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葛如鈞委員舉行的 「推進自駕科技在台落地與 FSD 審驗流程討論會」 會議記錄如下 https://reurl.cc/YDAjrO 會中交通部官員承諾,FSD v13/v14定義上屬於 Lv2,因此無需修法即可台灣落地 台灣自駕科技落地與 FSD 審驗流程討論會 摘要(2026/6/10) 這場會議由葛如鈞立委辦公室召集交通部 路政司、車安中心(VSCC)等單位,針對 Tesla FSD 等自駕技術在台導入的法規與 審驗流程進行討論。 核心結論 審驗時程共識(廠商正式送件後): ‧ 技術委員會審查道路測試計畫:2–4 週 ‧ 交通部核定公文流程:2 週內 ‧ 最終審查會:測試完成後再 2–4 週 目前 FSD 定位: ‧ v13 / v14 仍屬 Level 2 輔助駕駛 (駕駛人仍需負注意義務) ‧ 無需修法即可透過「新技術審驗作業要點」 審查上路 ‧ Level 3(駕駛人可放手)才需修法 重要進展 ‧ 荷蘭 RDW 認證:台灣可直接採認(屬國家級 認證,不受歐盟最終投票影響) ‧ 高速公路測試:交通部已於 5/27 召開跨 部會會議達成共識,未來可進行實測 ‧ 美規 FMVSS 自我宣告:正透過官方管道 + Tesla 協助同步確認中 安全數據引用 ‧ 美國導入自駕後,多個城市安全度提升 80% 以上 ‧ 荷蘭 4 月開始實施兩個月,安全性提升 3 倍 目前狀態 ‧ 台灣 Tesla 正在與美國原廠協調工程師來台 進行道路驗證 ‧ 葛如鈞委員強調:台灣每年交通事故死亡近 3000 人,導入自駕技術有高度急迫性 --- 這場會議顯示台灣官方對 FSD 的態度已從 「討論」轉為「具體排程」,時程相對明確。 ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.154.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1781105087.A.FC4.html
ur260: 反正台灣法律都是寫爽的 06/10 23:31
wang56: 特斯拉LV2就能屌打國外LV4的車廠了,FSD高科技含金量高 06/10 23:32
YLTYY: 導入FSD 救交通,要全民送一台特斯拉了嗎 06/10 23:34
wang56: 如果真的FSD過了,台灣直接升級變高科技國家了吧 06/10 23:35
cgs99999: 成為亞洲第一有可能嗎 06/10 23:43
hsman: 等開放+YL就要來訂車了 06/10 23:44
StarburyX: 推推終於! 06/10 23:49
achtung21: 希望早日普及,讓人工駕駛變成洪水猛獸保險拒保。 06/10 23:50
mnb1234: 推一個 終於有立委在推動了 06/10 23:51
wang56: 台灣有可能跌破鄉民眼鏡,變成有FSD的幸福國家嗎? 06/10 23:52
joybarbarian: 王56造謠,特的L2哪裡有屌打國外L4 06/10 23:58
joybarbarian: 王56亂造謠可以被檢舉的,不要反串過頭啊 06/10 23:59
wang56: 笑死,你敢用賓士lv4還是特斯拉FSD? 這版那麼愛賓士我也 06/11 00:02
wang56: 認了 06/11 00:02
joybarbarian: 笑死,我2個都不用啦,我自己開就好 06/11 00:04
ga3322165: 賓士聽說連自動停車出錯率都極高…. 06/11 00:04
wang56: 特斯拉FSD只是表面LV2,實際體驗已經具備LV4,系統穩定度 06/11 00:05
wang56: 也屌打賓士lv4好嗎 06/11 00:05
joybarbarian: L2還有分表面裡面喔?造謠反串上癮了逆 06/11 00:06
wang56: 一堆不懂實際體驗高科技,只看FSD只是Lv2就酸葡萄,覺得 06/11 00:07
wang56: 自己開車更厲害吧 06/11 00:07
gaz844569753: 賓士 LV4 是「在極小範圍內真的自動駕駛」;Tesla F 06/11 00:08
gaz844569753: SD 是「在大範圍內自動駕駛,但你還是司機或監管員 06/11 00:08
gaz844569753: 」。 06/11 00:08
