[新聞] 豐田北京車展喊出「為中國而生！」Highla

作者iqeqicq (恭喜你答錯了)

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標題[新聞] 豐田北京車展喊出「為中國而生！」Highla

時間Thu Apr 30 09:45:40 2026

標題 Toyota北京車展喊出「為中國而生！」Highlander與Sienna大陸主導研發來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/318249 編輯謝明翰 2026 年 4 月 29 日內文 https://i.meee.com.tw/Q4AQCPp.jpg

2026北京車展正式登場，Toyota（豐田）不只是端出新車與改裝作品，更清楚釋出一個關鍵訊號：這家全球車廠，正在加速「中國在地化」的深度轉型。從產品策略、研發體系到服務模式，全面改寫過去「全球車導入」的邏輯，轉向「為中國用戶打造」。 https://i.meee.com.tw/AFtEeQH.jpg

展台全明星陣容　燃油、混動、純電一次到齊本屆車展，一汽豐田於展台一口氣帶來完整產品線，包括： ◎SUV：RAV4榮放、Prado普拉多 ◎房車：Corolla卡羅拉、Avalon亞洲龍 ◎MPV：Granvia格瑞維亞 ◎純電車：bZ3、bZ5 Toyota多數展車都進行了「個性化改裝」，從露營風、輕越野到高端商務風格，呈現出 Toyota想強化的「情境化用車」概念，不再只是單一產品，而是對應不同生活方式的移動解決方案。 https://i.meee.com.tw/iolJLCH.jpg

銷售逆勢成長　油電混合成關鍵支撐在2026年中國車市整體走弱的情況下，一汽豐田第一季仍繳出超過15.5萬輛的成績，維持穩定表現。其中幾個關鍵亮點包括： ◎燃油車市占達8%，合資品牌第一 ◎亞洲龍、皇冠陸放等主力車型持續成長 ◎油電混合（HEV）占比達46.1%，持續提升在油價波動與能源轉型壓力下，Toyota以「省油、可靠」的混合動力系統，成為其穩定銷售的重要支柱。 https://i.meee.com.tw/PzeosCR.jpg

「TO YOU」理念上路，從產品導向轉為用戶導向此次車展，Toyota正式強化「TO YOU」品牌理念，核心精神就是不再用一套標準產品面對所有人，而是針對不同使用者需求打造更貼近生活的車。 https://i.meee.com.tw/ugNJYHV.jpg

簡單來說，過去是「為所有人設計」，現在是「為每一個你設計」。這個轉變，反映中國市場幾個現實： ◎用戶需求快速變化 ◎使用情境高度細分 ◎對智慧科技與體驗要求提升 Toyota也藉此宣告，品牌未來將更強調「個人化」與「情境化」產品策略。 https://i.meee.com.tw/MIgfxZs.jpg

「with China, for China」全面深化在地化比理念更關鍵的，是Toyota這次提出的行動方針：「with China, for China」。這不只是口號，而是從體系層級的全面改變： 1. 中國團隊走到決策核心：產品規劃、策略制定由中國管理層主導，讓決策更貼近市場需求。 2. 中國工程師主導研發：首席工程師制度升級，從燃油、混動到純電，全由最了解在地需求的工程師主導，像是全新一代Highlander、Sienna將採用增程動力，就是中國工程師主導研發。 https://i.meee.com.tw/UymAXal.jpg

3. 深度整合在地供應鏈與科技夥伴：Toyota強化與中國科技企業合作，包括AI、自動駕駛、生態系整合等領域。 4. 純電與新能源體系加速落地：包含bZ系列純電車，以及未來導入增程動力（如 Highlander、Sienna）等布局。這些動作，意味著Toyota已從「適應中國市場」，進一步走向「與中國共創」。 https://i.meee.com.tw/pA8P42R.jpg

多動力並行策略　拒絕單一路線面對新能源浪潮，Toyota仍選擇維持「多動力並行」策略： ◎燃油車：持續優化效率與品質 ◎HEV混動：主力技術，無需充電、成熟穩定 ◎純電EV：加速產品線布局 ◎未來：包含氫能等長期技術這與部分品牌「全面電動化」不同，Toyota強調依據不同市場條件與用戶需求，提供最適合的解決方案，而非一刀切轉型。 https://i.meee.com.tw/qhLvJVM.jpg

