推 chaos0801: 真的 也不看看別國的國產車賣多少 11/28 13:01
推 yuen0000: 這篇才是正解 討論那麼多 還不就是因為價錢嗎 11/28 13:02
→ ciswww: 成本若有那麼低，Toyota、VW等大車廠早就把Tesla做掉了 11/28 13:05
推 skullies0625: 真的 便宜治百病 國產車的初衷是什麼？ 11/28 13:06
推 H2: 你怎麼會覺得79萬有賺？問題就是99萬都沒賺錢啊 11/28 13:07
推 hihi29: 推這篇 11/28 13:09
→ skthree: 其實這篇才是正解，看看中國特斯拉賣多少錢？ 11/28 13:11
→ skthree: 我相信短腿版賣79.9，LR賣99.9，然後配備不要拔 11/28 13:12
→ skthree: 絕對有機會一個月賣1000台 11/28 13:12
推 H2: 你相信沒用，問題就是鴻華跟裕隆沒辦法再壓低成本 11/28 13:13
→ H2: 了 11/28 13:13
→ H2: 全部關鍵系統都不是自己的，組裝也是給裕隆，鴻華 11/28 13:14
→ H2: 跟本壓不下成本 11/28 13:14
→ H2: 況且還沒有量，跟供應商沒有談判籌碼 11/28 13:14
推 kncc31: 便宜治百病 11/28 13:17
→ m9229003: 每個人都想用march價格買到s450，但都認為賣一台march就 11/28 13:17
→ m9229003: 是賺了你s450的錢 11/28 13:17
推 fold7: 不過成本壓不下來是他家的事情 11/28 13:17
→ AirCondition: 過度簡化問題了，這樣要討論怎麼賣便宜嗎 11/28 13:19
→ a1280547: 中國成本跟台灣能比? 11/28 13:19
推 paulsu2498: 國產還賣超過百萬 乾脆收一收 11/28 13:23
推 csghuuguh: 成本壓不下來就收一收啦 在這邊賣慘給誰看 11/28 13:26
推 cz031300: 所以現在要收了阿 樓上是? 11/28 13:27
推 H2: 簡單講，台灣市場養不起自有汽車品牌車廠 11/28 13:29
推 ohlong: 關鍵零組件一天不自己弄就沒機會 別人坐地喊價而已 11/28 13:29
→ DYE: 明明賣n7還虧錢，能打平就不錯了。 11/28 13:30
→ Killercat: 他賣多少你都會覺得他賺的好嗎.... XDDD 11/28 13:30
→ H2: 就還沒掌握關鍵零組件，鴻海就想直接切到整車代工 11/28 13:32
→ H2: 的啊 11/28 13:32
→ H2: 電池廠蓋個1GWh，在這個年代也太小了 11/28 13:32
推 bla: 結果鴻海電芯是先出貨給ET35XD 11/28 13:34
→ bla: ET35幾乎全國產了，成本更高XD 11/28 13:34
推 marx0126: 這麼粗暴的結論 厲害了 11/28 13:35
推 henryeech: 成本壓不下來就不要做車子啊做了又沒人買是做心酸的？ 11/28 13:36
噓 wang56: N7有賣很差嗎？怎麼沒人檢討銷量更差的品牌？ 11/28 13:38
→ wang56: 一堆車款都賣不到N7的銷量，好像也沒人在乎 11/28 13:39
推 ohlong: 以後還有機器人啊 零組件有87%像 我是覺得硬著頭皮都應該 11/28 13:40
→ ohlong: 做 只是零組件要靠政策加大力道快點養起來 也不是說不能 11/28 13:40
→ ohlong: 先有蛋再生雞 11/28 13:40
推 H2: 賣的比n7差是母廠煩惱的啊，不過人家全球銷售比n7 11/28 13:41
→ H2: 多就可以 11/28 13:41
→ wang56: 講的好像納智捷快倒了一樣，一堆銷量差車款也是活的很好， 11/28 13:41
→ wang56: 賺多賺少而已 11/28 13:41
→ H2: 你n7就是要靠台灣撐起自有品牌啊，國產自有品牌的 11/28 13:41
→ H2: 夢很棒，不過現實很殘酷 11/28 13:41
推 LIONDODO: 你怎麼知道79萬能賺，瞎扯... 11/28 13:42
→ H2: 納智捷是快倒了沒錯啊，所以裕隆要蛋雕納智捷了 11/28 13:42
→ wang56: 商人應該沒那麼笨，但鄉民感覺商業能力都好強，有考慮應徵 11/28 13:43
