推 seemoon2000 : 認真說 特斯拉這隔音數字也太猛了一點... 03/17 17:02
→ seemoon2000 : 不過車體只要比較大 電池搞大一點里程就不會太差˙ 03/17 17:04
推 Adonis7088 : 特斯拉隔音本來就沒有很好 別聽一堆信眾在那邊.... 03/17 17:05
推 a1280547 : iX1電耗比我想像中好 跟Y差不多? 03/17 17:12
→ a1280547 : 他只是電池小 電動車還是要看電耗 哪有人只看里程 03/17 17:12
→ a1280547 : 不過他跟Y那些都不同級距 拿來比也很怪 03/17 17:13
→ aggressorX : BMW電車那個電門lag設計我是完全無法 03/17 17:13
噓 GOPOL : MODEL Y操控末段班?? 03/17 17:18
→ GOPOL : 影片有做麋鹿或賽道測試嗎? 你用看的知道操控?? 03/17 17:20
推 Infinair : 不看里程要看啥，買了是還能換顆大電池哦？ 03/17 17:24
推 banbanzon : 以後電耗還是附一下平均速度 不然很難判定 03/17 17:24
推 seemoon2000 : 其實應該是要看里程 主要是電動車車體小就難把電池 03/17 17:27
→ seemoon2000 : 做大 電池的電耗這幾年如果沒有革命性的突破 應該 03/17 17:27
推 banbanzon : 像高速電耗差個20公里時速 電耗就差這麼多 03/17 17:28
→ seemoon2000 : 都不會差太多 難道還能比N7差..但隔音N7蠻強的 03/17 17:28
推 hanchueh : Model Y麋鹿83km/h根本就是當今世界第一 03/17 17:30
推 TigraBoy : 看來電動車大家能耗差異都不大，只能拼電池大小 03/17 17:39
推 ccc101419 : 推一個，很有參考價值 03/17 17:40
→ finals : 麋鹿測試 moede Y 83KM 穩穩通過~~ 03/17 17:44
→ finals : IX1 74KM就很勉強了 整台車快失控 03/17 17:44
推 finals : 麋鹿測試83KM已經屌打一堆低趴跑車.. 03/17 17:47
推 cross4678 : Model Y要看改版隔音會不會改善，目前高速行駛噪音 03/17 17:47
→ cross4678 : 跟RAV4油電差不多吵，還有很大的改善空間 03/17 17:47
→ howzming : 一般人沒有經過訓練麋鹿成績再好也僅供參考. 03/17 17:53
推 GIFT1988 : 價格差不多 拉進來比較一下也是可以 03/17 17:58
推 sted0101 : 輸了就供參 03/17 17:59
噓 s609747 : 雙B有光環？？？看來真的急了 03/17 18:06
推 ilovedirk41 : 等下就會有人說 麋鹿測試不代表操控 03/17 18:06
推 hanchueh : Model Y麋鹿測試者從來沒開過Y 當天只開30km就測 03/17 18:07
→ ilovedirk41 : 之前我說特斯拉麋鹿測試很高分 他們都這樣回應 03/17 18:08
推 AirCondition: 看數據乘坐空間不是應該EV6最大嗎，他是怎麼評比的 03/17 18:09
推 sted0101 : 雙B有光環啊 台灣人吔 03/17 18:09
噓 armbreaker92: tesla操控差？根本菜雞言論。 03/17 18:11
→ armbreaker92: 還有IX1那個碳刷馬達說真的是不太敢買 03/17 18:11
→ GOPOL : 你說隔音贏就算了 iX1動力、操控根本被model Y屌打 03/17 18:13
推 longkiss0618: 看完了 還是買我特 03/17 18:14
推 HBO10383 : 這影片哪有提到Y操控差 03/17 18:14
推 bbbb25487 : 光ix1的ACC在台灣無法右側超車我就覺得很奇妙了 03/17 18:15
→ LaiDa : 里程怎麼了？帶行動電源啊 03/17 18:16
→ tabrisPTT : 新款Model3的隔音變好，等新的modelY應該也會？ 03/17 18:24
推 nvlsvee : 嗯嗯嗯嗯 原來是這樣啊 下週準備提毛豆Y 03/17 18:35
推 kimi7918 : EV6後座比Y好太多 03/17 18:37