產品亮點：從越野到家庭全面覆蓋在產品面，幾款重點車型也展現Toyota多元布局： ◎RAV4榮放（第六代）：導入高通8155晶片、15.6吋大螢幕與TSS 4.0駕駛輔助，並推出輕越野改裝版本，強化戶外風格。 ◎Prado普拉多：主打硬派越野，分為多版本（BX、TX、WX、VX），從城市通勤到極限越野全面涵蓋。 ◎Avalon亞洲龍：升級高階智駕與第五代混合動力，定位品牌高端房車代表。 ◎格瑞維亞（Granvia）：強調豪華MPV體驗，導入四驅系統與高端座椅配置，瞄準家庭與商務市場。 ◎bZ3、bZ5純電雙車：作為新能源轉型核心產品，主打安全、智慧與家庭使用情境。 https://i.meee.com.tw/u33OkNy.jpg

服務體系升級　從買車延伸到用車全生命周期除了產品，Toyota也同步升級服務體系，強調「用戶全生命周期」： ◎官方APP整合維修紀錄與車主權益 ◎推出全中國統一定價保養方案 ◎強化售後透明度與配件追溯 ◎發展多元通路 ◎建立二手車價值體系，提升保值率並計畫在2027年前新增300家服務據點，強化偏鄉與下沉市場覆蓋。 https://i.meee.com.tw/ooyDcsJ.jpg

Toyota在中國正在重新定義「合資品牌」從這次北京車展可以看出，Toyota的轉變已不只是產品更新，而是整個品牌邏輯的重塑。在中國這個全球競爭最激烈的市場，Toyota選擇放下全球標準思維，深化在地決策與研發，強化多元動力策略，用長期價值對抗價格戰。對消費者來說，這代表未來的Toyota，不再只是「全球車的中國版本」，而是更貼近需求、真正為在地打造的產品與服務。 https://i.meee.com.tw/qaW3Jp3.jpg

備註／心得這也讓人擔心以後豐田的中系車輛是否會以CKD等形式進軍台灣？豐田在台灣販售的車種，除了引進日本原裝車外，國產車的設計語言上，有的採本土化設計，也有的是依照東南亞規的設計。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.132.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1777513543.A.70A.html

