[新聞] 馬自達全新動力曝光！油電CX-5要來了　大

作者iqeqicq (恭喜你答錯了)

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標題[新聞] 馬自達全新動力曝光！油電CX-5要來了　大

時間Fri Jun 12 15:55:50 2026

標題 Mazda全新動力曝光！油電CX-5要來了　大改款馬3、CX-30有望共享來源 ETToday車雲 https://speed.ettoday.net/news/3181836 2026-06-12 08:03 記者徐煜展／綜合報導內文 Mazda正加速推進自主油電技術布局，在新一代CX-5於今年5月發表時，原廠便預告將推出自行開發的Hybrid油電系統，最新消息Mazda已在日本申請「Skyactiv-Z HEV」商標，意味著品牌新世代油電動力離量產更近一步，預計最快將於2027年正式問世，未來不僅CX-5 率先搭載，新世代Mazda 3與CX-3也有望共享跟進。 https://cdn2.ettoday.net/images/8782/8782518.png

https://cdn2.ettoday.net/images/8782/8782519.png

Mazda目前正積極開發全新的Skyactiv-Z引擎，將作為下一世代油電系統核心，這具新引擎採四缸配置，主打從低轉速到高轉速區間皆能維持超稀薄燃燒狀態，藉此提升燃燒效率與熱效率表現，同時兼顧動力輸出，排氣量可能落在2.0升等級，再搭配電動馬達與電池系統後，可望繳出比現行動力更優異的油耗成績與駕馭表現。全新Skyactiv-Z HEV油電系統將率先應用於下一代CX-5身上，作為品牌未來主力動力架構之一，而在CX-5之後，Mazda也將進一步擴大導入範圍，包含新世代Mazda 3以及CX-3等全球戰略車款都被點名有望搭載。新世代Mazda 3預估將於2028年前後登場，預期延續品牌招牌的KODO魂動設計理念，同時透過更寬、更低的水箱護罩營造出更成熟且運動化的視覺感受。備註／心得千呼萬喚始出來，馬自達口中的自主油電混合動力技術，總算有個影子了。希望馬自達能夠藉由讓此一技術的誕生，重新擦亮招牌。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.139.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1781250953.A.F2E.html

