[新聞] Volvo新車不再「什麼都靠觸控」未來車款

作者iqeqicq (恭喜你答錯了)

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標題[新聞] Volvo新車不再「什麼都靠觸控」未來車款

時間Sun Sep 20 22:28:03 2026

標題 Volvo新車不再「什麼都靠觸控」　未來車款將增加更多實體按鍵來源壹蘋新聞網 https://news.nextapple.com/gadget/20260920/82E8ECDF4E7066AA0D1BE80EB47006E7 2026/09/20 00:04 記者林浩昇綜合報導內文近年汽車內裝大量導入大型觸控螢幕，從空調、音響到車輛設定都逐漸集中在數位介面操作，不過這股「全面螢幕化」的趨勢似乎開始出現轉折。Volvo近期表示，經過聽取車主及媒體對車內操作介面的意見後，未來新車將重新增加更多實體按鍵與控制元件，意味著品牌近年極簡化的座艙設計將出現新的調整方向不是所有功能都適合塞進螢幕　Volvo重新檢視操作邏輯 Volvo近年的新世代車款，包括EX30、EX90等，都採取高度數位化的座艙設計，大量功能集中於中央觸控螢幕，藉此減少傳統按鍵及開關數量，讓儀表台維持較為簡潔的視覺效果。這樣的設計也與Volvo近年強調的數位化使用體驗有關，不過實際使用後，部分車主及汽車媒體開始指出，當太多功能被整合到觸控介面後，一些原本可以直接操作的功能，反而需要進入螢幕選單才能完成。尤其是駕駛過程中的操作，駕駛者通常需要維持對路況的注意力，如果常用功能需要透過螢幕尋找，操作步驟及視線離開前方的時間都可能增加。Volvo如今重新考慮實體控制的必要性，也反映出汽車內裝在「數位化」與「直覺操作」之間仍需要取得平衡。新車將增加更多按鍵　但不代表回到傳統座艙 Volvo此次並非宣布全面取消觸控螢幕，而是表示未來車款會加入更多實體控制。換句話說，大型螢幕、數位介面及軟體功能仍會是新世代Volvo的重要部分，但部分需要快速操作或經常使用的功能，可能重新配置實體按鍵或旋鈕。這樣的改變其實也符合近年汽車產業的另一項趨勢。當越來越多品牌將車內功能整合進中央螢幕後，部分車廠開始重新加入空調按鍵、音量旋鈕及駕駛模式等實體控制，主要原因就是讓駕駛能夠透過觸覺快速找到操作位置，而不必頻繁低頭確認螢幕。從極簡設計回到「數位＋實體」並存 Volvo過去幾年積極推動新世代座艙概念，將大量功能集中於中央顯示器，再搭配Google 服務及軟體更新，讓車輛功能可以透過後續OTA更新持續增加。這種架構能夠降低傳統實體控制元件數量，也讓車內介面具有更大的軟體彈性。不過，觸控螢幕的優勢同樣伴隨操作上的限制。螢幕可以透過軟體改變功能與介面，但缺少實體按鍵所具有的觸覺回饋，因此對需要盲操作的常用功能而言，兩者各有適用場景。 Volvo如今重新增加實體控制，並不意味著品牌放棄數位座艙，而是開始把不同操作方式放回各自適合的位置。未來車款預料仍會保留大型觸控螢幕與數位服務，但駕駛在行車過程中經常使用的功能，將有機會重新透過按鍵、旋鈕等方式操作。備註／心得不愧是講求簡潔卻不失實用的北歐風設計語言，除了要減少對駕駛人的視覺干擾外，也講求駕駛人眼睛視線和手腳操作的協調感，才能做出最佳的決策與判斷。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.102.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1789914485.A.B1F.html

