https://iili.io/C9C8LVp.jpg (本示意圖由AI生成) 2026年5月1日，是個尋常的五一勞動節國定假日，但這天福特六和的官網，悄悄的刪除 Focus的商品資訊，也代表Focus這台福特六和的主力產品，結束從2001年以來25年的銷售 歷史，完售下架。Ford原廠於2025年初即表示歐洲福特Focus生產計劃將於11月結束，六 和雖然表示將繼續販售，但從去年下半年開始就陸續停產Focus各車系，先是Wagon，然後 剩下5D車型販售庫存車，直到今年5月終於完售，全車系下台一鞠躬。 老實說，Focus的停產令人十分無奈，福特原廠覺得Focus和Kuga是無聊的車，不符合品牌 未來方針，在純電化+ SUV轉型下直接下令停產。這一決策直接讓福特六和未來少了兩台 平價入門車型，Kuga雖然近期已完售，不過後續還有Territory接棒(雖然我很不喜歡 Territory這台車)，Focus因為原廠完全沒有替代車型可選，庫存售罄只能直接下架，沒 有接替車型，自此福特六和在70-90萬級距再無入門小型車可售，產品線出現不小的缺口 難以填補。 事以至此，我們也只能用各自的方式，紀念Focus這25年在台灣銷售的歲月，畢竟這台車 過去可是許多年輕車主的最愛，陪伴很多人度過年輕歲月，包含我。我們家族從2代開始 ，每一代Focus都有購入，以下就用舊圖回顧，分享從MK2.5開始，我體驗過的每一款 Focus駕駛印象，以此紀念Focus在台灣奔馳的歲月。 Focus 5D MK 2.5 2.0 https://iili.io/C9fiqDG.jpg https://iili.io/C9fifNs.jpg https://iili.io/C9fbIQn.jpg 很多年前我幫這台車寫過一篇文，那篇文年代太久已經被系統回收，這次就重新寫一次。 這台Focus MK2.5 2.0當年我們家買來替換掉我媽的舊車Livina，因為新買的機械車位限 高太低，Livina停不進去，就得換一台合乎限高的五門掀背車，這台Focus就這樣來了， 當年新車售價才67.5萬。之後我剛考到駕照時，Focus就是我假日練手感的練習車，練跑 市區練跑高速，在那時候還沒有區間測速的汐止五指山練習跑山路，這台車上留下我很多 開車技術生澀時，練車的回憶。 在十幾年前，這台Focus 2.0稱得上是當時國產車中操控性數一數二好的，德系底盤的加 持，讓這台車開起來和常見的日本車非常不一樣，沉穩且安定。而且這台車已經有基本的 四氣囊+ESC，放在當時算是相當好的被動安全性。至於這台車的缺點，油耗差是必然的， 2.0NA+4AT+1350公斤車重，你就別奢望他有多省油，後座空間也不大，嚴格來說這種水準 家用真的不夠，因為我媽通常都自己開就比較無所謂，如果當年的家庭買家看到這種後座 ，想必是不太滿意吧。 通病方面，在我手上只碰過汽油幫浦衰退，還沒完全故障就察覺並提早更換，出彎補油加 速發現一瞬間油抽不上來，加速很不順，檢查就發現汽油幫浦要下課了，如果沒提早發現 ，有可能在半路拋錨。後來因為我跟我媽都換了新車，這台Focus就過戶給我舅舅開，一 直開到現在即將舊換新，換成Corolla Cross HEV，里程還不到15萬，說實話有點可惜， 但也沒辦法，如今這種老Focus幾乎沒殘值，除非有人願意開超過5萬收，否則車況老化， 殘值不佳，只剩報廢舊換新一條路。 Focus 5D MK 3.5 1.6時尚型 https://iili.io/C9q2GrF.jpg https://iili.io/C9q2Adu.jpg https://iili.io/C9qds0F.jpg 不知何故，MK3世代的Focus我只開過這一次，那時我去台中辦事，必須租車，在AVIS租到 這台MK3.5的Focus 5D 1.6，最末期新車價67.9萬，是5D車型中最入門的。 可能是這台租賃車里程偏高，車況並不理想，這台Focus 1.6的駕駛感受很不好。