推 zoizupas: 還以為加方會不讓新增航權，另外想問酷魚大外網的消息要 04/23 20:28
我其實比較意外加拿大會給航權，我對加拿大的印象都是很保護加航的。
→ zoizupas: 去哪裡看 04/23 20:28
到處都要看啊，不過這次資料是這邊的加拿大網友提供：
https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1498937
推 arthur52: CI多倫多7班？ 04/23 20:32
理論上七班後應該放第二家進來營運，但會是 CI？會全給 CI？小弟持保留態度。
這邊應該開放推文猜最後誰拿 XDD
推 nyrnu: YYC/YYZ 就讓BR/CI先申請.不過CI看起來是很缺(長程)機. 04/23 20:43
假設 JX 6/5 2/1- 取消，BR/DFW 只開三班就是因為這個原因，那就要看 CI 在 2/1
之前會不會至少多收到一架飛機？
推 DoutzenKroes: 於情於理都應該是C I拿到多倫多7班..？ 04/23 20:47
於情，上次 CI 最後給了 BR 兩班加拿大航權。
於理，審查綱要有提到超過七班要放第二家進來。
但小弟不覺得台灣是這樣操作的啊 XDD
→ dbdudsorj: 西捷要來了嗎??? 04/23 20:52
我忘記哪篇看到有提過 YYC 好像有高海拔問題，WS/789 飛到 KOR/JPN 就是極限。
→ taxlaw1991: 不太可能 西捷剛取消了一批789訂單 04/23 20:58
→ cityport: 這看起來是JX跟AC談了什麼交換條件的結果 04/23 21:08
應該是台灣給了什麼吧？還多了七班。
不過要提一下現在都是小道消息，正確資訊待雙方政府公布唷 XDD
推 mellopaw: 拜託讓我可以用AS里程兌換星宇到溫哥華 04/23 21:09
→ mellopaw: 或者讓westjet飛來台灣 機率不高 現在有NRT全年和ICN了 04/23 21:10
→ cityport: YYC應該沒人要，YYZ撐得住一天2班就很不錯了 04/23 21:10
→ cityport: JX如果要飛YYZ，那JFK勢必得往後延，這不太可能 04/23 21:13
BR 說不定會申請 YYC 啊，不然 7x YYZ 都給 BR 感覺機率比都給 CI 還低。
推 arthur52: YYZ鍍金航線，淡季票價6萬以上 04/23 21:17
北美真正的鍍金航線是 LAX，其他都是假的。
北美線現在都受惠於中美跟中加航班受限，不然疫情前也不是這樣。
沒看中國業者現在把飛機丟去歐洲飛，結果就是歐洲一堆航空公司停飛 XDD
推 nyrnu: 長榮YYZ-TPE比國泰的YYZ-HKG要多飛約1.5hrs=燒$,故票價... 04/23 21:25
CX 爽用俄羅斯空域，唯一沒被制裁的 XD
推 williechen: 竟然是給卡加利 我以為如果有第三個航點 會是蒙特婁 04/23 21:31
或許 AC 不同意給 YUL，YYC 也不是他的本陣。
→ cityport: YYC很難做生意，BR不能搶YYZ的話，這7班估計會暫時空著 04/23 21:40
CI/JX 不會放給她空著，這七班不比歐洲的航權一定會全部掃光。
就算是犧牲晚點飛 IAH/JFK 有機會 JX 也會拿下來。不過依照台灣齊頭式平等的分
配方式，JX 已經拿了七班溫哥華，不太可能參與剩下的航權分配。
推 fd298: 想不到加方會答應擴充航權 04/23 21:41
推 whocare96: 卡加利進班夫方便，還能去黃刀鎮看，應該有不少旅行團 04/23 21:41
Banff 滿漂亮的，出差時去過。
→ fd298: 目前狀況來看 YVR daily 應該可行 04/23 21:41
→ whocare96: *看極光 04/23 21:42
→ fd298: LAX/SFO/SEA/YVR daily 8 台，外加 ONT 1 台，剩一台備用 04/23 21:42
推 william8403: 卡加利華人多啊 04/23 21:42
