→ basacola: 為什麼一定要家裡可以充電才能買 11/28 06:54
最好的體驗就是家裡充電阿 不然你幹嘛不去買Rav4/CRV?
推 yftsai: 說真的啦，電動車菜鳥，還掛Luxgen牌，你就要拿來跟電動車 11/28 07:01
→ yftsai: 老大、全球市值最高車廠特斯拉對比，不覺得太早了嗎？ 11/28 07:01
→ yftsai: 事實是，以他的條件，一個月能賣300台已經很不錯了 11/28 07:02
推 Benefits: 電動車是一種先驅者選擇,但N7跟納智捷實在太土., 11/28 07:17
噓 whitecow: N7有便宜？ 11/28 07:19
以總價來說，算非常便宜
推 Benefits: 裕隆跟鴻海原本肯定想吃下2030年公務車電動化的餅,跟政 11/28 07:24
→ Benefits: 府搞個自製率鎖國,結果落漆的能源政策無法支持電動車普 11/28 07:24
→ Benefits: 及. 大家都等著看這群政商禿鷹如何鳥獸散,就再繼續政策 11/28 07:25
→ Benefits: 鎖國搞壟斷嘛. 11/28 07:25
BEV充電根本影響不了整體電網，隨便一個TSMC工廠影響還比較大
→ Barolo: 你搞笑? 雷色軍妄想跟特斯拉二手比肩? 現在這價格都打不贏 11/28 07:31
→ Barolo: 特斯拉二手了 還要貴20萬? 後進品牌本來就是要砸錢堆料 11/28 07:32
→ Barolo: 把口碑養起來 而雷色軍當初把自己口碑揮霍光了 如此而已 11/28 07:32
電車這客群預算是充足的，通常也願意給機會
你信不信Lucid這品牌要是來台灣會賣得比N7好XD
但產品要夠強阿，好歹對岸沙發車要學一下
推 ru04hj4: 不信 11/28 07:59
→ ru04hj4: 來了再說 不然都是空話 11/28 08:00
推 SIL: 前半段基本上都沒錯，但後半段策略部分如果照你說 11/28 08:01
→ SIL: 的只會死更慘更快，原因也很簡單：還是品牌形象撐 11/28 08:01
→ SIL: 不起來。 11/28 08:01
推 SIL: 另外對岸能堆料堆成那樣一方面是成本空間原本就大 11/28 08:05
推 iPadProPlus: 就是品牌形象太差啊 哪有別的 11/28 08:05
→ SIL: （人工/物料/經濟規模）、二方面是政府補貼讓車廠 11/28 08:05
→ SIL: 有空間互卷虧錢賣也在所不惜，台灣沒那個條件的。 11/28 08:05
推 chigo520: 講那麼多那其他電車勢必賣得更好不是？現實就是除了特 11/28 08:06
→ chigo520: 都不能跟油車比 11/28 08:06
噓 kashima228: 貴死了 續航那麼差 內裝普 賣100萬還是太貴 11/28 08:07
推 preisner: 1, 2是連動的,家裡能充電,省下的油錢也能抵折舊 11/28 08:13
推 Frobel: 我也覺得100萬那種內裝還是太貴 頂多wish價 11/28 08:16
→ Frobel: 另外非雙北的六都 千萬內的新大樓就有機會有充電樁了 所 11/28 08:17
哪有 桃園、新竹、台南、高雄現在都超貴的哪來千萬內新大樓配車位
→ zzahoward: 事實上你內裝多包點皮、模仿對岸設計根本沒多少成本 11/28 08:17
→ Frobel: 以充電不是問題 11/28 08:17
→ Frobel: 對岸的電動車為何隨便一台都有冰箱按摩椅天窗跟無窗框玻 11/28 08:18
→ Frobel: 璃 11/28 08:18
對岸國內版本確實很多沒用到車規零件XD
但我意思是layout好歹模仿一下，你看奇瑞為了進軍歐洲模仿Mercedes多徹底
推 Frobel: 楊梅的三年內建案兩房的有幫你預留充電樁安裝真的千萬內 11/28 08:22
然後拉個電線要五萬，買個樁+台電認證弄到好算三萬 應該是扛不住
推 dick929: 台灣100～120的價位不太能撼動雙田啦，你完全不懂 11/28 08:31
→ dick929: 能吃到MG、苦瓜的消費層就算不錯了 11/28 08:32
推 dick929: 另外我也早說過，電車主要客群要放在外拋到荒郊野外蛋毛 11/28 08:34
→ dick929: 區的人 11/28 08:34
我要說的是 反正100~120的基本盤就是CRV/Rav4，MG和Ford都是比較下偏好的結果
但就算是MG/Ford也都是預算限制型，不然就直上Volvo甚至BMW就好
荒郊野外我不太確定，全世界電車買家反而都是都會區使用者為主
非都會區買家偏好傳統ICE
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 11/28/2025 08:38:28
→ dick929: 蛋毛區的新成屋單價低、總價低，裝充電樁更是必備條件 11/28 08:36
→ dick929: 電車銷售量跟通勤距離相輔相成 11/28 08:36
→ dick929: 不過n7在蛋毛區的能見度還是比我特低得多 11/28 08:38
→ dick929: 大家還是寧可捏一下直上我特 11/28 08:39
→ dick929: 台灣有台灣的玩法，荒郊野外的特斯拉比例會讓你改觀 11/28 08:40
