[情報] 輝能宣佈固態電池量產

作者DYE (得罪了方丈還想走)

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標題[情報] 輝能宣佈固態電池量產

時間Sun Sep 6 19:41:34 2026

https://prologium.com/prologium-begins-mass-production-of-high-energy-density-al l-solid-state-battery-reaching-381-wh-kg-and-903-wh-l/ 抱歉在輝能網站沒找到繁中消息先貼英文版前兩年輝能宣佈3.5代固態電池在Giga-level平台量產在185.4Ah大容量電芯下實現381 Wh/kg的重量密度跟 903 Wh/L體積密度在GB/T 43568-2026標準定義下在真空中加熱到120度6小時損失重量低於0.05% 遠低于標準的0.5% 可認定為固態電池輝能的Logithium架構是用陶瓷隔層與特殊材料邊框膠增加正負極額外的隔離層包覆電極可能額外產生的針刺(鋰枝晶？) 兼具密封與絕緣並且在gen 4電池將應用全無機超流體電解質？達成零熱失控雖然不太理解固態電池跟超流體有怎樣的關係或是這種電解質加熱沒有熱損失？不過還是期待有台製動力電池能實際裝車看數據還是有競爭力的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.64.177.253 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1788694897.A.27C.html

推 dix : 不要相信輝能發佈的任何新聞 09/06 19:55

推 lwamp : 固態電池每年都在突破，但至今看不到商用量產 09/06 20:04

推 maximper79 : 缺資金了嗎 09/06 20:15

推 stationeria : 輝能電池都在F1賓士車隊用半個賽季了、現在積分第一 09/06 20:16

→ stationeria : 名。今晚記得看一下蒙扎大獎賽 09/06 20:16

推 lamune : 之前才自己說2028會少量生產，現在就宣布量產是三小 09/06 20:59

→ lamune : ，應該只能算某些必要條件達標吧 09/06 20:59

推 SA01 : 拿F1比要強調什麼？你車庫的車F1等級？ 09/06 21:02

推 stationeria : 代表你不了解現代汽車的技術有多少是F1來的 09/06 21:14

推 SA01 : 笑爛… 看個電視就以為自己是專家大神 09/06 21:17

→ SA01 : https://i.mopix.cc/u8BY1i.jpg 09/06 21:17

推 a523928 : 所以是覺得能在在F1提供就代表離市場量販不遠了是 09/06 21:22

→ a523928 : 嗎XD 09/06 21:22

推 stationeria : 所以，一家車廠認為現階段不適合參加 F1，就能推翻 09/06 21:25

→ stationeria : 過去許多量產車技術曾受 F1 推動的事實？討論可以， 09/06 21:25

→ stationeria : 邏輯要先釐清。 09/06 21:25

→ stationeria : 從來沒說過不遠喔、哪裡腦補來的 09/06 21:26

推 SA01 : 笑爛….還在過去？所以BMW團隊484該找你當技術總 09/06 21:26

→ SA01 : 監 09/06 21:26

→ SA01 : 現在F1複雜度跟成本高到跟30-40年前根本不是同一個 09/06 21:27

→ SA01 : 世界，還在扯下放 09/06 21:27

推 stationeria : 現在開始進入保利達B時間了嗎 09/06 21:28

推 SA01 : 笑爛…連BMW整個團隊都比你不懂沒有眼光的人在嘴保 09/06 21:29

→ SA01 : 利達B XD…. 09/06 21:29

推 gameboy163 : 同樣類股被QS騙過好幾次了不會上當了 09/06 21:58

推 cagepig : 這家很神奇，一直拿到錢，但也一直發新聞稿，遲遲沒 09/06 21:59

→ cagepig : 看到產品出來 09/06 21:59

推 jior : 看起來好像也不是完全的固體電池？比較像半固態轉 09/06 22:04

→ jior : 凝聚態發展？ 09/06 22:04

推 godog : 輝能電池用在F1賓士車隊找不到相關新聞連結耶 09/06 22:15

→ godog : stat大可以提供嗎? 09/06 22:16

噓 love8107030 : 賓士重來沒宣布電池芯用誰家的吧 09/06 22:27

→ love8107030 : 而且現在F1的power train跟量產車差太多了 09/06 22:27

→ love8107030 : 那個stat是不是自以為很厲害啊 09/06 22:28

推 YCL13 : 這季賓士只有電池模組出事需要換掉的新聞而已 09/06 22:42

推 joshualiu : Solid power 呢 09/06 23:10

推 x9898997 : 現在的MGU-K不就有些市售車有，永續燃料說不定以後 09/06 23:11

→ x9898997 : 也會用，但也是萬事起頭從賽車開始，賽車引入後可能 09/06 23:11

→ x9898997 : 二三十年才有辦法量產 09/06 23:11

推 kazami : 很多商用車使用的技術的確是F1先開始的但也不是每 09/06 23:24

→ kazami : 個技術都能推廣到商用車.. 09/06 23:24

推 ALDNOAH5566 : 會下放那每個人家裡都有一台AMG ONE囉 09/06 23:47

推 WellyT : 等真的有車廠用再說吧...... 09/07 01:05

→ QuentinHu : 這家就詐騙 09/07 06:11

→ gw00086 : 兩年前也說量產 09/07 07:14

→ Anyotw : 1980量產到現在 09/07 07:38

→ preisner : 所以gogoro用輝能的第四代電池什麼時候要上 09/07 07:53

→ preisner : 可認定為固態電池,代表不是真的固態 09/07 07:55

推 bla : 新聞稿內容超詭異 09/07 07:59

推 dcoog7880 : 我怎記得F1不管電池與電機都是賽方標準規格提供？ 09/07 08:01

→ dcoog7880 : 不然自己用個作弊電池每個彎道超車就好了 09/07 08:01

推 ohlong : 近期都是負極鋰金屬的type新聞比較多 09/07 08:14

推 kira925 : F1沒有規範到電池電機供應商 09/07 09:03

→ apps9661509 : F1技術有下放至量產車不等於F1技術一定都會下放到量 09/07 09:38

→ apps9661509 : 產車 09/07 09:38

推 bla : 根據這篇新聞稿，他們車用也只有出貨給車用音響所 09/07 10:51

→ bla : 使用的電池能吹XD 09/07 10:51

推 gav61510 : 第一眼看成輝達，想說黃爸連車用電池都不放過嗎 09/07 11:04

→ linfon00 : 前兩天只看到第三方機構認證是全固態電池 09/07 11:28

→ linfon00 : https://bely.cc/MtAXmj 09/07 11:29

推 eddy13 : 重新定義量產的公司XD 09/07 12:20

推 justin521 : 量產商用幾年再來看電池這種東西沒出事都還好燒起 09/07 12:28

→ justin521 : 來跑不掉就大條了 09/07 12:28

推 greenzero : 我也認為拿F1來說嘴商業化量產太過了。F1整場賽季就 09/07 13:06

→ greenzero : 跑2wkm，可以換三顆電池，代表電池能撐7000km就夠了 09/07 13:06

→ greenzero : 。你家用車7000km就要換電池試試，買到撞到。 09/07 13:06

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