[問題] 台Tesla使用LFP電池只有ModelY RWD版？

作者H264 (每部影片的真正主角)

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標題[問題] 台Tesla使用LFP電池只有ModelY一般版？

時間Sun Mar 15 13:21:58 2026

不知道是我眼睛業障重所以找不到還是台特官網真的沒公告？ Model3、Y的電池種類，只能google自己找但網路又查到，特斯拉有時候會換電池種類所以還是上來問問確認，以下是否正確？台灣特斯拉現有車種： Model 3 LR Model 3 Performance 均為三元鋰電池 Model Y RWD 電池LFP Model Y LR、Performance 電池三元鋰 ---- 為了LFP電池有在考慮N7...只是這個末代車然後Bria看起來bug超多，感覺後續Cavira應該也是如此..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.150.90.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1773552121.A.523.html ※ 編輯: H264 (118.150.90.252 臺灣), 03/15/2026 13:23:25

噓 ga3322165: 你都自己找了怎不問誒唉？ 03/15 13:26

推 wang56: 特斯拉LFP電車超保值，很多是指定只買LFP二手，不敢用三 03/15 13:38

→ wang56: 元鋰，未來電池二手會差很多 03/15 13:38

→ wang56: 特斯拉LFP電池科技屌打三元鋰，能直上開LFP電車又比三元鋰 03/15 13:40

→ wang56: 優越很多 03/15 13:40

→ wang56: 一樣特斯拉，但有錢能升級開LFP真的感受體驗，完全不同 03/15 13:41

推 andy0121: 這兩種差在哪啊 03/15 13:46

推 sad10017: LFP除了熱失控溫度和循環次數以外都輸三元鋰，在車廠定 03/15 13:52

→ sad10017: 位上就是配給低階車降成本用的東西，到底怎麼被吹得那 03/15 13:52

→ sad10017: 麼神的？ 03/15 13:52

→ ilovedirk41: 應該是只想買低階又怕人家說 03/15 13:59

→ H264: 不太懂上面意思熱失控溫度=安全循環次數=衰退，那既然這兩 03/15 14:00

→ H264: 項重要指標LFP都贏三元鋰，那三元鋰會被嫌算合理吧？ 03/15 14:01

推 coolsparrow: 三元鋰感覺在未來是時代的眼淚以安全性看LFP一路開 03/15 14:04

→ coolsparrow: 到固態電池出就好 03/15 14:04

→ ilovedirk41: 那麼好為什麼高階車都不用 03/15 14:04

→ wang56: 明明就三元鋰被吹過頭，但大多特斯拉車主只想要LFP的科技 03/15 14:05

→ wang56: ，不然大家早就買三元鋰了好嗎 03/15 14:05

→ wang56: 等特斯拉發現高階車銷量差，以後也是改回LFP電池挽救銷量 03/15 14:06

→ wang56: 應該是特斯拉怕入門款賣不好，才配高階LFP電池好嗎 03/15 14:08

→ wang56: 你要高階LFP就只能買特定款，這是銷售策略，結論就LFP的 03/15 14:09

→ wang56: 車款就是熱賣 03/15 14:09

→ wang56: 台灣車主觀念，很多看到搭載三元鋰而非LFP。是直接拒買 03/15 14:11

→ wang56: 三元鋰在電動車群組裡面，早也被罵到黑掉 03/15 14:12

推 smaller: 想太多低階賣的好的原因就是便宜而已 03/15 14:14

→ skthree: 不考慮LFP主要是因為續航力 03/15 14:30

推 QuentinHu: 87真的頗多。高階車不用LFP是因為能量密度低，要裝到 03/15 14:30

→ QuentinHu: 足夠容量續航，電池會過大過重塞不進車子裡面。加上「 03/15 14:30

→ QuentinHu: 以前的」LFP充放電C數低，除了輸出功率有限制，更不適 03/15 14:30