→ fd298: 當然，如果去拿 35K 去填美西，就更有空間了 04/23 21:43
JX 6/5 砍掉可以放大 JX 2/1。
不過現在問題應該是多開 YVR/YYZ 那北美票價就得繼續下探了。
→ cityport: 加拿大下個禮拜大選，不太可能這幾天公告任何事情 04/23 21:43
推 williechen: ONT冬季班表沒開賣 jx5/6冬季班表3班減為2班 明年2/1 04/23 21:48
→ williechen: 後顯示無航班 如果ONT後續沒開賣 搞不好10/26就開航 04/23 21:48
→ williechen: 溫哥華每週五班了 明年2/1 daily 維持每天4趟北美 04/23 21:48
原來冬季班表就縮成兩班了？那就是洛杉磯只剩七班。
→ myai3: 1.指定業者是台方民航局的權責2.完全沒有加籍業者營運台加 04/23 21:49
→ myai3: 航線，要擴增航權應該是比較少見的狀況（可參考台法） 04/23 21:49
所以 CAA 要指定誰呢？下好離手 XDD
推 chewie: 卡加利滑雪去~ 04/23 21:51
推 williechen: 其實星宇高層先前受訪 35k不見得只開美東喔 也可能la 04/23 21:58
→ williechen: x 因為明年插旗的歐洲看起來計畫由359執飛 04/23 21:58
推 t21: 溫哥華很多華人 04/23 21:59
推 TsukimiyaAyu: 怎麼會圖利星宇 04/23 22:11
圖利廠商不是天經地義嗎 XD
→ tndh: 增加是好事 YVR價格很硬 04/23 22:16
推 fd298: 可以理解越來越多人開航美國，會造成票價下降 04/23 22:55
→ fd298: 但加拿大的供給量有限，票價下降幅度應該不比美國 (?! 04/23 22:56
SEA 離 YVR 很近，會影響啊！有加拿大人跑來 SEA 轉機的。
推 abyssa1: YYC一週兩三班搭配YVR做觀光客還可以 daily不可能吧 04/23 22:57
推 Borey: 如果是真的？不知道台灣給了啥做交換……目前加籍也沒飛… 04/23 23:03
→ Borey: …還這樣讓步也太大方？！？！ 04/23 23:03
→ js52666: 跟美國鬧翻吧 空出來的大放送 04/23 23:05
→ odkmse: 真要開YYC只有789適合，BR如果要卡YYC，只能抽77A去換78P 04/23 23:14
假設我在外網文章讀到 WS/789 沒辦法飛太遠的資訊是正確的，BR/789 要落 YYC 應
該也是有問題？不過 YYC 應該是假議題，能飛 YYZ 誰要飛 YYC XDDD
→ odkmse: 華航就更不用講了，接收789第1架前都是空想 04/23 23:15
→ odkmse: YYZ目前除了長榮增班外另2家沒有適合的機材可以卡位 04/23 23:16
JX 都是明年二月之後才抽 JX 6/5，沒有要求要馬上開航吧？
CI/YVR 換成 789 把 77W 抽出來飛 YYZ 不就好了？
甚至還可以 SEA/ONT 的 359 換成 789、YVR 用 359、YYZ 用 77W。
→ abyssa1: 華航可以卡吧 只是要把澳洲抽換 04/23 23:19
→ odkmse: 華航359飛YYZ Payload不夠，飛YYC太大 04/23 23:25
CI 應該對 YYC 不會有太大興趣。
推 iluvolsen: 西捷爛死了不要來對大家都好 04/23 23:54
→ cityport: 如果加方有給第5航權, CI的權宜之計是TPE-JFK-YYZ或反過 04/24 00:02
→ cityport: 來TPE-YYZ-JFK..不過我想不太可能這樣亂搞 04/24 00:03
加拿大網友並沒有提到有中停航權。
推 moulinrouge: 拜託跪求YYC直飛！！！ 04/24 00:19
推 dragon9487: WS YYC-TPE 04/24 01:01
推 Kohler5566: YVR增加供給是好事，AC/WS就不要了謝謝 04/24 01:41
