖式掉電原本還有20%開不到幾公里就直接0%停止，只好下來推車。加深對充電站的依賴與焦慮。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.89.196 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1791120673.A.A31.html

→ poz93 : 中國電動車的普及率我還以為他們高速公路休息站 10/04 21:44

→ poz93 : 每個停車位都配一個充電器 10/04 21:44

推 LeeFrank : 摳連 10/04 21:48

推 Feriohan : 車那麼多一個休息站只有24隻槍？！ 10/04 22:02

→ Feriohan : 依對岸電車的普及度休息站車位都該配一隻槍吧 10/04 22:02

推 olozil : 看成現充80％ 10/04 22:03

噓 matlab1106 : 加油站5分鐘能解決的事要搞成那麼麻煩 10/04 22:03

→ angel2210 : 這電網的成本太高 10/04 22:06

推 Orihimeboshi: 等五分鐘充80%的電動車上市再買 10/04 22:06

推 inuwanwan : 這些d層連放假都要出門當韭菜嗎 10/04 22:08

推 hsiung9 : 當個聰明的用路人電車假日不要出門就好 10/04 22:19

推 DYE : 非連假，就是一般假期，中國高速公路充電站還好一 10/04 22:35

→ DYE : 般還算夠，雖然還是很多人充，但多數不需要等，新 10/04 22:35

→ DYE : 建的休息站還有特別多設置充電位，休息站一樓開放 10/04 22:35

→ DYE : 全是充電位，二樓以上人吃飯等活動區。 10/04 22:35

→ DYE : 中國的高速公路也分干線跟支線，很多支線高速平常 10/04 22:38

→ DYE : 沒什麽人。大休息站隨便上百充電樁。 10/04 22:38

→ UltraKill : 這種地方開長途還是油電最佳解 10/04 22:38

→ DYE : 上次在機場附近的充電場地，有五家營運商，我推測 10/04 22:40

→ DYE : 有上千樁快充。 10/04 22:40

推 DYE : 至於這種長連假，一天三億出行，還大部份自己開車 10/04 22:49

→ DYE : ，加油站都要冒煙了，充電樁怎麼可能夠。 10/04 22:49

推 MilkTeaMan : 基建狂魔怎麼不夠充了 10/04 23:38

推 SIL : 加油站就算真的冒煙也不用讓人等到五小時… 10/04 23:52

推 DYE : 如果觀念裡把充電跟加油放一起比較根本是沒意義的 10/05 00:04

→ DYE : 。我以前就說過補能部分真正的電車思維是天天睡覺 10/05 00:04

→ DYE : 的時候充電，這是大部分日常的使用狀況，偶爾長途 10/05 00:04

→ DYE : 幹嘛要比較呢。我一直的立場都是長途油車短途電車 10/05 00:04

→ DYE : 。 10/05 00:04

→ DYE : 每次都要把油電對立討論這不需要 10/05 00:05

→ DYE : 就像你不會把SUV跟轎車對立 10/05 00:06

→ DYE : 電車跟油車就是形式不同，你想要某一項特點，就犧 10/05 00:08

→ DYE : 牲另一部份而已。 10/05 00:08

→ DYE : 整天要SUV跟轎車比操控比空間嗎？無聊 10/05 00:10

推 maniaque : 增程車在連假還跑去充電站湊熱鬧?真的是齁~~~~~ 10/05 00:11

→ maniaque : 果然不愧是中國人,就愛湊熱鬧 10/05 00:12

推 vaio8937 : 不用犧牲也不用對立，phev就是結合二邊的優點。缺點 10/05 00:12

→ vaio8937 : 是複雜度 10/05 00:12

→ maniaque : 一車位一樁? 拜託,那種的基本都是慢速的AC充啦.... 10/05 00:13

→ maniaque : 拿台灣來講,超過499KW就得拉高壓電跟自建變電 10/05 00:14

→ maniaque : 以120KWx4就480KW ,要是180KW槍,三隻就得請11KV了 10/05 00:15

→ maniaque : 要是一車位一樁,7KW ,你充到80%一樣還是幾個小時啊 10/05 00:15

→ maniaque : 歐,不只歐.....70度的話,0-80%=56度,8小時才充得到 10/05 00:16

→ DYE : 說PHEV我也沒意見，車都是這樣，要某個長處但犧牲 10/05 00:19

→ DYE : 另一部份，不同的產品適合不同人。但就有些人可能 10/05 00:19

→ maniaque : 至於突然掉電? 大概LFP平常忘記跑校正的吧~~~ 10/05 00:19

→ DYE : 為了賣車一定要把自己賣的車款推銷出去，說法就會 10/05 00:19