→ QuentinHu: 合配大功率馬達衝性能，電池容量大起來充電也會太久所 03/15 14:30

→ QuentinHu: 以不實用 03/15 14:30

→ skthree: 它密度低導致過重，60kWh可能比別人80kWh重 03/15 14:31

→ QuentinHu: 只要你沒有要高性能跟超長續航，買LFP電池車款哪有什 03/15 14:31

→ QuentinHu: 麼問題 03/15 14:31

→ skthree: 所以就一直只能擺在低階車上面 03/15 14:32

→ skthree: 光n7 LR車上那顆82kWh的LFP就破千公斤 03/15 14:35

推 callmelanpa: LFP有能量極限不過就看使用者想法吧 03/15 14:36

→ callmelanpa: 但是三元的熱失控已經比以前好很多了 03/15 14:37

推 jior: 看你續航要怎麼比，如果都充到100%那當然誰kwh高誰的續航就 03/15 14:38

→ jior: 高，但是如果你三元鋰為了壽命只充80%拿續航上就沒啥優勢， 03/15 14:38

→ jior: 只有偶爾真的要長途會充滿才能享受到大容量的感覺 03/15 14:38

推 chungj: 看特斯拉網站剩下什麼車就知道市場要哪一種的 03/15 14:40

→ callmelanpa: 大電池會不會掛掉還是要看容量餘裕 03/15 14:40

推 callmelanpa: model 3 LR 711打8折大概還有570km左右 03/15 14:42

→ callmelanpa: 安全電量80-90%EPA就是 480上下 03/15 14:42

→ ilovedirk41: n7比y還小都可以塞快80度 LFP 了 03/15 15:03

→ wang56: 會買特斯拉都有錢人居多，首選還是LFP電池 03/15 15:11

→ dslite: 特斯拉純粹是電池中國製備課重稅乾脆不賣了 03/15 15:19

推 koenigsegg: 也是為了熱失控想買LFP model3 已經沒有了 03/15 15:24

噓 appledavid: 可以買bz4x啊，豐田傳統的一車傳三代，人死車還在； 03/15 16:09

→ appledavid: 電池肯定很耐用 03/15 16:09

→ Elydia: 多數汽車買家看得是續航跟省油，檯面數據要好看， 03/15 16:28

→ Elydia: 安全跟看不到的東西就隨便。 03/15 16:28

推 popcorny: LFP就是能量密度低，所以加大堆續航會遇到瓶頸.. 03/15 17:09

→ bulcas: 我就是為了熱失控跟循環次數買 RWD 阿，更安全又更耐用， 03/15 17:33

→ bulcas: 台灣又那麼小，充電站又多，根本沒有衝高續航的必要，RWD 03/15 17:33

→ bulcas: 每天 100% 還比三元鋰 80 % 遠，我才想不通買三元鋰的必 03/15 17:33

→ bulcas: 要性欸 03/15 17:33

推 HBO10383: 我就是考慮熱失控才買RWD，何況真的不在乎三元鋰健康充 03/15 17:50

→ HBO10383: 放區間，每次充到100%的人根本是少數，一來一回LFP才是 03/15 17:50

→ HBO10383: 優選，除非真的定位在超長續航，但在台灣真實續航有350 03/15 17:50

→ HBO10383: 就非常夠用 03/15 17:50

→ HBO10383: Y RWD台北台中來回，非常夠用 03/15 17:51

推 yeedog: 家裡可充電選LFP就足夠 03/15 18:01

→ yeedog: 家裡沒辦法充選LR三元鋰比較舒服 03/15 18:01

推 fezexp9987: 所以是因爲三元鋰電車燒的新聞才常常說是特嗎 03/15 18:02

推 banbanzon: LFP不是溫度低比三元鋰更烙賽嗎? 03/15 18:07

推 bla: 台灣你又碰不到那種極端低溫，LFP超適合台灣使用 03/15 18:16

→ wang56: 感覺一堆在帶風向捧三元鋰，是擔心二手價不好賣不掉嗎？ 03/15 18:19

→ wang56: 如果真的這麼好，三元鋰在電車群就不會罵成這樣了 03/15 18:20

→ wang56: 大多數的電車車主，能LFP就不會想買三元鋰，二手價也是LFP 03/15 18:21

→ wang56: 保值 03/15 18:21

