[問題] e-POWER vs e:HEV

作者xsfhk (xsfhk)

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標題[問題] e-POWER vs e:HEV

時間Mon Jun 29 23:45:54 2026

會考慮這兩種系統是因為可以不用花時間去充電又能有電車那種隨傳隨到的動力比較不喜歡傳統車子慢慢加速上去那樣 e-POWER全程都是用電曲線平穩缺點就是高速比較耗能 e:HEV則是低速用電、高速用油剛好讓油跟電去處理各自擅長的工作邏輯上來看是否更勝一籌目前理想車型是Z-RV跟第三代e-POWER 希望能在引進之前再多多瞭解兩者差異 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.221.239 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1782747956.A.9AE.html

推 hondasho: e:HEV比較好~重要的還是到時去試乘一輪，選自己愛的~ 06/29 23:55

→ e7878872000: 谷歌一下應該比較快 06/29 23:55

→ xu3: 我google ehev 首次發表是2020年，馬達跟高速齒輪離合器會 06/29 23:58

→ xu3: 頻繁接合，久了不知道會不會有接合不順反應慢之類。 06/29 23:58

推 hondasho: 沒有哦~e:HEV是新名字，原名是i-MMD，2013年Accord Hybr 06/30 00:03

→ hondasho: id 首度搭載及量產 06/30 00:03

推 ru04hj4: rav4 phev 0-100 5.7s夠快了吧 06/30 00:05

→ ru04hj4: 不想充電沒注意到 06/30 00:05

推 Feriohan: 第三代e-power可以期待一下，算是把目前所有的缺點都改 06/30 00:09

→ Feriohan: 掉了，油耗也有提升 06/30 00:09

→ Dorae5566: 開過e hev，分不出來跟ths有啥明顯差異 06/30 00:15

→ xu3: 而且qashqai滿帥的，只是開價不知道多少 06/30 00:15

推 Leon0810: e:HEV並不像電動車一樣隨踩隨有，因為它不能大C數放電， 06/30 00:19

→ Leon0810: 所以依然要等引擎拉轉發電，頗lag的。 06/30 00:19

→ kasuke: 沒有最好的，只有最適合自己的 06/30 00:34

→ kasuke: https://youtu.be/nCnso7Nguvs?si=xgS9RA-E_So89RWE 06/30 00:34

推 paes90401066: e power比IMMD還要有電車感 06/30 00:35

→ kasuke: 這影片分析的不錯，可以參考看看 06/30 00:35

推 AcuraTL: e:HEV很好開，低速就純馬達輸出很有力。 06/30 00:40

推 csgod1325: e power =吃油的電動車 e hev =油電混合車 06/30 00:51

推 griffon569: 個人看法是如果在意加速質感&高速行車噪音會選e-power 06/30 01:04

→ griffon569: 前幾天搭Honda HRV的Uber，高速行駛的隔音慘不忍睹 06/30 01:05

→ griffon569: 印象中Nissan的隔音同級比較一直都比Honda好不少 06/30 01:05

→ griffon569: 如果不在意油耗的話，e-Power應該是開起來最舒服 06/30 01:06

→ pilot1982: 目前看不同YouTuber比較，本田隔音都是最差的，會買的 06/30 01:07

→ pilot1982: 應該直接忽略這點了 06/30 01:07

→ kalmia: 看看X-Trail e-Power的油耗可惜了 06/30 01:49

推 siegfriedlin: 先研究一下是不是需要召回的那一套 06/30 03:25

推 ppnow: 完全不考慮台本，end 06/30 05:03

→ AirCondition: 第三代epower 哪台 06/30 06:43

推 King0203: kicks好像是最新的，高速耗油是不是代表高速要超車會超 06/30 07:06

→ King0203: 不過去？三義或林口不知道吃不吃力。 06/30 07:06

→ King0203: 我也是喜歡ZRV，但是台本，唉 06/30 07:06

推 smile521688: 常跑高速公路e:HEV；市區通勤ePower 06/30 07:41

推 awin519: 明年可能會有全新世代的eHEV系統油耗應該會更好 06/30 07:50

推 joseph4229: 邏輯上當然ehev比較好，e power的極限反而是看引擎最 06/30 07:52

→ joseph4229: 有效率的那一個區間可以提升到多少，除非真如Nissan說 06/30 07:52

→ joseph4229: 的可以造出夢幻的最高達50%熱效率引擎，不然單就動力 06/30 07:52

→ joseph4229: 架構e power怎麼樣都贏不了ehev跟ths 06/30 07:52

→ waterdesign: PHEV要不要充電都可以啊~ 06/30 08:03

推 alittleghost: 出一台100度電的phev我就買 06/30 08:42

→ SCYAzure: 第三代e-power還沒進來，而且Qashqai開價過高，不建議 06/30 08:43

→ SCYAzure: 這時候入手。另外EP和e:hev大腳都要等引擎拉轉才會出去 06/30 08:43

→ SCYAzure: 這兩個系統只有一個關鍵差異要考慮：要不要類單踏板系 06/30 08:48

→ SCYAzure: 統？要的話就是EP一擇，不需要就隨便選 06/30 08:48

→ ilovedirk41: e-power如果那麼好為何只有Nissan 在用？ 06/30 09:11

噓 xenosliu: 42樓雲車主喔 06/30 09:15

