[閒聊] 南部地區出國不偏好小港機場嗎

作者j64462388 (微風淚痕)

看板Aviation

標題[閒聊] 南部地區出國不偏好小港機場嗎

時間Sun Mar 29 17:34:00 2026

自從去年外派調到高雄，因自己本身無聊時會用公司的租賃車跑Ｒ牌機場接送，觀察到一個現象有些疑惑：觀察民航局各機場１１４年運量：桃園機場：４７百萬人次Q 小港機場：７百萬人次松山機場：５百萬人次對比各縣市人口總數：台北市：240萬新北市：400萬桃園市：235萬台中市：280萬＝＝＝＝＝＝＝＝＝以上總計：約1155萬人口高雄市：270萬台南市：185萬屏東縣：78萬嘉義縣：47萬＝＝＝＝＝＝＝＝＝以上總計：約580萬人口明明南部人口約北部的一半，但一個小港機場的運量卻跟松山差不多，更是桃園的七分之一小港航點也有台灣人旅遊最愛的東京、首爾，商務客常去的新加坡、香港除非飛歐美覺得從南部前往桃園機場路途遙遠，或嫌棄小港航線都是小飛機搭乘體驗不佳也可以花費同樣的時間搭國泰去香港轉接全世界大航點。以我自己出差，如果是桃園的廣體商務艙就會直接開車上去（也才多三小時／包車單趟四五千）上次去澳洲旅遊，就是包車到小港搭乘國泰轉機，花費時間差不多還能去想港吃港點但話說回來，如果南部居民會像台中、彰化人一樣選擇桃機出入，機場接送的群組南部單少得可憐不負責任統計，北北桃單量佔七成、中彰兩成、剩下可能宜蘭基隆花蓮以自己觀察的結論：小港運量低，代表這些旅客肯定不是搭捷運或走路去機場，接送量往桃機需求也不大，所以南部出國通常是怎麼安排，感謝賜教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.167.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1774776846.A.D45.html

→ mithralin: 小港機場有宵禁 03/29 17:36

推 lyi33tw: 也要相關後勤有到位。不是只有停飛機 03/29 17:38

如果有宵禁、後勤不到位，南部人應該會往桃園擠，但不論接送或者搭高鐵去桃機的人也不多QAQ ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 17:40:54

推 AnderinSky: 新加坡現在剩一週2班的CI 載客率都在9成以上，感覺不 03/29 17:53

→ AnderinSky: 是沒需求而是懶得經營 03/29 17:53

→ AnderinSky: 東京首爾看情況，基本上台籍兩家都是近9成載客率，南 03/29 17:54

→ AnderinSky: 部人對於國籍特別是綠地球有濾鏡 03/29 17:54

推 lowly0514: 嘉義出發價格取向桃機(高鐵或開車) 小港(接送或台鐵) 03/29 17:55

→ AnderinSky: 至於香港喔…我覺得南部會比北部更介意現在的政治局 03/29 17:57

→ AnderinSky: 勢，畢竟沒人能保證你一定會沒事 03/29 17:57

→ AnderinSky: 然後確實小飛機/老飛機是問題，減配版商務艙沒人愛， 03/29 17:59

→ AnderinSky: 特別小港的貴賓室更是慘不忍睹 03/29 17:59

→ AnderinSky: 以航迷的角度最好奇的是為什麼BR的空中統聯開那麼貴 03/29 18:01

→ AnderinSky: 吃那麼差還能維持載客率啊 03/29 18:01

CI758根本是災難，同樣三萬商務艙不如去桃園飛SQ..... 至於政治因素如果真如你所說，真的很智障，其實港府才懶得管你是什麼黨派除非真的很光明正大說我就是綠色的，在行李上貼台灣獨立、小熊維尼，不然根本不是問題如果硬要說濾鏡，為了里程選擇BR累積SA聽起來比較像正常人的思維... ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 18:15:15

推 AnderinSky: 那沒辦法，恐懼就是不理性的，1%的風險有人願意冒也 03/29 18:19

→ AnderinSky: 會有人寧願花錢閃開 03/29 18:19

→ AnderinSky: 喔幹對欸 CI758他媽是拿738在飛…你拿321neo我都當你 03/29 18:20

→ AnderinSky: 努力過 03/29 18:20

738這東西從八年前說要換到現在......

