推 hanchueh : 反正CCS1的車除了n7都嘛有出CCS2版要賣歐洲 02/21 21:08
推 joiedevivre : 台灣現在有哪些ccs2的車？真開放的話 特就少了一個 02/21 21:10
→ joiedevivre : 主要的優勢了 02/21 21:10
→ joiedevivre : 不過開放 才真的有符合教徒宣傳的推廣電車人設就是 02/21 21:10
→ H2 : 美國都開放了。台灣開放沒太大問題，多點車用，更 02/21 21:11
→ H2 : 容易賺錢，也更容易多建超充站 02/21 21:11
→ joiedevivre : 但下一台選特的意願就會降低了 買ccs2的規格就好 02/21 21:13
推 aggressorX : TPC越來越爽（？ 02/21 21:14
推 eryaniso : 開放也好，蠻多超充站都養蚊子，使用率太低 02/21 21:15
推 a0921387223 : Ccs1 除了公有慢充 根本0優勢 02/21 21:16
推 hanchueh : 慢充都能轉接 02/21 21:17
推 a1280547 : 台灣問題是慢充吧 大部分慢充都跟CCS1那邊的J1671? 02/21 21:17
→ a1280547 : 快充第三方Upower這麼多 特地去特的超充幹嘛? 02/21 21:18
→ hanchueh : 都能轉接怎麼會是問題 02/21 21:18
→ hanchueh : UPower再多也沒特斯拉多 02/21 21:19
推 kazami : 文章後面 感覺非特電動車使用上很麻煩... 02/21 21:19
推 aggressorX : 哪邊方便去那邊 何來特地 02/21 21:19
→ H2 : 台灣特斯拉超充站100個站點了，應該是最多的 02/21 21:19
推 kira925 : 車是400V差不多 800V的就慢充了 02/21 21:20
推 hanchueh : 800V車充400V只是250kW變成125kW而已 02/21 21:21
→ skthree : CCS1轉接頭很好買，不需要替別人擔心 02/21 21:22
→ hanchueh : 慢充是7-10kW 還差10倍 02/21 21:22
噓 justlovedada: 開油車沒這問題，電車真麻煩還搞規格，油槍簡單省 02/21 21:23
→ justlovedada: 事才是真環保。 02/21 21:23
推 kira925 : 就是稱不上快充而已 02/21 21:23
推 hanchueh : 百貨公司一堆30kW的快充 不懂不用黑白講 02/21 21:24
推 Killercat : 之前有人選電車我就說，可能的話避開CCS1 02/21 21:29
→ Killercat : 不過真的避不掉的話現在至少也有N7在幫撐需求啦 02/21 21:29
→ Killercat : 短期內CCS1應該不至於數量大掉 但長時間就難講了 02/21 21:30
→ Killercat : 轉接頭是好買啦 CCS1=>2六千多 2=>1目前台灣沒看過 02/21 21:30
→ Killercat : 綠動未來是有賣啦 看你敢不敢用他們家就是 XD 02/21 21:31
→ hanchueh : 我這張不是綠動的 02/21 21:33
推 piyopiyolee : 特的超充比第三方貴，我都很少去原廠充 02/21 21:37
推 GOPOL : 對我沒啥差....買車到現在幾乎都慢充 02/21 22:32
→ lancelot123 : 超充比第三方貴，但是之前有信用卡折15%，算起來還 02/21 22:33
→ lancelot123 : 是有便宜一點 02/21 22:33
推 weather12 : 讚喔，轉接頭買好 02/21 22:35
噓 ozaki1986 : CCS1才是台灣主流規格 02/21 22:37
噓 ozaki1986 : CCS2和TPA就垃圾 02/21 22:39
→ H2 : CCS1主流？市占率有多少？ 02/21 22:54
推 mb070 : ozaki 又是你，CCS1主流嗎？要看一下車輛數目耶 02/21 23:05
推 piyopiyolee : 而且特的超充會收佔用費，不太能離開 02/21 23:16
推 hanchueh : 快滿的時候App會通知回來移車 02/21 23:36
→ hanchueh : 本來就不該充滿了還佔位 02/21 23:36
推 zack : ccs1明明就超少 02/21 23:47
推 webber951 : CCS1才是孤兒 02/22 00:37
→ ilovedirk41 : 台灣有GBT 快充喔 02/22 01:07
噓 YummyLin2120: 買特又不是為了超充 是其他廉價電車沒辦法想像的體 02/22 01:53
→ YummyLin2120: 驗 02/22 01:53
→ Crios : 電動野馬是CCS2阿 02/22 01:54
推 mmmmmmmmmmm : 哪個搞笑的說CCS1主流 ….美國都放棄了 02/22 05:00
→ damien12343 : 反正台灣充電聯盟已經變啞巴聯盟☺ 02/22 06:14
→ Richie1105 : 吃飯吃到一半還得趕回去移車 02/22 07:15
推 supereva : 充電規格這種愈多人用愈好的事情 還有人能意識形 02/22 07:27
→ supereva : 態 真的很慘 02/22 07:27
推 supereva : 對車主完全是有利的事情也能靠杯….. 02/22 07:30
→ supereva : 今天你是bmw鐵粉好了 買bmw電車 請問特斯拉開放 02/22 07:31
→ supereva : 超充給你用 有任何弊嗎？ 02/22 07:31
→ dslite : j1772繼續用沒差啊 轉接頭才一千多 蹭幾次就回本了 02/22 07:52
推 octaplus : 開放之後其他車廠真的是沒有誘因繼續弄CCS1了 02/22 08:17
→ mingdao : 反正也沒幾台 開放來賺錢也很好 02/22 10:28
推 snowfish104 : 價格比較貴就沒吸引力，不過站點多是好事 02/22 12:18
→ snowfish104 : 而且現在跑不到180kw的站點都不太想去… 02/22 12:19
→ syterol : 現在第三方加會員以後，充電流程最快的是哪一家啊 02/22 12:37
推 hanchueh : 中興iCharging可以隨插即用 02/22 13:10
→ hanchueh : 但老實說第三方都嘛是看地點方便來選 02/22 13:10
→ hanchueh : 沒人會為了隨插即用多繞10分鐘 02/22 13:11
推 stevely : 台灣目前有CCS2的車太少了… 02/22 18:20
推 hanchueh : 最大宗的說太少？ 02/22 18:22
推 JANYUJEN : N7充電孔在側面無法用特斯拉的超充啦，線太短了 02/22 22:48
推 ozaki1986 : CCS2破爛規格算了吧，台灣政府決定剛好而已，本來 02/23 06:30
→ ozaki1986 : 就不用跟特定廠牌走同樣規格 02/23 06:30
→ ozaki1986 : 電車在台市占根本低的可憐，自以為最大宗能有幾台 02/23 06:32
→ ozaki1986 : ，CCs1完全合理，本來就不該跟特定廠牌做同樣決定 02/23 06:32
→ ozaki1986 : 政府建CCS1,自然有人會用，不爽可以不要用 02/23 06:33