MK3.5世 代只剩這款1.6入門車仍在使用惡名昭彰的Power Shift雙離合器變速箱，換檔的感覺我印 象中是嚴重不如DSG的DQ200，換檔反應慢空窗期大，加上這顆1.6引擎沒什麼力，125匹馬 力而已，又沒有渦輪加持，動力表現只能當作純代步使用，那次用車都在市區跟高速公路 上行駛，倒也不會覺得尷尬。 至於整體開起來的感覺，我覺得就像是換了皮的MK 2.5，空間表現也差不多侷促，中控台 莫名地做得特別寬大，讓駕駛的右腳顯得有點卡。然後這代首度導入Sync系統，在這台入 門車上就只有一個小小的單色螢幕，功能也不算特別豐富。總之，因為我只開過MK3世代 的Focus就這麼一次，沒開過前期的2.0柴油，也沒開過後期的1.5T EcoBoost，留給我的 印象稱不上特別深刻。由於PS變速箱的問題，Focus MK3世代留給後人的記憶幾乎都跟變 速箱災情有關，Focus毛病多的臭名也是從這時候定型，直到MK4世代亦是如此。 Focus MK 4 4.5 https://iili.io/C9qEwU7.jpg https://iili.io/C9q1vGp.jpg (MK4.5 ST-Line Vignale) 進入MK4世代之後，Focus開起來的調性和前面MK2 MK3世代差別非常巨大。導入Co-Pilot 360之後，配合系統中的主動式轉向功能，方向盤改成電子輔助式，和我的MK 2.5比輕手 許多，回饋也比較模糊，失去油壓輔助式方向盤比較重手的轉動手感。底盤的設定也大幅 調整，從MK2 MK3沉重穩定的底盤回饋，轉變成依賴大量電子系統，非常輕巧，反應很快 的活潑調性。整套電子系統輔助加起來，MK4以後的Focus在山路上開起來比MK2.5更輕更 靈敏，就算不熟這台車的人也能開出60 70分的水準。 除此之外，MK4世代終於改善長期以來車室空間不足的問題，讓這台Focus即使家庭使用， 也可以兼顧前後座的乘坐舒適性。接著就用圖片，大致談談MK4世代我曾經體驗過各種 Focus: 5D Focus ST-Line https://imgur.com/FT4IglQ.jpg https://imgur.com/0fFlEYI.jpg https://imgur.com/8KHHFd1.jpg (MK4 ST-Line Lommel) https://iili.io/C9qWuet.jpg https://iili.io/C9qVVWJ.jpg https://iili.io/C9qEOJ9.jpg https://iili.io/C9qVuob.jpg https://iili.io/C9qEAVR.jpg (MK4.5 ST-Line Vignale) 5D ST-Line車型一直是MK4世代能見度最高，話題性最足的車型，當年發表時令人驚訝， 且讓人議論紛紛的後扭力樑首發車型，到隔年六和馬上自打臉，把後多連桿補回，推出 ST-Line Lommel版。回首當年，我也是差一點點就買到那台首發版的後扭力樑ST-Line， 如果它早大概三個月上市，我可能就不會買Polo，而是再買一台Focus ST-Line。 5D ST-Line是整個MK4世代開起來最開心的車型(扣除正ST，我一直沒機會體驗)，反應很 快的轉向，不錯的懸吊設定，加上PS4街胎加持，這是一台會讓你不自覺越開越上頭，越 開越帶勁的車，雖然動力並不強勁。要在高速公路慢慢開也行，CP360設定好，也可以很 從容的在高速公路上跟著車流行駛。如今5D ST-Line停售，也代表整個台灣國產車市場， 再也沒有一台輕鬆好入手，開起來樂趣十足的運動型掀背車，不限五門車的話，勉強只剩 一台Altis GR Sport還能稱得上運動Style房車，但那個駕駛感受和Focus差太多了。 