[心得] Audi A5 B9.5 四個月微米開箱

作者dindinbibi (IsaacTJ)

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標題[心得] Audi A5 B9.5 四個月微米開箱

時間Tue Mar 17 01:50:54 2026

趁著上週剛換完新輪圈，里程數也剛好到5000公里整，來分享一下這台車的微心得。印象中從高中看到巷尾鄰居的A4，就被這台車的外型給燒到，車身流線跟車燈都是。直到2021年因緣際會下開到B9.5的A5，又被重新喚起擁有這台車的想法，但一路拖到去年乾脆等B10大改版，看完改版又因為外觀有點滅火(像是四條性感俐落的引擎蓋折線居然改掉了...)跟一些原因往回看B9.5 購車過程: 已錯過末代9.5、少了新車的選項，折衷以低里程數的中古車為目標，多少滿足一下想有新車內裝的味道XD 最後決定找原廠的新古車，以里程數為優先、像中一台23年份里程僅2500的A5。也因為是駐廠/試乘車，沒有過一手的痕跡，車內外基本就是新車，決定進入談價階段。最後以跨年度、不送東西等方式，以7成新車價的價格成交，並於去年11月底正式交車。論23年份車，估計還有折價空間，但就當作多花錢買低里程跟相對有保證的原廠近新車。外觀: 不外乎就A5 SB的流線車身跟斜背、銳利的前後燈、大面積水箱罩跟拿捏得宜的前保桿。還有單純很中我的那四條引擎蓋折線，有種往水箱罩延伸再從前保爆出去的一氣呵成! 相較BMW的霸氣外露有點像憤怒鳥(當初跟420i在選)，這台車多了點優雅跟低調帥。內裝: 基本上就是上一個世代的設計，遠不比目前新車(尤其電車)普遍有的科技味道，但比起給我幾個大螢幕，個人還是偏好按鍵跟旋鈕設計所帶來的回饋感要多一點。真要科技感，有帥帥的電子儀錶板設計就給過 (OK我對於內裝的要求真的偏低) 車內乘坐空間，以目前朋友反饋，大小的部分算舒適，但高度對於SB就是個硬傷。比較令人意外的是隔音方面，本來預期無框窗帥要付出代價，殊不知跑高速也算安靜。而儲物大小感覺並沒有因為斜背而犧牲掉太多，空間還是有做出來。動力/操控: 只買到最低的40TFSI前驅，一來信仰不夠，二來中古要看到低里程quattro好像不容易。所以這動力部分就沒什麼好講了，但低底盤所帶來的路感回饋跟車身穩定真的相對好。中段加速的表現也不錯，動力充足、不會覺得車子很喘的感覺。輔助駕駛我非常少用，還是喜歡一切自己來累死自己的純駕駛的愉悅，但像是雪隧就會開ACC，以我不常用的人來說算蠻令人放心的絲滑程度了。車道維持幾乎沒開過，還是不習慣時不時有人動我方向盤的感覺，加上本身也算常切換車道，切換當下被硬拉回來真的會被嚇爛。油耗表現: 官方抓到12km/l，估計是不能常跑市區，或者多跑國道才能抓到的平均數字。目前油耗大約在9.5上下，是由6成時間台北市區、3成快速道路、1成國道平均出來的。 - 純市區停等紅綠燈且偏塞: 5-7km/l - 市區+快速道路: 10-12km/l - 國道: 15-17km/l 但以上數字是有刻意培養一些駕駛習慣而來的，包括: - 不會隨意大腳踩，偶爾沒車或走環快踩一下開心而已，平常多半穩定加速至巡航。 - 一律舒適模式，沒換過Auto或動力模式。 - 起步或市區塞車/停車場一律S檔減少升檔，拉至巡航速改D檔省油，紅燈前D檔滑行。 (前提是後面沒有車隊啦~ 可以慢慢滑到路口) 其他/配件/改裝: 其實談不上改裝，就是簡單做些外觀的改變而已，沒有做操作跟動力方面的調整。當初美中不足的就是沒等到SL的低里程車，外觀上SL/RS有更多層次的外顯跟暴力美感。黑化 - 自行找了認識的汽美幫忙，包含後照鏡、水箱罩跟車窗的鍍鉻銀部分貼黑。整體訴求是能在台味還沒飄出來之前簡單黑化輪圈/輪胎從原廠17吋換到18吋ADVAN五爪，除了帥，主要是洗起來方便又舒服XD 考量舒適度跟油耗沒上到19吋，但目前開起來體感跟原廠17沒什麼差，甚至還好一點? 可能鍛造圈質輕多少有點加成吧，油耗跟舒適度都有維持更換之前的水準。胎選馬牌MC7(好市多蠻常特價，四顆折了1700)，訴求是舒適度兼顧一點操作跟耐磨。不過被安裝輪圈的老闆說我應該會後悔，跑破萬應該會蠻吵，然後說抓地還得是SC7。前保桿也是我最想改的部分(享馭版有點過於優雅)，但聽過不少改前保桿會衍伸不少電子判讀錯誤的說法、像是ACC那些的，所以暫時作罷。其他就小東西: - 快譯通S95A電子後照鏡$14000含工: 個人很依賴車內後照鏡，很不習慣A5斜背+肥肥的C柱導致後檔視野頗差而決定加裝。 - 3M極透隔熱紙(前擋70/全車40)$28000 - 年X人包方向盤$3500: 高檔黃牛皮配銀縫線(搭配LOGO顏色)，CP值蠻高(帥的部分)。 - 從蝦皮找到質感不錯的黑標轉印貼，自行貼在後車門側，稍微點綴一下一片白的車側。缺點: - 外觀就上面提到的有能力或緣分一定是往上選SL甚至RS，標準款外觀有點太溫了。 - MMI CarPlay剛發動車子連線手機後，Google Map定位必定是錯的...大概要等個1分 2分鐘聽谷歌小姐很緊張的瞎講一陣子直到跟手機同步定位。 (不確定是個案還是單純我有東西沒設定好?) - 3000里程前的油門重拖、遲滯感，以及路感回饋強烈到令人不適。當時一度失落想說低底盤車就得忍受這些嗎，但一切不爽到3000里程後就都消失了，現在油門絲滑。 (可能單純是車子還沒跑開吧) - 停車熄火...真的是充滿惡意的功能，對於紅綠燈密度高/時間短/常塞車的情境來說。一上車必關，不然感覺那個12V小電池真的會提前掛掉。 - 保養...還沒到保養里程，還沒進到深水區希望養成的一些小習慣(前進倒車不跨檔、車停止才打R檔、低速用S檔少升檔之類的) 多少對於車子壽命有幫助，除了替未來省荷包，也算是給VAG一點基本的尊重? 總結: 雖然四個月的駕駛歷程不太具代表性，但好歹每周也是開它個4-5次，大致上的操控體驗都是不錯的，有給足引擎級數該有的動力之餘，自換檔的順暢無明顯頓挫跟低底盤所能給的穩定跟駕駛樂趣都讓這台車加了不少分，車是真的好開。當然，外觀還是占我個人選擇的最大因素，內裝跟操控有一定質感跟水準的情況下變得相對其次了 (就是個膚淺想要停車下車後還會頻繁回頭欣賞自己車的人XD)。最後就是，新古車還是能列入考慮的車源，對於下市車款是真有愛的話 https://i.meee.com.tw/sfF5AHL.jpg