推 maniaque : 不知道當年那些大平板派在酸實體按鈕派的心裡怎想 09/20 22:38

推 joiedevivre : 推又一車廠迷途知返希望馬自達不要lag太久 09/20 22:42

→ ilovedirk41 : 等特斯拉加實體按鈕再叫我 09/20 22:51

推 Cishang : 觸控真的是有夠垃圾的東西 09/20 23:02

→ chuegou : 圖笑了連cd都回來了 09/20 23:16

推 SALEENS7LM : 這車廠根本完全打臉過去的自己，笑死 09/20 23:20

推 turndown4wat: 按鈕也太多 09/20 23:25

推 olozil : https://i.meee.com.tw/pSfr6ik.png 09/20 23:37

推 diefish0620 : 觸控很好用啊，用語音或grok操控也很方便（我開特 09/20 23:38

→ diefish0620 : ） 09/20 23:38

推 Hakodate86 : 知道觸控跟智障一樣了吧 09/20 23:51

推 d587d587 : 當平板壞掉就知道多麻煩 09/20 23:53

推 Karaglia : 有先按鈕真的實體比觸控得來的好 09/20 23:54

推 shter : 這是UX問題，開車的時候手指會摸在要操作的大概位置 09/21 00:42

→ shter : 然後眼睛確認無誤後就按下去，觸控會變成直接反饋 09/21 00:42

→ shter : 開車的時候操作那些功能就可以體會盲人沒實體按鈕的 09/21 00:43

→ shter : 困難點在哪裡了 09/21 00:44

推 fuyuo1469 : 觀察新CX-5現在頂多零星死機災情，但以馬自達偏長 09/21 00:57

→ fuyuo1469 : 的開發週期來說，說不定這一代CX-5會變成唯一全觸 09/21 00:57

→ fuyuo1469 : 控的一代，小改款就把螢幕砍小實體按鈕塞回中船了 09/21 00:57

推 Barolo : 感動！一堆觸控真的有夠北七少在那說何不聲控 09/21 01:16

→ Barolo : 實體按鍵一樣能配合聲控開車一堆觸控就是廢 09/21 01:17

推 Cishang : 需要將視線移開前方的動作越少越好更何況這種沒有 09/21 01:17

→ Cishang : 意義又增加風險的觸控 09/21 01:17

推 jj840917 : 方向盤按鍵用觸控真的爛... 09/21 01:55

推 good5755 : 納智捷： 09/21 07:24

→ PtT0615s : 不就是特起頭的還一堆傻車廠跟進 09/21 07:25

→ DYE : 因為省錢，既然有車廠先做這種智障事還沒被駡，當 09/21 07:38

→ DYE : 然跟進。 09/21 07:38

→ DYE : 我有台傳統車廠的螢幕也是觸控的，但是實體鍵一個 09/21 07:41

→ DYE : 沒少。它不是不會用觸控屏，是不敢減鍵。 09/21 07:41

推 TWeng : 垃圾觸控 09/21 08:21

推 z2608002 : 老volvo中控都按鍵有比較安全？ 09/21 08:22

→ francej : 按鍵也不見得好如果家裡有兩台不同廠牌的常常會 09/21 08:29

→ francej : 搞不清楚霧燈、遠光燈、除霧、車道維持、定速、車距 09/21 08:29

→ francej : 、自動停車的操作方式步驟 09/21 08:30

→ francej : 語音操控只要夠成熟按鍵真的是多餘的唯一的價值 09/21 08:32

→ francej : 大概是喑啞人士用車會需要實體按鍵吧 09/21 08:33

→ Barolo : 兩台不同廠牌的車你觸控還不是要找就說按鍵跟聲控 09/21 08:35

→ Barolo : 本來就不互相排斥 09/21 08:36

→ francej : 觸控有螢幕提示訊息，再者如果都整合Android auto 09/21 08:42

→ francej : 或carplay。不同牌的車的觸控UI可以做到一致。 09/21 08:42

→ SuGK : 安撫完自以為未來的使用者之後決定做正確的事 09/21 08:48

→ a22530722 : 能不能直接聲控阿平幫忙調整冷氣? 09/21 08:54

推 LoveSkoda : 開車最重要的不就是看前方路況嗎? 還是我誤會了? 09/21 08:54

→ LoveSkoda : 按鈕式的是指空調、音量這種可以輕鬆不分心盲按的 09/21 08:54