https://iili.io/C9ByK2s.jpg https://iili.io/C9C3Byu.jpg https://iili.io/C9C5w11.jpg https://iili.io/C9C5XLB.jpg https://iili.io/C9C5C0X.jpg 除了ST-Line，路上偶而能見到一般的5D車型，比如這台5D X版，最終售價80.9萬。說是 MK4.5，其實我覺得只有外觀是4.5，內裝幾乎停留在MK4的水準，比如Sync 3觸控主機， 指針儀表板，還有MK4的傳統恆溫空調介面。樸素的外觀，改款改一半，也是讓X版路上能 見度不高的其中幾個原因，大多數的買家都直接上ST-Line了，X版多半預算很有限，又要 找歐系血統底盤的買家才會考慮。 不過樸素是一回事，沒有ST-Line設定的X版Focus，後懸吊降級成扭力梁，開起來還是比 日系車好上一個檔次，整體的駕駛體驗分數至少有ST-Line的八成以上，Co-Pilot 360一 樣保留，產品力絕對不差，只是ST-Line特色太強烈，吸走大部分的訂單罷了。 5D 1.5L Ti-VCT 時尚型 https://iili.io/C9BCkIn.jpg https://iili.io/C9BxBJp.jpg https://iili.io/C9BnIpt.jpg https://iili.io/C9Bn3TF.jpg 除了上述兩款5D車型以外，MK4前期，福特六和為了搶70萬以下入門市場，且取代掉2017 到2019年曾經推出但賣不好的Escort，曾經推出過1.5NA的陽春版Focus，4D 5D都有。我 拍的這台是2019年最初期的時尚型，售價67.8萬，20年式改名叫做美夢成真型，各位有印 象嗎? 既然是陽春中的陽春，整體配備水準跟動力表現就不怎麼樣，實體排檔桿+傳統手煞車， 沒有Co-Pilot 360，方向盤是塑膠成型，觸控車機是更舊版的Sync 2.5，19年時尚型甚至 標配布椅(這台去包了副廠人工皮)。動力方面，1.5三缸自然進氣引擎，搭配6速自排，動 力只有普普通通的123匹馬力/15.3公斤米，開起來我印象中真的不快，6AT變速箱也蠻笨 的，換檔反應很遲鈍也不能手動換檔，跟ST-Line 1.5T的動力單元完全不能比，唯一的優 點只剩底盤能說嘴。 可能也是因為這些先天弱點，這款1.5NA車型能見度又更差，沒渦輪沒LV2，配備也陽春， 就算車價不到70萬，比純代步成本怎麼贏Altis?這大概也是小改款之後就沒推1.5NA的原 因吧。 MK4 4D 1.5T https://iili.io/C9Cr512.jpg https://iili.io/C9Crad7.jpg (EcoBoost182 旗艦型) https://iili.io/C9CLRqb.jpg https://iili.io/C9CLvIt.jpg https://iili.io/C9CsbgR.jpg https://iili.io/C9CsMl4.jpg https://iili.io/C9CsUUQ.jpg (EcoBoost182 時尚型) Focus 4D我覺得是一台很雞肋的車型，產品吸引力跟5D比偏弱，但還是有人會買。一開始 只有兩種車型，一般外觀的時尚型，還有高階的旗艦Titanium，配備全部疊在高階旗艦型 上， 20年式追加更陽春的1.5NA美夢成真型，20.5年式追加一款時尚型+Co-Pilot 360而 成的佛心版，20.75年式再追加賣相更好的ST-Line Lommel，整個車系不斷增增減減，最 後頂規車型同時有Titanium和ST-Line兩種，兩種不同外觀可以滿足不同口味的買家，但 有點讓銷量分散。 我沒開過4D ST-Line，僅以Titanium評價，開起來偏舒適，很適合家庭使用，後座空間老 實說比神A舒適多了。多一節轎車的車尾有利有弊，開高速公路時配重更均衡，後車箱空 間更大，但Focus多一節車尾真的沒有5D版俐落跟動感，這點從MK2到MK4都沒變過，畢竟 這是針對特定市場開發的車型，歐洲市場沒有。