→ wang56: 銷售CEO？ 11/28 13:43
推 joiedevivre: 是說裕隆和鴻海應該是紅色供應鏈的專家就是 11/28 13:44
→ joiedevivre: 至少比其他車廠懂得多 連他們都壓不了成本嗎？ 11/28 13:45
→ joiedevivre: bz4x也賣到128了 不知道成本又是如何控制的 日製耶? 11/28 13:45
推 H2: 日製又如何？人力成本在汽車生產中佔比不高啊 11/28 13:46
→ H2: 車體結構又不是靠人去慢慢敲出來的 11/28 13:46
→ H2: 講難聽點，裕隆三義廠產線員工的薪水還不一定比特 11/28 13:47
→ H2: 斯拉上海廠高 11/28 13:47
推 a186361: 問題不是99也沒賺多少嗎 11/28 13:50
推 H2: 99那款聽說毛利賺1萬 11/28 13:51
→ H2: 納智捷的毛利 11/28 13:51
推 ssaamm810130: 79萬我先買一台 11/28 13:52
→ H2: 既然都79了，為什麼不喊69？ 11/28 13:52
→ YCTING: 你這就是裕隆高層的想法 哈 11/28 13:53
→ wang56: 為何不買ㄧ送一？這樣保證賣翻 11/28 13:54
→ YCTING: 99萬沒辦法賺錢的根本就是因為裕隆代工 11/28 13:55
推 a186361: 而且N7銷量不算差吧 11/28 13:55
推 H2: 所以劉董自己鴻海超級汽車工廠趕快蓋起來，要不然 11/28 13:57
→ H2: 代工成本降不下來 11/28 13:57
推 permanent27: 台灣就真的養不起自有品牌，台灣人連愛國心都輸韓狗 11/28 13:58
→ permanent27: ，收一收認真做代理就好，跟和泰一樣躺著賺錢不好嗎 11/28 13:58
→ permanent27: ？ 11/28 13:58
噓 resque45: 台灣1-10月共銷33萬新車，中國10月一個月330萬輛，然後 11/28 13:58
→ resque45: 台灣消費者說車價太貴了應該要跟中國一樣。那就像各縣市 11/28 13:58
→ resque45: 都有捷運一樣純真。 11/28 13:58
→ permanent27: 樓上說的就是現實 11/28 13:59
推 Statham: 應該要逆向思考，破盤價先搶市占跟口碑，先想毛利穩死 11/28 14:01
推 SIL: 對那些一天到晚在那喊「中國才賣多少balabala…」 11/28 14:01
→ SIL: 的人只能說歹誌毋是憨人想的那麼簡單… 11/28 14:01
推 csgod1325: 這篇說出事實 XD 11/28 14:01
→ sdiaa: 裕隆從以前到現在單位毛利都抓很死 所以MARCH中間少一代 11/28 14:01
推 joiedevivre: 愛國是雙向的 要出好東西才有辦法挺吧 11/28 14:01
→ joiedevivre: 看看現代出多少有競爭力 能在國際大賣的好車 11/28 14:01
→ sdiaa: 所以很吸睛的CUBE只有一台驗證車 11/28 14:02
推 H2: 我想，鴻華自己利潤率也是抓很死的，鴻華怎麼不用7 11/28 14:04
→ H2: 9萬賣納智捷？ 11/28 14:04
→ roseritter: L嚴少爺要玩的 以前裕日和轉投資有賺 可以亂玩亂燒 11/28 14:05
推 ohlong: 這幾天在看BYD 1000v平台的解析 只比硬體設計整合度 其他 11/28 14:06
→ ohlong: 國家已經快追不上他們的車尾燈了… 11/28 14:06
→ roseritter: 產品力 就那樣 不拚價格和怪招 真想不出怎麼贏 11/28 14:06
→ sorkayi: 79萬在台灣 只有中國鋁罐車拔光光 才有辦法做到吧 11/28 14:06
→ H2: 其實車是鴻華給裕隆代工後再賣給納智捷去銷售，所 11/28 14:06
→ H2: 以納智捷拿車成本太高應該先怪鴻華賣太貴 11/28 14:06
→ sorkayi: 你喊39還是太保守 你應該喊19萬才對 11/28 14:07
→ roseritter: 裕日等著GG 三菱冷凍化石幾十年 L奶不起來 11/28 14:07
→ H2: 可是鴻華也很無辜，恁北一年已經虧二十多億了，你 11/28 14:07
→ H2: 納智捷去年還小賺5000萬耶 11/28 14:07