joybarbarian: 當然比嘴炮開車的厲害啊 06/11 00:08
alvinpom: 哇 期待 也給用心的立委推推 06/11 00:09
gaz844569753: 上網查證一下就知道了 06/11 00:09
Killercat: 其實... 嚴格講起來目前唯一Lv4認證的真的挺廢的 XD 06/11 00:19
Killercat: 至於Lv3的限制怎樣跟使用體驗我就不多說了... 06/11 00:20
Killercat: 我是覺得這純粹就是鑽SAE定義的空子啦 意義不大 06/11 00:21
Killercat: SAE定義也該與時俱進的修改了 這五階定義真的不行 06/11 00:21
wang56: 很多人大概不知道為何特斯拉用Lv4去申請,純粹是讓用戶可 06/11 00:22
wang56: 以更快使用限制更少,技術條件評測,國外FSD都達到讓你體 06/11 00:22
wang56: 驗到Lv4的等級好嗎 06/11 00:22
wang56: 你台灣跟很多國家法規也跟不上,把FSD變LV4一大堆國家直 06/11 00:26
wang56: 接不能使用,刻意維持LV2法規但讓你體驗上是達到LV4等級, 06/11 00:26
wang56: 是為了特斯拉車主著想 06/11 00:26
chouvincent: 反正某坨直接抹黑沒做事啊 06/11 00:30
hsiung9: https://i.imgur.com/IKBssB0.jpeg 06/11 00:31
hsiung9: 某些人只會講大便話直接黑名單就好 別浪費生命 06/11 00:32
wang56: 法規上LV2,不代表使用體驗只能LV2,具備自動科技駕駛的FS 06/11 00:35
wang56: D是沒送審往上認證而已好嗎,當然黑粉覺得FSD只是跟一般 06/11 00:35
wang56: 車廠的Lv2一樣就隨便了 06/11 00:35
wang56: 一堆老人就喜歡拿toyota的Lv2認證來看FSD,以為是同等級 06/11 00:40
wang56: 的系統,也滿好笑的 06/11 00:40
wang56: 國外一堆影片,最新版 FSD 已經可以完成無人干預的市區與 06/11 00:46
wang56: 高速公路導航、轉彎及避讓,不懂就自己去看一下吧,就問你 06/11 00:46
wang56: 賓士Lv4,能做到這麼強? 06/11 00:46
ciswww: 如果叫做Level 4,這些功能都必須做 06/11 00:52
wang56: 笑死,賓士Lv4,先能做到跟FSD一樣帶你去麥當勞得來速點餐 06/11 01:04
wang56: 再說吧 06/11 01:04
Snack: 特斯拉會國補一台賣61萬嗎 06/11 01:15
etonline: 之前我就說特斯拉沒能量配合驗證,小市場當然排後面, 06/11 01:26
etonline: 還一堆人酸,肯定這FSD驗證就是需要國外工程師,台灣沒 06/11 01:26
etonline: 這團隊啊,果然這次政府透露的消息驗證了 06/11 01:26
etonline: H2還在那邊教我看法規,是誰看不懂法規,台灣現有的法規 06/11 01:27
etonline: 就是允許特斯拉直接送審,不用等歐盟過好嗎,這次是不是 06/11 01:27
etonline: 也驗證了Zz 06/11 01:27
etonline: 怒噓作者 06/11 01:29
wang56: 這版大概就買不起的特黑或反串想引起注意,不懂法規認證 06/11 01:35
wang56: 等級只是區分法律責任,而非絕對的技術高低,整天帶風向 06/11 01:35
wang56: 攻擊FSD,比比皆是 06/11 01:35
wang56: 一堆鄉民整天當自己賽車手,看不起特斯拉科技的安全,還 06/11 01:39
wang56: 很多人跟著無知盲從,也很可笑 06/11 01:39
lovewhite: 到底能不能把王56水桶阿 特斯拉文章都看到他在下面亂 06/11 01:55
cityport: 我倒是覺得幾年後歐盟應該會以反托拉斯名義,強迫特斯拉 06/11 01:57
cityport: 開放FSD裝在其他品牌的車子上 06/11 01:57
cityport: 就像強迫蘋果開放其他的App商店裝在iPhone上 06/11 01:58