MK4的4D車型我印象中賣得不怎麼樣，後 續也因為轎車的市場接受度衰退嚴重，23年小改款引進Wagon時就順勢讓4D車型退場，畢 竟要說家用Wagon不會比較差，空間機能性Wagon更是樂勝4D。 MK4 Focus Active https://iili.io/CJj2E91.jpg https://iili.io/CJj3bdN.jpg https://iili.io/CJjFjYN.jpg (好動版) https://iili.io/CJj2Mwg.jpg https://iili.io/CJj2XoJ.jpg https://iili.io/CJj23js.jpg 當時ST-Line，尤其是後多連桿的Lommel版，有聽到部分的買家抱怨運動化懸吊路面回饋 過於直接，他們不喜歡回饋資訊這麼豐富的底盤設定，但又想要後多連桿比較獨立的後座 吸震反應，這時候Active版就剛好上市了。 Active屬於微加高的Crossover車型，並非CUV，前輪驅動也不具備複雜地形通過能力，比 較類似第一代賓士GLA的設計。但六和長期缺乏一台中小型的CUV或Crossover去打國產CUV 市場，於是乎，Focus Active就這樣被推去跟各種常見的CUV對決，想當然爾，這個策略 沒有特別奏效。 但我覺得Active是MK4前期開起來最均衡的Focus，維持1.5T 180匹馬力，Co-Pilot 360雙 車型標配，後多連桿獨立懸吊有比較好的過坑洞表現，稍微加高的車高讓上下車比較輕鬆 一點，讓這台車有輕度的爛路通過能力，像圖中這種非柏油鋪裝的路面可以順利開過不會 心疼。最重要的是，稍微拉長的懸吊行程，讓Active版的路面回饋不會那麼直接，更適合 不需要運動化懸吊的買家使用，又可以保留扎實的底盤路感。 MK4.5 Focus Wagon+Active Wagon https://iili.io/CJj4KiJ.jpg https://iili.io/CJj44qJ.jpg https://iili.io/CJjk69n.jpg https://iili.io/CJjkIG2.jpg (ST-Line Vignale) https://iili.io/CJjSaun.jpg https://iili.io/CJjSoZJ.jpg https://iili.io/CJjSUFV.jpg (1.5 X) 身為MK4.5主打車型，Focus Wagon是國產車中極度少見的Wagon，讓喜愛旅行車的買家直 接多了一種便宜大碗的選擇。尤其是ST-Line Vignale，末期售價99.9萬，加上豐富的配 備，說後期MK4.5的總銷量全部靠Focus Wagon ST-Line Vignale在撐也不為過。至於預算 型買家，也有84.9萬的X版可以選擇，一樣大的後車廂空間，簡化了舒適性配備，保留 Co-Pilot 360，這種樸素好用的旅行車不只自用買家，也看過一些多元計程車選擇X版營 業。當然，如果你的預算充足，對動力要求也很高，正ST Wagon也是一台好車。 Wagon ST-Line之前開過一次，23年開去台中看WBC當日來回，後軸因為多了一大截車尾重 量，過彎車尾的靈巧度稍稍打點折扣，就一點點，換來的是更好的後車廂空間，標準容積 就高達635公升，角度正確的話大概可以塞進三個28吋行李箱。也因為這種超高機能性， 配備豐富，外觀搶眼，改了MK4.5之後路上十台Focus大概體感有超過一半都是Wagon，開 過之後連我都有點想換這台。 