推 dbdudsorj: 厲害 還真的給他租到了！！！ 06/15 17:53
推 t7101271328: 早知如此何必當初 現在要再增購/租359又得重新排隊了 06/15 17:54
推 taxlaw1991: 不知道是產線上的新貨還是中古機 06/15 18:01
推 myself3217: 我好奇的是，如果當初有動用6架選擇權，疫情期間即便 06/15 18:11
→ myself3217: 客機載貨，可能還是一種負擔吧？ 06/15 18:11
推 myself3217: 有沒有可能SAS那兩架被租賃公司買走後轉租給華航？ 06/15 18:13
推 pdms: 北美線，要擔心中美一旦談好，大幅增班 06/15 18:48
推 pdms: 畢竟其他亞洲航空公司賺到流油，就中國美國自己吃不到 06/15 18:49
→ mukuro: 華航有機會引進A321LR或XLR嗎？好想體驗看看 06/15 19:52
→ taxlaw1991: LR/XLR內裝和一般21N一樣啊 以CI的航網發揮空間有限 06/15 20:08
→ taxlaw1991: 還要犧牲貨艙容量 06/15 20:08
→ driver0811: 嘴巴說不要身體很誠實 06/15 20:28
推 harryckh: 開波士頓吧 06/15 20:34
推 choper: 才租2架幫助有限 CI機隊仍是整個保守 06/15 21:04
→ mukuro: 如果中美直飛航班不會增加，DL會回來嗎？AA會不會也開呢 06/15 21:06
推 dbdudsorj: DL當然不會回來 人家仁川轉機事業越做越大 前幾天才開 06/15 21:12
→ dbdudsorj: 記者會說明成果 要跟韓航更深入合作發展仁川機場 06/15 21:12
→ abyssa1: 不然北美放給星宇跟長榮拼 華航專心開歐洲跟澳洲算了 06/15 21:15
→ abyssa1: 至少澳洲線比長榮強多了 歐洲線也沒差太多 06/15 21:15
推 ctrlid3659: 老古董要退役了嗎？ 06/15 21:18
→ taxlaw1991: A330還早 等789來了再說 06/15 21:22
推 ss1132: 東京機型換一下吧至少區域線分配平均一點求你了 06/15 21:22
推 eugene0315: 其實789進來 333乖乖改裝 把區域線的機隊撐大一點 洲 06/15 22:10
→ eugene0315: 際線的飛機也會更好調度吧 06/15 22:10
推 tndh: 不排斥333老舊 至少改裝一下 丟來高雄也可以接受 06/15 22:14
推 nyrnu: 比較像華航跟租機公司喬出Q4的產線新機. 06/15 22:37
推 DiMammaMia: A350不能飛松山QQ 06/15 22:54
推 abyssa1: 333還在 松山慢慢等 不用想太多 06/15 22:59
→ coolfish1103: 還是得拖到 2024Q1 那就是北美紐澳有一邊要減班。 06/16 01:29
→ coolfish1103: 北美放給星宇跟長榮... 給了YVR不夠還要整盤端走？ 06/16 01:31
→ coolfish1103: 要增班華航先把運量調緊一點吧！8>7>6>5 三架就行。 06/16 01:32
推 Metro123Star: A321XLR可以替代752 載客量低不是很適合亞洲航線XD 06/16 07:39
→ Metro123Star: 他適合跨大西洋國際線但載客量不大的 06/16 07:40
→ Metro123Star: 如果是短程的話一般的A321就好 人多就更大台了 06/16 07:40
推 PinkQQ: 來芝加哥吧～ 06/16 08:06
推 Johnnyyang: 321LR可以飛DEL（會有人嗎） 06/16 08:52
推 A320neo: YVR好像是華航自己航班沒飛放棄，不太像是直接給長榮 06/16 09:17
→ A320neo: 猜是二手的，現在lessor新機slot都很滿，弄到這麼晚才找 06/16 09:20
→ A320neo: lessee，客艙設計都已經fix了 06/16 09:20
推 choper: 其實A330真的改一下艙也變next gen 還是可以繼續飛 06/16 09:27
