[新聞] 高雄不放棄24小時國際機場民航局承諾進

作者mife103 (hibernation)

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標題[新聞] 高雄不放棄24小時國際機場民航局承諾進

時間Wed Aug 26 20:48:58 2026

[新聞來源/日期] 自由時報 8／26 [新聞標題] 高雄不放棄24小時國際機場民航局承諾進行風向、地層調查 [內文] https://i.imgur.com/1TXa3Fw.jpeg 高雄小港國際機場目前正進行新航廈新建工程。（民航局提供）交通部和民航局今天（26日）到高雄小港國際機場視察新航廈工程進度，針對高雄市政府曾提出要有24小時營運的國際機場，民航局長何淑萍表示，不管是陸地、海域要蓋新機場，會涉及許多面向，包括5到10年的調查，並承諾會繼續評估。高雄小港國際機場目前仍有宵禁，每日深夜24時到次日清晨6時30分禁航，長期以來就有呼聲南部也要打造24小時國際機場，特別是近年南部科技業和製造業越來越多，若機場仍有宵禁，被認為會影響國際旅客和貨運。何淑萍表示，很多國家主要機場也有夜間宵禁，包括噪音、周邊居民的生活品質要求提升，在高雄小港國際機場這部分，在地居民也希望保有環境生活品質，就小港機場是否取消宵禁議題，「目前還是維持夜間宵禁」。對於南部是否「增設」24小時國際機場，何淑萍表示，過去民航局做過很多次說明，包括在陸地上、甚至海域上填海造陸等方式，多蓋一個24小時國際機場，這涉及場域、空域、陸地上腹地和空域使用擁擠等問題。她指出，海域上除了技術層面外，還有海深、環境等，以國際民航組織規範，大概要做5到1 0年的風向玫瑰圖、填海造地還得要有地層分析等等，24小時國際機場是否新建？會持續從剛剛個層面來看。她指出，盤點新建機場各個層面需要涉及問題非常多、技術層面也非常複雜，「最重要的是，國際來看新機場設置，最重要是能否永續經營和機場韌性，會從這幾個面向評估」。 [原文連結] https://bit.ly/4y2VWCD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.160.205.95 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1787748544.A.21C.html

