→ episode666: 日航關西機場真的永遠不打算回來了嗎 01/20 07:56
推 chewie: 是說關西到底改修完成沒 怎麼一天到晚看到塞在安檢的新聞 01/20 08:25
推 Retangle: 夢洲賭場蓋好看要不要弄個碼頭吧 01/20 08:54
推 arnbition: 關西免稅那邊沒救了 好擠 01/20 10:13
→ MarchelKaton: 坐樂桃去三航廈就不擠啦 01/20 10:14
→ MarchelKaton: 還能站停機坪看整排樂桃飛機 01/20 10:15
推 MarchelKaton: 打錯 二航 01/20 10:15
→ yu830913: 沉默問題解決了嗎?要不然要趕快找新地方蓋機場吧? 01/20 10:50
→ yu830913: 沉沒 01/20 10:50
推 MarchelKaton: 當初不就是附近沒地蓋才想辦法蓋海上 01/20 10:56
推 n3688: T1安檢塞車不改善,經費都用在把免稅店區弄的美侖美奐... 01/20 11:02
推 yokomata: 免稅店超難逛，廢掉算了 01/20 11:08
→ yu830913: 但看報導說，好像50年內就會沉沒 01/20 11:18
推 imlavender: 關空安檢平常滿順暢,前陣子那新聞是管制區遺失美工刀 01/20 11:26
→ balsr: 每次入境就kix最塞 沒救了 01/20 11:57
推 wcc960: 關空T1安檢也是打掉重練 去年3/27全部啟用 擴大至1.8倍 01/20 12:00
→ wcc960: 之後至少個人去過3次是都沒再排過了(約下午4-5點) 01/20 12:06
→ wcc960: 入境也是去年3月啟用 表格/VJW完全分流更有感 幾乎不用排 01/20 12:14
→ wcc960: 比NRT HND 甚至FUK都快很多 01/20 12:17
→ wcc960: 沉沒問題是上世紀的事了 現新聞不再報也因為沒東西能報了 01/20 12:18
→ wcc960: 關空官網有詳細說明 01/20 12:30
→ wcc960: 基本上會活到與對岸臨空城一起消失(日本沉沒)的那一天吧 01/20 12:31
推 w9070030: KIX免稅改成新的方式結帳後 根本不會想去逛 人爆多 01/20 13:13
推 GrafRaphael: 再開一個台中飛大阪關西啊 01/20 13:13
→ GrafRaphael: 方便中部民眾前往和歌山跟奈良 01/20 13:14
→ GrafRaphael: 神戶大阪進出都能隨意選才更方便 01/20 13:15
推 wcc960: KIX改裝3大項 移民關,安檢,免稅店 前2者個人覺得有大改善 01/20 13:21
→ wcc960: 但免稅店個人認為反而改惡 除上面講的結帳動線亂+擁擠 01/20 13:22
→ wcc960: 店是變多了 但同時外面3F商場取消 反而能逛的點大縮水 01/20 13:23
→ balsr: 分流還是會排 至少去年12月去花了快2小時才出去 01/20 13:25
→ wcc960: 那一樣看時段 或我運氣好? 每次都約中午以後(pm1-2點)到 01/20 13:33
→ wcc960: (4月 7月 8月) 最久的一次是表格排了約10人(一列) 01/20 13:35
→ jasonspacex: 反觀航空版會先要自己人道歉 01/20 13:48
推 Honorguard06: 台中神戶現在旅行團都往京阪甚至北陸跑，要是開了大 01/20 14:01
→ Honorguard06: 阪，神戶就直接沒團了 01/20 14:01
→ wcc960: 當初日本政府會開放神戶飛國際線本來就為分流關西(過載 01/20 14:05
→ wcc960: 若關西有空了不必分流 那回歸也是正常的(?) 01/20 14:05
→ GrafRaphael: 我覺得有機會把客群做大，現在沒什麼人想國旅 01/20 14:27
推 williechen: 旅行社可能會喜歡神戶 人少團客進出方便 或是神戶進 01/20 15:08
→ williechen: 關西出 台中如果要開關西第二班 應該會下午 不同時段 01/20 15:08
→ williechen: 讓旅客自由搭配 前提是要像沖繩不夠賣 才會增班 01/20 15:08
→ yu830913: 神戶方便歸方便，但時間帶都好差喔...長榮甚至是A321 01/20 16:03
→ SILee: 自家NH和JL都沒心認真經營了，是能期待別人還能新開什麼航 01/20 16:40
→ SILee: 線？ 01/20 16:40
→ Honorguard06: 旅行社喜不喜歡神戶我是不知道，我只知道台北神戶整 01/20 18:40
→ Honorguard06: 天在清倉團票。 01/20 18:40
推 williechen: 當然不是說台北神戶 說的是台中-神戶 台中賣的比台北 01/20 18:52
→ williechen: 好很多 也基本沒有清艙票能買… 01/20 18:52
推 Honorguard06: 沒有大阪選，當然只能選第二方案囉。 01/20 18:54
推 williechen: 不管大阪神戶、大阪關西 旅行社京阪神產品都是當同個 01/20 19:10
→ williechen: 航點在賣 但台中如果有第二班規劃 是應該考慮插旗大 01/20 19:10