→ LoveSkoda : 一片大平板的中控台真的可以看路況不分心盲按? 09/21 08:54

推 yumeixuan : 有夠北七特粉:這是現代科技你不懂 09/21 08:55

噓 r40491101 : 大概就快倒了… 09/21 08:56

→ francej : 音量搞個滾輪按鍵合理空調用按鍵也不好啊你往下 09/21 08:58

→ DYE : 動手一秒的事，語音要10秒。說話很累不想說。 09/21 08:59

→ francej : 往上盲按也是要視線看一下儀表板看設定到幾度了 09/21 08:59

→ DYE : 只有導航這種輸入文字的用語音快 09/21 09:00

→ francej : 而且中控一堆按鍵盲按也是很刺激啊搞不好三寶還 09/21 09:01

→ DYE : 調溫度用轉幾格或按幾下不用看 09/21 09:01

→ francej : 會不小心按到電子手剎車路上給你緊急剎車 09/21 09:02

→ francej : 語音要十秒但空調不需要常常調整吧除非是車子的溫 09/21 09:03

→ francej : 控太智障 09/21 09:03

推 Orihimeboshi: 空調喵半小就知道幾度直接按了 09/21 09:05

→ Orihimeboshi: 觸控你視線根本不能移開 09/21 09:07

→ haopig : 要多蠢才會覺得聲控調整空調比按鈕好用 09/21 09:10

→ haopig : 還扯到喑啞才不用聲控，真的有夠沒水準 09/21 09:10

推 maniaque : 身體感官的觸感 09/21 09:23

→ maniaque : 你要是不能理解,麻煩閉起眼睛,盲摸操作看看 09/21 09:23

→ DYE : 家裡車庫是涼的，出門慢慢曬熱了，或是接剛上車家 09/21 09:24

→ DYE : 人外面熱車上不夠涼很多例子隨時都要調整空調的。 09/21 09:24

→ maniaque : 至於語音? google 導航最近失智到不知道怎樣程度了 09/21 09:25

→ maniaque : 語音助理像個白癡一樣 09/21 09:25

→ DYE : 不用為護航硬說怎樣，確實語音在哪些地方有好處， 09/21 09:27

→ DYE : 但也確實語音哪些部分更不便利或是實體鍵合適我想 09/21 09:27

→ DYE : 大部分人都很明白。 09/21 09:27

→ DYE : 行駛中誤觸電子手煞會造成急煞的車廠就0分智障。 09/21 09:28

→ DYE : 車廠就應該在軟硬體避免這種問題 09/21 09:30

推 Cishang : 笑死所以你在說語音跟觸控有啥關係? 09/21 09:31

→ Cishang : 那按鍵+語音不就好了到底要觸控幹嘛? 09/21 09:32

→ ru04hj4 : 就和快捷鍵比用滑鼠點還快 09/21 09:52

→ ru04hj4 : 打反了 09/21 09:53

推 ilovedirk41 : 電子手煞有防呆一定速度按下去是沒反應的 09/21 10:00

推 simlin : EX40的按鈕蠻多的，不過空調也是要觸控調整 09/21 10:04

→ apps9661509 : 觸控還不是最主要的問題，問題是把一堆按鍵藏的二級 09/21 10:32

→ apps9661509 : 甚至三級選單裡，我只是要切個內外循環到底要點幾下 09/21 10:32

→ apps9661509 : 螢幕才能切換完成？ 09/21 10:32

推 Dorae5566 : 電子手煞在一定速度裡面要持續按壓才會急煞，因為 09/21 10:32

→ Dorae5566 : 那本來就是用來急煞的。 09/21 10:32

→ Dorae5566 : 按一下就急煞是蠻蠢的就是了 09/21 10:32

推 xxp680 : 觸控真的討厭 09/21 10:33

推 csgod1325 : 加拿大CX-5 過冷會當機，國外車主崩潰中；所有指令 09/21 10:37

→ csgod1325 : 都在車載平板結果當機啥也幹不了。 09/21 10:37

推 csgod1325 : 把所有功能都整合進觸控面板我只服特斯拉 09/21 10:38

→ dslite : 只有特粉絲不會抱怨 09/21 10:42

推 ganninian : 特粉爽就好全觸控是什麼垃圾設計連儀表板都取消 09/21 10:54

→ ganninian : 五告北七 09/21 10:54

推 pf775101 : 全觸控就是省料啊幸好有車廠回頭了 09/21 11:45

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