→ finals: 保時捷 BMW 都只用三元鋰電池喔.... 他們不用低階電池 03/15 18:37

→ finals: 特斯拉為了成本才用LFP 不然比能量密度還是三元鋰優 03/15 18:37

→ benptt: 我就問為啥 Tesla 不全部都用 LFP？ 03/15 19:34

推 ronanhu: 為了LFP買德製RWD+1,里程可以少一點、但安全多一點 03/15 19:47

推 callmelanpa: 因為LFP就低階電池，繼續堆高kw只會讓車越來越重，然 03/15 20:11

→ callmelanpa: 後他充電速度比較慢一點 03/15 20:11

推 cgs99999: 只考慮LFP+1 能充100%+安全性高+循環壽命長這三點完全 03/15 20:12

→ cgs99999: 就很打中多數人的點！ 03/15 20:12

→ ATT8392: 特60度的LFP充電速度其實蠻6的喔，三元不見得會贏 03/15 20:27

→ ATT8392: LFP 安全性壽命多一半天天滿電，撇除真的需要零百5秒 03/15 20:32

→ ATT8392: 性能派必要時能多20%續航 430的EPA還有什麼好嫌 03/15 20:32

→ DYE: 要不是特斯拉用了一些LFP，不然特粉應該到現在還在罵LFP。 03/15 20:34

推 a123444556: 有在看重自己生命價值就不會跑去買三元鋰的電動車了吧 03/15 20:55

推 mmnnoo: 我只想買LFP 03/15 21:38

推 volleystyle: LFP特斯拉很讚啊想充電就充反正台灣充電站這麼多 03/15 22:02

推 KimomiKai: 現在的三元鋰技術沒那麼糟，不然馬斯克不會砸大錢 03/15 23:18

→ KimomiKai: 想要超級工廠狂生產胖4680來補能量輸出總額 03/15 23:19

→ whitecoat51: 電池安全性又不是只看化學性質而已，封包設計和車體 03/16 00:40

→ whitecoat51: 結構才佔大頭，你拿特斯拉跟那些雜牌LFP電車去撞看 03/16 00:40

→ whitecoat51: 看，看看是誰會火燒車不就知道了？ 03/16 00:40

推 DUSTWAVE: 按照特斯拉的使用規則LR根本一點也不LR.. 03/16 01:45

推 ksword: BRIA就電耗不如預期 BUG有很多嗎？去試駕就知道了 03/16 07:47

推 samuelyen: 車子燒掉也不會怎樣吧，大部分情況不會有人身危險 03/16 08:22

推 zipupup: 你是愛該品牌的車和科技？還是愛那顆電池？ 03/16 08:42

→ Nico0214: 看到還有人在吹LFP就想笑網紅害人不淺 03/16 09:34

→ Nico0214: 特斯拉根本就沒有自研過屬於自己的LFP電池先前車款 03/16 09:35

→ Nico0214: 都是使用比亞迪或寧德的LFP電池只有BMS和CTC是特自研 03/16 09:36

→ Nico0214: 但近期特確實有在建造屬於自家的LFP電池廠 03/16 09:38

→ Nico0214: 三元鋰電池才是特斯拉真正深度開發並自研的電池 03/16 09:39

→ Nico0214: 電池包結構設計上三元鋰電池使用的是更精密的結構設計 03/16 09:42

→ Nico0214: 和BMS管理系統 03/16 09:42

→ Nico0214: 電池安全性要從整個電池包去看而不是看單一電池特性 03/16 09:44

→ DYE: 特斯拉沒有自研LFP跟有人吹LFP有什麼關係嗎？必須要特斯拉有 03/16 09:45

→ DYE: 自研的東西才能吹？ 03/16 09:45

推 r19901016: 安全性lfp還是首選吧，就算三元整合的多好，特性就是容 03/16 10:27

→ r19901016: 易起火，同一個力道撞擊，三元瞬間起火機率就是高很多 03/16 10:27

推 ksword: 撇開安全不說三元鋰的先天壽命就輸LFP很多 03/16 12:25

推 mercedeces: 物理性質就擺那邊,研發再厲害也難克服吧 03/16 14:53

推 asd10417: 我同事還真的是因為LFP而買RWD Y 03/16 16:12

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