→ SILee: YYC要靠觀光客撐吧？！台灣人這十幾年不流行美加旅遊，這樣 04/24 03:20
→ SILee: 客源夠嗎？ 04/24 03:20
→ cityport: 我是比較好奇到底JX跟AC會如何合作..切一半座位給AC? 04/24 05:34
→ cityport: 幫AC接駁東南亞? 04/24 05:37
他不就跟 BR 在合作嗎？為什麼要去跟 JX 合作？
推 alexsh: AC沒想回來台北吧，看BKK跟SIN幾乎daily 04/24 07:14
→ alexsh: 17年到疫情前飛的那期間就要操作GIT才有載客率 04/24 07:16
如果連 SGN 這種都開了那就可能真的不想回台北，BKK 至少還是旅遊勝地，SIN 的
票價更是不會輸 TPE。
→ paimin: AC自己都不復飛要怎麼保護 04/24 07:51
推 xvited945: 居然有人期望westjet來，是多喜歡爛服務啊 04/24 08:39
噓 Wa7995: 夢裡什麼都有 航權怎麼可能這樣分配 04/24 08:59
這位網友大概在一個多月前就有提到台加因為星宇的要求要飛 YVR 再討論航權，那
時候好像是剛報導台灣與芬蘭的航權簽訂。當然在協議中指定他方的航權給誰用好
像也沒有看過，不相信就當小道消息等雙方政府公告就好。
推 ilnba: 希望真的可以快點成真，想搭星宇飛溫哥華啊～ 04/24 09:00
推 dragon9487: AC飛BKK應該有payload問題,還是飛得很開心 04/24 09:41
推 AuroraSky: AC不是因為美加鬧翻了現在只好積極用美國轉機客填滿美 04/24 10:18
→ AuroraSky: 加線的空位嗎？搞不好最後真的SGN和HAN都飛，但是TPE 04/24 10:18
→ AuroraSky: 因為有UA和DL在低價攬美國旅客，索性就不飛了。 04/24 10:18
推 AuroraSky: 另外我認為航權應該不會寫那麼直白寫「新增航班必須是 04/24 10:29
→ AuroraSky: JX」，太明顯圖利了，但有可能限制「新增航班必須優先 04/24 10:29
→ AuroraSky: 分配給未經營台加航線的業者」，這樣可以說是增加競爭 04/24 10:30
→ AuroraSky: ，但實務上就是給JX保證班。 04/24 10:30
對方剛剛解釋 JX/7xYVR 是 CAA 給的跟加拿大無關，至於怎麼給的到時候看台灣這
邊發新聞稿囉？然後他說是新增 14 班到 YYC/YYZ 不是 7 班，所以 YYZ 總計可以
增到 21 班 (等於這次加方給了 21 班、其中 7 班是 YVR、14 班 YYC/YYZ)。
推 williechen: 星宇純民營 至少就少了對岸政治干擾 單純很多 如果之 04/24 10:35
→ williechen: 後民航局長飛去加拿大可能就是要正式簽了 話說星宇的 04/24 10:35
→ williechen: 芬蘭航權已經拿到了 義大利也是3個航點都有興趣 明年 04/24 10:35
→ williechen: 首航歐洲應該是芬蘭義大利其中一個 04/24 10:35
推 pegaso: 芬蘭的客流量可能很難撐得住 04/24 10:47
推 abyssa1: 芬蘭不走俄羅斯領空不可行吧 04/24 10:54
推 Lindbergh: 有卡家裡真的厲害了，好想去Banff 04/24 10:54
→ abyssa1: YVR其實很適合當美國轉機點 04/24 10:55
→ myai3: 有YYZ 一定是搶 YYZ YYC量差很多的 04/24 10:57
推 kshieh: YYC旅遊很讚但是商務不行啊～～ 04/24 11:14
推 fd298: HEL 要跟 AY 合作接駁去飛其他國家才有辦法撐起客源吧 04/24 12:00
推 williechen: 對 開芬蘭除非芬蘭航空的合作簽好 作為星宇進入歐洲 04/24 12:22
→ williechen: 的門戶 不然會很快就收起來；能不能走俄羅斯航線現在 04/24 12:22