推 dahlia7357: 39萬差不多 11/28 14:08
→ H2: 如果要怪裕隆代工價收太多，那只好鴻海集團自己來 11/28 14:08
→ H2: 生產製造了，最終還是超級工廠要蓋起來 11/28 14:08
推 roseritter: 等對岸 殺出個結果 收個高等輸家 把技術和資產轉移散 11/28 14:10
→ roseritter: 還有這麼點機會 不然現在蓋超級工廠 蓋好生產過時N代 11/28 14:11
→ roseritter: 車XD 11/28 14:11
→ H2: 收不過來啊，對岸生產的車又沒辦法進口台灣 11/28 14:11
推 acchiang: 就是N7不值那個價位啊，第一次出電動車好歹有誠意一點， 11/28 14:12
→ acchiang: 你口碑做起來了再提價也比較好，納智捷每次都是剛開始 11/28 14:12
→ acchiang: 把自己起點訂那麼高，活該沒人買 11/28 14:12
推 godhand: 結論跟前面z大一樣 我選二手Tesla也比全新N7好 11/28 14:12
→ H2: 要不然之前鴻海幹嘛優先考慮收日產 11/28 14:12
推 permanent27: 將現代的，你知不知道韓國政府扶植的力度多大？韓國 11/28 14:12
→ permanent27: 知道汽車工業是戰略經濟，可以帶動基礎工業，這塊不 11/28 14:12
→ permanent27: 能輸。台灣呢？太陽能板？風電？ 11/28 14:12
→ H2: 納智捷可能也覺得我訂99萬真的誠意價了 11/28 14:13
→ roseritter: 超級工廠蓋在台灣必死 鴻海沒這麼笨 除非真有外星人 11/28 14:14
推 acchiang: 一個成功的品牌起碼要有自己的走量產品，沒有的話要怎 11/28 14:14
→ acchiang: 麼讓消費者對你的產品有信心？ 11/28 14:14
推 Zeromatthew: 品牌價值輸人，印象也輸，丟臉被噴！50萬我也不想買 11/28 14:15
→ ilovedirk41: 橋頭不是要蓋工廠了? 11/28 14:15
→ permanent27: 整體成本99萬的n7跟128萬的bz4x說不定差不多，考慮到 11/28 14:16
→ permanent27: 零件非大量的採購成本，零件進口關稅貨物稅的狀況下 11/28 14:16
→ H2: 橋頭那一個是巴士工廠，不是汽車 11/28 14:16
→ permanent27: 。 11/28 14:16
→ lca0319: 友人說員工跟他說買之前三思，我是不敢買啦 11/28 14:17
→ Lowpapa: 成本30萬賣100 買到撞到 11/28 14:18
推 stone801118: 真的 前幾天去濟州島自駕 整路都滿滿KIA 現代 11/28 14:18
推 H2: 你鴻海要搞電動車CDMS，但不想搞自己的生產線，那 11/28 14:19
→ H2: 就真的放棄電動車代工這個主意好了 11/28 14:19
推 permanent27: 橋頭旁邊還拿了一塊，要做乘用車的，但還沒動工。特 11/28 14:19
→ H2: 爽爽的代工伺服器賺錢不好嗎 11/28 14:19
→ permanent27: 斯拉上海超期工廠投資140億人民幣，這個錢在沒有實質 11/28 14:19
→ permanent27: 訂單的狀況下，有誰敢投？ 11/28 14:19
→ andymanX: 吸台灣血這句話很怪 N7很好賺的話 股價怎那麼慘 11/28 14:20
→ H2: 特斯拉也是先在加州買了工廠開始生產的，上海廠是 11/28 14:21
→ H2: 後來的事情了 11/28 14:21
→ ilovedirk41: 目前還看不出電車代工有啥前途 11/28 14:23
噓 zzahoward: 你沒Supply Chain的概念吧 這種量怎麼可能壓成本 11/28 14:23
→ ilovedirk41: 沒量就沒價 成本又壓不下來 又賣貴 又賣不好 惡性循 11/28 14:24
→ ilovedirk41: 環 11/28 14:24
→ permanent27: 這就是鴻海自己要去評估的，伺服器的營收增長能不能 11/28 14:25
→ permanent27: 抵銷消費性電子產品的減少，整體的營收要在增長，需 11/28 14:25
→ permanent27: 要有一大塊市場可以吃，所以劉董才會看上電動車，一 11/28 14:25