推 dick929: 不過回到n7這話題，品牌就是硬傷 11/28 08:45
推 Jokering5566: 要買到LR版還要140萬，買低配版的又太差，如果LR版 11/28 08:46
→ Jokering5566: 能降到110，100 11/28 08:46
→ dick929: 裕隆一而再，再而三讓台灣人失望，這個印象很難扭轉 11/28 08:47
推 fju0911: 國產還賣這麼貴? 當國人都腦殘盤子o 11/28 08:54
推 stevewu929: 覺得往上打只會死更快 品牌價值就在那邊 還不如繼續co 11/28 09:20
→ stevewu929: st down 便宜治百病 11/28 09:20
→ Anyotw: 坐到會斷電的n7…3次了 11/28 09:21
→ ilovedirk41: model y rwd車重也快要兩頓 根本沒輕到哪裡去 11/28 09:21
推 LAURANCE: 市場分析精準 11/28 09:21
→ Anyotw: 第一次很緊張，後面我都比司機冷靜了。跟他說滑滑手機等等 11/28 09:22
→ Anyotw: 重開就好（茶 11/28 09:22
→ happy1b1c: LR版本99萬 銷量就上去了啦 11/28 09:32
→ thigefe: 台灣電網應付充電站不是1問題，問題是業者獲利沒 11/28 09:37
推 weijinsusu: 台灣人就一台車又要上班，載貨，假日全家要出去玩， 11/28 09:51
→ weijinsusu: 除非是充電速度變很快，充電樁跟加油站一樣普及或自己 11/28 09:51
→ weijinsusu: 家有，不然就只有特定人會買，剛上市時熱賣就是這群人 11/28 09:51
→ weijinsusu: 大都出來了，現在就正常的量 11/28 09:51
推 charles1975: 我們週末都會去鄉下度假 連假會出遠門 電車會有限制 11/28 09:59
推 a09154658: 一百萬 不買品牌 買純粹的料 不太像一般人會做的事 11/28 10:00
推 beoneg: 只有99萬那級可以買，LR賣到120-140根本買不下去 11/28 10:04
推 LAKINGRAY: 建議換logo 11/28 10:13
推 oldling: 堆料堆到跟別人一樣品牌還是輸 重點還是便宜才有勝算 11/28 10:18
推 zzyzx: 拉屎菌 你說再貴20萬 哪個傻b會買 11/28 10:21
推 weijinsusu: 剛才搭桃園客運5098的成運電車，司機在總站前的路口就 11/28 10:22
→ weijinsusu: 要大家下車，說跑一趟就要去停車場充電，進總站怕沒 11/28 10:22
→ weijinsusu: 時間去充電 11/28 10:22
推 tony890415: 特斯拉60度也是1.9X頓啊 還好吧 11/28 10:24
→ ilovedirk41: 對阿 他沒用鋁合金 其實還蠻輕的 特斯拉是LR很輕 11/28 10:25
推 a186361: 有能力設家用充電樁的族群第一考慮也不會是正L 11/28 10:27
→ H2: MY RWD 比 BMW X3重不到100kg 11/28 10:32
→ ilovedirk41: N7 5人亮點板車重 1935公斤 11/28 10:34
→ ilovedirk41: model y rwd 車重1928公斤 有差很多? 11/28 10:35
→ curtis16: 內裝改一下就想+20，一個月連一百台都沒有 11/28 10:36
推 indoman: 廢話一堆 再便宜20萬 要跟cc競爭 怎麼贏 11/28 10:36
→ indoman: 難聽點就是 電動車沒品牌加持外 就不可能買了 11/28 10:37
→ indoman: 也不可能被大多數民眾接受 11/28 10:37
推 JEON: 完全不認同 就是要便宜才有他的TA 要貴就買它牌了 11/28 10:40
推 roseritter: 福祉車阿 11/28 10:43
推 a186361: 就平價電車在台灣市場需求沒那麼高 11/28 10:58
推 rgbff: 你都知道品牌會扣分了怎麼覺得能吸到二手特斯拉顧客 11/28 10:59
推 a186361: 基本上N7也是已經把這塊市場吃的7788了，也不算失敗吧 11/28 11:01
→ dadada5566: 車型新鮮度減少而已 以電車總量或是納本身來說賣不差 11/28 11:13
推 allyourshit: 60KW搞到車重快兩噸這是我無法理解的地方 11/28 11:16
→ allyourshit: 阿特電量比較大還比較輕 黑科技? 11/28 11:17
推 a186361: 一分錢一分貨囉 11/28 11:21
→ a9564208: 那這樣BZ4X更輕不就？ 11/28 11:34
→ a29035568: 很多一直提重量，卻不直接講原因，三元鋰 LFP，還有鋁 11/28 11:36
→ a29035568: 合金差異，都是日後維修的成本，每次在拉拉群看到一堆 11/28 11:36
→ a29035568: 人po保險費跟維修費，還要到處問哪裡修便宜就知道了。 11/28 11:37
推 daae: 搶到計程車市場就算成功了吧 11/28 11:53