→ DYE : 一定要誰贏。 10/05 00:19

→ maniaque : 電池大的PHEV/EREV 比較貴的說...... 10/05 00:20

→ vaio8937 : 所以我也覺得很奇怪，為什麼一定要爭個高低。回歸個 10/05 00:23

→ vaio8937 : 人的用車需求，喜歡什麼就買什麼。 10/05 00:23

推 SIL : 笑死，你是生活在自己的觀念裡還是現實裡？現實就 10/05 00:24

→ SIL : 是多數人、甚至多數家庭只會有一部車，所以買車選 10/05 00:24

→ SIL : 擇時就是會考慮、就是會比較。困難或狀況發生時對 10/05 00:24

→ SIL : 車主就是100%，沒有什麼「偶爾」就可以忽略帶過不 10/05 00:24

→ SIL : 考慮。 10/05 00:24

推 Dorae5566 : 在中國是先有限號才發展電車不限號的，所以說啥為 10/05 00:25

→ Dorae5566 : 啥不買油車要去買電車是不切實際的 10/05 00:25

→ Dorae5566 : 很多地區是買電車不能掛牌，你只能買電車的 10/05 00:26

→ Dorae5566 : 但是現在不知道有沒有改變就是了 10/05 00:26

→ jhay : 目前電動車就和油車互補一堆人非要他們捉對廝殺根 10/05 00:27

→ jhay : 本不懂各自的特性就只能等固態電池出來一統了 10/05 00:27

→ vaio8937 : 油vs電，本來就不是二分法，中間還有油電混合 10/05 00:30

→ DYE : 騎摩托車都能成家了，沒有什麼是不行的，就是不方 10/05 00:37

→ DYE : 便而已。車不能跑長途，有些人就坐火車而已，哪有 10/05 00:37

→ DYE : 什麼是絕對不行的，只有沒錢。 10/05 00:37

→ DYE : 你在乎什麼你去選啊，我阻止你了嗎？那你為什麼要 10/05 00:38

→ DYE : 反對別人的選擇呢？ 10/05 00:38

→ DYE : 人家覺得充電等不等沒問題是他的事啊 10/05 00:39

→ DYE : 你為什麽要主張“你充電就該有問題” 10/05 00:41

→ DYE : 你不想等是你的事 10/05 00:42

→ DYE : 有些電粉主張“等五分鐘喝個咖啡就好”，所以你也 10/05 00:48

→ DYE : 可以等。我不同意這樣說法，因為有些人不想等。 10/05 00:48

→ DYE : 同樣的，有些人就無所謂等，你說“你一定不能忍受 10/05 00:50

→ DYE : 充電時間”，我也不認同這種說法。 10/05 00:50

→ Orihimeboshi: 家裡有充電樁且買車為了通勤電動車確實不差 10/05 00:55

推 pleasepo : Youtube一堆電車車主崩潰 10/05 01:00

→ DYE : 中國這些電車車主，雖然他們買車的時候有一部份買 10/05 01:11

→ DYE : 電車是迫於無奈就是上牌問題，但在這種連假選擇開 10/05 01:11

→ DYE : 電車上高速他自己心知肚明會充電難。說到底還是為 10/05 01:11

→ DYE : 了省錢才決定開電車上路，不然一天兩百租台油車很 10/05 01:11

→ DYE : 容易，他不願意花油錢跟租車錢罷了，不願意花錢就 10/05 01:11

→ DYE : 等也沒辦法。 10/05 01:11

→ DYE : 自因為是先知，笑人家買電車活該，大可不必。 10/05 01:19

推 tomsawyer : 上牌問題是個很嚴重的問題要不是沒得選應該不會有 10/05 01:38

→ tomsawyer : 這麼多電車 10/05 01:38

→ DYE : 某些沒有上牌問題的一線城市如蘇州，電車的銷售比 10/05 01:43

→ DYE : 例也沒有比較低。 10/05 01:43

→ DYE : 雖然初期利用上牌優勢促進了一部份電車的銷量，到 10/05 01:45

→ DYE : 現在這方面降低了 10/05 01:45

→ DYE : 大城市的電車銷售比例大於四五線縣城，南方大於北 10/05 01:47

→ DYE : 方。這還是有的。 10/05 01:47

噓 waterfall : 為了一年一兩次不便，放棄電車也蠻好笑的，會是這 10/05 02:34

→ waterfall : 種充電密度也是因為其他350天並沒這麼高的需求 10/05 02:34

→ waterfall : 連假到了，台灣不管充電，就直接在高速公路上排隊 10/05 02:36

→ waterfall : 了 10/05 02:36

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推 NowQmmmmmmmm: 有些人真好笑連續假日全部車湧上國道本來就會不夠充 10/05 06:47