→ williechen: 阪關西沒錯 01/20 19:10
推 Retangle: 台北神戶那個時間虐待自己幹嘛 01/20 19:26
→ ys45689: 關西以前有看到第二跑道的人工島上要蓋一個新航廈，是怕 01/20 19:29
→ ys45689: 下沉速度加快才取消的嗎 01/20 19:29
推 a206471: 預期運量不足經評估後暫緩推動， 現在聽起來很不可思議 01/20 20:04
→ a206471: 但大概西元2000~2012年間，日本觀光業的整體發展 01/20 20:04
→ a206471: 是減緩甚至下跌的，直到後來開放天空+印鈔+匯率差異 01/20 20:04
→ a206471: 外國觀光客才一路往上飆升 01/20 20:04
推 Retangle: 關空是泡沫炸掉的時候硬著頭皮蓋好的 01/20 20:38
→ Retangle: 200x年代日本的物價跟匯率對亞洲其他國家來說都是天價 01/20 20:39
→ Retangle: 基本時薪不到100台幣的年代日本一碗拉麵要300多台幣 01/20 20:40
→ Retangle: 假設吃拉麵要600台幣 搭地鐵單程100 去的人還會有多少 01/20 20:42
→ Retangle: 不過成田跟關空兩個日本大機場計畫都很命運坎坷就是了 01/20 20:44
→ Retangle: 當然成田機場是日本政府自己白癡做死居多 01/20 20:44
推 ciswww: 第2航廈本館底下是不打算填海造地？ 01/20 20:47
→ ohsI: 陸側會定期從底部架高，空側沒解 01/20 21:29
推 yang0217: 不知道有沒有機會開個桃園/松山-伊丹 01/20 22:43
推 wcc960: 回ys45689 不是 是KIX啟用後正好日本經濟墜崖 運量慘淡 01/21 00:09
→ wcc960: 連T1都顯過大 自然那對稱航廈(以關空飯店為中心)就沒了 01/21 00:11
→ wcc960: 跟同樣因此消失的臨空城gate-tower的另一棟一樣 01/21 00:11
→ wcc960: (本來要蓋雙子星=中間天橋相連 像一道跨越高速公路的門 01/21 00:14
→ wcc960: 才會取名叫"gate"-tower) 01/21 00:14
推 wcc960: 不過NRT現在又起飛了 B跑道延伸>蓋C跑道>新塔台 01/21 00:23
→ wcc960: 將來最終(能實現的話)會把T1,2,3全部打掉變成一大棟 01/21 00:26
→ wcc960: 其實不會不可思議 1991後日本經濟就是慘(失落的10年>20年) 01/21 00:33
→ wcc960: 中間還經歷2次日股史上新低(03/4的7607和09/10的7054點) 01/21 00:41
→ wcc960: 中間00前後的IT泡沫 小泉時代曾稍好點 但整體就是低迷 01/21 00:41
→ wcc960: ^^^^贅字 然後就2008的雷曼 2011的311 01/21 00:43
→ wcc960: 真正2012安倍上任大量印鈔票>日圓貶值起才翻轉 01/21 00:47
→ wcc960: 不然03年visit-japan事業開始時海外觀光客才500多萬/年 01/21 00:47
→ wcc960: 而311前年的2010就是(安倍時代前)最高的861萬人/年 01/21 00:49
推 wcc960: KIX最初有打算取代ITM 01/21 00:59
→ wcc960: 故本來T1設計是國內線1300萬>國際線1200萬人/年 01/21 01:00
→ wcc960: 也就是改裝前2F整層國內線 正中央最方便的登機門也給國內 01/21 01:01
→ wcc960: 而國際線得搭電車到南北兩翼去 01/21 01:02
→ wcc960: 但結果ITM沒廢 KIX國內線低迷 反倒2012~國際線爆炸性成長 01/21 01:02
→ wcc960: 變成空間使用上國際線嚴重不足vs國內線過剩 01/21 01:04
→ wcc960: 才有2021起的大改裝擴大國際線vs把國內線縮小&趕到角落去 01/21 01:05
推 donkilu: 二期島其實還有滿大一塊空地的 感覺就是日後擴充用 01/21 06:05
→ donkilu: 日幣匯率2015-21年其實還好 2022-24的狂貶就真的很狂XD 01/21 06:09
→ donkilu: 早期去日本確實會覺得東西滿貴的 01/21 06:10
→ hunchisin: 2012還是11去日本0.4… 01/21 07:34
推 gama: 疫情前的日幣還是0.27甜甜價，現在...XD 01/21 14:05
推 ggyyhippo: 我昨天從KIX T1回來超級順的啊，比台灣出去快多了 01/21 14:16
→ SILee: 說到NRT，其實我現在完全看不懂NRT的定位和未來計畫到底是 01/22 04:23
→ SILee: 啥。一邊不斷在擴建HND，自家日籍航空公司很明顯也對經營NR 01/22 04:23
→ SILee: T興致闌珊。被HND分流外加NH和JL那種態度，NRT要拿來當轉機 01/22 04:23
→ SILee: hub其實也沒有很方便。 01/22 04:23
推 Retangle: NRT那個旅客量HND再擴建都吃不下來 01/22 09:09
→ Retangle: 而且NRT還有一大堆貨機 01/22 09:10