推 munchlax: U型鎖： 04/30 09:49

推 maniaque: 別想太多,搞不好增程版的Highlander跟Sienna 是東大專用 04/30 09:53

→ iqeqicq: 台灣汽車消費生態應該跟東南亞區域相似吧？ 04/30 09:53

→ iqeqicq: 例如泰國就是很理想的公測區域，除了幣值和定價接近台幣 04/30 09:54

→ iqeqicq: 泰國也跟日本同為右駕，適合當東南亞車進軍台灣的參考 04/30 09:54

→ maniaque: 就算出口,也可能直接一汽代工後出口海外,台灣進不了口 04/30 09:57

→ maniaque: 陸龜一汽豐田廣汽豐田都有大市場可以提供多元的銷售渠道 04/30 09:58

推 lwamp: 豐田大概快被大陸車打趴了，比本土化比不過本土車企 04/30 09:59

→ maniaque: 滿足不同的消費者需求, 04/30 09:59

→ maniaque: 樓上,競爭就這樣,但豐田在東大地區在地本土化遠比其他好 04/30 10:00

→ maniaque: 而且中油電領域是大陸車企不太涉入的 04/30 10:00

→ iqeqicq: 菲律賓也可以當公測和定價參考，台幣對披索將近1:2 04/30 10:01

→ thigefe: 和泰還不CKD，其他廠商才能跟進不會被法律卡 04/30 10:03

→ iqeqicq: 莫非要逼台灣消費者多掏錢買Lexus？至少是日本原裝保證 04/30 10:04

→ iqeqicq: 台灣還有美規豐田進軍的議題 04/30 10:05

推 zx2751206: 問94 nokia化，幾年後一定倒 04/30 10:06

→ iqeqicq: 美規豐田進軍日本的就在當地發酵了 04/30 10:06

→ iqeqicq: Sienna至少未來還是穩穩美規 04/30 10:06

→ TRYING: 營業額靠對岸毛利率靠台灣 04/30 10:09

→ TRYING: 你該買的是和泰車不是和泰的車 04/30 10:09

推 tabris0122: 8樓是啥平行世界 04/30 10:11

→ iqeqicq: 和泰是強在不輸給老黃的刀法吧？ 04/30 10:14

推 yesyesyesyes: 為艾爾而生為了部落 04/30 10:18

推 kimisawa: 中國版與世界版本是兩條平行線了 04/30 10:26

推 wdb2111: Toyota跟Lexus都要由大陸主導了嗎 04/30 10:26

→ GLUESTICK: 日本人做的中國車 04/30 10:27

推 HisVol: 特供版 04/30 10:31

推 reallocust: 吉利和BYD一直非常注重油電領域 04/30 10:41

→ maniaque: 現在東大車企著重的是新能源領域,中油電反而很少見了 04/30 10:43

→ maniaque: 雖然說改一改還是能做成中油電賣(Ford TT 表示:....) 04/30 10:43

→ maniaque: 但那種必須要引擎沒有高度改成PHEV/EREV那種偏科 04/30 10:44

→ maniaque: 至於BYD 就看哪天政黨輪替,重新給騰勢一個進口機會吧 04/30 10:45

→ maniaque: 太古現在只能撐著 04/30 10:45

→ maniaque: 以撐待變 04/30 10:46

→ DYE: 當初皇冠成為副品牌也是從中國開始 04/30 10:47

推 SALEENS7LM: 就一汽喊個口號的事，讓中國人繼續乖乖買豐田 04/30 10:53

→ DYE: 對於怎樣才算中油電，比較沒有明確定義。我個人認為應該用引 04/30 10:54

→ DYE: 擎功率與電動機功率比，1:1以下算中油電，1:1以上算強油電。 04/30 10:54

→ airnoon: 都說為中國而生了，你是不是擔心過頭了？ 04/30 10:54

→ DYE: 中國得油電，大約都是1:1.5以上，有些品牌能到1:2 1:3。 04/30 10:55

→ DYE: 電動機的功率大於引擎比較多。 04/30 10:55

→ DYE: 電主油輔 04/30 10:57

→ BruceLuo: 台灣繼續載羊 04/30 11:11

→ BruceLuo: 宰 04/30 11:11

→ gramchen: Prado 霸道 04/30 11:17

推 maximper79: 完了豐田得了愛支病 04/30 11:31

→ maximper79: 還好台灣有鴻海 04/30 11:32

推 seuil: 鳥：一定是中共同路人 04/30 11:38

推 maximper79: 灣灣需要榮放思域CKD 04/30 11:40

推 Dorae5566: 彩電、大冰箱 04/30 11:49

噓 bryan910015: 那你豐田直接解散去中國重開一家假日本公司 04/30 11:51

→ bryan910015: 畢竟你生下來都是為了中國甚麼垃圾日本公司 04/30 11:51

噓 wang56: 反正豐田在台灣也是被鄉民網友罵，如果豐田真的撤出台灣 04/30 11:53

→ wang56: 市場，不好嗎？ 04/30 11:53

→ mozilla: 很多車廠都跟中國合作了，北京車展賓士CEO都說要深化跟 04/30 11:53

→ mozilla: 中國的合作，說不定將來會很多車廠CKD 04/30 11:53

→ wang56: 在台灣被鄉民罵，搞到人家真的不要台灣又情勒，這樣很難 04/30 11:54

→ wang56: 看吧？ 04/30 11:54

推 sell504387: 純正JDM還是得靠Honda 04/30 11:59

推 u987: 台灣和粉還在幻想豐田的榮光,幫QQ 04/30 11:59

推 fuyuo1469: 以後榮放零件都進中國產的好了，走苦瓜重慶廠模式 04/30 12:11

→ fuyuo1469: ，這樣進口銷量冠軍也能享受國產低價保養 04/30 12:11

推 Ageg: 比亞迪碾壓 04/30 12:18

