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https://www.caranddriver.com/news/a73571919/nissan-honda-software-electronics-partnership/ 這邊好像沒人報,昨天本田與日產達成新一輪的合作協議,共同開發新的共用控制平台。 The joint-development agreement, signed on August 31, will see Nissan and Honda work together to create standardized electronic control units for the companies’ next-generation software-defined vehicles. Nissan and Honda will also partner on the in-vehicle operating system, crucial parts of the middleware, and the vehicle-control software that will run on these ECUs. 這項聯合開發協議於8月31日簽署,Nissan與Honda將攜手合作,為兩家公司下一代的軟體 定義車輛(software-defined vehicles)打造標準化的電子控制單元(ECUs)。此外, Nissan與Honda也將在車載作業系統、關鍵的中介軟體(middleware)組件,以及運行於 這些ECU上的車輛控制軟體方面展開合作。 The electronic architecture that these components will form will arrive in next-generation vehicles starting in the fiscal year 2029, the companies revealed in identical statements. These upcoming cars are being referred to as “software-defined vehicles,” a trendy yet vague industry term that essentially describes a vehicle where functionality is centered around software and not hardware as cars have traditionally been designed. 兩家公司在同步發佈的新聞稿中透露,由這些零組件所構成的電子架構,將從2029會計年 度起搭載於下一代車款中。這些即將問世的車輛被稱為「軟體定義車輛」( software-defined vehicles),這是業界一個時髦但略顯模糊的術語,大致上指的是車 輛的功能核心圍繞著軟體,而非像傳統汽車設計那樣以硬體為中心。 ------------------------------------------------------------------------------ 所以要搞軟體整合? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 68.228.69.69 (美國) 09/01/2026 04:01:24 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1788206485.A.926.html
godallan : 所以日產的靈壓可以回來了嗎 09/01 05:25
zzahoward : Nissan本來下一台卡車就要拿Honda那顆V6 Hybrid 09/01 06:20
zzahoward : 當代動力單元整合到軟體很正常 09/01 06:21
alcloth : 所以他們兩個合作有什麼實質好處? 09/01 06:35
alcloth : 如果只是想省成本 這樣日本人又把自己走入死循環 09/01 06:35
DYE : 省成本一直是車業的重要課題 09/01 07:00
csgod1325 : 簡單講就是要出類似新款CX-5的大螢幕車款,該車款 09/01 07:08
csgod1325 : 由中控螢幕主導,但兩家車廠都不敢貿然行動,決定 09/01 07:08
csgod1325 : 共享軟體開發資源減少開發時程。 09/01 07:08
iPadProPlus : 72? 09/01 07:42
cityport : 就像本田跟GM合作一樣阿..降低成本各取所需 09/01 08:03
zzahoward : 省成本阿 日產研發面荒廢那麼久了 09/01 08:08
lskqre456 : 殘殘聯手 還是下去吧 09/01 08:11
cityport : ECU共用對維修應該也有好處 09/01 08:16
smile521688 : e-Power可廢、本田生鏽可用日產車體? 09/01 08:18
dslite : 弱+弱=弱 09/01 09:26
roseritter : 硬體共用可省 軟體共用嘛 這兩家在軟體上 很強嗎? 09/01 09:38
roseritter : 開個一起死的規格 便秘個幾年 就可以收起來惹 09/01 09:39
dslite : 有導入autosar的話 ecu應該早就通用了 09/01 09:57
ALDNOAH5566 : 日產和三菱不是也有一個聯盟 那邊合作的這邊能用嗎 09/01 09:59
ALDNOAH5566 : 日產的狀況也太複雜了吧 09/01 09:59
siegfriedlin: 看速度 馬上投入生產的話其實可以 09/01 10:29
LeeFrank : 合作完 引擎更快一起壞嗎 09/01 10:30
kodo5566 : 一個失意加上一個失敗 09/01 10:38
maniaque : 說簡單點,大概就是共同開發 車輛用的電腦(類似 HW5) 09/01 10:42
skullies0625: 合作之後讓對方的車也會生鏽增加賣點 09/01 11:05
DYE : 應該是整個架構,包括但不限於芯片。當然很可能芯 09/01 11:11
DYE : 片也是買成熟供應商的。 09/01 11:11
keineAhnung : 聯手打造至尊鋁罐王? 09/01 11:22
mingchaoliu : 希望是日產車體+本田油電 09/01 12:05
mingchaoliu : 三菱就提供純4WD越野底盤 09/01 12:08
siegfriedlin: 如果一直拖就真的沒救了 09/01 12:11
a9564208 : 軟體定義車輛,硬體能省到的只有線束長度吧? 09/01 12:19
a9564208 : 現在處理單元、記憶體、PCB都貴到靠北 09/01 12:20
greenzero : 那日產做內裝,本田做車體如何?把雙方的優勢發揮到 09/01 12:22
greenzero : 極致。 09/01 12:22
alex00089 : 有跟沒有一樣 09/01 12:34
chandler0227: 線束/連接器成本也占了一部車10%左右不低 09/01 12:44
Orihimeboshi: 豐田:還有誰 09/01 12:44
Orihimeboshi: xtrail有ehev感覺不錯 09/01 12:46
chandler0227: 另外集中EEA,物料清單BOM大概能節省25~30%成本 09/01 12:46
y7moremore : 就一句話 新技術產品賣不賣台灣? 09/01 12:50
elnacongo : 三菱要不要一起加入? 09/01 13:08
wowowowow : 三菱全球一年才賣幾十萬輛,沒人在意他加入誰 09/01 13:47
SALEENS7LM : 三日本戰豐田,會贏喔.jpg 09/01 13:54
cityport : 三菱會加入共用ECU 09/01 14:13
mercedeces : 豐田那邊還有三小弟,叫小弟出來就差不多了 09/01 14:40
fuyuo1469 : 低輸出用NA直輸的ehev,高輸出用渦輪高熱效的e-pow 09/01 14:58
fuyuo1469 : er還行吧 09/01 14:58
karst10607 : 本田不是才宣布要把車輛核心設計外包到印度塔塔了 09/01 15:08
karst10607 : 嗎 09/01 15:08
wiabc : 可能nissan可以幫honda翻譯車機吧 09/01 16:03
Qpera : 弱弱聯合 09/01 16:11
horb : 離上次討論合作。又浪費了好幾年了 09/01 16:14
cor1os : nissa可以提供沙發啊,這無敵的吧 09/01 16:29
cor1os : nissan 09/01 16:29
alex00089 : 三菱已經跟日產合作了吧? 09/01 17:14
fuyuo1469 : 三菱明天還要快快樂樂的公布全新Pajero,至於會不 09/01 17:40
fuyuo1469 : 會變成放大版Armada我是覺得現在放的teaser一看就 09/01 17:40
fuyuo1469 : 不太可能 09/01 17:40
mopackm53637: 兩家爛車廠可以幹嘛 技術落後了 09/01 18:13
Altair : 不及格+不及格 = 及格? 有夢最美 09/01 22:47
bing6715 : Epower 一票 09/01 23:07

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