推 asxc530530: 便宜治百病 03/29 18:22

推 asxc530530: 飛日韓泰小港價格還行、其他的比高鐵上桃園還貴 03/29 18:26

推 asxc530530: 常搭高鐵就會發現，高雄台南拉行李去桃園搭的還真不 03/29 18:28

→ asxc530530: 少 03/29 18:28

→ asxc530530: 置物區都不夠用 03/29 18:28

推 ldkrsi: 應該只是人口年齡組成造成沒北部人出國頻率高 03/29 18:32

→ ldkrsi: 還有高齡人士的轉機心魔喜歡去桃園直飛再來外國遊客 03/29 18:33

→ ldkrsi: 幾乎從北部進出還有從高雄計的話機場接送沒高鐵有時間 03/29 18:33

→ ldkrsi: 上的cp值 03/29 18:33

→ ldkrsi: 高雄是高鐵始發站沒有搶不到行李空間的問題 03/29 18:34

推 asxc530530: 高鐵票現在真的算便宜、一直想漲價漲不了…而且又省 03/29 18:35

→ asxc530530: 時 cp很高 03/29 18:35

推 asxc530530: 香港一本票轉機真的很香，有時候兩段差不到一小時… 03/29 18:37

→ asxc530530: 比高鐵上桃園還快，機票還直接打個8折 03/29 18:37

→ asxc530530: 但是會怕的就是會怕，而且最近燃油附加費優勢也慢慢 03/29 18:37

→ asxc530530: 不見了 03/29 18:37

南高前往桃園高鐵有比包車省嗎（？兩人出國高鐵票就2000，加上計程車集合、拖行李拖來拖去包個車也才多2500，躺在車上到航廈多棒XD 上次搭BR215從高雄搭第一班高鐵還怕趕不上下個月的OZ713來試試看高鐵有沒有比開車方便 <3 再鞭一下757/758......去HKG轉體驗都比較好 ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 18:43:44

推 ben811018: 什麼政治取向都騙人的啦還不是去香港 03/29 18:45

→ soarwing: 高雄始發行李去程沒問題回程就..真的是累的半死 03/29 18:56

推 tndh: 南部人英文不好不敢轉機。頭腦很硬只想直飛，卻沒計算到台 03/29 18:58

→ tndh: 灣內的移動時間成本 03/29 18:58

推 ldkrsi: 南部人滿計較這點小錢的加上本來就是大眾運輸不發達的 03/29 18:59

→ ldkrsi: 汽車生活圈真的太多包行李就會自己開車 03/29 19:00

→ ldkrsi: 心裡想的大概都是現在累一下反正上飛機就能睡了 03/29 19:00

推 tndh: 開車去放大鵬的人也不少 03/29 19:03

推 liaoeddie: 出國是只能去附近幾個國家嘛笑死 03/29 19:08

我自己如果開車上桃機基本上是搭早飛，半夜開上去三小時多就到了，當然停車要花一點時間但主要考量是回程可能會順便去台北或台中跑行程，開車還是方便如果行程是會遇到尖峰時間可能就考慮包車or在台北按摩一下沒車再回來覺得都要出國玩或工作，何必把自己的出國體驗搞得那麼差XD ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:15:32

推 whangkiahao: 南部人用錢觀不同有感你會發現同一班飛仁川N艙都賣 03/29 19:14

→ whangkiahao: 光但D艙都沒動過 03/29 19:14

有沒有可能KHHICN的D艙真的不值這個價...OZ的TPEICN D 只要22000XD 誰要花快30000搭321的D ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:17:51

推 JackLee5566: 是不是要用實際居住人口還有稅收中位數更準確一些？ 03/29 19:22

或許有參考價值，但我們私底下很多人都不繳稅...XD

推 sandiegopadr: 小港的航點桃園幾乎都有桃園很多航點小港沒有啊 03/29 19:31

→ sandiegopadr: 至於港轉問題體感臺灣人很多不喜歡轉機的同樣桃園 03/29 19:33

→ sandiegopadr: 出發有轉機選項的航點綠地球盤仔價還是強強滾 03/29 19:33

→ birdy590: 大家都缺飛機而且小港本身其實容量也差不多了 03/29 19:33

→ birdy590: 星宇也是停機位清出來才有辦法進去但還是卡很死 03/29 19:34

轉機這種東西可能更看重舒適度，KHH-HKG-AUS / KHH-HKG-SIN 過往經驗如果可以進貴賓室，不人擠人的飛2人行程我認為是加分，又可以停HKG多玩一個點往北飛可能TPE-ICN-USA / TPE-SIN-EU，湊得起來一本票玩多點其實沒必要糾結直不直飛即使一本票貴3000-5000，也比分開飛便宜不是嗎XD 當然如果KHH-KIX/NRT這種轉機，就得看看省下來的錢能不能達到多玩一個點或其他經濟效益一開始想問的點主要是：如果KHH運量低，是因為不愛出國，或是如果都是從TPE出發，包車接送的量為何又如此低迷QAQ ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:45:44

推 sandiegopadr: 另外高雄港轉用量可能也不小高雄的因航航線是該機 03/29 19:38

→ sandiegopadr: 場少數寬體機航線 03/29 19:38

推 Yoimiya: 清泉崗多開一點比較實在 03/29 19:39

推 senju: 現在聯航泰航也分別在作成田轉美洲和曼谷轉歐洲的市場，不 03/29 19:48

→ senju: 見得要選擇去香港轉了 03/29 19:48

推 AnderinSky: 那倒是至少我去過的NRT ICN BKK幾乎都只有我在走轉 03/29 19:52

→ AnderinSky: 機通道 03/29 19:52

HKG的轉機量還蠻大的，但如果自己可以選還是偏好轉SIN，只能說SQ的整體服務會願意讓我往南飛 ※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 20:03:48

→ edward40812: SQ跟CX就差在價格跟知名度啊… 國人習慣香港轉國泰 03/29 20:53

推 kutkin: 選擇少又貴 03/29 21:09

推 MidtermGG: 感覺還是各家都不太想好好經營有宵禁又容量不太夠 03/29 22:09

→ MidtermGG: 但以台灣市場來說把桃園撐大還是比較實在 03/29 22:10