→ williechen: 說還太早 現在不行年底搞不好可以 世界局勢變化很快 04/24 12:22
→ williechen: 俄羅斯甚至要求波音賣他飛機作為停戰籌碼勒 04/24 12:22
推 ting445: AC就是沒有要飛TPE啦...周邊都開回來了 TPE就是放啦 04/24 12:34
推 n12555g: 好奇談航權會由航空公司去談嗎，如果是政府去談的話為什 04/24 12:57
→ n12555g: 麼會指定給星宇航空 04/24 12:57
推 williechen: 因為這次是星宇跟民航局申請想飛一週7班溫哥華 華航 04/24 13:21
→ williechen: 長榮是想維持現狀最好永遠不修航約 那如果談回來的航 04/24 13:21
→ williechen: 約又分給華航長榮 星宇申請不就無法結案 難道要再談 04/24 13:21
→ williechen: 一遍無限輪迴？ 04/24 13:21
→ Jsyc241008: 肯定句愛用者 04/24 13:23
推 DoutzenKroes: CI的法蘭克福、BR的巴黎，航權最後的分配結果與一 04/24 14:24
→ DoutzenKroes: 開始的申請公司好像不一樣耶…. 04/24 14:24
現在變成 14 班，那 BR/CI 平分各七班好像很正常？
推 senju: 這兩個城市互換似乎不錯？ 04/24 14:26
推 DoutzenKroes: 還是不正常，有借有還 再借不難呀 04/24 14:58
笑死，BR 哪會認為他是借的，如果要這樣算那這次要給 CI 9 班耶...
BR 一定主張是 CI 占著茅坑不拉屎，基於公眾利益請民航局道德勸說拿來飛。
推 DoutzenKroes: CI:9、JX:7、BR:5，好像也還可以，至少表面上權 04/24 15:22
→ DoutzenKroes: 一下各方且避免BR一家市場佔比過大。當然這只是我 04/24 15:22
→ DoutzenKroes: 毫無眉目的意測而已……XD 04/24 15:22
這樣也不是不行，BR/14+5、CI/7+9、JX/0+7 反正都在亂猜 XD
比例 BR 67% > 45%、CI 33% > 38%、JX 0% > 17%
推 fd298: 如果 YYZ+YYC 可以再多 14 的話，若要平衡各家的總數 04/24 15:50
→ fd298: 應該是 CI/BR/JX YYZ+YYC 各七班 (?! 04/24 15:51
→ fd298: 這樣會不會比較有大家公平的味道 04/24 15:51
※ 編輯: coolfish1103 (210.242.212.130 臺灣), 04/24/2025 16:04:41
→ nyrnu: 台加航約上次修約是2013年. CI這次應該會抽調長程機去搶YYC 04/24 16:02
→ nyrnu: ,而且其實貨機也開航多倫多了.再開客運航點也不算是從無到 04/24 16:02
→ nyrnu: 有. 04/24 16:02
→ nyrnu: 至於美國航點各家航空隨時可開可減,時間上反而有彈性. 04/24 16:05
推 fd298: 美東 JFK/YYZ 只能飛 77W，除非華航要把美西的 77W 抽走 04/24 16:17
→ fd298: 華航最近這幾天 ONT 77W daily，原本每週還會 2 天有 359 04/24 16:19
→ fd298: 如果要抽我也蠻好奇華航要先抽哪，不知道會不會是 SFO 04/24 16:19
→ Jsyc241008: 說到77w 04/24 16:26
→ Jsyc241008: 花沒有考慮也把77w改艙一下嗎..？ 04/24 16:26
→ Jsyc241008: 機齡也沒大多、改一下可以再戰10年 04/24 16:26
→ nyrnu: 更正一下: 抽調長程機去搶YYZ(多倫多) 04/24 16:54
推 williechen: 多倫多如果3家都開會崩盤吧 真的有飛機還不如開紐約 04/24 16:58
→ williechen: CI/JX誰開第二班多倫多 第三家業者可能寧願不飛或去 04/24 16:58