推 JOHN2188 : ID4,ID5,ENYAQ,ARIYA也即將成為Y的肥料之一 03/17 18:37
推 Adonis7088 : 都民國幾年了還有人用麋鹿測試在講操控.... 03/17 18:43
推 hanchueh : 麋鹿測試中 測試者有說Y很容易控制方向 03/17 18:46
→ hanchueh : 這不是操控 什麼才是操控 03/17 18:46
推 SakuraHana : model y的電耗最差 03/17 18:49
→ SakuraHana : 已經偷最輕了還這麼耗電 03/17 18:50
推 hungmaxy : MODEL Y低頻噪音開高速公路超煩躁，耳壓感超重 03/17 18:50
→ Killercat : er Model Y操控最差這結論哪冒出來的 o_oa? 03/17 18:59
→ eryaniso : 是的，台灣人都用感覺講操控，影片失控都是假的 03/17 18:59
推 Seattle995 : 好了啦所以一堆時速70幾過的性能車操控都輸model 03/17 18:59
→ Killercat : 不過Model Y是個優缺點都滿明顯的車 應該滿好選的 03/17 18:59
→ Seattle995 : Y大饅頭 03/17 18:59
→ Killercat : 性能車跟操控也不是完全等價 看看一堆Drag Racing 03/17 19:02
→ Killercat : 每台車注重的點都不太一樣 03/17 19:03
→ Killercat : 不然操控誰能講個能明確量化的標準？除麋鹿以外 03/17 19:03
→ Adonis7088 : 賽道圈速阿 這麼簡單的邏輯... 03/17 19:04
推 enskylin : BMW 無法右側超車功能可以關掉啊 03/17 19:04
→ Killercat : 還有說MY能耗最差的是不是搞錯數字的意義？ 03/17 19:05
→ Killercat : 賽道眾所皆知有煞車衰退問題 這也算操控嗎? 03/17 19:05
→ Killercat : 你在馬路上開車需要開到煞車過熱衰退？ 03/17 19:06
→ wondtty : Ix3就贏了吧？ 03/17 19:06
推 Adonis7088 : 操控怎麼不含煞車 ? 崩直線就爽了嗎 ? 在講什麼阿.. 03/17 19:08
→ ilovedirk41 : 操控品牌大概佔了八成 03/17 19:13
推 hanchueh : 是不是有人以為麋鹿測試都沒在煞車 03/17 19:18
推 hanchueh : 還有賽道圈速...iX1最高速鎖180能有什麼賽道圈速？ 03/17 19:21
推 hanchueh : iX1鎖180肯定比Y鎖250更容易高速下衰退吧 03/17 19:25
→ hanchueh : 不就是因為iX1負荷不了超過180的速度才鎖 03/17 19:27
推 ilovedirk41 : 車長比Y短 軸距卻能比Y 大 鰻厲害的 03/17 19:30
推 hanchueh : iX1優點應該是 豪華 舒適 隔音 適合貴婦買菜接送 03/17 19:30
推 Tars : 因為Autobahn不能右側超車 這功能預設就這樣設定 03/17 19:31
推 kevinyuta32 : 上面有人看不懂電耗還敢酸？ 03/17 19:34
噓 aju0921 : 你沒比輔助駕駛喔 那沒啥好參考的 03/17 19:51
→ aju0921 : 連超充都沒有納入比較範圍 03/17 19:51
→ aju0921 : 不要誤導消費者 03/17 19:52
→ milichang : 講到特斯拉只要秒推「底盤差」就知道我懂車了 03/17 19:55
推 qeon : 里程測試沒開到斷電居然還可以亂評比 03/17 20:02
推 beoneg : 心得沒韓國車是不是看不起 03/17 20:10
推 LarsNootbaar: 米漿有包紅包吧，雙B光環是三小？ 03/17 20:11
→ eryaniso : 大家週週下賽道嗎？拿圈數有意義？ 你也不是賽車手 03/17 20:13
噓 dtfg : ix1麋鹿測試成績爛，但鬼島車手都說操控很棒XDD， 03/17 20:16
→ dtfg : 應該要請你們去當試車手的 03/17 20:16
推 donis12345 : 等KIA可以OTA再拿來比吧 不然真的扣很多酚 03/17 20:18
推 lll156k1529 : 有些特迷很氣 完全無法接受特定指標輸給傳統豪華品 03/17 20:20