→ permanent27: 兆，就是大概100萬台車。全世界汽車大概9000萬輛一年 11/28 14:25
→ permanent27: ，只要拼個2-3%，就可以有可觀的營收。 11/28 14:25
推 H2: 所以鴻海跟裕隆都很雞賊，想搞電動車自有品牌跟代 11/28 14:25
→ H2: 工，但其實都知道不要all in進去以免虧更多 11/28 14:25
推 roseritter: 我想到了 發展鴻鏈 11/28 14:26
→ permanent27: 裕隆現在就想要納智捷快點賣掉，他現在只想當和泰躺 11/28 14:27
→ permanent27: 著掙錢。 11/28 14:27
噓 final01: 智x嗎...你那麼會賣便宜，你不會去賣？？？ 11/28 14:28
→ ksword: 真以為一間公司這麼好經營哦 訂價也是要考量成本 鴻華這幾 11/28 14:28
→ ksword: 年來EPS從來沒正過 說到底就是台灣國產電車的競爭力差 成 11/28 14:29
→ ksword: 本壓不下來 賣79萬只會賣越多賠越多 11/28 14:29
→ final01: 怎麼可能便宜就好，便宜誰要賣 11/28 14:29
推 permanent27: 沒有產業規模當然沒有競爭力 11/28 14:29
推 roseritter: N7 39W我可以 11/28 14:30
推 chigo520: 國產貨都這樣啊 進口貨能賣100我就賣90，少賺就是虧！ 11/28 14:30
→ ilovedirk41: 賣99堆在倉庫有比較好？ 11/28 14:30
→ roseritter: 還有中華車金雞母 抓好不要放歐 11/28 14:30
→ permanent27: 小米會發展快速，就是有完善的供應鏈，且有強大的供 11/28 14:31
→ permanent27: 應鏈議價能力。整天靠北車太貴的，可以自己下去做看 11/28 14:31
→ permanent27: 看。 11/28 14:31
→ sjr500: 參考一下韓國現代在他們國內多少錢 11/28 14:31
→ roseritter: 他們都是另有強大本業能燒錢的 都還這麼喘 11/28 14:31
→ sjr500: 台灣國產定價根本宰羊 11/28 14:32
推 zeolas: 確實，如果他訂個9萬9肯定賣爆 11/28 14:32
推 permanent27: 是啊，小米都那麼強了，汽車部門還是在虧錢，台灣企 11/28 14:34
推 abcpiii: 我鄰居買n7,我看完他的車覺得配備多，質感好，缺點就是品 11/28 14:34
→ abcpiii: 牌力 11/28 14:34
→ permanent27: 業不要想燒錢做品牌了，只會被自己人酸，請乖乖做代 11/28 14:34
→ permanent27: 理、代工就好。 11/28 14:34
推 roseritter: 目標市場在台灣的 配合政府打打假球就算了 11/28 14:36
推 joe51408: 沒有賣不出去的產品 只有賣不出去的價格 這是銷售 11/28 14:36
→ joe51408: 永恆不變的真理 11/28 14:36
→ permanent27: 參考一下韓國零配件進口關稅貨物稅，就知道台灣車這 11/28 14:36
→ permanent27: 樣的定價，到底錢是誰賺走的。 11/28 14:36
→ roseritter: 電動巴士給你練兵 反正很少原裝車 +非關稅貿易壁壘 11/28 14:37
→ pigking75: 還是很多人買單啊 幹嘛收 11/28 14:41
→ zzahoward: 汽車產業多數跨入市場通常都是從高階車開始 11/28 14:46
→ zzahoward: 從低階車輛開始做的通常都是已經有基本盤可以慢慢燒錢 11/28 14:46
→ H2: 買單的人不夠，繼續虧錢啊 11/28 14:47
推 nt01580a: 正解，便宜還不賣爆，看看之前的MG 11/28 14:50
推 joe51408: J Space還不是被一堆人靠腰貨車這樣做誰要買 11/28 14:59
→ joe51408: 結果有LV2的廂車佔了銷售的七成快一千台 一堆自用 11/28 14:59
→ joe51408: 事實證明便宜就是治百病 JS就是最便宜能入手的LV2車子 11/28 14:59
→ joe51408: 空間還很大 畢竟本體是貨車 11/28 14:59