→ williechen: 卡加利 04/24 16:58
推 mongolian: 華航JFK一直沒辦法開到daily , 會去搶YYZ嗎？ 04/24 17:07
→ taxlaw1991: CI就打算77W約滿不續 不會改 04/24 17:13
推 nyrnu: 依照華航這幾年不成文的操作文化,你給他7班額度,他可能（ 04/24 17:19
→ nyrnu: 平日）就只會飛4-5班. 04/24 17:19
推 abyssa1: 星宇YVR 7 華航YYZ 7 長榮YYC 3 差不多 04/24 17:33
推 ray0208: YYC基本上直飛的客源不夠，機會渺茫 04/24 17:49
推 williechen: 我覺得 就是星宇溫哥華+7 華航長榮暫時都不會動 北美 04/24 17:57
→ williechen: 主要戰場還是在美國 04/24 17:57
推 khtwman: 加拿大不是原本差點要開放天空了嗎？後來不知為何沒談成 04/24 19:37
→ lawrence7373: 先別當真，這貼文寫法很怪，航約有一國指定另一國航 04/24 19:59
→ lawrence7373: 空的？ 04/24 20:00
推 weijinsusu: 上面樓主不是有回答了是台灣的民航局指定的，可能是 04/24 20:53
→ weijinsusu: 溫哥華是星宇委託民航局去談的所以溫哥華給他，多談 04/24 20:54
→ weijinsusu: 到YYZ,YYC 14班另外分配 04/24 20:54
推 nyrnu: 航約當然會寫由民航局指定某家飛航.但實際上談的時候就會討 04/24 21:00
→ nyrnu: 論到由新或既有業者飛,及如何飛等.考量則是多層面,如讓該航 04/24 21:03
→ nyrnu: 線更開放符合公共利益,或特定考量等(如華信高雄-香港) 04/24 21:04
→ cityport: JX委託民航局去談？？？ 哇哈哈哈笑死人 04/24 21:13
→ lawrence7373: 實際討論是一回事，航約怎麼寫是另一回事。可能只是 04/24 21:20
→ lawrence7373: 外網網友文筆不好。但去看原始討論串，會發現那個帳 04/24 21:20
→ lawrence7373: 號搞不清楚加拿大對誰開放天空。所以可信度打折。 04/24 21:20
推 nyrnu: 此外,台灣早期的航約還真的是由航空公司出面簽約,如華航- 04/24 21:22
→ nyrnu: 泰航; 長榮-泰航...等. 04/24 21:23
→ nyrnu: 早期的某些航約 04/24 21:24
推 abian746: AC跟亞洲地區業者JV的只有國航耶... 04/24 21:36
→ dbdudsorj: 正常的航約不會寫給誰飛 那是你國內分配的事 頂多只會 04/24 22:09
→ dbdudsorj: 寫可飛行的家數 至於航空公司出面簽約 華航只是權宜下 04/24 22:09
→ dbdudsorj: 的代用主詞 並不是"華航"去談 (那幾個華航出面的航約 04/24 22:09
→ dbdudsorj: 也幾乎都失效/被新版本更新) 04/24 22:09
→ dbdudsorj: ‘’台北市航空運輸商業同業公會‘’也曾是代用主詞 04/24 22:09
→ dbdudsorj: 最著名的案例即過去的台灣-香港/澳門航約 04/24 22:09
→ cityport: 還真的有可能是那個人搞錯,加方21班AC曾經用過7班剩下14 04/24 22:22
→ cityport: 班沒用過,該不會他以為那7+14班可以給台籍用吧 04/24 22:23
→ cityport: 他甚至還說 TPE will overtake HKG 他可能沒來過亞洲吧 04/24 22:25
→ odkmse: 加拿大航權不知道能不能以前QF澳洲航權轉賣交易給長榮一樣 04/24 22:46
→ odkmse: 早年航約有航空公司名義簽沒錯，但在現都改政府或代理單位 04/24 22:47
