Re: [電車] Model3 6年22萬公里無家充心得

作者Takuyasan (小伊布)

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標題Re: [電車] Model3 6年22萬公里無家充心得

時間Wed Jan 28 00:46:07 2026

來更新一下上一篇是2年8萬公里 2020年3月的 Model 3 LR 目前快要來到第6年，里程22萬公里。整理了一下充電&保養相關費用給大家參考保養部分感謝NotebookLM，直接把Tesla App裡面的保養收據全部餵進去就整理好了使用情境: 高雄市區to台南通勤 & 客戶拜訪約140km/天 + 假日出遊 *充電方式&費用: 上一篇有提到無家充，剛好住家附近有國小公有停車場有免費充電樁從3支擴充到9支，只要付$10/hr的停車費，就這樣蹭了4年。當然偶有不便的情況就超充，詳見上一篇後來停車場改第三方收費，慢充就常見的訂價 $10 NTD/kW 左右但剛好同時間換工作，業務用車的充電費用可以當油錢報銷就全部改成超充拿電子發票報帳上班前、上班中間移動、吃午餐等各種情境超充順便休息用餐或是辦公第一代的Model 3原廠改裝讓充電頭可以適用CCS1快充的轉接頭充電便利度超大幅提升除了本來特斯拉的超充站這幾年來擴點以外第三方的超充從市區到國道休息站密度都相當高幾乎沒有遇過充電需要排隊的情境了 2020~2024 每年里程~36,000 km 95%慢充+5%超充充電費用約 $15,000/年 2024~2026 每年里程~36,000 km 95%超充+5%慢充充電費用約 $63,000/年每公里電費: 2020~2024 = $0.41/km 2024~2026 = $1.75/km 平均電耗: 144.8 Wh/km 如果全超充又不挑時段其實跟省油的車的單位里程費用已經差不多 *保養&維修費用里程數:22萬公里保養維修相關費用:11萬NTD Date Item Cost 2021.04 4萬保養(煞車油,濾網) $ 5,199 2021.10 12V小電池更換 $ 0 *保固 2021.11 上三角架調整 $ 0 *保固 2022.01 左側上三角架更換 $ 0 *保固 2022.07 9萬保養(煞車油,濾網) $ 4,563 2022.10 右側上三角架更換 $ 3,285 *過保 2023.10 12V小電池更換 $ 5,225 2023.05 鼓風機更換+冷媒(空調壞) $ 13,084 2024.08 16萬保養(濾網,乾燥包) $ 7,766 2024.10 左前輪軸承更換 $ 7,464 2025.05 溫度濕度感知器更換(空調) $ 1,061 2025.06 12V小電池更換 $ 4,911 2025.09 空調相關感知器、散熱器 $ 8,568 2026.01 22萬保養(煞車油,空調清洗)$ 7,196 2026.01 兩側上下三角架更換 $ 31,492 2026.01 高壓線束更換 $ 9,287 每年大概進廠2~3次車禍事故沒算，後保桿我至少換過4支了高速、平面、路邊停車，行駛、靜止都被撞過修一次大概3~5工作天費用大約3.3萬，都對方保險支付小結 1.保養就大概5~7k，4~6萬公里剛好進廠時保養 2.空調的部件壞過幾次有點困擾 3.三角架就老Model 3通病，里程數到了就有聲音 4.12V小電池應該是1.5年就預防更換一次也是5k *輪胎費用廠牌型號使用里程費用 1. 米其林 PS4 46,000km $0 (新車) 2. 米其林 PS4 43,000km $28,000 3. 米其林 ePrimacy 57,000km $26,000 4. 米其林 ePrimacy 60,000km $23,200 5. 米其林 ePrimacy 服役中 $23,200 *保險費用富邦乙式+超額 $33,000/年左右這個應該很看人年齡性別紀錄都是 *使用心得電池衰退的部分沒特別計算印象大概前3年掉個15%的總里程到現在大約衰弱25%的總里程滿電顯示390km 日常使用無里程焦慮問題底盤上下三角架一次更換後，行駛體驗像換新車總之維護費用還是最大優勢，目前還沒繳到稅金充電費用的話，如果市區通勤電耗沒那麼多的話週末回到有透天的地方慢充到飽行駛費用可以壓蠻低的業務用車可以報帳就都沒差這幾年滿街Model Y跟煥新3，充電站也快速普及從最開始剛買車台南高雄都只有1個超充用了好幾個月的免費超充，到開始找便宜慢充到超充密度提高、第三方的充電服務覆蓋率提高算是享受到早期紅利，充電體驗也持續提升希望可以繼續頭好壯壯開下去也祝大家行車平安 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.107.251 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1769532369.A.DC7.html ※ 編輯: Takuyasan (218.161.107.251 臺灣), 01/28/2026 00:52:15