→ lll156k1529 : 牌的事實XDD 03/17 20:21
→ lll156k1529 : 車界Apple怎麼可能輸給車界Nokia 我全都要贏 03/17 20:21
推 milichang : 麋鹿又不等同操控性，廠徽才是操控性的核心 03/17 20:21
→ lll156k1529 : 等級不夠開不到豪華車 只好拿網路查得到的數據回覆 03/17 20:22
→ ilovedirk41 : 誰敢逆風說BMW操控不好 不要命了嗎 03/17 20:22
→ ilovedirk41 : 他們都說 特斯拉是平板裝輪子 03/17 20:23
推 lyncher : 看來大家能耗大同小異？ 03/17 20:23
推 prprpr54 : 這個狂推馬自達的沒被水桶也是奇葩 03/17 20:30
推 hanchueh : 其實iX1的麋鹿測試也不算爛 測試者有說操控感不錯 03/17 20:31
→ hanchueh : 但有點訝異為了不撞錐只能到72km/h 03/17 20:31
→ lll156k1529 : iX1操控贏又不奇怪 車格不是同級距 你空間屌打人家 03/17 20:40
→ lll156k1529 : 小車 小車有更好的靈活度也很正常 輸不起的心態XD 03/17 20:40
推 hanchueh : 這就是一個感覺沒輸但數字上輸10的案例 03/17 20:49
→ hanchueh : 但買車本來就很看感覺 也沒有對錯 03/17 20:50
→ GOPOL : 麋鹿不等於操控 PTT鄉民的感覺好才是操控好 03/17 20:59
推 pipizone : bbb那個就半瓶水呀 右側超車限制台灣可以關掉傻傻 03/17 21:07
噓 stevegood : 動力誰敢跟y performance 比一下 03/17 21:19
推 cajole145 : 等看看iX1能不能出M60 03/17 21:19
推 applesck : 說個笑話，ix1有操控 03/17 21:22
推 hanchueh : 麋鹿測試者是說以家庭小休旅來說很好了 03/17 21:30
推 SFC66 : 看來你不會操作BMW選單 03/17 21:34
推 atbhao05 : 笑死 來看某粉崩潰 03/17 21:51
推 GimO : 等ix2 03/17 21:52
→ milichang : 上面說 Y performance動力很大嗎？我不覺得啊… 03/17 21:57
推 curtis16 : EV6吹上天的隔音輸入門米漿那麼多？？ 03/17 21:57
推 utterman : 一分錢一分貨，特斯拉賣這麼便宜 這樣的隔音正常吧 03/17 23:50
推 gso1987 : 台灣沒麋鹿啦 03/18 00:50
→ dslite : ix1真是焦慮到爆 03/18 00:50
推 sted0101 : 不會 bmw吔，有光環 03/18 01:03
推 zzz41432 : 真的是為了空間最大選Y不然根本不想買 03/18 01:15
推 icechocolate: 前iX1車主表示:這車在台灣賣220萬就買到撞到 03/18 01:24
→ icechocolate: 而且我不覺得它操控有好成這樣 加上這篇沒比的內裝 03/18 01:25
→ icechocolate: 台灣售價減個40萬還差不多 03/18 01:26
推 hjk56789 : ix1看起來後座乘客很不舒服 腳伸不直 03/18 01:55
→ hjk56789 : model y 坐起來也像微板凳 03/18 01:55
推 Killercat : MY椅子長度是四台最短 就算改裝+3cm也不算長 03/18 01:59
→ Killercat : 這當然不是越長越好 不過43.5也夠嗆了 還好椅被能調 03/18 02:00
→ Killercat : C/XC40就...沒救 重點也不是在後座 03/18 02:01
推 hanchueh : 每台電車都有這個現象 畢竟座位底下是電池 03/18 02:01
→ Killercat : ix1當初試坐後座就放棄了 這台不錯 但只適合兩人 03/18 02:02
→ Killercat : 後來LBX出場 看LBX後座總有一種當初試乘iX1的既視感 03/18 02:03
→ Killercat : 能比我好久以前開的3米95 Prius C還擠是怎樣... 03/18 02:07
推 FormulAn21 : 麋鹿測試好 是代表駕駛好操作和電控穩定高 03/18 02:31