→ NowQmmmmmmmm: 了那又不是常態台灣中秋連假不也是到處都塞滿車難道 10/05 06:47

→ NowQmmmmmmmm: 那些人就不出門了嗎 10/05 06:47

推 SaberMyWifi : 有點像台灣國定連價國道大塞車，然後坐高鐵的說幹嘛 10/05 07:01

→ SaberMyWifi : 買車一樣 10/05 07:01

推 Maori : 電黑撿到槍，結果被推文擊倒，原來撿到水槍 10/05 07:16

推 queen1983 : 台灣也快了 10/05 07:35

推 yesyesyesyes: 慘，還是不如油車 10/05 07:39

推 hardyguu : 這種時候限制充電時間比較好吧，每台車限充5分鐘或 10/05 07:43

→ hardyguu : 10分鐘，這樣也有個20~30%夠跑很長一段了 10/05 07:43

→ Arashi0731 : 台灣連假的服務區加油站都排到死了，何況充電站 10/05 08:38

推 babyMclaren : 在台灣連假也可能會遇到吧…關鍵字連假 10/05 08:42

→ babyMclaren : 你可能連景點車位都難找 10/05 08:42

→ babyMclaren : 油車不用停車嗎？這種新聞就是這樣 10/05 08:42

→ babyMclaren : 那為啥不戰開車，跟坐火車？ 10/05 08:43

推 babyMclaren : 新聞就像一個黑色的旗子，有人路過撿起來了 10/05 08:44

→ babyMclaren : 就要攻擊其他顏色的人。 10/05 08:44

→ babyMclaren : 一點自我思考能力都沒有。 10/05 08:44

推 hardyguu : 坐火車也不見得比較好，高鐵不是才有站票爭議，更 10/05 08:50

→ hardyguu : 之前是自由座排幾小時上不了車，就是連假人太多， 10/05 08:50

→ hardyguu : 一定要連假出遠門又不好好規劃就是這樣 10/05 08:50

推 maniaque : PHEV/EREV 車主表示:啥? 搶充電樁? 10/05 09:10

→ maniaque : 至於加油站會排到死?? 要不要統計一下加油站翻桌率? 10/05 09:11

→ maniaque : 以國道服務區來講,東山服務區的中油站 10/05 09:12

→ maniaque : 四島,八車道,八機,16槍,以5分鐘一台車加滿油付完費 10/05 09:14

→ maniaque : 5分鐘可以消化掉16輛車的加油次 10/05 09:14

→ bbbing : 台灣有充電群組讓效益最大化 10/05 09:15

→ maniaque : 充電的話,理想就30分鐘一輪,幾樁就幾車 10/05 09:16

→ maniaque : 東山有三台特超充,2台(4槍)第三方DC充 10/05 09:17

→ maniaque : 滿載就五台車,30分鐘一翻桌,開走五台 10/05 09:18

→ maniaque : 30分鐘可以讓加油站消化16*(30/5)=96台車(這還保守) 10/05 09:19

→ maniaque : 加油不會因為油桶已經有油而變慢,充電會 10/05 09:19

→ maniaque : 所以,真急迫的時候,才會體驗到等待的不便 10/05 09:19

推 SuGK : 以後出vip專線快速通關 10/05 09:23

推 elnacongo : 多少有點見獵心喜了 10/05 09:23

→ dynamo : 基建大國就這樣？ 10/05 09:25

推 Westzone : 根本不奇怪，電車多就是這樣，再怎樣也沒油車方便 10/05 09:34

→ maniaque : 現有電車的充電基建,無法應付大規模的車輛移動需求 10/05 09:38

→ maniaque : 但,充電基建滿布,就是大量投資投到平常閒置的設備 10/05 09:39

→ maniaque : 假設花幾個億,拉了高壓電,建了30座DC設備 10/05 09:39

→ maniaque : 然後每個月要繳交幾十萬的契約費(ex:180KWx30x125) 10/05 09:41

→ maniaque : 然後平常日日平均最大就10座充電 10/05 09:41

→ maniaque : 只有假日出遊才有機會滿座 10/05 09:42

推 naidy : 支那又遙遙領先了 10/05 09:44

→ maniaque : 基本也只有西台灣才會這樣連假的大規模人口移動 10/05 09:46

→ maniaque : 台灣雖然也有類似,但至少體量上差了幾十倍甚至百倍 10/05 09:47

→ maniaque : 西台灣不管春運還是十一這樣的連假,移動人口都是 10/05 09:48

→ maniaque : 用億在當單位的 10/05 09:48

推 hygen : 這時候油電或PHEV就吃香了 10/05 09:48

→ maniaque : 而歐洲美洲甚至亞洲其他國家,沒有這樣的機會 10/05 09:48

→ OhmaZiO : 基建狂魔偷著樂吧你 10/05 09:50

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