推 cityport: 改艙可以外包專家達美呀..達美拉皮拉得多好..也有接外航 06/16 09:47
→ cityport: 達美改艙的量大到可以設立專門子公司來做呢 06/16 09:49
推 kimi255085: 已經開始還機了 不會再改了啦 弄不好又像以前400那批 06/16 10:31
→ kimi255085: 花大錢改了艙又飛沒幾年就淘汰XD 06/16 10:31
推 js52666: 長程的數量原來這麼少 06/16 10:54
→ js52666: 東京不是有在用350飛？ 06/16 10:55
→ acomp: AA+JL, UA+NH, DL+KE 連營跨太平洋航線 06/16 10:56
→ acomp: DL未來如果有意願只會用A339飛SEA-TPE.但目前市場不太可能 06/16 11:02
→ coolfish1103: 不要改了，讓 333 退休好嗎？789 進來頂替不好咩？ 06/16 11:50
→ coolfish1103: YVR是被民航局道德勸說讓給BR的，不然按規則他半年 06/16 11:50
→ coolfish1103: 飛幾班也是照遊戲規則，只是沒人想得罪民航局而已。 06/16 11:51
推 leopika: 333繼續飛短程線，優先把沒avod的737退掉對乘客而言比較 06/16 12:55
→ leopika: 好吧 06/16 12:55
推 t7101271328: DL亞太中心也開始往中國移動 之前也說台灣不是他們的 06/16 13:04
→ t7101271328: 重點 反而是跟KE合作後從ICN中轉的班次比日本還多 06/16 13:04
推 nyrnu: 根據華航公告訊息,應該就是前SAS租機,第2架應該也是 06/16 14:39
→ nyrnu: 這兩架前SAS租機都是 C40W32Y228=300座 06/16 14:44
推 zzzz8931: 民航局道德勸說？有八卦嗎？ 06/16 16:24
→ myai3: 333不會留了…. 小花被CAA明示暗示加提示還少嗎？ 06/16 16:39
推 jamesgmp: 所以租機，內裝座椅不會修改嗎？ 06/16 21:55
推 taxlaw1991: 如果真是那兩架 要花半年以上才交貨的話很有可能會改 06/16 22:22
→ taxlaw1991: 艙 06/16 22:22
→ taxlaw1991: DL的新古中古機幾乎都會改 06/16 22:23
推 temu2035: Delta打算讓757再戰30年嗎 06/16 22:30
推 Mulsanne: 新機根本沒貨 連星宇都交很慢了 06/16 23:47
→ coolfish1103: 應該會改吧？不改的話應該不需要半年以上交機。 06/17 01:18
推 abyssa1: 東京用A350是白天短程打工啊 正職是半夜飛越洋長斑 06/17 01:24
→ eugene0315: 359不只東京 新加坡 雅加達 胡志明市這些也是拿來跑 06/17 02:41
→ eugene0315: 跑腿（？ 短程塞進去跑也比較不浪費時間 06/17 02:41
→ eugene0315: 不過比起359亞洲區域線能到處看得到 77W就幾乎只會配 06/17 02:44
→ eugene0315: 給吉隆坡 偶爾才會拿去飛其他的航線 06/17 02:44
→ taxlaw1991: 77W配的短腿就上海北京 06/17 08:17
→ coolfish1103: 77W 配高運量的點啊，以前 KUL 還是用 744 飛呢。 06/17 11:30
→ kazeelf: 77W飛短程就是飛高運量的點啊，看長榮怎麼玩的就知道 06/17 14:50
→ boomerang: 330真的破銅爛鐵 06/17 17:16
→ myai3: 777還有 SGN 06/17 21:23
推 Mulsanne: 星宇的A350目前是 LAX-NRT-SIN 串飛 06/17 21:26
推 nyrnu: 已看到外媒證實就是前SAS租機,商務艙與長榮787相同產品.若 06/18 04:27
→ nyrnu: 華航願意,也可把第一排再小改裝成與星宇類似的business+/頭 06/18 04:27
→ nyrnu: 等艙產品. 06/18 04:27
→ nyrnu: 以後可能就簡稱“北歐機”了 06/18 04:28
