[新聞] 特斯拉每賣一輛車少賺4萬台幣,仍然居各車廠淨利冠軍

作者F15EX (波音最新型戰鬥機)

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標題[新聞] 特斯拉每賣一輛車少賺4萬台幣,仍然居各車廠淨利冠軍

時間Thu Jul 16 23:52:03 2026

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/332670 隨著全球汽車產業面臨需求放緩、地緣政治衝突、關稅政策與電動車市場成長降溫等多重挑戰，過去幾年享有高額獲利的車廠也開始承受愈來愈大的財務壓力。根據《Nikkei Asia》針對全球七大汽車製造商進行的最新分析，2025財政年度各大車廠平均每輛車所創造的獲利幾乎全面下滑，其中過去長年穩坐榜首的Tesla雖然仍以每車約 2,140美元的獲利連續第五年排名第一，但相較前一年已大幅衰退約40%，與排名第二的 Toyota差距更縮小至不到40美元，顯示雙方的獲利優勢正快速拉近。這份分析指出，美國取消電動車購車補助、川普政府推動的新一輪汽車關稅、美國與歐洲環保政策調整、中國車廠競爭日益激烈，以及全球電動車需求成長趨緩，已共同改變全球汽車市場的獲利結構，除了Tesla受到明顯衝擊之外，包括Toyota、BYD、Stellantis、Ford、Volkswagen與 General Motors等主要車廠，也都面臨不同程度的成本壓力與獲利縮水，市場分析認為，若中東衝突持續造成供應鏈受阻，加上原物料價格持續攀升，2026財政年度全球車廠每車平均獲利仍可能進一步下降。《Nikkei Asia》此次依據各車廠公開財報與QUICK FactSet資料，統計全球銷售量前五大車廠，再加上電動車代表Tesla與BYD，共七家汽車製造商的財務表現，並以截至2026年3 月的四季累積淨利除以全球銷售量，計算出平均每輛車創造的獲利。結果顯示，Tesla仍以每車約2,140美元（約新台幣6.9萬元）的平均獲利居冠，連續第五年蟬聯全球第一，然而相較2025財政年度每車約3,438美元（約新台幣11萬元）的水準，最新數據已下滑約40%，也是近年來最明顯的一次衰退。若回顧Tesla最風光的時期，其在2022與2023財政年度，每輛車平均獲利甚至超過6,170美元（約新台幣19.8萬元），主要受惠於電動車市場高速成長，以及Giga Press大型一體式壓鑄製程有效降低生產成本，讓Tesla建立其他傳統車廠難以追趕的高獲利模式，而近兩年市場環境快速改變，使Tesla原本遙遙領先的優勢逐漸消失。分析指出Tesla獲利快速縮水並非單一原因，而是多項外部因素同時發生，首先美國取消最高7,500美元（約新台幣24萬元）的聯邦電動車購車補助，使消費者購買純電動車的誘因明顯降低，直接衝擊美國市場需求。其次，美國政府放寬部分環境法規後，各車廠對排放額度的需求下降，也使Tesla長期重要收入來源之一的碳權交易受到影響，Tesla出售碳排放額度所得，已由2024財政年度的 29億美元（約新台幣932億元）降至2025財政年度17億美元（約新台幣546億元），一年減少約40%。另一方面，中國電動車品牌快速崛起，也進一步壓縮Tesla的市場空間。隨著中國品牌積極擴張全球市場、價格競爭愈趨激烈，Tesla無論在中國、美國或歐洲市場，都面臨比過去更大的競爭壓力，分析師指出，碳權收入下降與電動車需求放緩，已成為Tesla近年獲利縮水的重要因素，而若市場環境未改善，其獲利能力仍可能持續承壓。