推 charles0939: 台中比較需要 08/26 21:11

→ charles0939: 媽媽市長趕快爭取 08/26 21:11

→ iqeqicq: 別忘了清泉崗機場本體是美軍B-52起降場地 08/26 21:15

推 timmyhsu2: 賣鬧啊，福岡例子就在那裡。北九州即使可以24小時運作 08/26 21:22

→ timmyhsu2: ，仍然吸引力不敵福岡。 08/26 21:22

推 timmyhsu2: 福岡甚至沒跨洲航線 08/26 21:23

推 timmyhsu2: 倒不如觀察釜山新機場運作是否符合期待。PUS的風向問題 08/26 21:31

→ timmyhsu2: 、總運量之大、距離樞紐機場距離都比小港更棘手，在國 08/26 21:31

→ timmyhsu2: 際航點運量上則與小港相若。如果準備動工的釜山機場最 08/26 21:31

→ timmyhsu2: 後是走向衰敗，那麼小港可以重新思考新機場的可行性。 08/26 21:31

推 timmyhsu2: 研究可以研究，不過釜山加德島機場的後續值得參考 08/26 21:33

→ dbdudsorj: 加德島蓋不蓋得起來還是個問號 08/26 21:55

→ dbdudsorj: 只要蓋得起來是不用擔心走向衰敗聯外都有規劃了 08/26 21:56

推 Retangle: 蓋新機場的錢拿來發給周邊住戶解除宵禁發個50年都有剩 08/26 21:59

推 misson: 改建完後，停機空間增加，24小時也能拿來作桃機的備降機 08/26 22:03

→ misson: 場 08/26 22:03

推 timmyhsu2: 衰敗可能不夠精確，我指的是是否能達成設定目標。加德 08/26 23:15

→ timmyhsu2: 島設定4600萬旅客量以及歐美長程線。 08/26 23:15

噓 tom3333: 人口少子化高雄人口每年都在流失蓋24小時？ 08/26 23:32

推 CORSA: 北九州當初根本只是以夜間備降場規格蓋地而不是朝洲際起降 08/27 00:00

→ CORSA: 規格蓋的當然就會變得很雞肋而運量起不來 08/27 00:00

→ CORSA: 若北九州當初跑道長就先規劃3500m 機坪容量再放大連外交通 08/27 00:02

→ CORSA: 再精進北九州的規模不會像現在這樣.... 08/27 00:03

推 jin062900: 高雄先塞滿再說吧目前的運量談什麼24小時 08/27 00:37

推 san06182003: 現在不確定但疫情前有搭過芬蘭航空赫爾辛基飛福岡 08/27 00:42

推 short0909: 宵禁直接取消就好，又不是什麼硬體問題 08/27 01:11

推 arthur52: 高雄可以增加班次，桃機太滿了 08/27 06:55

噓 weyward: 先治好水吧 08/27 08:03

→ weyward: 還要調查5-10年 08/27 08:04

→ weyward: 拜託去香港或翔安出發好嗎 08/27 08:04

推 weijinsusu: 先問三家航空公司的意見吧，想要和需要是不同的 08/27 08:11

推 timchenpqrs: 蓋新機場的錢拿來發給周邊住戶解除宵禁+1 08/27 08:23

推 ltw89104: 高雄根本撐不起24小時機場 08/27 09:33

推 CORSA: 宵禁問題不是硬體問題而是政治問題(地方政治+環保問題) 08/27 09:49

→ CORSA: 就連桃機也是會面臨會不會被設宵禁這些是政治角力問題 08/27 09:54

→ amnotu: 台中都沒吵了第三大城湊什麼熱鬧？ 08/27 12:14

推 Retangle: 因為小港有轉機動線 24小時是真的有幫助 08/27 14:25

推 wtrace: 宵禁就是小港最大的問題 08/27 17:45

推 fuzzycool: 台中就孤兒顏色老是不對菜其昌也只會裝死 08/27 17:53

推 CORSA: 但老實說台中機場位置其實也不算差國三交流道下來就到了 08/27 18:00

推 dunkylu: 就算開放宵禁，你半夜紅眼是能飛多少班？ 08/27 18:38

→ dbdudsorj: 就是啊說了很多次宵禁不是問題 08/27 19:48

→ CORSA: 宵禁主要是限制了洲際航線的規劃尤其對KHH小規模機場受限 08/27 21:15

→ CORSA: 頗大重點不是班次數量多寡的問題 08/27 21:16

→ CORSA: 畢竟KHH不是像成田、希斯洛或是以前的啟德那樣非落不可 08/27 21:18

推 asxc530530: 小港開放宵禁看能不能有羽田紅眼 08/27 22:16

→ iamkher: 不用到24小時吧宵禁時間縮短就好 08/27 22:49

推 dunkylu: 解除宵禁就能飛洲際航線？你是不是忘了當初小港洛杉磯的 08/28 00:25

→ dunkylu: 慘痛經驗 08/28 00:25

→ dunkylu: 宵禁不是萬靈丹，不可能24小時讓你飛航班跟客運量就會直 08/28 00:27

→ dunkylu: 接井噴，卡早睡卡有眠 08/28 00:27

推 clementjudy: 之前芬航CEO提到如能走俄羅斯會考慮復航福岡/新千歲 08/28 01:11

→ clementjudy: 還有釜山的國際線運量早已經跟小港不是同一個等級了 08/28 01:11