推 hakuoro: 中國團隊研發的夠好遲早行銷國際 04/30 12:21

→ hakuoro: 諸如福特TT 現代custin 以後只會越來越多啦 04/30 12:21

推 permanent27: 台灣最愛舔中品牌 04/30 12:23

→ iqeqicq: 台灣以後改進美規不就好了 04/30 12:25

推 Lexus: 舔共牌好慘 04/30 12:27

→ noirskakashi: 不只外觀，連車機都要開始給車主情緒價值了 04/30 12:40

推 hygen: 其他車廠紛紛撤出中國，然後豐田照樣大賣 04/30 12:44

推 good5755: 豐田意思是以後的EREV、PHEV、BEV都由對岸團隊主導吧 04/30 12:47

→ good5755: 就是特規版車型，只是跳度有點大，直接改動力系統 04/30 12:48

推 hungmaxy: 為中國而生看起來是台灣媒體自己加的吧，看起來主打是 04/30 12:48

→ hungmaxy: 在地化，中國本來就算畸形市場，豐田看起來也還沒把中 04/30 12:48

→ hungmaxy: 國市場特規的東西賣到全球https://i.verb.tw/VRHspEvA. 04/30 12:48

→ hungmaxy: jpg 04/30 12:48

→ good5755: 但是日本團隊應該還是會研發HEV和氫燃料電池之類的車型 04/30 12:48

推 hungmaxy: https://i.verb.tw/FbmHGHzU.jpg 04/30 12:48

→ DYE: 為中國而生的車型在中國銷售 04/30 13:00

→ DYE: 明顯意義是這樣 04/30 13:00

→ DYE: 只是從以上別的市場的車導入改為在中國研發，中國人參與研發 04/30 13:01

→ DYE: ，在中國銷售而已。 04/30 13:01

→ DYE: BZ7明顯就是這樣 04/30 13:02

→ maniaque: [為中國而生]是中文翻譯,原文slogan是"China for China" 04/30 13:07

→ THCxyz: 中規是中規的意思 04/30 13:10

→ maniaque: Slogan 也有稍微變形("Made with China,for China") 04/30 13:16

→ maniaque: 這是豐田未來在東大的戰略 04/30 13:16

→ maniaque: 除了豐田自己本身的車款,還有跟合資廠共同研發推出 04/30 13:17

→ maniaque: 為東大而設計的車款 04/30 13:17

→ maniaque: 至於上面說中國是畸形市場?聽聽就好..... 04/30 13:18

→ maniaque: 當然你要說畸形?也是,國家級戰略就是要走新能源汽車 04/30 13:18

→ maniaque: 全世界除了挪威那種靠主權基金補貼電車超過油車以外的 04/30 13:19

→ maniaque: 國家(已經到50:50) 04/30 13:19

→ maniaque: 挪威是畸形市場,自然大陸也某種程度算是吧 04/30 13:20

推 zebra101: 這口號也是學大眾的in China, for China在中國，為中國 04/30 13:21

→ maniaque: 新能源車普及率,挪威排第一,中國排第二 04/30 13:21

→ maniaque: 連造車老國日本美國德國都沒有這麼高比例的新能源化 04/30 13:22

→ maniaque: 而且中國認真造新能源車才幾年?? 04/30 13:22

→ good5755: 稍微查了一下bz3和bz5主要就是採用在地供應鏈降低成本 04/30 13:23

→ maniaque: 這種擺進五年戰略的專項,各環節都兜攏的上 04/30 13:23

→ maniaque: 大力發展電力基建,更多的能源替代,新能源汽車的推展 04/30 13:23

→ good5755: 其中和比亞迪深度合作我是比較好奇怎麼不直接套廣汽 04/30 13:24

→ good5755: 模板還去找比亞迪合作就是了 04/30 13:24

→ maniaque: 燃油類在下個月就可以開放出口了,擺明就是評估不缺 04/30 13:25

→ maniaque: 關稅帝君制裁又如何? 一桶桶汽油柴油煤油都可以出口 04/30 13:25

→ maniaque: 要不是美國制裁晶片,不然大陸應該還會包下全球算力中心 04/30 13:27

→ maniaque: 的位置吧 04/30 13:27

推 Js1233: 台灣可以封殺豐田了吧？開T牌的都中共同路人 04/30 13:29

→ DYE: Kcar不畸形，電動車才畸形，無誤。 04/30 13:32

推 benboy: 未來有機會買到便宜的中國豐田油電車? XD 04/30 13:42

→ iPadProPlus: 政府還不禁止進口 04/30 14:35

推 NEX4036: 拒買拒買齁氣氣氣氣氣氣 04/30 14:49

推 Iaincc: 中日合資企業，中方話語權比較大，基本就是中國專 04/30 15:48

→ Iaincc: 供版 04/30 15:48

→ DYE: 可以說十年前，中國的汽車合資廠，都是外資說了算。 04/30 16:51

→ DYE: 我在十幾年前，做上汽大眾的東西的時候，他們裡面生產技術與 04/30 16:58

→ DYE: 設備完全就是德國搬過來，連用哪家的原材料與型號都不能改。 04/30 16:58

→ DYE: 事實上那是當時的二十年前定的標準，外面的技術早就進步了， 04/30 16:58

→ DYE: 但是不能改，改要德國人同意。當時做的是EA827的零件。 04/30 16:58

→ alex00089: 在地化魔改吧？ 04/30 17:51

推 Justinchen: 掙錢嘛！不寒磣！ 04/30 18:11

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