此次排名第二的是Toyota，每車平均獲利約2,104美元（約新台幣6.7萬元），較前一年下滑約20%，雖然同樣呈現衰退，但跌幅遠低於Tesla。值得注意的是，Tesla與Toyota之間的距離已縮小至不到40美元，而前一年差距曾超過600 美元，如今幾乎已追成平手，市場分析認為，Toyota最大的優勢在於產品布局更加多元，並未將所有資源集中於純電動車，而是持續深耕Hybrid油電混合動力市場。即使全球純電車需求放緩，Toyota旗下Hybrid車款依舊維持強勁銷售表現，包括RAV4等熱門產品甚至持續供不應求，有效降低純電市場降溫所帶來的衝擊，此外Toyota一向以產品品質穩定著稱，加上市場促銷折扣相對有限，因此也維持較佳的獲利能力。不過，Toyota同樣受到美國關稅影響，資料顯示，截至2026年3月底止的年度，美國關稅已使Toyota營業利益減少約1.38兆日圓（約新台幣2,736億），對整體財務表現造成相當大的壓力。除了Tesla與Toyota之外，排名第三的是中國電動車龍頭BYD，雖然BYD近年全球銷售持續成長，甚至在部分市場已超越Tesla，但此次每車獲利並未進一步逼近前兩名，主要原因在於中國政府自2025年1月起調降新能源車購車補助，使BYD於2026年第一季淨利年減約 55%，也拖累平均每車獲利表現。至於Stellantis與Ford則出現更嚴峻情況，兩家公司於2024財政年度仍可維持每車約925 美元（約新台幣2.9萬元）的平均獲利，但到了2025財政年度，平均每輛車已轉為虧損，反映目前全球汽車市場經營環境正快速惡化。此外，Volkswagen與General Motors同樣因美國關稅增加額外成本，進一步壓縮整體獲利空間。分析指出，目前全球車廠共同面臨三項主要挑戰，首先美國關稅政策使進口成本大幅增加，但北美市場消費者因通膨影響，對價格上漲相當敏感，多數車廠難以將增加的成本完全轉嫁給消費者，只能自行吸收部分成本，直接侵蝕獲利。其次，歐美環保政策逐步放寬，使純電動車市場成長速度不如預期，許多歐美車廠過去投入龐大資金發展電動車，如今因市場需求低於預期，不少企業甚至必須終止部分電動車計畫，認列龐大的資產減損損失。最後，中東地區衝突持續干擾全球航運與零組件供應，造成部分車廠被迫減產、工廠產能利用率下降，加上鋼鐵、鋁材與電池原料等成本持續上升，都將進一步侵蝕各家車廠的獲利能力。綜合分析來看，儘管Tesla目前仍維持全球每車獲利冠軍地位，但昔日大幅領先市場的優勢正快速縮水，Toyota則憑藉Hybrid產品策略與穩定市場需求逐步縮小差距，隨著美國關稅政策、全球供應鏈不確定性、電動車需求放緩與原物料成本上升等挑戰持續存在，2026 財政年度全球主要汽車製造商的獲利能力，預料仍將面臨更大的考驗。 ---------------------------------------------------------------------------- Tesla賣整台車的純利也大幅縮水了不知道甚麼時候馬斯克真的會跟川普和共和黨徹底鬧翻 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 95.173.197.81 (香港) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1784217127.A.DD8.html ※ 編輯: F15EX (95.173.197.81 香港), 07/16/2026 23:53:44