推 swipp: 台灣不缺電嗎 01/28 00:48

※ 編輯: Takuyasan (218.161.107.251 臺灣), 01/28/2026 00:57:48

推 long9487: 推個分享 01/28 00:57

→ long9487: 新的特斯拉小電池是不是都改成16V 基本上不用再換了 01/28 00:58

推 RV: 輪胎用好久 01/28 01:02

推 pchion2002: 跟營業車沒什麼差別了 01/28 01:06

噓 BQ6666666666: 你跟motpgp版主一樣沒人理耶，兄弟 01/28 01:30

推 KimomiKai: 如果你開6年22萬，那是不是掐指算一般用戶10年25萬 01/28 01:46

→ KimomiKai: 公里都還不會壞？這個養車花費性價比很高啊 01/28 01:46

推 paselalps: 4支保桿，萬磁王是你？ 01/28 05:22

推 aggressorX: 你的電耗真的是超低... 01/28 06:00

→ Killercat: model 3啊... 大家看習慣了model y電耗吧 01/28 06:38

→ Killercat: 我model y電耗大概也是164左右而已 01/28 06:39

推 H2: 我的Y大概140wh/km 01/28 06:58

推 deeder1: 有點意外這年份跟里程會壞那麼多東西 01/28 07:35

推 feedback: 推分享 01/28 08:04

推 leutk: 台灣缺電所以去趕走台積電這吃電大怪獸呀跟車主開刀幹嘛 01/28 08:07

推 joybarbarian: 特斯拉有辦法切換數據嗎？習慣看一度電跑幾公里 01/28 08:13

推 tu6y7: 電動車所需的電非常的小好嗎，就算台灣所有電動車都消失了 01/28 08:24

→ tu6y7: ，缺電問題依然存在，缺電問題不是電車造成的 01/28 08:24

推 cgs99999: 電車高里程使用者真的很划算！順便回1F的問題，曾經有 01/28 08:25

→ cgs99999: 充電業者分享過，即便台灣電車車輛數暴漲10倍，總使用 01/28 08:25

→ cgs99999: 電量仍止佔台灣總發電量1%…數字都可以推算出來！ 01/28 08:25

推 lunkk: 看前一篇每天要走1公里充電不簡單 01/28 08:41

推 eryaniso: 輪胎使用跟我model3差不多，5萬km左右換一次 01/28 09:10

→ eryaniso: 我另一台柴油車也22萬km，油税保修80萬多 01/28 09:12

推 AirCondition: 依據電黑邏輯，這車22萬公里過保就壞掉了不能開了 01/28 09:25

→ AirCondition: 啦，電池準備直接歸零 01/28 09:25

→ alittleghost: 無家充的話只用付費快慢充，每公里費用跟油電差不多 01/28 09:27

推 fire2003: 有保險費統計嗎? 01/28 09:27

推 prussian: 既然有人提到了..請問原po電池里程還剩多少 01/28 09:35

推 YOHOpig: 要算從持有成本的話，特，貴在保險 01/28 09:36

推 applewarm: 推資料 01/28 09:37

推 Rudolph0726: 高里程使用者真的適合 01/28 09:38

推 H2: 保費很看人 01/28 09:46

→ H2: https://i.ibb.co/5VCXfqG/1.jpg 01/28 09:46

推 mk203125: 三腳架真的很容易異音.... 01/28 09:58

→ mk203125: 出保換掉一組現在又開始 01/28 09:58

→ mr2gts: 時間蠻多的可以這樣搞 01/28 09:59

推 ligacul: 電車真的一堆老人敵對呢 01/28 10:11

推 zyx12320: 推 01/28 10:12

推 kazami: 12V電池可以出保固特斯拉不錯不過看起來如果沒家充 1. 01/28 10:20

→ kazami: 75元/km 可能比T牌油電車還貴了 01/28 10:20