→ FormulAn21 : 但這是屬於相對狹義的 本來就不能代表車輛操控 03/18 02:32
推 ga3322165 : Ix2長五公分 不知道有沒有好點 03/18 02:34
→ FormulAn21 : 不然911甩屁股 TYPE-R拐不進去不就都糞車 03/18 02:40
推 casper955033: 我是不太懂找178cm的人來測試幹嘛？ 男生找171cm 女 03/18 03:21
→ casper955033: 生找160cm來示範，不是比較接近大多家庭狀況？ 03/18 03:21
→ Tars : iX2加長用在後座不傾倒的置物空間 不傾倒iX2>iX1 03/18 03:23
→ Tars : 傾倒後iX1>iX2 03/18 03:24
→ a9564208 : 怎麼沒測EQB？ 03/18 08:17
→ zzahoward : 因為EQB那葛單馬達連比都不用比 03/18 08:30
推 DSAndres : EQB有賣頭的就250+，獨特5+2，很難有直接對手 03/18 08:49
推 comj : Model Y拿performance來比，性能強這麼多，拿LR來比 03/18 08:55
→ comj : 就夠了，續航可能還能拿第一？ 03/18 08:55
推 typenephew : 最愛拿麋鹿測試當操控指標 恩恩特粉開心就好 03/18 09:31
→ r7698 : 特斯拉的隔音本來就超爛的沒再改進的 03/18 09:50
→ hanchueh : 有啊 聽說新款3比舊款好 03/18 10:09
→ hanchueh : 特斯拉就是把安全 性能 銷量 放比品質前面 03/18 10:10
→ hanchueh : 前三項先做到 再來慢慢改善品質 03/18 10:10
推 milichang : Y也比3好很多，說沒在改進是看車板看太多嗎 03/18 10:47
推 hanchueh : 反過來說 其實特斯拉就是一個改進超快的公司 03/18 10:49
推 hanchueh : 才有辦法在短時間內就造出能跟其他廠已經改進幾十 03/18 10:51
→ hanchueh : 年的競爭品 03/18 10:52
→ ilovedirk41 : 特斯拉的3出來多久才大改? 改進超快? 03/18 11:00
→ abyssa1 : 直上EQE SUV價錢跟品牌很有競爭力 03/18 12:18
推 Kevin1995919: 週末剛簽Model y rwd覺得隔音、操控、性能超好 讚 03/18 12:22
→ hanchueh : 大改之前每年都有小改 03/18 12:41
→ hanchueh : 改電尾門 改AMD晶片 改熱泵 改雙層玻璃 03/18 12:42
→ hanchueh : 改鋰電16V 03/18 12:42
推 GOPOL : 舊款的Y隔音比舊款3好很多了....... 03/18 12:51
→ GOPOL : 我坐過3再試開Y 差距不小 鍵盤俠只會酸沒改進 03/18 12:52
推 nvlsvee : 電動車只分特斯拉跟其他。 03/18 13:00
推 ilovedirk41 : 一直小改每個牌子都有阿 不就是割韭菜嗎 03/18 13:50
→ ilovedirk41 : 還有把超音波拔掉 搞一個虛擬環景 也是厲害 03/18 13:50
推 hanchueh : 其他牌子哪有每年都在小改的 最短也要兩年 03/18 13:58
→ Richie1105 : 沒想到我的柴油休旅車隔音還比電動車好 03/18 15:58
→ Richie1105 : GPS 115KM 03/18 15:59
推 Richie1105 : 應該說比電動車安靜 03/18 16:03
推 nidhogg : Lbx比ix1根本亂比一通，lbx小太多了… 03/18 16:55
→ nidhogg : Ix1缺點是地板高度，但左右寬度沒啥問題，身高不要 03/18 16:56
→ nidhogg : 太高其實很舒適 03/18 16:56
推 melotan7 : 推Mach-E，電車續航力最重要，隔音也很讚 03/18 17:55
推 hanchueh : 續航力只對家裡沒樁的人重要 03/18 18:27
→ hanchueh : 但家裡沒樁的人 本板一堆人都會說根本不要買電車 03/18 18:27
推 snsd0506 : 想不到電馬續航里程表現那麼好，其他表現綜合來看也 03/18 18:30
→ snsd0506 : 很不錯 03/18 18:30