推 kazami : 一台車獲利2140美元還能榜首？板上一直在講車商賺 07/17 00:02

→ kazami : 爆，怎麼感覺沒這麼好賺 07/17 00:02

推 ivan761016 : 等全面都改訂閱FSD就會開始賺爆了 07/17 00:12

推 iqeqicq : 注意，特粉大將軍王56日前已出桶 07/17 00:14

推 sell504387 : 中國車低毛利本魯還信豐田可是賺的飽飽飽 07/17 01:22

→ Matil2258037: 原廠賺的跟代理商賺的是不同東西 07/17 03:32

推 xx890197 : 訂閱制開啟之後就是現金流不斷湧入了，反而賣車可 07/17 04:05

→ xx890197 : 能不是絕對重點了 07/17 04:05

推 jogod : 特斯拉和BYD都靠補助的，Toyota 才是王者 07/17 05:07

推 aal : 1f那是純利，預設的人事成本生產成本都全扣了 07/17 05:46

推 yoshilin : 車廠太佛了 07/17 07:01

推 hzhz5566 : 台灣會幫他補齊少賺的獲利 07/17 07:16

→ OforU : 有和泰多？ 07/17 07:19

推 chigo520 : 賣一台車才賺6萬？ 07/17 07:30

推 ru04hj4 : 豐田其實這樣很強欸因為傳統車廠還要透過經銷商 07/17 07:33

→ ru04hj4 : 經銷商還要再賺一次 07/17 07:33

推 uei1201 : 所以收掉S跟X了，還10年不換代，不然虧更多 07/17 07:53

推 skyangler : 結論：車是主體政策終究靠不住 07/17 08:28

推 Yoimiya : 豐田實質第一ㄅ一台車平均車價連特的一半都沒有 07/17 08:50

推 abc5555990 : 原來一台車賺這麼少大家還一直說盤 07/17 08:53

推 bla : 盤是在說台灣…. 07/17 09:22

推 uei1201 : 台灣售價高也是大部分進了國庫，幫助國家發展，改 07/17 09:27

→ uei1201 : 善交通協助國產造車，不好嗎？ 07/17 09:27

推 seanfan : 嚴公主跟男友表示謝謝 07/17 09:33

→ Dorae5566 : 台灣特斯拉售價一直都不盤，在你死之前都不會進中 07/17 09:44

→ Dorae5566 : 國車的。 07/17 09:44

→ Dorae5566 : 要進中國車之前你也要先去當填線寶寶先渡劫才能買 07/17 09:45

→ Dorae5566 : 到 07/17 09:45

→ tabrisPTT : Toyota快追上了 07/17 09:45

→ valkyrie02 : 台灣問題在那關稅和貨物稅 07/17 09:46

推 Dorae5566 : 一樣售價的model Y LR跟GLC，在台灣售價是多少呢？ 07/17 09:55

→ Dorae5566 : 自己去算看看不就知道台灣盤的是那些車了 07/17 09:56

→ iqeqicq : 你不喜歡台灣的生活，移民就是，慢走不送，謝謝 07/17 10:07

→ pzztt : 美國公司本來成本就高於日本 07/17 10:25

推 jimpon : 大家在討論車子樓上怎麼又出大招了? 07/17 10:25

推 Snowman : 豐田在台灣多個代理費經銷費然後各種折價殺單送東 07/17 10:34

→ Snowman : 西還能夠一台賺快6萬你說原本標價盤不盤？ 07/17 10:34

推 KingTelKL502: 特和豐都不賺吧最賺的就和泰一堆人當盤子還上來護 07/17 11:18

→ KingTelKL502: 亂設定賠的保險一年全拚回來倒賺市值車界世界前10 07/17 11:19

→ windblood : 代理商賺爛 07/17 11:21

推 siegfriedlin: 新glb還砍尾燈呢 07/17 11:36

推 iorittn : 現在馬斯克的心力都放在機器人 07/17 11:53

推 MisterSmile : 這樣說起來Toyota車子成本豈不就很低？買的人錢都花 07/17 11:57

→ MisterSmile : 在品牌溢價？ 07/17 11:57

推 berserkman : 台灣問題是政府税費太貪婪 07/17 12:13

→ sleepinggod : 錢被經銷商挖掉一大塊了 07/17 13:13

→ sleepinggod : 這新聞講的是豐田母公司賺的，不包含經銷商賺的 07/17 13:14

→ sleepinggod : 最貪的是商人，賣東西給普通老百姓，毛利都要50%以 07/17 13:16

→ sleepinggod : 上，讓自己暴富，不然會覺得不好賺。 07/17 13:16

推 sleepinggod : 但是出貨給企業客戶，例如給蘋果，毛利才個位數 07/17 13:18

推 juc : https://i.mopix.cc/QmBSpD.jpg 07/17 13:35

推 juc : 沒想到電動車淨利已經對齊傳統車廠了 07/17 13:37

→ maniaque : 現在特斯拉就在銷量跟每部車輛獲利兩邊拉扯中 07/17 13:48

推 s06i06 : 豐田還是屌 07/17 17:02

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