推 elnacongo: 本田其實比較適合多數人，但是討厭客貨車，epower成本 06/30 09:25

→ elnacongo: 高，賣太貴，有一好沒兩好 06/30 09:25

推 WeiRaymond: Epower開起來好多了吧油耗差一點影響不大 06/30 10:08

推 tabris0122: 理論上e-power系統較簡單比較不容易出問題還有其實 06/30 10:10

→ tabris0122: 電池加大再多個充電功能就變成増程型電動車了 06/30 10:10

推 fj22: Q 很可惜是扭力樑 06/30 10:12

推 kroya: e-power 只有nissan 在用，不就是專利問題嗎=.= ，牛牌THS, 06/30 10:14

→ kroya: Honad ehev ,Nissan e-power 06/30 10:14

推 infinite1234: e-power不容易出問題？要不要先看看#1gFyJUl7這篇？ 06/30 10:33

推 t5p3ax: 滿電下坡的引擎煞車有沒有差？目前對THS最不滿的就是B檔 06/30 10:34

→ t5p3ax: 很吵 06/30 10:34

→ t5p3ax: 下一台應該也是這兩家二選一 06/30 10:35

→ t5p3ax: 還有極低電量+緩上坡塞車的引擎啟動停止震動 06/30 10:38

推 timewaits: ehev 開起來不錯但稍微踩深一點該牛叫還是叫 eP高速 06/30 10:41

→ timewaits: 耗能不好現階段油電就是ehev/ths 06/30 10:41

推 justmake91: 怕是到時候，價差會幫你決定 06/30 10:57

→ ilovedirk41: e-power 問題是效率太低引擎拿來發電效率太低 06/30 10:57

→ mynews: 生鏽的直接跳過 06/30 11:04

推 EPIRB406: 這兩台都沒有純電隨傳隨到的動力，要還是得純電 06/30 11:06

→ maniaque: e-power 就增程式架構,去看對岸的新能源車款,EREV那一派 06/30 11:07

→ maniaque: 你看除了電池大顆跟可以外充,有啥區別??? 06/30 11:07

→ maniaque: e-power 改放20度電池,加個CCS1/J1772 ,像不像EREV?? 06/30 11:08

→ maniaque: 而像本田ehev或者是福特tt ,低速那一段,不也是EREV架構? 06/30 11:09

→ ilovedirk41: 對岸那種車台灣可以掛電動車牌 E-power不行 06/30 11:09

→ maniaque: 所以也沒有純哪一家的啦 06/30 11:10

→ maniaque: Epower 改20度電池,加個外充電組,就可以上綠牌了 06/30 11:10

→ ilovedirk41: 問題是你電池太小引擎要一直充電阿 06/30 11:11

→ ilovedirk41: 問題是nissan 就是不出阿 06/30 11:11

→ maniaque: 而台灣沒有進口純的EREV,跟更早bmw那種純發電用的不同 06/30 11:12

→ maniaque: BMW 那套,發的電不能直接作為行駛,所以才能掛電動車牌 06/30 11:12

→ maniaque: 所以,既然台灣沒有得進口真正的EREV,自然沒得討論車牌 06/30 11:15

→ cdmlin: e-Power 怎不出 plug-in e-Power? 06/30 11:17

→ maniaque: 而且BMW i3 REx運作跟 e-power 或其他的EREV不同 06/30 11:17

→ ilovedirk41: 電池加大很多東西都要重新設計沒那麼簡單 06/30 11:17

→ maniaque: BMW 那個引擎瓦特數不足,推不動車輛標準的運轉 06/30 11:18

→ maniaque: ePower 基礎上要改成EREV 不難 06/30 11:18

→ maniaque: 就像福特TT 那一套油電,就是 PHEV 改回來的油電 06/30 11:19

→ maniaque: 至於你說為何ePower不出Plugin? 那不就跟為何車牌不能 06/30 11:20

→ maniaque: 換車掛一樣道理,你行你上,去問你上 06/30 11:21

推 Linjax: 目前開kicks EP蠻好開的 QQ出來會想開看看差異 06/30 11:41

→ Linjax: 下山回沖蠻好玩的 06/30 11:44

→ sell504387: 試過日產的都知道質感好雙田不少 06/30 12:06

推 fakespace: epower可算是省油的性能車 06/30 12:37

推 finasoul: Epower不錯啊少了有疑慮的Cvt變速箱 06/30 12:57

→ xu3: 樓上是不是把ecvt跟cvt以為是同一個東西 06/30 13:02

→ maniaque: 油電車基本上不會使用鋼帶 CVT 吧,畢竟要混合動力 06/30 13:28

→ maniaque: 不看THS行星齒輪,其他應該都是走齒輪類變速箱 06/30 13:29

→ maniaque: ep 本身就發電,沒有傳統意義上的變速箱 06/30 13:30

推 zzoohh: epower通常配四輪驅動，油耗稍差，第三代看起來可以期待， 06/30 13:46

→ zzoohh: 但就是價錢太硬 06/30 13:46

→ maniaque: ep 哪來通常配四輪? 日本版有 2wd x翠啊,kicks 也是2wd 06/30 13:52

→ maniaque: 電車要做四驅就很方便,前後各一個馬達 06/30 13:52

→ maniaque: 就實作了 4wd 06/30 13:52

→ maniaque: 只是不能鎖左右輪差速吧 06/30 13:53

推 uei1201: 16樓那個頻道就是照說明書吹而已，想做那台車吸流量就吹 06/30 14:08

→ uei1201: 哪台車 06/30 14:08

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