推 morrishh: 看看比進口車還貴的百萬國產客貨鐵桿車 11/28 15:02
噓 GORDON2037: 講幹話？ 11/28 15:06
→ snap007: ㄒㄧㄠ ㄇ 11/28 15:11
噓 Focus788: 買n7的真的只能說盤子 而且還是國產車越來越廢的幫兇 11/28 15:18
推 a09162277: 垃圾菌拉屎菌 11/28 15:21
推 bluehora: 鴻海願意燒錢的話 N7 LR 99.9萬 是真的沒什麼好挑剔的 11/28 15:23
→ GrisLune: 雖然n7主打台灣最便宜電動車，不過這樣的規格和價格放在 11/28 15:23
→ GrisLune: 國際市場根本沒辦法生存，只能在台灣這個畸形的市場敲盤 11/28 15:23
→ GrisLune: 子 11/28 15:23
推 Rudolph0726: 說不定他賣這個價格很快就倒閉了 11/28 15:25
推 bluehora: N7要進軍國際 估計鴻海要有砸身家(估計幾千億台幣跑不掉 11/28 15:27
→ bluehora: )的心理準備 11/28 15:27
推 InfocusM510: 選你正解 11/28 15:28
推 JEFFTAY: 正解 一堆搞不清楚重點的 11/28 15:29
噓 Bmtswiiii: 電動車賣79會賠死好嗎 11/28 15:35
噓 Bmtswiiii: 現實騎個摩托車 然後幻想車商賣79賺翻 11/28 15:38
推 cgs99999: 只能把希望寄託在Bria的身上了，能不能有新氣象就看鴻 11/28 15:40
→ cgs99999: 華了 11/28 15:40
推 danhunter: 就是不夠便宜 11/28 15:42
推 lolwtfnow: 垃圾菌臭名就算便宜賣會有銷量 但能選的人會選垃圾菌？ 11/28 15:42
噓 unrealstars: 工業垃圾賣79萬還是垃圾 11/28 15:43
推 SEEDA: 40 11/28 16:01
推 generationtw: 裕隆的裙帶關係，註定成本要很貴 11/28 16:06
→ game0502: 我覺得價格是一回事，品牌光環比較重要，那些喊喊的大 11/28 16:13
→ game0502: 概就跟出手排我就買的人一樣 11/28 16:13
→ segio: 現在裙啥帶?要不要說清楚一點? 11/28 16:14
推 david3033: 其實是品牌問題 台灣自有品牌常常一手好牌打到放槍 11/28 16:17
推 yusukis: 車子的變動成本沒這麽高，就看主事者要不要以量制價，代 11/28 16:17
→ yusukis: 工廠的利潤是代工廠該賺的，但剩下一定還有很多肉 11/28 16:17
推 duck329: 中國各種產業卷起來有賺錢嗎?後來者想搶市場，除非技術 11/28 16:22
→ duck329: 真的過猛，不然虧錢搶市場不是很正常的事? 11/28 16:22
→ duck329: 牌子比別人小技術比別人爛，還想賺錢搶市占喔? 11/28 16:22
推 san06182003: 比油電CC貴就算了 11/28 16:27
→ ilovedirk41: 一堆人真偉大 消費者還要怕廠商賣車賠錢 11/28 16:27
推 orange0319: 單純品牌形象和名稱不好而已，你看引進MG品牌和KIA換m 11/28 16:27
→ orange0319: ark後銷量是如何？ 11/28 16:27
推 Onizuka23: 沒競爭力活該沒人要，和勞工一樣 11/28 16:30
推 escobar006: 看看油車賣的價錢就知道原因 11/28 16:39
推 trashBF: 你很粗暴，裕隆不喜歡 11/28 16:45
推 SEEDA: U5那種垃圾當初上市喊接單破萬張，結果賣到下市不到六千台 11/28 16:47
→ SEEDA: 整天吹假消量的公司是能多厲害？ 11/28 16:48
推 mhmichelle: 確實 11/28 17:03
推 Benefits: 同樣100萬,我寧願買MG4,人家得一堆獎,N7啥也沒有 11/28 17:11
→ a29035568: 沒事啦，反正做不起來就是買貴的車而已，歹丸郎買慣了 11/28 17:19
→ a29035568: ，貴的拉拉才值得入手，太便宜可是不買單的。 11/28 17:20
推 k7881683: 看看其他國的國產價格和進口差異 11/28 17:44