推 yoshilin: 萬年2.0稅率 06/12 15:58

※ 編輯: iqeqicq (125.231.139.54 臺灣), 06/12/2026 16:01:41

→ slayer0919: 慢就是快 06/12 16:02

推 Feriohan: 直接跟豐田爸爸拿THS不好嗎，1.5～2.5任君挑選。 06/12 16:04

→ Feriohan: 還等你研發出來，先想著該如何繼續活下去比較重要吧 06/12 16:04

推 Killercat: 我記得之前有報導講過SkyActive系列沒辦法搭THS 06/12 16:08

→ Killercat: 之前CX-50的hybrid是連引擎一起換成toyota的，只有純汽 06/12 16:08

→ CMCC: THS周邊專利都擋死了，就是個陷阱而已，軟硬體調教是個大坑. 06/12 16:09

→ CMCC: .. 06/12 16:09

→ Killercat: 由版本還留著自己的SkyActive-G 06/12 16:09

→ Killercat: THS早就沒專利壁壘了現在是給你圖紙你也不見得做得出 06/12 16:09

→ CMCC: 自有技術還是比較實在。 06/12 16:09

→ Killercat: 來，很多材料力學等等的眉角沒辦法低成本的模仿的 06/12 16:09

→ CMCC: THS沒有，不代表周邊的專利沒有... 06/12 16:10

→ Killercat: 今天你搞行星齒輪架構出來 T簰不告你你也得花很多成本 06/12 16:10

推 w147987: THS不香嗎 06/12 16:10

→ Killercat: 來研發，這不是專利的問題 06/12 16:10

→ CMCC: 不是只有THS就好，不然早就瘋狂抄作業啦 06/12 16:11

→ Killercat: 那麼好抄，歐洲就不會搞個智障48V了 XD 06/12 16:11

→ Killercat: 不過我剛查了一下以前日本馬三有整合過SkyActive-G到 06/12 16:13

→ Killercat: THS 所以理論上SkyActive-G應該要能通才對.... 06/12 16:13

→ Killercat: 不過的確吃了不少苦頭引擎還得降扭力 =o= 06/12 16:15

推 YOHOpig: 台馬不如改進cx50 06/12 16:28

→ zzahoward: 馬自達就乖乖當換皮Toyota就好 Miata gay car耍任性 06/12 16:30

→ zzahoward: 馬自達美國不管是PHEV MHEV都被幹到不行 06/12 16:31

推 dslite: 這篇怎麼沒吹轉子 06/12 16:37

推 tabris0122: 油電動力還是乖乖抱豐田大腿吧不過轉子當純發電機還 06/12 16:39

→ tabris0122: 是可以繼續研發至少還有項技術有機會拿出來 06/12 16:39

推 Dino14124: 因為日常開車不會開到八千轉阿.... 06/12 16:41

推 atlaswhz: 我印象cx60 48v被嫌到不行 06/12 16:46

推 csgod1325: 先不說油電，你那個煞車系統可以改改嗎？ 06/12 17:00

推 clovermars: T牌不太會告馬自達啦左手告右手嗎覺得不行董事會 06/12 17:21

→ clovermars: 董事會提議建否決就好 06/12 17:21

→ iqeqicq: 參考一下同為豐田幫的速霸陸吧 06/12 17:23

→ iqeqicq: 速霸陸對水平對臥引擎有很深的執著 06/12 17:23

→ iqeqicq: 正如馬自達對轉子引擎有很深的執著那樣 06/12 17:23

推 finasoul: https://i.mopix.cc/89Ut9x.jpg 06/12 17:34

→ finasoul: 2024的新聞，就大哥帶小弟一起搞。打團體戰一起用吧 06/12 17:35

推 Qiaodi: 請教，大家都會調侃馬自達的cc數，那為什麼較少人去檢討 06/12 17:35

→ Qiaodi: 台灣的稅率級距？ 06/12 17:35

推 grizzly: 出2.0油電嗎？！ 06/12 17:37

推 k7881683: 馬自達市區油耗確實慘，油電能否一站呢 06/12 17:38

推 finasoul: 稅金改了500一級，2000cc還是第四級距啊。 06/12 17:45

推 Feriohan: 因為你用500cc一級，2.0跟2.5一樣差一級阿 06/12 17:45

→ Feriohan: 只是爽度的差別而已(能買到級距裡最大排氣量） 06/12 17:45

推 hirosue5566: 各家的2000cc不都實際是1998嗎，怎麼會是2000以上 06/12 18:19

→ stanleyplus: mazda不行了 06/12 18:25

推 Benefits: 是2.5L、140多匹馬力那個嗎？ 06/12 18:39

推 crazypitch: 500一跳= 500-999一級 1000-1499二級 1500-1999三級 06/12 18:53

→ crazypitch: 2000-2499四級 06/12 18:53

→ crazypitch: 現行600-1199一級 1200-1799二級 1800-2399三級 2400 06/12 18:55

→ crazypitch: -3000四級 06/12 18:55

推 crazypitch: 你改500一跳抗議的只會更多 06/12 18:57

→ crazypitch: 1799直接變成三級 06/12 18:58

推 bebyjimmy: 還是乖乖搭載豐田的系統比較有說服力 06/12 19:16

推 bebyjimmy: 48v那種假油電就免了 06/12 19:19

推 siegfriedlin: 這麼晚才開始開發不是應該小排氣量渦輪油電？ 06/12 19:42

→ yunf: 難怪我去年一直刷到變速箱的影片 06/12 19:57

→ yunf: 就是你們在看強迫我一直滑到 06/12 19:58

→ Killercat: 沒人說一跳加的價格要跟現在一樣啊.... 06/12 20:02

推 lwamp: 人家油電都玩20年了，馬自達果然很會遲到 06/12 20:13

推 WiLLSTW: 降扭力是還好啦啊我忘了創馳藍天超級沒力 06/12 20:20

推 YOHOpig: 油車電車都公平啦，一起改成馬力稅，三代cx5大賣XD 06/12 20:36

推 finasoul: 官員怎麼可能改級距讓錢少收？ 06/12 20:36

推 waterdesign: 小排量輛渦輪引擎的開發目的是省油 06/12 20:46

→ waterdesign: 結果市面上的小排量渦輪省油都比不上Toyota自然進氣 06/12 20:47

→ waterdesign: 只剩下在台灣有省稅的優勢 06/12 20:48

推 Benefits: 小排量渦輪一直都不省油,油門重踩就會破功,每個工程師 06/12 20:53

→ Benefits: 都知道.但他們也知道,寫好程式,就能在能耗實驗室拿到好 06/12 20:53

→ Benefits: 成績.直到這個小門被關上,也讓披著謊言出生的小排量渦 06/12 20:53

→ Benefits: 輪走進墳墓. 06/12 20:53

推 Feriohan: 排氣級距其實也應該檢討了拉，還在市面上的1.8或是2.4 06/12 20:55

→ Feriohan: 都用多久了。 06/12 20:55

→ Feriohan: 科技都堆在2.0或是2.5的新世代引擎上阿 06/12 20:55

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