https://iili.io/CJjTPI4.jpg https://iili.io/CJj5uCQ.jpg https://iili.io/CJj7olI.jpg https://iili.io/CJjAs07.jpg https://iili.io/CJjRCzv.jpg https://iili.io/CJjYJql.jpg https://iili.io/CJjTFJs.jpg https://iili.io/CJjIpxp.jpg 因為Wagon大受好評，六和趁勢在2024年初追加了Active Wagon，加高版的旅行車，這也 是台灣很少見的國產跨界旅行車。Wagon的車體，配上Acitve版加高懸吊，還有些許防刮 飾板點綴，兼具Wagon的良好空間機能性，和Active的車高帶來的舒適化設定以及高乘坐 點，雖然Active Wagon沒有賣得特別多，至少提供一種更多元的旅行車選擇。 至於Active Wagon開起來如何?我借來的是末代售價98.9萬的頂級Vignale版，確實，普通 Active版懸吊設定應該是最兼顧舒適性和行路質感，比起ST-Line被部分消費者挑剔有點 過於直接的回饋。而Active Wagon就是在這樣的底盤基礎上直接改成Wagon的車體，雖然 跑山路車尾會很明顯多了一段重量，且Active的懸吊設定犧牲部分高速公路巡航時的避震 器安定感，在Active Wagon上差別感受更明顯，上下起伏稍微多了一點，但空間機能性和 行駛舒適性可以彌補這些。 整體感受上，Active Wagon應該是整個車系中駕駛樂趣最薄的一款產品，開高速有點微微 的船感，跑山路表現也沒那麼俐落，車長拉長30公分，前後胎寬才215又配一條四季胎， 確實不是讓你開得有趣的一台車，但……當作純家用Wagon嘛，這樣設定也未嘗不可，上 門購車的客人就是要這種調性的Active Wagon。 只是因為歐洲停產Focus，Wagon反而變成整個Focus車系最早停售的車款，去年暑假之後 ，就耳聞Wagon + Active Wagon已經停產，接著沒多久就完售下架。從MK4.5上市，到 Wagon車系停產完售，也不過兩年半不到三年，難得一台國產旅行車就這樣早早下市，還 不是因為賣不好，而是原廠規畫被迫下市，除了遺憾還能說甚麼? https://iili.io/CJjILUg.jpg 寫了這麼多，文章長度有點像是流水帳，抱歉，因為時間跨度太大，必須一邊回憶一邊用 文字敘述過去的感想。Focus車系在此畫下句點確實很可惜，MK4以來一直有些小毛病沒斷 過，好不容易MK4.5賣一陣子可能把毛病都Debug得差不多，結果就被迫停產，六和甚至連 接替市場定位的車型都找不到。攤開德國福特的產品清單，也就剩下Puma一台小型CUV適 合當作入門車款，不含選配起跳價大概在27,900歐元到32,300歐元之間，比德國的Focus 略低一些。至於長安福特就別說了，他們最便宜的產品就是領睿，也就是Territory。美 國福特也差不多，最低價的入門產品可是Mustang (三萬美金)，你總不會要求六和在台灣 國產野馬取代Focus的地位吧。 當然，你也可以說，Territory的1.5T汽油渦輪版才94.9萬，不貴啊，預算有限買這台就 好，但Territory是中型SUV，尺寸在同級車中算大的，Focus是歐系掀背車，面向的客群 怎麼會一樣?我覺得很可惜，因為原廠策略，還算得上有銷售能量，也有特定年輕族群喜 愛的Focus就這樣走入歷史，年輕人或首購族群就少了一台有趣的國產車可以選擇，鋼砲 市場也少了一台可以跟Golf GTI相提並論的多功能性能掀背。至於福特原廠宣稱，未來不 排除重新開發Focus和Kuga，我們等著看，但我不太樂觀就是了，真的開發出來八成又轉 生成純電車，或是更無言的純電CUV，掛上Focus的名號，卻是一台無聊的純電CUV，我想 沒人希望變成這樣，卻很有可能發生，無奈啊。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.3.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1781089755.A.3DA.html