推 kkittles: 原PO有寫剩餘里程前3年掉個15%的總里程差不多維持 01/28 10:22

推 kazami: 雖然不同等級但我的swift sport 油費目前1.46元/km 充電 01/28 10:24

→ kazami: 收費似乎有點貴 01/28 10:24

推 kazami: 不過我是差不多是85%高速+12%鄉間+3%市區就是了 01/28 10:30

推 gghh: 算上保費差距.....感覺沒特別省 01/28 10:43

→ pzztt: 空調沒有保固？ 01/28 10:50

→ ashuo: 想知道輪胎在哪間換 01/28 11:07

→ Takuyasan: 保險我乙式每年3萬3左右 01/28 11:11

→ Takuyasan: 里程我更正一下現在滿電顯示約390km 01/28 11:11

→ Takuyasan: 所以加總有衰退個25%左右 01/28 11:11

→ Takuyasan: 從新車500km開始算的話 01/28 11:11

※ 編輯: Takuyasan (42.74.45.17 臺灣), 01/28/2026 11:13:57

→ dslite: 每天里程高電耗絕不會差差的都是我這種5km開一小時的 01/28 11:17

推 skyangler: 看來電車開10年30萬公里沒問題 01/28 11:29

→ skthree: 我19年的Perfamance 跑15萬，現在滿電約406km 01/28 11:34

→ skthree: 損耗算起來還可以接受 01/28 11:35

→ skthree: 希望跟你看齊把這台開到爛 01/28 11:35

→ Kayusumi: 空調故障的時候過8萬了 01/28 11:35

→ Takuyasan: 空調都是過保才壞車體保固4年8萬公里 01/28 11:42

→ dslite: 19年p版是配20吋嗎？ 01/28 11:45

推 callmelanpa: 台灣用電大戶一直都不是電動車就算同時充也不會滿載 01/28 11:51

推 hhpsjoe: 你的超充好貴是都挑尖峰時段充嗎業務的話應該比較可以 01/28 12:34

→ hhpsjoe: 充非尖峰？ 01/28 12:34

→ hhpsjoe: 我一年40000也是差不多95%超充費用大概你的一半 01/28 12:35

推 coolsparrow: 最好還是大樓自家可以充車停到一公里外下大雨超不 01/28 12:48

→ coolsparrow: 方便啊 01/28 12:48

推 hzhz5566: 好車就該如此 01/28 13:06

→ Takuyasan: 超充平均$7.5～8/度左右費用是報帳就沒擇時方便為主 01/28 13:07

推 YOHOpig: 頭幾匹特保險不貴，因當時保險公司還沒反應過來， 01/28 13:20

→ YOHOpig: 現在新買的特，保險就真的貴，要綁一堆有的沒的。 01/28 13:20

→ timk7: 保險還好吧，新Y綁我老婆，兩萬三 01/28 13:44

→ timk7: 3的係數比Y高 01/28 13:44

→ skthree: 19年p版配19吋喔，LR跟SR+18吋 01/28 13:45

推 birdman4368: $1.75/km看起來跟油電差不多？ 01/28 14:24

→ dslite: 本來就是靠保養費還免稅贏的 01/28 14:49

推 H2: 純超充的每公里成本跟豐田休旅車油電差不多沒錯 01/28 15:12

推 Yoimiya: 優質文章 01/28 15:20

推 zoo8888: 保固內小電池能免費更換？ 01/28 15:34

推 kkittles: 4年保固內可免費換 01/28 16:54

→ lfk: 電車光幾十萬的貨物稅減免跟免徵牌照稅道路使用費賺很大了 01/28 17:00

推 Ukfe: 推一個優質分享文看來特真的適合這種高里程用戶好省的感覺 01/28 17:27

推 ru04hj4: 政府還想不到的怎麼算牌照燃料 01/28 17:48

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