→ clementjudy: 去年突破千萬運量(疫情前的18'年加接駁機就已破千萬) 08/28 01:11

→ clementjudy: 今年沒意外續創新高,雖然小港也會破紀錄,但差快一倍 08/28 01:12

→ clementjudy: 航點含包機超過50個小港有30多個,都不像3樓所謂"相若 08/28 01:12

→ clementjudy: 甚至不少航點是連桃園都沒飛,且仍有一定運量 08/28 01:13

→ clementjudy: 如果釜山跟小港條件那麼相似,人家至少飛出了這種量能 08/28 01:13

→ clementjudy: 才有底氣談加德島(關於新機場的政治戲份過程很精彩) 08/28 01:13

→ clementjudy: 不過推文裡面有一個很熟韓國情況的,就不自取其辱了 08/28 01:14

推 Andosinjo: 高雄是很多虎航飛日本二三線城市吧 08/28 02:42

推 Yelnats28: 也覺得南部應該有24小時國際機場這是好的方向 08/28 09:44

推 Bigblackoo: 福岡都沒24小時了笑 08/28 12:09

推 CORSA: 回樓上福岡縣是有24hr機場-KKJ 08/28 13:02

→ CORSA: 但認真認為若高雄堅持要蓋新的填海造陸24h機場這機場位置 08/28 13:05

→ CORSA: 應該也不會在高雄市範圍內林邊海岸填海造陸機會更大 08/28 13:06

噓 ianqoo2000: 真是好笑，要不要看看人家KKJ就算在深夜的利用率是怎 08/28 13:48

→ ianqoo2000: 樣再來說。 08/28 13:48

→ ianqoo2000: 就像我在其他地方說的，「需要」跟「須要」是相差很多 08/28 13:49

→ ianqoo2000: 的，很多時候高雄市往往甚至是「想要」的那種。 08/28 13:49

→ ianqoo2000: 管他NRT（這原本不應該是宵禁的只是被箝制住）還是FUK 08/28 13:51

→ ianqoo2000: 或者PUS哪個都比KHH認真許多。 08/28 13:51

→ theclgy2001: 高雄人就是我用不到但台北有我也一定要 08/28 13:52

→ ianqoo2000: 臺中RMQ當時從水湳移轉過去清泉崗，沒想到連軍用的也 08/28 13:55

→ ianqoo2000: 一起遷過去，本來應該要是無宵禁機場搞得這樣不如當初 08/28 13:55

→ ianqoo2000: 留在水湳搞區段徵收擴建（這樣或許臺中市西屯七期也會 08/28 13:55

→ ianqoo2000: 受到建築限制房價不會飆得這麼誇張），更不用說當時沒 08/28 13:55

→ ianqoo2000: 有一起搞捷運，現在很多人對臺中機場的印象只有遠。 08/28 13:55

→ ianqoo2000: 高雄要不先學習姐妹市自己先成立航空公司？！ 08/28 13:56

→ ianqoo2000: 日韓兩國都是這樣的，既有機場發展到接近飽和才開始覓 08/28 14:03

→ ianqoo2000: 地新機場：HND→NRT（本來應該是這樣順順的結果遇上成 08/28 14:03

→ ianqoo2000: 田釘子戶抗爭，然後2010復飛東北亞黃金N角，2020東奧 08/28 14:03

→ ianqoo2000: 前後擴大利用到第三航廈）、ITM→KIX、NKM→NGO，韓國 08/28 14:03

→ ianqoo2000: 則是GMP→ICN（不過GMP反而不顧居民壓力再度擴大利用 08/28 14:03

→ ianqoo2000: ，GMP連KHH日本KIX/NGO都有飛） 08/28 14:03

→ ianqoo2000: 當初首爾江西區居民抗爭多久，但人家也可以力排眾議再 08/28 14:06

→ ianqoo2000: 度豐富航點，高雄要不要學學釜山姐妹市（開自己的航空 08/28 14:06

→ ianqoo2000: 公司）還是首爾（管他宵禁還抗議怎樣我就開航啊）XD 08/28 14:06

→ ianqoo2000: 相對的同樣身為東北亞黃金四角我國的臺北松山TPE反而 08/28 14:08

→ ianqoo2000: 很保守，走得跟中國上海虹橋SHA差不多的路線。 08/28 14:08

推 Andosinjo: 高雄人最好的選擇是飛香港轉，比去桃機還好 08/28 16:20

→ CORSA: 若日本能更早掌握填海造陸的技術搞不好會選擇擴建HND而不新 08/28 16:43

→ CORSA: 建NRT 搞得當時日本政府一頭包 08/28 16:43

→ CORSA: 宵禁問題始終都政治問題放到各國都一樣都是中央與地方角力 08/28 16:45

→ CORSA: 光看五輕抗爭就知道台灣根本玩不起中央強力壓過地方的遊戲 08/28 16:47

推 Retangle: 其實當年新東京空港有一個方案就是從千葉海濱外推 08/28 17:00

→ Retangle: 但是當年填海的成本太高了 08/28 17:00

推 ru04hj4: 填海的錢附近住戶搬遷or補助更實際吧 08/28 17:01

推 r12899987: 填海可以不用徵收看看桃園搞徵收搞很久 08/28 18:10

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