lovewhite: 馬斯克以前說過好幾次願意授權FSD給其他車廠用啊 但沒 06/11 01:59
lovewhite: 有哪家車廠願意用啊 06/11 01:59
lovewhite: 當然到底是硬體方面無法搭配 還是真的沒車廠去跟特斯拉 06/11 02:00
lovewhite: 申請授權 就不得而知了 06/11 02:00
cityport: 有跟歐洲科技業打過交道的人都知道,歐洲的軟體業就是一 06/11 02:03
cityport: 坨屎,自駕這種高度智慧的科技,歐洲是無法與美中競爭的 06/11 02:03
cityport: ,只能搶美中的智慧成果,美中自駕到歐洲都會被強迫開放 06/11 02:03
uei1201: 賓士有黃爸爸開發的自駕了,那個特斯拉不需要了吧,加上 06/11 02:57
uei1201: 歐洲超反馬投顧的 06/11 02:57
miler22020: 慘了 貪污犯粉絲拒開特斯拉! 06/11 04:28
bbfan: 歐洲丹麥荷蘭偏左派的都還比中立國家更快加速FSD落地耶 06/11 06:12
tabrisPTT: 讚,今年應該會來囉 06/11 06:20
b9601032: 樂見其成 06/11 06:25
kentelva: 都西元2026, 還有人拿賓士LV4來貶低特的LV4, 這個人不 06/11 07:02
kentelva: 是壞就是笨 06/11 07:02
skthree: 哈哈,早說了TEVA根本只是在帶風向 06/11 07:04
skthree: 之前TPC之亂也是一樣,看來很缺會員喔 06/11 07:05
siegfriedlin: 可能和fsd競爭的只有nvidia,但也要看數據收集量 06/11 07:12
supeedada123: 讚 通過我一定直接買斷 06/11 07:13
siegfriedlin: 只靠賓士可能不太行 06/11 07:13
ganninian: Lv2就是Lv2 是依照SAE的標準 哪來表裡啥小的 有夠無知 06/11 07:23
ChungLi5566: 我要的是駕駛座不用坐人的那種Level 06/11 07:25
peterkan: FSD會自動禁止違停嗎? 06/11 07:27
eryaniso: 拜託台灣推廣FSD救救用路人,三寶太多 06/11 07:29
cosmos506: 呵呵 大家都是LV2 06/11 07:30
Dino14124: 澱粉互撕,哈,美國特斯拉致死車禍5倍~慢慢看 06/11 07:37
seagawk: 特斯拉哪時候要推機車版? 06/11 07:43
eric0730: 還在立委推動,從頭到尾就是特斯拉自己拖著不申請,終於 06/11 07:48
eric0730: 送件了結果責任變成政府的功勞變成立委的? 06/11 07:48
siegfriedlin: 風車大卡車砂石車最需要裝 06/11 07:56
siegfriedlin: 公車 06/11 07:56
siegfriedlin: 其實不是人類監管電腦,是電腦監管人類 06/11 07:57
airmike: 王56 你知道定義LV2的責任就是在於人類嗎 06/11 08:03
airmike: LV4的定義是責任可以交給車廠了吧 什麼表面LV2實際LV4的 06/11 08:04
airmike: 說詞 從法律責任歸屬觀點來看是車廠規避責任又想要宣傳 06/11 08:04
airmike: 像當年Auto Pilot 用這種誤導詞當產品名 06/11 08:05
cgs99999: 智駕等級應該是定義在是否需要駕駛監管,所以法律層面 06/11 08:17
cgs99999: 責任歸屬駕駛人,FSD應該早已具備lv4等級,遲早透過模 06/11 08:17
cgs99999: 型訓練達成目標!至於黃爸的晶片搭載在賓士,說穿了就 06/11 08:17
cgs99999: 是商業合作考量!不然要搭載在小眾又賣不好的車廠嗎? 06/11 08:17
ytraz: 又急著開放? 06/11 08:19
sell504387: 已準備下訂 06/11 08:35
zwk0606: 該推補助換有完整輔助駕駛的車了 06/11 08:40

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